POSTAGENS
Afinação da Vespa Wideframe
Modelos Wideframe cada vez mais popular, por lo cual se desarrollan não só reproduções de algunos recambios de serie sino también piezas para aumentar a potência. Lo que se solia hacer era modificar cilindros de hierro gris existentes para poder conseguir um nível de aumento de potência.
Novo cilindro de Pinasco
Pinasco pronto lançará um cilindro de alumínio de 160cc para os velhos motores de Vespa que estão disponíveis para três pessoas de sujeción.
Andreas Nagy, cliente leal e amante de modelos particulares, estão muito interessados no aumento de potência, por lo cual cooperar estreitamente com Pinasco.
Faça pouco vinho com um Protótipo do cilindro 160cc V2 Puesto para testar a potência.
Protótipo secreto do novo cilindro
Nos hubiera gustado contemplar o cilindro 160cc de Pinasco mais detalhes, pero se quedó por debajo de la tapa deflector.
Cilindro corrida para Vespa Wideframe
Queríamos ver a potência da moto, provavelmente temos diferentes escapes, entre outros BGM PRO BigBox Touring para os modelos PX do cual, temos que adaptar a suspensão para que seja compatível com o mar Wideframe.
Diagramas de prestaciones do protótipo del cilindro de Pinasco para Vespa Wideframe
10CV e 100km/h
Bueno, é verdade. Com um Malossi MHR pode ser usado em um PX e é fácil de conseguir mais de 35CV e por isso 10CV de este cilindro de carrera parecen muy pocos, pero uno debería tener en cuenta las prestaciones originais de uma Vespa Wideframe. Os modelos de série alcanzan uns 5CV e uma velocidade máxima de 70km/h em uma rua nivelada.
Agora com um 10CV em rua trasera de 8 pulgadas y con una desmultiplicación primária adecuada, é possível circular a mais de 100km/h, como no caso de um original PX200.
A ver que tal o novo cilindro de Pinasco.
¡Aqui te tenemos al corriente!
Si te vas a los Classic Days também podes passar por el Scooter Center
Este fin de semana terá um grande festival de coches viejos, cerca de nuestra tienda. Você também pode usar o centro de atenção, este ano, chegar em 70. cumpleaños, também ter todos os pontos no programa de programação especialmente para os vespistas. Sería una buena ocasión, si por casualidad ya estás por aquí, para combinar sua compra en el Scooter Center Em Bergheim Glessen com uma exposição de Vespas.
70 anos Vespa
Nos Dias Clássicos no castillo “Schloss Dyck” em Grevenbroich, é comemorado entre outros no 70º.
Exposição especial, encuentro vespista y acrobacia en la Vespa
No marco de uma exposição especial, os organizadores pretendem mostrar a história completa desta moto tão peculiar.
No deberías perderte o show de acrobacia en moto de los VESPA Oldtimer Friends Munich. Suas acrobacias realmente são espetaculares e alucinantes. As apresentações serão sábado e domingo no circuito, poco antes de las carreras speciales.
Scooter Center Dia Clássico
El Scooter Center também organiza anualmente un Dia Clássico. Se você gostaria de saber o que é o último evento, veja este vídeo:
Informações sobre os Classic Days em “Schloss Dyck”: http://www.classic-days.de/informationen/programm.html
Suporte para smartphone
Nadie puede imaginarse una vida sin smartphone o GPS y la verdad que é muito útil poder usar o smartphone como navegador GPS, então você pode pensar no móvil en la moto para poder acceder a él, como protegerlo y como cargarlo?
Aqui te mostramos
Com esta apoio Você pode ver todos os smartphones com pantalla grande (hasta 5,5 pulgadas) e modelos aquello de Vespa que tengan dos roscas M8 para um retrovisor por debajo del manillar (p.ej. PX, T5, Sprint, V50, Primavera…).
- Funda de neopreno para smartphone, proteção contra salpicaduras
- Para pantallas hasta 5,5 pulgadas, p.ej. iPhone 6 Plus
- Suporte de aço inoxidável
- Se fija con doorcas palomillas para hacer posible un montaje rapido y sin herramientas
- O smartphone é sacamente fácil para o costado de la funda
- The funda no perjudica el funcionamiento de la pantalla táctil
Suporte para smartphone (hasta 5,5″) -MRP- universal para Vespas classics – se monta por debajo del manillar, dónde se suele montar el retrovisor
Incluído:
- Suporte de aço inoxidável robusto e duradero
- Funda de neopreno que protege contra as salpicaduras
- Portas palomillas e casquillos distanciadores para el montaje en el manillar
Também disponível sin funda de neopreno y para smartphones with una pantalla más pequeña (hasta 5″).
¿Cargar el móvil na Vespa? ¿É possível?
Sim, pecado duda. Lo único que necesitas é un regulador de tensão e um dirigir de USB. Você recomenda novos reguladores, compatíveis com todos os dínamos de 12V, que gêneros corrientes alternam como também corrientes contínuos, con lo cual substitui perfeitamente um regulador comum. Además sirve para poder carregar um GPS ou seu movil/smartphone. 
Fácil montagem do regulador de tensão
Conecte o regulador aos cabos de sua Vespa é muito fácil: No caso de ter um sistema de corrente alternada, hay que conectar os cabos do regulador de corrente ao contato do regulador previsto para las cargas. No caso de contar com um sistema que combina corrientes alternadas e contínuas, é preciso variar e conectar CC a CC e CA a CA. É possível ver alguns esquemas elétricos clique aqui (documento cartilha em “Descargas”).
Conector USB para motos Vespa
Conector USB impermeável
Conector usb com as entradas para conectar uma bateria de 12V-24V de uma moto, uma scooter, uma cuatrimoto ou um ônibus. É à prova d'água y, por lo tanto, ideal para usarlo p.ej. no barco ou no camping. É perfeito para carros, smartphones, portáteis (incluindo iPad, iPhone, iPod Touch, Sony, Nokia, HTC, Samsung), GPS, reprodutores de MP3, dispositivos PDA, etc.
Se só usa uma entrada, se consiguen 5V/2.1A. A la hora de hacer uso de ambas, se consiguen 5V/1.0A en cada una.
Iluminação LED azul: las entradas se iluminam constantemente para poder verlas también na obscuridade.
FICHA TÉCNICA:
- Voltagem de sal: 5V DC +/-5%
- Tensão de entrada: 12V-24V DC +/-4V
- Intensidade máxima de saída: 2.1A CC
- Diâmetro agujero de fijación: 29mm
- Profundidade de montagem (total): aprox. 60 mm
- Comprimento do cabo: aprox. 145cm
- Ancoragem de abrasadeira: 39mm
- Grau de proteção: IP65 (protegido contra poluição e resistência à água)
- Caixa de porta-fusíveis, plano fusível incl.
- Suporte para manillar hasta 7/8" (22,2mm), capa protetora de goma incl.
Fácil de montar
Se conecte ao cabo positivo baixo llave del mazo de cabos (bajo llave, o cabo vermelho se conecta ao cabo positivo e o negro se conecta ao chassi/la masa).
Recomendações para suas viagens em moto
Aqui te mostramos como colocar seu equipamento na Vespa (viajar com equipaje) e como melhorar a autonomia de sua moto (bidón de reserva para guardar na guantera de uma Vespa)
Novos retrovisores em preto mate com homologação ECE para tu Vespa moderna
Estos retrovisores son de alta qualidade y felles al aspecto original, pero con la elegância da cor negro mate que está de moda agora. Todos obviamente estão aprovado.
Reemplazan perfeitamente los retrovisores originais e você não é muito caro.
Incluído:
- 1 auditor
- brazo de fijacion
- material de fixação (tuerca, goma etc.).
Disponível para os seguintes modelos:
Vespa GTS 125-250-300, GTL 125 etc.
- Retrovisor Vespa GTS 125-250-300, GTL 125 (ZAPM 31101) – preto mate – derecho/izquierdo UNIVERSAL! Referência: 3331420
Vespa Primavera 50/125
- Retrovisor Vespa Primavera 50 (ZAPC53), Primavera 125 (ZAPM81) – preto mate – deixaram Referência: 3331429
- Retrovisor Vespa Primavera 50 (ZAPC53), Primavera 125 (ZAPM81) – preto mate – direito Referência: 3331428
Vespa Sprint 50/125
- Retrovisor Vespa Sprint 50 (ZAPC53), Sprint 125 (ZAPM81) – preto mate – deixaram Referência: 3331433
- Retrovisor Vespa Sprint 50 (ZAPC53), Sprint 125 (ZAPM81) – preto mate – direito Referência: 3331432
Retrovisores de cromo para Vespa
Você prefere manten a 100% do aspecto original? Também vendemos os retrovisores de cor cromo.
Retrovisores de cromo para Vespa – tal como os retrovisores originais
Retrovisores negros também para outros modelos de scooters:
Retrovisores negros para Vespa y otros scooters
Carcasas de motor muito solicitadas para Vespa Smallframe
Por casualidade hemos podido conseguir umas cuantas Carcasas de motor legendarias de LML SE.
Existe uma das versões: uma você está preparada para a partida elétrica e a outra não.
- Carcasa de motor -LML SE125 compatível com Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, luminárias de transferência grandes – sem configuração elétrica
- Carcasa de motor -LML SE125 compatível com Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, lumbreras de transferência grandes – com partida elétrica
Desde um princípio com madeiras de transferência mais grandiosas
Na realidade, a carcaça do motor LML SE equivale à aquella da Vespa PK125XL2, pero cuenta con lumbreras más grandes.
Ideal para substituir uma carcasa de motor vieja ou para afinar
Nas fotos, você pode constatar que os canais laterais podem ser modificados com grande facilidade, o que significa que é perfeito para fazer um cilindro desportivo muito potente. Aqui puedes ver un cilindro Parmakit SP09 Tenda do mercado:
¿Ves cuánto se puede modificar aún the pie del cilindro? Nesta foto mostramos as juntas do cilindro Parmakit na carcasa de motor LML SE para Vespa Smallframe.
Comparado com uma carcasa de motor de Piaggio, tem que inverter menos tempo para adaptar um tal cilindro a las lumbreras de transferencia.
Coletor de administração com 3 agujeros
La carcasa de motor SE tem 3 pinos de sujeción para colocar um coletor de admissão adecuado.
Graças à grande superfície de obturação (42mm de largo) no caso de disponibilidade de uma válvula rotativa, a carcaça do motor é particularmente interessante para motores potentes.
Asiatos de rodamientos firmes, por lo cual es possible montar cigüeñales más potentes
No lado da volante você encontrou o aspecto de rodamiento típico do PK XL 125 e um coletor de óleo com desagüe para lubrificar o rodamiento de agujas NBI. Sem necessidade de modificações, pode-se medir um PK-ETS cigüeñal com um ângulo de rodagem de 25mm.
Ambas as versões do carcasa estão previstas para o seletor brazo de câmbio do XL2, ele decide pelo sistema com um cabo de câmbio individual.
¿A Vespa tem 2 cabos de mudança? ¡Não se preocupe! Solamente tendrás que comparar el kit de conversão para dos cabos de câmbio separados.
Uma grande vantagem deste sistema é um cambio mais preciso devido ao excelente qualidade dos materiais usados, los cuales filho, además, muy resistente ao desgaste.
CARCAÇA DE MOTOR LML SE PARA VESPA SMALLFRAME
Carcasa de motor SE125 de LML India. As caixas da LML Sensation 125 são idênticas a 99% das caixas da Vespa PK125 XL2. Piaggio dejó de producir novas carcasas hace mucho, por lo cual las de LML se prestan para sustituirlas. Debido a que las piezas de LML son piezas NOS (novas de la época) pueden tener óxido superficial en las partes metálicas.
PK125 XL2 / PK125 ETS
Esta carcasa de motor é compatível com os modelos PK125 XL2 e PK125 ETS.
Um adaptador para a fixação da troca de cabo está incluído.
RECURSOS
- Modelo da caixa do carro: PK125 XL2
- Modelo de cigüeñal: PK 125XL2/ PK125 ETS (cone de 24/25mm)
- Asiato de rodamiento lado volante: Ø=38mm (rodamiento de agujas de PX)
- Modelo de mudança de cabo: 1 cabo rígido, como o PK XL2
- Admissão: grande superfície de obturação em caso de disponibilidade de uma válvula rotativa (42mm)
- Coletor de administração: 3 agujeros
- Lumbreras de transferencia: mais grandes que las de la carcasa original
Compatível com Cigueñales
válvula rotativa
No caso de tener una válvula rotativa (a partir de 125cc), puedes elegir entre los cigüeñales siguientes:
- Válvula rotativa, PK ETS padrão, carreira de 51mm
- Válvula rotativa, PK ETS Racing, carreira de 51mm
- Válvula rotativa, padrão BGM, carreira de 51mm
Caja lâminas
Se você tiver um coletor de admissão com caja de laminas e si la carrera es mais larga, recomendamos um de los siguientes cigüeñales:
- Volantes redondos, BGM PRO carreira de 51mm, biela de 105mm
- Volantes redondos, BGM PRO, carreira de 54mm, biela de 105mm
Jogo de rodamientos y juntas
El jogo de rodamientos adecuado lleva también el rodamiento NBI, que se coloca no lado del volante. Los aros de retención y las juntas son los mismos que para la Piaggio ETS.
- Aro de retenção lado engranaje
- Aro de retenção lado volante
- Aro de retencion rueda trasera
- Kit Juntas PK125
Lubrificante para a gravação da Vespa
SAE30 – Aceite de motor para Vespa
Lubrificantes BGM PRO STREET engranaje SAE30* – API GL3 Aceite monogrado, tal como Piaggio lo indica para todos os motores de Vespas com câmbio manual. Ideal para todas as diferentes cargas, motores originais e motores de tuning.
- Formulação estudiada, ideal para embragues bañados en aceite
- Posee muy buena adesão
- Resistente à oxidação
- Baixo desgaste para maior vida útil
RECOMENDAÇÃO: Guantes de montaje
Guantes de ponta fina BGM Protection
Guantes de Trabalho
La tela transpirable en la parte del dorso de la mano confiere una mayor comodidad de us.
100% nylon de ponta fina que se adapta perfeitamente à mão.
O investimento de poliuretano garante un mejor agarre y mejora la sensibilidad.
Além disso, proteja a palma da mão contra sujeira e óleo.
Estos guantes son ideais si necesitas una boa proteção ya la vez mucha sensibilidad en los dedos.
- 100% poliamida, cor preta
- Recuperados de Puliuretano de Color Negro
- EN388, nível 4: Resistência à abrasão
- EN388, nível 1: Resistencia al corte por cuchilla
- EN388, nível 3: Resistencia al desgarre
- EN388, nível 1: resistência à perfuração
- De ponta fina, pecado costurado
- Se adapta perfeitamente
- Insensíveis à la suciedad
- Boa aderência
- Sensibilidade alta
- lavável
- Vienen par em uma bolsa de plástico
Novo catálogo de BGM para Vespa e Lambretta 2016
Os participantes do Eurolambreta 2016 tive a oportunidade de receber um exemplar especial do catálogo. Todos los demás tienen que tener un poco de paciencia hasta que se publica la versión final e oficial do catálogo 2016.
Catálogo de BGM para Vespa e Lambretta para o ano de 2016
Aparte de las grandes novedades, como los cilindros, los escapes y parts de la suspensión, también hay novedades menos llamativas. Nenhuma fruta é super interessante. Aqui te apresentamos algunas de ellas:
Llave de luces -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cabos (CC, modelos sem bateria, com retificador para klaxón, contato tipo normalmente aberto)
Referência 1231852
Nenhum só precios de los modelos “realmente antiguos”, como o Rally, Sprint, GS etc. suben, assim como a Vespa PX e PK. Os modelos também podem ser restaurados com grandes esfumados, mas há muitas peças que você não pode conseguir em nenhum outro lado. Nosotros queremos cambiar esa situação, por lo cual desarrollamos por ejemplo esta llave de luces para a Vespa PX e o PK:
Llave de luces -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cabos (CC, modelos sem bateria, com retificador para klaxón, contato tipo normalmente aberto)
Referência 1231852
Mazo de cabos para Vespa
Com respeito a esta pieza, muchas veces no se trabaja bien. A hora de restaurar a moto, um quiere que el motor sea nuevo e mais rápido, la pintura linda e brilhante, pero uno nenhum cambia los cabos. Es más que obvio que não é uma boa ideia. En nuestra tienda puedes comprar los mazos de cabos adecuados para tu moto.
- Mazo de cabos -BGM PRO- Vespa Rally180 (modelos alemanes) com bateria, intermitentes e contato cerradura
- Mazo de cabos -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (modelos alemanes) com bateria, intermitentes e botón de pare
- Mazo de cabos -BGM PRO- Vespa Rally200 Eletrônico (modelos alemanes) com bateria, intermitentes e contato cerradura
- Mazo de cabos -BGM PRO- Vespa Sprint150 (modelos alemanes) com bateria, intermitentes e contato cerradura
- Mazo de cabos -BGM PRO- Vespa V50 (V5A1T) – estator com 2 bobinas, bobina de ignição externa, sem luz de freno
Mazo de cabos para Lambretta também disponível
Cuentakilometros de cabo para Vespa e Lambretta
A partir de agora também podemos recertificar os cabos dos cuentakilômetros de BGM que se completam com os requisitos de Vespa / Piaggio e Lambretta / Innocenti.
Cabos cuentakilômetros disponíveis:
- Cabo cuentakilômetros -BGM PRO- cuentakilômetros italianos e espanhóis Lambretta LI (série 3), LIS, SX, TV (série 3)
- Cabo cuentakilômetros -BGM PRO- cuentakilômetros italianos Lambretta DL, GP
- Cabo cuentakilômetros -BGM PRO- Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T)
- Cabo cuentakilômetros -BGM PRO- Vespa PK XL2 (V5N1T, V5X3T, VMX6T), PK XL2 automático (V5P2T, VA52T), HP (V5N2T) – preto
- Cabo cuentakilômetros -BGM PRO- Vespa PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL
- Cabo cuentakilômetros -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno (1984-), T5 125cc, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Arcobaleno, PK80 S Arcobaleno
- Cabo cuentakilômetros -BGM PRO- Vespa V50, PV125
Grupo cabos -BGM PRO- cabo de forador depósito Vespa PX (1984-) – para forador depósito com tapa de plastico
Referência SC5008
Foi impossível conseguir este cabo modesto durante un buen tiempo y eso que muchas veces está roto y hay que cambiarlo. A partir de agora, você pode conectar a volta ao forno com os quilômetros.
Grupo cabos -BGM PRO- cabo de forador depósito Vespa PX (1984-) – para forador depósito com tapa de plastico
Referência SC5008
Amortiguador para Vespa Wideframe
Pinasco empieza a hacerle mais caso a las Vespas mais antiguas como la Vespa Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.
Seu último produto é o amortiguador trasero para los models de Vespa Wideframe.
Este artigo pode ser montado na maioria dos modelos Vespa Wideframe sem ter que modificar el suporte superior ou inferior do amortiguador, uma condição de que tenha um amortiguador trasero de uma sola pieza (e nenhum amortiguador y muelle por separado).
Graças à possibilidade de regular o precarga del muelle, o amortiguador se adapta a todos os carros e preferências individuais. Se fabrica en Italia y está disponível na cor negro de manera que no llame la atención una vez montado en una Vespa clásica. Las das tuercas ranuradas para regular la precarga recien se notan si uno lo examina atentamente.
Na hora de trocar o amortiguador, você também deve verificar o bloco silencioso superior.O amortiguador de Pinasco é compatível com os seguintes modelos de Vespa:
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Modelos de Vespa para coleccionar ou jugar
O melhor da série de MAISTO é o que você pode coletar todas as Vespas que quieras por um precioso bastante baixo.
Os modelos fabricados de MAISTO são modelos escalonados e idênticos ao original. Son engenhoso não só para os maiores aficionados da Vespa.
Gran regalo por poco dinero, ideal para jugar al amigo invisível ou para sorprender a sus amigos vespistas.
Modelo -MASTO 1:18- Vespa 125 GT125 (1966) - em branco
Referência MS3154024
Modelo -MAISTO 1:18- Vespa 125 Nuova (1965) - plateado
Referência MS3154018
Modelo -MAISTO 1:18- Vespa 150 (1956) - gris claro
Referência MS3154011
Modelo -MASTO 1:18- Vespa MP5 Paperino (1945) - albaricoque
Referência MS3154001
Todos os modelos Vespa de Maisto está disponível em nuestra tienda online:
Idéias do equipamento do Scooter Center para presentear um motociclista
Nome: Birgit
Desde quando você trabalha no Scooter Center?
De abril de 2007
¿En que trabajas ahí?
Contabilidade
Qual é a sua ligação com eles scooters?
Na realidade não tenho vínculo com eles scooters, uma parte de trabalho no Scooter Center. Nunca ele teve uma scooter.
Temos uma ótima experiência no Max Speed Festival em Meinerzhagen. Fue un dia muito agradável, tudo no antigo aeropuerto militar.
Ideia para regalar um motociclista
Cortagalletas -VESPA- scooter 6,5cm, acero inoxidável
Referência 7675055
Por quê?
Por um lado este produto no cuesta mucho y por outro lado, si lo regalas junto com galletas caseras, é um regalo pessoal.
Y si las galletas saben bien, sera el mejor regalo que puedes hacer.
Cortagalletas em forma de Vespa
¡Hazte tu propia Vespa!
Com este cortagalletas na forma de uma Vespa clássica, você pode ter boas galletas bonitas e obter uma sonrisa, inclusive si la persona la que le regalas las galletas ni siquiera tiene scooter.
O produto é muito durável: é hecho de acero inoxidable y puedes ponerlo también en el lavavajillas.
aprox. 6,5cm de ancho.
Bolsa para o escudo frontal -SEA'N'SAND T-Bag-
Muito espaço para longas viagens
É o que você oferece bolsa de viagem para a Vespa GT, GTL, GTV, GTS da empresa alemã Sea'n'Sand.
Bolsa deve ser usada para a Vespa
Esta bolsa para o suelo é sujetada no escudo frontal, mas também pode ser levada como mochila. 
Vídeo da Bolsa para a Vespa GTS
A história da Sea'n'Sand vale com esta bolsa para a Vespa moderna GTS, GT, GTV, etc. Vespa PX clássica com a mesma qualidade e as mesmas funções, mas com outras dimensões. Aqui você pode ver o vídeo da bolsa que se sujeta no escudo frontal:
Comprar bolsa para el escudo frontal para VespaFotos da bolsa de viagem
FEITO SOB MEDIDA
Dicha bolsa está hecha a medida para los models GTS y sus variants GT/GTL. Fue fabricado de cordura (um tecido de nylon) de alta qualidade e tem um bolsillo grande, facilmente acessível desde arriba, com um volume de 28 litros.
IMPERMEÁVEL E RESISTENTE
O tecido patenteado é extremamente resistente ao efeito de roça e à água e seca rápido. As cremalheiras são impermeáveis, pois qualquer bolsa pode ser usada em climas mais calmos.
MULTIFUNCIONAL
Também é possível levar a bolsa como mochila para levar tudo o que é importante consigo.
SEGURO
A bolsa é sujetada no veículo por meio de quatro pontos de fixação (o gancho porta-bolsas, a ponta da soleira e dois tornilhos LOXX adjuntos que substituem os tornilhos das tampas de inspeção/do escudo carenado frontal) de maneira que, inclusive a altas velocidades, a bolsa fica em seu lugar.
PRÁTICO
A soleira se abre facilmente, também com a bolsa puesta, assim você pode gastar gasolina sem ter que sair da bolsa. Fica a 39 cm do ancho, então é espaço suficiente para as tortas.
VOLUME
A bolsa com um volume de 28 litros tem um bonito forro interior para que se possa encher com maior facilidade e nada ficar enganchado. En el bolsillo adicional podéis meter por ejemplo el movil y además hay un bolsillo con cierre adhesivo para sempre tener a mano las gafas de sol.
MOUNT
É bastante simples. Somente se precisa de um así llamado destornillador Torx tamaño T25 (suele forma parte de um conjunto de ferramentas para o carro) e uma chave de boca fija ou de estrella tamaño 9.
QUALIDADE
La cordura se suele emplear cuando se trata de produtos Outdoor. Gracias a dicho material y la finición exacta, esta bolsa os va a compañar durante anos.
PT SÍNTESE
Primeira opção, não exclusiva para os vespistas que viajam muito. Com esta bolsa de Sea'n'Sand ya no vais querer iros de comprar en coche sino en scooter.
Comprar bolsa para el escudo frontal para Vespa
A las mujeres les gustan más los condutores de scooters
Aqui puedes ver la prueba:
Mina de ouro em Milão para Vespa e Lambretta
Seguramente todos ya hemos escuchado historias sobre vendedores de repuestos para Vespa y Lambretta que quebraon, ¿no?
Dizem que em seus antigos almacenos hoje há milhas de peças NOS (New Old Stock), verdadeiros tesouros para os amantes dos scooters clássicos que nosotros queríamos descobrir.
Por eso nos pusimos en contact con un viejo amigo, Claudio, y gracias a él era possible acceder a un almacén esquecido en las afueras de Milan que estaba lleno de piezas para Vespa e Lambretta.
Toneladas de Antiguas Piezas
Cuando entramos em el almacén, nos quedamos boquiabiertos. Toneladas de piezas NOS amontonadas hasta llegar al techo del almacén nos estaban esperando ahí.
Tesoros para Vespa e Lambretta
Poco después nos desilusionamos porque no sabíamos como encontrar los verdaderos tesoros de Vespa y Lambretta entre tantas piezas de APE, Piaggio Ciao, SI y Bravo. Junto com Claudio encontrou listas como empolvadas e miramos o sistema de gestão de mercadorias de los anos 60, que era nada mais e nada que um sistema de fichas.
Buscando piezas raras para Vespa e Lambretta
Pero como o sistema de gesto de mercancías no era de gran ayuda, tomamos um carrito para gravador pasillo por pasillo. Todas as estanterías estaban cubiertas de uma capa de polvo de varios centimetros, pero al final encontramos lo que estabamos buscando: as antiguas piezas não usadas.
-
- NOS SIEM VESPA
-
- NOS SIEM VESPA
Depois de ter as mãos cheias de óleo e de polvo, muitos conteúdos encontrados foram encontrados como peças raras e os guardamos em nossa nova furgoneta de VW para llevarlas a casa.
Nos fuimos al Lago de Garda com a Vespa mais bonita do mundo
Nossa Scooter Center Demonstrador, Geração XI Está em uma Vespa Primavera ET3 tão alto quanto o nível superior, e os detalhes técnicos estão o mais próximo possível do próximo aspecto que foi trabalhado Desenho de flecha de Austria (gracias por el genius trabajo, Pfeili). Ya ganó varios premios en custom shows internacionais.
Por Reitor Orton es la Vespa mais bonita do mundo e sim él as lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean por el piropo.
Segunda missão na viaje a Itália:
Los muchachos y muchachas de Kerresinhio são conhecidos por seus quartetos com scooters clássicos. A primeira edição foi muito solicitada por quem não consegue descobrir que joga jogos de cartas com muito dinheiro. Nos fuimos al Lago de Garda para tirar fotos do novo demonstrador Vespa "Geração XI" para a nova edição.
Scooter Center e o Lago de Garda
Por que nos fuimos ahí? Feno varias razoes.
Primeiro porque o Lago de Garda joga um papel importante en la história de Scooter Center.
Segundo: lá Geração XI é uma scooter muito particular Scooter Center y fue montado con muita paixão, dedicação, esfuerzo y amor por el detalhes. Merece un fondo mais interessante e mais extraordinário que nuestra tienda o la Cathedral de Colonia.
Y terceiro: nuestra primeira missão Nós chegamos a um lugar perto e entonces que nós provaríamos a oportunidade de tirar fotos de nossa Vespa Primavera ET3 a 1.000km de casa delante del Lago de Garda. Pronto podréis ver o resultado na nova edição do cuarteto de Kerresinhio.
Saudações do Lago de Garda :-)
E levamos uma Vespa e uma Lambretta
Nos encanta a Itália e agora mismo estamos viajando por este país tan hermoso que es, como sabéis, o país de origem das Vespas e Lambrettas.
É exatamente ahí, donde empezó la historia del Scooter Center (y seamos sinceros—una verdade loja de scooters tiene que tener un vinculo con Italia).
Oliver Kluger compró a scooter primer – em uma Vespa Rally TS 125 – para el Scooter Center en Malcesine, uma cidade llena de olivares que se sitúa na orilla oriental del Lago de Garda, y la vendió después a "Mod-Volker" de Colonia, nuestro primer cliente que todavía nos it fell y que sigue conduciéndola hoy en día.
Scooter Center – recambios, acessórios e peças de tuning para scooters
Até hoje vendemos tudo recambios, acessórios e peças de afinação para scooters, de vez en cuando também podemos ofreceros Vespas de segunda mano.
Vespa de segunda mão
Hace poco nos llego un contenedor lleno de Vespas de segunda mão, antes de venderlas, tenemos que deixou en detalle. Os mantendremos informados aqui.
Por dos razones nos hemos ido a Italia:
Continuação ...
Cruceta de câmbio para Vespa
A cruzeta de câmbio BGM PRO está cheia de materiais de alta qualidade para satisfazer as exigências dos vespistas.
Fue fabricada de aço em cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) de alta qualidade e destaca-se por sua resistência, mas também por sua elasticidade para proteger os dentes.
A nosotros nos convence la qualidade e podemos garantir que siempre sea la misma.
Para todo o tipo de vespistas, para os que conduzem o diário, os que conduzem sozinhos os domingos, os que fazem viagens largas ou os que prefieren carreras.
Cruceta cambio -BGM PRO- “Vespa (-1984)”
vespa px parte do nº 1984), Rally80 (VSE8T) (para parte do nº 1), Sprint (para parte do nº 100230), Sprint Veloce (para parte do nº 125)
Número do produto BGM6501A
Comparar cruceta cambio Vespa PX (-1984)Cruceta cambio -BGM PRO- “Vespa Iris”
Vespa PX Iris 80cm³ (V8X1T a partir do nº 100231), 125cm³ (VNX2T a partir do nº 232053), 150cm³ (VLX1T a partir do nº 624302), 200cm³ (VSX1T a partir do nº 315267), T5 125cc, cosa
Número do produto BGM6501L
Compare cruceta cambio Vespa PX Iris
Novo bici de aprendiz estilo Vespa
Bici de aprendizagem estilo Lambretta de Kiddimoto
Desde hace mucho vendemos ler bicicletas sin pedales parecidas com verdaderas Lambrettas de Kiddimoto. Como la demanda es grande, muito veces las existencias se agotan rapido. Pero podemos anunciar que acabamos de entregarnos una grande cantidad de bicis así que ahora mismo está disponível à venda.
Para os vespistas entre vosotros temos agora um novo produto e além de bom preço:
Bicicleta de aprendiz de Janod por menos de 80 euros
Una bici guay para los vespistas de manana
Bici de madera semelhante a uma verdadera Vespa. Design vintage e detalhes bonitos como p.ej.
- Tacometro de una Vespa (impresso)
- Cor semelhante à cor original da Vespa
- Faro (de pega)
- Hinchables Ruedas
- Asiato ajustável em altura de 32cm a 36,5cm
- Punhos com proteção contra golpes
- Robusta e madera
- Qualidade da marca Janod
COMPRAR BICICLETA DE APRENDIZAGEM
Aproveite a bicicleta de madeira durante muito tempo
Gracias al asiento regulável em altura, la bicicleta se adapta al niño ou la niña a medida que vai creciendo. Asi, los niños y niñas podem disfrutar de sub bicicleta durante muito mais tempo.
Seguro e confortável
Hinchables Las Ruedas de Goma garantidos segurança e conforto a los jovens vespistas.
Bonita bicicleta de aprendizaje similar a uma scooter
Já que a bici parece a Vespa da mamãe ou do papai, o niño ou a niña vai disfrutarlo aún mais.
Desarrollar a psicomotricidad
A bicicleta de aprendizagem fomenta o movimento corporal de los ninos pequeños. É ideal para que los niños y niñas aprendan a manter o equilíbrio e para que mejoren la psicomotor. De esta maneira, montar na bicicleta normal será mais fácil, rápido e seguro.
Em uma Vespa do Alasca você tem a Tierra del Fuego
Alexander “Atze” Eischeid, um viajero de Colonia e um de nossos clientes, viajou em Vespa do Alasca para a Terra do Fogo em 19 meses, passando por 19 países e voltando a uma distância de mais de 65.000 km!
Numerosas aventuras incríveis y bonitos encontros tanto com clubes vespistas quanto com pessoas aficionadas a los scooters han contribuiu para que sua viagem pelo continente americano tenha sido uma experiencia única e insolúvel.
Obviamente o Scooter Center le ayudó a Atze cuando p.ej. le hacian falta algo Repuestos para sua Vespa y se los mando no Alasca.
bem-vindo a casa
Sus amigos pergunte a darle la bienvenida en Colonia, su ciudad de origen. Não há melhor maneira de acompanhar a scooter na última etapa passando por Colonia!
SAÍDA
Local: 14:00 na praça Schilplatz em bugigangas
Destino: la plaza Kirmesplatz en Deutz para tirar uma foto de todos os participantes e la ciudad en el fondo.
Vamos proporcionaros pastel, café y outras bebidas!.
Cada pessoa que tem dinheiro e tempo é muito boa!
DESTINO
Local: 16:00 no recinto de feiras da praça em Deutz
Todas as pessoas aquellas interesadas sin Vespa pueden ir en Lambretta, bici, tranvia ou caminhando no lugar de encontro na plaza Kirmesplatz en Deutz. Llegad más o menos às 16.00:XNUMX horas.
Después vamos a ir al bar “La Barra” em Barbarossaplatz para encerrar o dia.
INFORMAÇÕES SOBRE EL VIAJE
Depois Vespas VBB e Vespas Sprint de segunda mano
A história da Vespa é uma grande história de saída que não perdeu um ápice de atualização na Alemanha em outros países. A Vespa para exportação para todo el mundo, incluindo um Paquistão. Em princípio, Piaggio las fabricaba en Italia y exportaba los veículos completos para o Paquistão, pero luego también fueron exportadas piezas sueltas para llevar a cabo el montaje final en dicho last in el que en los anos 80, se cerró la planta de montaje country de Piaggio .
En nuestra tienda encontra tudo o que precisa para a restauração de uma Vespa
El Scooter Center se especializou na venda de repuestos, acessórios e componentes tuning para os scooters pelo qual clique aqui encontrars todo lo que necesitas para a restauração de uma Vespa. No solemos restaurar los scooters y por lo general, tampoco los vendemos a menudo, pero sin embargo aspiramos a satisfacer la demand de vehículos to restore that son asequibles.
Vespa VBB e Vespa Sprint
Hemos invertido mucho tiempo, trabajo, dinero y paciencia para poder importar algumas Vespas de segunda mano. A última vez que nós adquirimos umas Vespa S Smallframes com faro delantero redondo que fueron produzido na Itália pero montados no Japão e ahora acabamos de importar do Paquistão 24 Vespas VBB, Vespas Sprint primera e segunda série Produzidos e montados na Itália e alguns modelos especiais, e por tanto únicos, montados na Ásia.
Preços entre 800 e 1.200 euros
Muitos desses veículos não são restauradores, alguns fueron repintados ou soldados, em alguns casos se substituem elementos do carenado e também hay Vespas com peças danificadas pela corrosão. Además ofrecemos unos scooters que “somente” requer uma limpeza por chorro de arena (arenado) porque o material em sí hoje está em boas condições. Todas as Vespas las ofertas aquí en el Scooter Center em Bergheim-Glessen (Alemania) e tras la venta las entregamos junto com uma factura legal (IVA incluido), os documentos aduaneros e uma copia dos documentos originais do vehículo. Los precios varian entre 800 e 1200 euros (IVA incluído). Lamentavelmente, não podemos dar informações detalhadas sobre os veículos, nuestros empregados do serviço ao cliente tampoco. ¡Ven a nuestra tienda y llévate diretamente una Vespa!
Horarios de abertura: Lun. uma vista. 10h00 – 18h30 e Sab. 10:00 – 14:00.
- Preguntas sobre las motos solo pessoalmente em nosso local
- Não reservamos ningún scooter. Não se aceita pagamentos antecipados ni trueques
- Pago solo em efetivo
- Los precios indicados son precios fijos (precios están escritos em los faros)
Eu espero!
Scooter Center Dia Clássico 2015
Dia das Noticias del Classic para Vespa y Lambretta 2015
A primavera tem legado e nos gustaria anunciando o que os espera. Para nós, obviamente, os eventos mais importantes são os organizados por nós mesmos, nesta oportunidade se trata do Scooterscomo é o dia clássico.
Scooter Center Customshow 21.03.2015/XNUMX/XNUMX
El Scooter Center Exibição personalizada (Scooterscomo) se celebrará o 21 de março de 2015. É uma ocasião perfeita de encontro para todas aquelas pessoas aficionadas por tuning y customizing, independente de si tienen scooters automático e moderno o Clássicos como Vespa ou Lambretta. Scooter Customshow 2015/XNUMX/XNUMX
Dia Clássico 20.06.2015
El Classic Day é o dia no que el Scooter Center abre sus portas especialmente para nuestros clientes dueños de motos Vespa ou Lambretta. Dicho día es siempre una gran fiesta con un ambiente muito familiar en la cual ofreceremos
- Peças únicas, produtos de segunda opção, muestras e puestos de venta de particulares
- uma exposição variada de motos Vespa & Lambretta - é possível!
- um encontro internacional de amigos
- probar nuestro dinamômetro profissional Scooter Center P4
- charlas sobre motores a los "niños grandes"
- un castillo inflável a los verdaderos niños
- musica de tocadiscos
- e também obviamente comidas e bebidas são de bom preço.
Os Esperamos!
Evento do FacebookDia do Vídeo Clássico 2014
Dia do Vídeo Clássico 2013
Enviamos clima neutro com DHL
