POSTAGENS

Escape Vespa GTS Euro5

Vespa GTS Euro 5 Escape

O novo padrão Euro 5 colocou os fabricantes de acessórios em uma situação difícil. A partir de 2021, os novos modelos Vespa GTS estarão disponíveis apenas com Euro 5. Mostramos-lhe agora quais sistemas de exaustão já estão disponíveis para os novos modelos. Marc da Scooteria, juntamente com o nosso parceiro em Berlim, apresenta neste vídeo as alterações aos novos modelos Café Racer 69Neste vídeo.

Nova Vespa Gts 300 Apresentação dos modelos 2021 Vespa GTS Euro 5

Sintonização Vespa GTS Euro 5

Mesmo no passado, a primeira coisa que fazíamos com nossa Vespa era trocar o escapamento, e ainda hoje, e não sem razão! Pessoalmente, acredito que a Piaggio tem um acordo com os fabricantes de afinação e, portanto, sempre torna o escapamento o mais feio possível. Mas isso é apenas uma suposição pessoal… Com um novo Euro5 GTS, não havia como obter um escapamento legal até agora. Mas agora algo está acontecendo: temos 3 sistemas de exaustão para você. Em primeiro lugar, há uma coisa que se aplica aos sistemas de escape com homologação: são essencialmente afinadores óticos e sonoros. Obviamente, uma grande mudança no desempenho não pode ser alcançada com esses sistemas de exaustão. Portanto, você tem a opção: é só comprar o escapamento que você mais gosta – ou que esteja disponível no momento ou que caiba no seu orçamento… vídeos, que nos foram disponibilizados pelo fabricante.

Seta - disponível agora

Flecha Vespa GTS Euro 5 O novo Flecha GTS Euro 5 escape já está disponível. Infelizmente não temos a passagem de som do Arrow, mas temos fotos na loja. Os sistemas Arrow também estão entre os favoritos do Cafe Racer 69 e também são um dos nossos mais vendidos. Todos os sistemas de exaustão da Arrow podem ser encontrados aqui LOJA DE FLECHAS Sistema de escapamento esportivo Arrow URBAN Alu PRETO Vespa GTS 300 HPE My. 2021 + Cat/e-aprovado/EURO-5 Escape -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - com conversor catalíticoArrow nº do artigo: AW536EXC

Flecha de escape Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince – já disponível agora

Vespa GTS Euro 5 LeoVince LEOVINCE NERO AÇO INOXIDÁVEL | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE/RACING SIXTIES/SUPER/SEI GIORNI/SPORT/TECH/TOURING 2021

Som de escape LeoVince Euro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE 2021 som

Akrapovic – agora disponível para pré-encomenda – disponível a partir do final de agosto

Vespa GTS Euro 5 Akrapovic AK128679 – Escape -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS)- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) – aço inoxidável preto

Dica: use a função de lembrete

O escapamento estará disponível apenas em um número limitado de peças. Você pode encomendar o escape por o email ou telefone e faça uma reserva vinculativa ou deixe a loja informá-lo assim que o escapamento estiver disponível. Para fazer isso, use o função de lembrete na loja. Claro, isso funciona para todos os produtos que não estão disponíveis no momento:

lembretes Scooter Center Loja

AKRAPOVIC promete mais poder no mesmo volume mas com um som muito mais gutural.
Akrapovič Vespa GTS 300 escape Euro 5 comparação de som - apresentação e montagem

AKRAPOVIC nos fornece os seguintes dados e também uma boa comparação com o escapamento original:

UNIDADE STOCK AKRAPOVI? AUMENTO MÁXIMO
força maxima kW 14.1 / 7150 rpm 14.6 / 7200 rpm + 0.6 / 7400 rpm
HP (m) 19.2 / 7150 rpm 19.8 / 7200 rpm + 0.8 / 7400 rpm
PS (e) 18.9 / 7150 rpm 19.5 / 7200 rpm + 0.8 / 7400 rpm
torque máximo Nm 19.7 / 7000 rpm 20.3 / 7100 rpm + 0.8 / 7400 rpm
lb-pé 14.5 / 7000 rpm 15.0 / 7100 rpm + 0.6 / 7400 rpm
Volume dB 84.2 / 4125 rpm 84.2 / 4125 rpm 0
Porta-bagagem Moto Nostra Vespa GTS hpe

MOTO NOSTRA bagageiro Vespa GTS HPE frontal

Este é o nosso novo bagageiro inovador para os novos modelos GTS. Este suporte frontal MOTO NOSTRA Vespa GTS oferece duas grandes vantagens:

  1. Montagem sem perfuração = reversível
  2. Superfície de apoio de 90° = bagagem profunda e farol não coberto

Porta-bagagem Moto Nostra Vespa GTS hpe

Montagem simples sem perfuração

O porta-malas é simplesmente fixado na parte superior da proteção da perna com os dois suportes e fixado na estrutura com a placa angular especial incluída. Além disso, o porta-malas é suportado por amortecedores de borracha na estrutura e, portanto, oferece um alto nível de segurança. Quando dobrada, a plataforma de transporte tem um ângulo agradavelmente plano. Isso significa que mesmo uma bagagem maior pode ser transportada sem cobrir o farol. Produzimos os porta-malas MOTO NOSTRA em três versões:

A montagem é fácil e rápida! Nossas instruções de montagem são fáceis de entender e acompanham o produto. Claro, você também pode obter as ferramentas de nós: loja de ferramentas TOPTUL

MOTO NOSTRA é um Scooter Center incêndio!

Instruções de montagem em vídeo

Neste vídeo apresentamos o porta-malas dianteiro MOTO NOSTRA para os modelos Vespa GTS HPE.

Porta-bagagem FRONT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA instruções de montagem 🔧 ❤

Baixe o manual

Claro que você também pode baixá-lo em nossa loja. Ou agora mesmo aqui:

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Uma Vespa GTS 500 é o que muitos pilotos GTS sonham. Um engenheiro italiano pensou seriamente e visualizou um modelo de 500cc do GTS, e o Vídeo do YouTube tem feito muito sucesso. Todos os anos há especulações na cena sobre se a Piaggio vai trazê-lo este ano. Agora, Björn Dressler, de Berlim, venceu Piaggio. Com seu projeto “La Mutata”, Björn está trazendo suas conversões com até 44 cv e 492 cc legalmente na estrada. Antes de sacar sua carteira: essa conversão não é feita facilmente! Demora cerca de 4 meses e custa um pouco mais do que a maioria das pessoas carrega na carteira: começa em 15,000 euros. Marc da Scooteria apresenta o projeto “La Mutata”, uma Vespa GTS 500 convertida, em sua

vídeo.

La Mutata Vespa GTS

A conversão de uma Vespa Gts para uma Motor 500 Piaggio com aprovação rodoviária alemã e pelo menos 39 cv! Italiano para "The Mutated" - permite um desempenho de pilotagem com uma Vespa GTS que está além de uma 300. Todos os componentes instalados, como chassi e freios, são ajustados para o torque mais alto e a potência de pico significativamente aumentada. Um destaque absoluto para todos os fãs de tuning Vespa! Um teste de estrada com a Vespa Gts 500 será em breve - inscreva-se no Canal Scooteria e não perca mais nada!

Dados técnicos Conversão de ajuste GTS

  • Variantes do motor: 459cm³ com 29kw/39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ com 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc com 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
  • Velocidade máxima: 148 km/h (governado)
  • suspensão: 120/70-13 dianteira e 130/70-13 traseira Suspensão dianteira por arranjo, por exemplo, combinando Vespa GTS amortecedor bgm PRO com TÜV Suspensão traseira La Mutata ajustável
  • freios: Frente Brembo P2 em disco de freio 255 Traseiro Brembo P2 em disco de freio 240
Afinação VESPA GTS 500 cc