Maryzabel tem suas impressões descrito aqui muito bem - Não preciso escrever mais e prefiro deixar as fotos falarem por si mesmas. O tempo estava ótimo, os expositores estavam ótimos e os clientes, visitantes e amigos também! Em suma, um ótimo dia:
Olá, meu nome é Maryzabel!
Eu sou um estagiário em Scooter Center. Eu venho da Colômbia e levo você em minhas grandes e pequenas aventuras no blog, dar uma olhada nos bastidores com você Scooter Center e levá-lo a reuniões de scooter.
Agradecimentos aos donos de restaurantes, fabricantes, organizadores de eventos, parceiros, clubes e muitos participantes que compareceram ao Scooter Center O Classic Day 2019 esteve presente, tive a sorte de aprender mais sobre destaques e raridades:
Entre outras coisas, o que sempre me impressiona e o que você pode ver nas entrevistas que fiz para você – Se você conseguir entender meu “alemão”… Devo dizer que os eventos na Alemanha foram um grande desafio para mim e são. Porque me integrar em um grupo de falantes nativos, entender detalhes técnicos e humor e isso com minha timidez, que me faz esquecer meus conhecimentos de alemão, foi claramente uma grande barreira.
Mas no Classic Day eu meio que me senti no “meu flow”, não sei se é porque já falo um pouco mais de alemão (só um pouco mais) ou porque era um espaço onde eu poderia ser quem de novo eu sou: cercado de scooters, barulho de motor, cheiro de 2t, ofertas de peças de reposição super tentadoras, música e amigos? Procure você mesmo:
Vespa e Lambrette para sempre!
Fico feliz que exista o mito da scooter com Vespa e Lambretta. Eventos como o Classic Day e empresas como essa Scooter Centerque apóia a cena e com bgm e Moto Nostra produz e melhora produtos esquecidos e desenvolve ótimos novos produtos, Haverá scooters como Vespa e Lambretta por muito tempo!
Olá, meu nome é Maryzabel!
Eu sou um estagiário em Scooter Center. Eu venho da Colômbia e levo você em minhas grandes e pequenas aventuras no blog, dar uma olhada nos bastidores com você Scooter Center e levá-lo a reuniões de scooter.
Desde a chegada de um container completo com Vespas do Japão tem havido um clima especial nos escritórios da SC!
Todo mundo está se preparando para o Scooter Center Dia Clássico 2019 antes. Um encontro que, aliás, vai ser muito emocionante para mim, não só porque sou o primeiro do nosso clube, a toca Scooter Center Participei do OpenDay, mas porque será o único evento desse tipo que participei.
Normalmente os eventos que participei e até organizei têm a comunidade Vespa como denominador comum. Mas no próximo dia aberto no sábado, 31 de agosto, tudo gira em torno da scooter!
Claro, a cena não pode faltar:
Estou especialmente ansioso por amigos que encontrarei novamente e por novos scooteristas que gostaria de conhecer.
Teremos visitas internacionais da Bélgica, Holanda, Áustria, Luxemburgo e Inglaterra. Mas também serão as scooters que chamarão a minha atenção. Estou ansioso para o desempenho que está acontecendo Scooter Center A bancada de teste é mostrada.
É uma loucura o que me espera: vendas especiais de peças de scooters, devoluções, produtos B. Os usados Smallframe Vespas do Japão em ótimo estado. Muitos produtos novos para tocar e promoções. Além disso, existem estandes de fabricantes, organizadores e parceiros e do mercado de peças privadas para scooters e peças de scooters, muitos de nossos clientes e amigos limparam suas garagens e porões e estão vendendo em Scooter Center ClassicDay suas melhores partes. O mercado de usados Vespa e Lambretta será o lugar perfeito para procurar tesouros!
Estou muito animado porque preciso conseguir uma nova Vespa como parceira para minhas aventuras. Vou mantê-los atualizados aqui, porque isso é apenas o começo!
Os recipientes com Vespsque o Scooter Center importado do Japão já nos deu muito collectible e também alguns Esquisitices trazido para Bergheim-Glessen.
Esta scooter especial é um cruzamento entre os dois - quando você tem umVespa 50S antiga com 334 km reais (trezentos e trinta e quatro!) no velocímetro à sua frente?
O estado geral da scooter é de acordo com a quilometragem ... - e então, à primeira vista, um incrédulo foge: "Isso não pode ser verdade !!"
Se você olhar para a vista do lado esquerdo, você pode ver imediatamente o que aconteceu aqui: A scooter estava aparentemente embaixo d'água com a popa por muuuuito tempo. Tão longo que até a linha d'água pode ser vista no painel lateral.
Isso não seria o pior, mas infelizmente o estribo e partes do túnel do quadro também estavam debaixo d'água. Lá, o podre bateu feio. Infelizmente, o motor também é sólido.
Então, aqui temos dois em um:
Qualquer pessoa que não tenha medo de usar chapas de metal precisamente aqui pode fazê-lo ótica original recebido - ou simplesmente colocado de lado como item de colecionador.
A boa peça pode ser vista aqui no Scooter CenterQuem colocar 1.600 € no balcão por nós pode retirá-lo ;-)
As seguintes folhas de reparo seriam necessárias para uma restauração:
Esta scooter em particular não é do seu gosto? Temos uma grande seleção de scooters usadas, a gama é atualizada regularmente:
Pode encontrar a nossa gama de scooters Vespa usados aqui: Scooters Vespa e Lambretta usados
No momento, ainda estamos no processo de manutenção de todas as scooters. Verifique regularmente.
Atualmente temos especial Vespa interessante Smallframe com guiador redondo para venda: Três Vespa V50 SS, originalmente feito em Taiwan da empresa "Taiwan Vespa Co. Ltd.".
Mesmo que a Vespa SS taiwanesa não faça muito com as raras Smallframe Modelos SuperSprint da Itália tem em comum, é mesmo interessante e em nossas latitudes Vespa muito rara!
Cai imediatamente Guidão olho, que é ligeiramente maior do que uma cabeça de direção Primavera. Ele tem uma espécie de cabeçote de direção Rally 200 encolhido, mas as proporções se encaixam perfeitamente com o resto do caminho Vespa original Smallframe Quadro (Então, infelizmente, nada com um belo protetor de perna SS estreito ...)
o faróis dianteiros tem um diâmetro de 140 mm, mas devido ao anel de acabamento plano de aço inoxidável não parece tão grande quanto um farol PX ou Rally do mesmo tamanho. Não há marcas de teste no farol, exceto para um "NL" em um círculo.
O plástico Interruptor de luz e pisca assemelham-se aos do antigo PX, o Tacho é idêntico em tamanho ao Primavera, ET3 ou Rally Tacho, mas é feito de plástico cinza e é rotulado como "Taiwan Vespa Co. Ltd.".
O angular Mamilo Fender, das Emblema Vespa na proteção da perna e as alavancas da embreagem e do freio são pintadas ou revestidas de preto. a Capacho de borracha no túnel do quadro não é executado como no Rally e Primavera ou ET3, mas em "botões" quadrados como no antigo Vespa PX.
Da mesma forma, o lembra Banco a uma bancada Vespa PX antiga em pequenas, as fechadas Jantes de quatro furos tem uma pintura metálica verde clara.
um Fechadura da ignição está localizado diretamente à direita da torneira de combustível, no Compartimento de ferramentas sob a bancada está o regulador de tensão de 12 volts para o Ignição PK de 12 volts instalado. Ao remover o compartimento da ferramenta, você pode ver o relé do pisca-pisca para os dois embaixo Indicadores finais do guiador.
E agora finalmente para que Smallframe para o "SS" - acima do original Farol traseiro ET3 estampada em um local de destaque a inscrição "Vespa 50SS“Em cromo sobre preto.
Se você estiver interessado em obter um tesouro tão raro:
Atualmente temos duas Vespa 50SS à venda como objetos de restauração.
Incluindo comprovante de desembaraço aduaneiro e fatura do Scooter Center incluindo 19% de IVA, as peças boas deveriam custar € 2000 em prata ou € 1500 em branco.
Se você estiver interessado, entre em contato conosco:
vespaforsale@scooter-center.com
Você pode encontrar nossas scooters disponíveis atualmente em oferta aqui: SCOOTERS USADOS
A Vespa tem sido uma grande história de sucesso, desde o início até hoje, e não só para nós: a Vespa foi exportada para todo o mundo - incluindo para o Paquistão.
As scooters foram fabricadas pela Piaggio na Itália e importadas para o Paquistão como veículos completos. Mais tarde, as Vespas também chegaram em partes individuais da Itália e só foram finalmente montadas no local, no Paquistão. Na década de XNUMX, a última fábrica de montagem da Piaggio no Paquistão foi fechada.
O Scooter Center é especializada na venda de peças sobressalentes, acessórios e peças de afinação para scooters. Conosco, você obtém tudo que precisa Restauração de uma Vespa precisar. Mas nós mesmos não restauramos scooters e geralmente raramente vendemos scooters. No entanto, naturalmente nos esforçamos para atender à demanda por objetos de restauração acessíveis.
Por isso, investimos muito tempo, trabalho, nervosismo e dinheiro na importação de modelos Vespa usados. Da última vez temos italiano Guiador redondo Vespa S Smallframes do japão preocupado e agora 24 Vespa VBB italiana, Vespa Sprint primeira e Vespa Sprint segunda série e importar algumas espécies exóticas do Paquistão para a Alemanha.
Muitos veículos não foram restaurados, alguns foram pintados, alguns foram soldados, peças inteiras de chapa metálica foram substituídas, algumas com ferrugem. Mas também veículos que "só" precisam ser jateados e a substância ainda está em boas condições.
As scooters estão todas aqui no Scooter Center em 50129 Bergheim-Glessen e são vendidas com uma fatura adequada do Scooter Center incluindo 19% de IVA. Um certificado de liberação alfandegária e uma cópia dos documentos originais estão incluídos.
Os preços estão entre 800-1200 euros incluindo IVA, não podemos fornecer qualquer informação sobre veículos individuais - apenas venha e leve com você. Não reservamos scooters e o call center nada pode dizer sobre os veículos individuais, exceto para informá-lo sobre nossos horários de funcionamento: de segunda a sexta, das 10h00 às 18h30 e sábado, das 10h00 às 14h00. PM
Aguardamos sua visita!
Você pode encontrar nossas scooters disponíveis atualmente em oferta aqui: SCOOTERS USADOS
A lendária Vespa 50 S Smallframe é a mais bela Vespa 50cc que a Piaggio já construiu. Temos esta luz redonda Vespa V50 S para venda: Scooters Vespa usados
Com seus guidões redondos e o velocímetro redondo clássico, a cascata de chapa sólida e os aros fechados de 4 furos com 10 polegadas, o modelo construído até 1971 é o único mais procurada Vespa 50cc!
Mas espere um minuto, por que 1971? Isso se aplica apenas ao mercado da Europa Central e do Norte!
Porque, por exemplo, depois da Grécia e dos países dos Balcãs da época, o guiador redondo Vespa V50S continuou a ser construído até o final dos anos 80. Este modelo foi feito até para o mercado japonês até os anos 90 construída.
Foi no Japão que os veículos foram valorizados e cuidados. Com um pouco de sorte você pode obter uma Vespa V50S em condição original excepcional na pintura original. A quilometragem geralmente varia entre várias centenas de quilômetros e alguns milhares de quilômetros.
Até 1999, entre outras coisas, a Vespa V50S, a Vespa 100 e a Vespa Primavera 125 ET3 as "Vespa vintage“Vendido no Japão. 
Mesmo depois disso, se você comprasse o número correspondente da Vespa na Itália, poderia comprar ET3s e V50S diretamente da fábrica. Em 2002 chegou a hora do fim da jornada de trabalho - a linha de produção correspondente foi infelizmente desmontada e sucateada.
Então, essas Vespas são ooriginal "Fabricado pela Piaggio na Itália". As scooters saíam da linha o tempo todo paralelamente às Vesps disponíveis de nós. Existem não "Réplicas ou construções licenciadas “mas verdadeiras produções italianas da Vespa Piaggio!
Houve algumas pequenas melhorias ao longo dos anos. Devido ao pisca-pisca obrigatório que foi introduzido no Japão no início dos anos 80, os modelos "vintage" com o Indicadores de extremidade do guiador Hella originais Erro. Os faróis originais de 105 mm vêm com o Peras Ba20d Bilux equipado - isto é, em vez da lâmpada de 15 watts que foi instalada no final da década de 60, o V50S e o V100 japoneses vieram com lâmpada normal e alta de 6 volts 25/25 watts. Todos os modelos possuem a luz traseira original do ET3.
Os números do chassi para o Vespa V50S tem os prefixos " V5SA1T"Seguido por um número de seis dígitos, o Vespa 100s tem o prefixo" V9B1T ", também seguido por um número de 6 dígitos. Os números do chassi ET3 são indistinguíveis dos números dos anos anteriores de construção, exceto pelo número mais alto.
A diferença decisiva em relação ao modelo europeu do V50, entretanto, é a velocidade máxima permitida de 60 km / h, que foi alcançada por meio de uma 4ª marcha "longa".
Temos a sorte de poder vender alguns V50S de um colecionador particular. Trabalhando no Japão por anos, ele lutou contra o tédio começando a obter uma coleção considerável de V50S nas mais belas condições. Depois de terminar seu trabalho no Japão, ele embalou sua casa e sua coleção em um contêiner e, assim, enriqueceu a cena da Vespa alemã com alguns belos itens de colecionador.
Ao mesmo tempo, estávamos prestes a fornecer alguns V50S japoneses que reimportamos da Tailândia com a aprovação alemã. Como eu disse, os modelos de 60km / h também podem ser registrados conosco, mas apenas como uma motocicleta pequena com uma placa grande. Nossa ambição, porém, era colocar os Vesps na estrada a 50 km / he com números de seguro. Felizmente, ao coletar nosso “japonês”, conseguimos dividir os custos por mais alguns veículos e, em seguida, abordamos o processo de aprovação.
Algumas medições de desempenho, medições de ruído e medições de velocidade máxima no TÜV Além disso, todos os veículos têm agora uma licença de operação alemã com 50 km / h!
Nosso V50S reimportado e alguns V50S privados com licença de operação alemã estão agora à venda, bem como alguns V50S e V100 para restauração.
Os preços variam entre € 1.200 para objetos de restauração e € 3.200 para veículos acabados com matrícula alemã!
Se você estiver interessado, envie um e-mail para:
vespaforsale@scooter-center.com
NOVO: Scooters Vespa usados em Scooter Center
Se você quiser comprar uma Vespa clássica, venha para Scooter Center-ClassicDay em 27.09.2014/XNUMX/XNUMX às suas próprias custas:
Temos 20 scooters Vespa em oferta especialmente para o Classic Day.
Existe algo para cada leque de Vespa: desde o objeto de restauração, até a pátina e as melhores condições originais
Temos tudo no local, inclusive veículos totalmente restaurados. Diferentes modelos de scooter, como
Os carregadores de peças boas estão disponíveis a partir de 1000 euros. Há também Vespa totalmente restaurada com MOT de 2 anos por 3500 €.
Todos os outros veículos e preços são intermediários.
O início das vendas é no ClassicDay. Infelizmente, reservas e informações antecipadas não são possíveis.
Scooter Center ClassicDay 2014 em 27.09.2014/XNUMX/XNUMX em Bergheim Glessen
"Primeiro a chegar, primeiro a servir..."
10% de desconto im Scooter Center Loja na Checkout expresso.
No ClassicDay também há pechinchas infinitas com as grandes vendas de estoque restantes de peças de Vespa e Lambreta:
Scooter Vespa usado de Scooter Center am Dia Clássico 2014
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