Corrida de scooter 10h endurance 2014 Magny Cours

Novidades, Corridas, Scootentol, Eventos

Corrida de patins de scootentole de 10 horas em Magny Cours

A 3ª corrida de resistência da Associação Scootentole e Retro Scooter Nivernais no Long Club Track de Magny Cours atingiu um novo nível com a edição de 2014:

34 equipes no início,
Cerca de 130 motoristas
6 nacionalidades diferentes.

O princípio é realmente simples: comece no domingo de manhã às 9:00, termine 10 horas depois. O primeiro sob a bandeira de chegada vence. Finalizado!

Excelente clima, excelente pista de corrida - este evento foi cheio de (boas) expectativas.

A qualificação de sábado foi uma competição entre as equipas oficiais, as 225SS Casa Lambreta alcançou a pole position à frente do “full Dinheiro ” Vespa refrigerada a água. Diretamente atrás - um tanto surpreendente - na frente do Team Quadra Corse MitoLambretta (Velocidade do raio AF RB20 ) e a Dart Racing Team com Vespa PK 150 Polini Evo., a equipe Burzock LML com Vespa PX 215 Pinasco Motor

Para alegria dos pilotos e espectadores, um começou no domingo luta dura: melhores lambrettas versus melhores Vespas.

Do lado das Lambrettas rápidas, a equipe da Casa Lambretta quebrou o virabrequim na primeira hora, então MitoLambretta Rayspeed AF permaneceu na vanguarda e a equipe Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) conseguiu manter o 4º lugar até obter o Escape demolido. Portanto, parecia que as Vespas iriam vencer desta vez!

Para a equipa Vespa Pugenti Corsa Quattrini foi uma vitória do início ao fim - e já na primeira participação! A equipe alemã Dart Racing conseguiu lutar pelo segundo lugar contra a equipe francesa LML-Pinasco-Burzock (terceiro geral e primeiro Largeframe) Forçe até o fim. Seguido pelo espanhol Vespa PK Racing Rolando Quattrini, e pela equipe italiana de MitoLambretta. Enquanto isso, em 5º lugar estavam o Vespa PK da SPRT (Quattrini), o PK da PRT-Korona (Falc), o PX Authentik (210 Malossi) e Old Scoot Racing (Parmakit 177), e o Pinasco VSP21. Mas devido a quedas ou problemas técnicos, todos eles caíram no fundo da mesa. A longa distância e o tempo quente eram difíceis para os motores ;-)

Esta corrida já é um clássico e como nos anos anteriores ao evento correu perfeitamente. Os organizadores querem 45 times no início do próximo ano - então nos vemos no próximo ano!

Muito obrigado ao nosso parceiro: Scooter Center

Resultados finais:

1. Vespa Pugenti Corsa Quattrini (ITA-Thomas Leonardi / Cristian Mazelli / Mauro Murgia) - Vespa Proto 125cc líquido Quattrini - 352T. - MTC: 1.33.225
2ª Corrida de Dardos (GER-Mark Dittgen / Robert Ludwig / Felix Richter / Torsten Wengeler / Alex Stroh) - Vespa 150 Polini Evo- 340T. - MTC: 1.35.612
3.Burzock Team-LML França (FRA-Lucien Jules / Jean-Luc Nobleaux / Ben Robillard) - LML Star4 moteur PX 215 Pinasco - 332T. - MTC: 1.35.821
4. Motorodelo Rolando Racing (ESP-Rolando Guldris / Jose Perez Guttierez / Fabio Vasques / Pedro Sequeira) - Vespa PK Quattrini M1. 327T. - MTC: 1.40.465
5º MitoLambretta Squadra Corsa (ITA-Luca Bortoletto / Francesco Collodello / Matteo Marconi) - Lambretta Proto RB20 AF Rayspeed - 320T. - MTC: 1.35.811
6. Escuderia Heini Zoller Hof (GER-Matthias Henze / Ivo Knahn / Skender Imeri) - Zundapp Bella 250S “Scramblenette” - 314T. - MTC: 1.44.965
7ª Esquadra Corse Unogas (ITA-Stefano Bono / Fulvio Brambilla / Fabio Ferrando) - Vespa Special 133 Polini - 314T.- MTC: 1.42.695
8º Stihl Racing Team (GER-Toni Fattorusso / Stefan Kummermehr / Ralph Hofmann) - Vespa Cosa 210 Malossi - 312T. - MTC: 1.45.855
9. Lambreta autêntica (FRA-Gilles Fraval / Lionel Mahous / David Palloume) - Lambreta LD MB dev 195RT - 309T. - MTC: 1.43.541
10.Racing Mob Creusotin (FRA- Eric e Christophe Bidot / Daniel Blanc / Marc Lacombre) - Vespa PK 133 Polini - 306T. - MTC: 1.45.428
11.Bozamix Racing (ITA-Paolo Bozzini / Alessandro Carrella / Filippo Collova) - Lambretta 186 Super Imola - 305T. - MTC: 1.40.093
12.VSP 21 Equipe (ITA-Fabrizio Sala / Livio Damiani / Alberto Cosa / Gianluca Giorgini) - Vespa Pequeno Pinasco - 298T. - MTC: 1.39.216
13º SPRT 1 (FRA- F-Xavier Bres / Julien Desnuelle / Maxime Dias / Olivier Doussot) - Vespa PK 144 Quattrini puis 133 Polini - 297T. - MTC: 1.36.446
14.La Drouille Racing 2 (FRA-Adeline Buffet / André de Araujo / Flavien Poret / Vincent Cuisset) - Vespa PX 166 Malossi - 296T. - MTC: 1.50.082
15ª B & B Racing Team (FRA-Thomas Bartolini / Sébastien Baumert / Dino Vinciguerra) - Vespa PK 133 Polini Evo - 295T. - MTC: 1.45.148
16.8 Ball Racing 1 (FRA-Ric Delacuisine / Frédéric Deluy / Stéphane Garcia / Stéphane Quentin) - Vespa PK Quattrini M1 - 295T. - MTC: 1.45.313
17ª Corrida TVSC (FRA-Sam Carrette / Jean-Marc Couillaud / Grégoire Fallay / Jordane Vacher) - Vespa PX 177 Pinasco - 288T.- MTC: 1.51.567
18.Bic Racing Team (FRA-Charles Baulu / Nicolas Domerc / Benoit Wunschel) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 261T.- MTC: 1.52.865
19.GDM 1 Vespa clube Savoie (FRA-Bertrand Ablondi / Yannick Clavel / Jean-Michel Excoffier) - Vespa PX 215 Pinasco - 242T.- MTC: 1.48.431
20ª Loja Boyscoot 2 (FRA-Mickael Chabot / Alexis Chevalier / Julien Roux) - Vespa PK 133 Polini - 233T. - MTC: 1.44.715
21.Boyscoot Shop 1 (FRA-Philippe Dupont / Sébastien Jacquinot / Thierry Pot) - Vespa PX 221 Polini alu puis DR177 - 216T.- MTC: 1.46.374
22.Casa Lambretta (ITA-Mattia, Micol et Paolo Pacini) - Lambretta 225SS Casa - 208T.- MTC: 1.31.025
23.La Drouille Racing 1 (FRA-Jean-Paul Belmondouze / Ulysse Blanc / Guillaume Bordas) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 208T. - MTC: 1.42.193.
24.8 Ball Racing 2 (FRA-Sophie Deluy / Florence Gillot / Emilie Paris / Thomas Lehmann / Thomas Boisson) - Vespa PK 133 Polini - 207T. - 1.48.858
25º Authentik Racing Team (FRA-Stéphane Azcue / Cyril Castera / Marc Cheverlepot / Sylvain Mathieu) - Vespa PX 220 Malossi - 202T.- MTC: 1.37.116
26º Eventos Scooter Boys (FRA-Romain Baguet / Stefan Barbot / Eric Bazard) - Vespa Special 133 Polini Evo - 177T.- MTC: 1.38.113
27.PRT-Korona Racing (FRA-Maxime Gautier / Fabien Follet / Patrick Vengeon / Stefano Villa) - Vespa PK 130 Falc Racing - 159T.- MTC: 1.31.717
28.Jean Jean Motion (FRA-David Darphin / Désiré Donat / Karim el Khomri / Joaquim Modesto / Julien Rioult) - Vespa PX200 - 155T.- MTC: 2.00.112
29.Old Scoot Racing (FRA-Eric Daca / Stéphane de Cancellis / Thierry Fortin / Joël Puzantian) - Vespa PX 177 Parmakit - 148T. DNF / AB - MTC: 1.38.437
30.GDM2 Vespa Club Savoie (FRA-Alex Brunet / Aurélien Grosmaire / Patrice Fontaine / Angelo Scalzo) - Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF / AB - MTC: 1.50.257
31ª Equipe GDB (CH-Stéphane Keickeis / Georges Luthi / Jean-Paul Wenger) - Vespa PK 133 Polini - 212T.- DNF / AB. - MTC: 1.50.414
Equipe 32.Bricol'Boys (FRA-Antoine Cocozza / Stéphane Demonchaux / Florian Illiaquer) - Vespa PK 136 Malossi - 82T.- MTC: 1.42.356
33. MitoLambretta 2 VNR (ITA-Francesco Agostini / Martino Nardi / Marco Rubino) - Lambretta Proto Full Mito VNR 205 - 2T.- MTC: 1.48.661
34.RSP-Área 51 (FRA-Benjamin Arneguy / Richard Beaudet / Olivier Muscat) - Vespa SS réplica Quattrini - 148T.- DNF / AB / DEC - MTC: 1.43.655
Meilleur temps en course / melhor volta: Casa Lambretta (ITA-Mattia Pacini): 1.31.025

13/10/2014/0 Comentários/by Heiko Lepke

Corrida de Vespa e abertura do ESC em Mirecourt 2014

Vespa Race ESC largada em Mirecourt 2014

CES, Corridas, Scootentol, Eventos

NA VESPA A 135km / h ATRAVÉS DA CURVA

Mirecourt Vespa e Lambretta corridas 2014 na França

Foi outra grande corrida de Vespa deste clássico: Aquela Scootentole de desafio Corrida em Mirecourt com o início simultâneo do ESC (Desafio de Scooter Europeu).
Os melhores pilotos de Vespa e Lambretta de toda a Europa se reuniram aqui, ou melhor, juntos e celebrou este evento no longo fim de semana de Pentecostes.

NA VESPA A 135km / h ATRAVÉS DA CURVA

120 Starter teve que avançar para isso Vesparennes Registrado. A maioria deles chegou cedo para poder começar a treinar na pista na quinta-feira. O treinamento também foi necessário, Mirecourt ofereceu uma novidade interessante este ano com a curva de alta velocidade na frente da reta final. Os motoristas mais rápidos também caçaram lá mais de 135km / h na sua Vespa ou Lambretta clássica através do KURVE!

Com chuva fraca na sexta-feira, o clima se transformou em um dia perfeito de corrida no sábado: pista seca e sem acidentes graves.

CORRIDA DE DAMAS

O grande número de participantes das “Scootergirls” na Vespa foi grande 13 entradas na classe C7 / K7. A turma C25 / K5 teve 39 participantes.

Sorteio

Após a cerimônia de premiação houve novamente o de SCOOTER CENTER Sorteio patrocinado para participantes. A festa do sábado foi excelente, quando os Scooteristas de toda a Europa festejaram com força!

RESULTADOS

Você pode encontrar todos os resultados desta grande corrida aqui: http://chronolux.net/classements/2014/AUTRES/SCOOTENTOLE/RESULTS/index.htm

PRÊMIOS ESPECIAIS

* Troféu Fairplay: George Luthy (CH) # 346
* Melhor scooter: Jentsch Mark (DE) # 190
* Melhor Novato: Maxime Gauthier (FR) # 294

"Obrigado novamente para SCOOTER CENTER por apoiar o Scootentole Challenge!"

Muitas fotos excelentes de Michel Lemarie ( http://michel-lemarie.fr ) e de outros você pode encontrar aqui: SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA http://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=51&t=104885&start=120

20/06/2014/0 Comentários/by Heiko Lepke

Podium C7 (meninas!): 1ª Florence Gillot, 2ª Laure Martin, 3ª Evelyne Pannetier

Desafio Scootentole Classic Scooter Racing Marcillat 2014

Novidades, Corridas, Scootentol, Eventos

O início da temporada da série de corridas de scooters clássicas na França “Challenge Scootentole” ocorreu em Marcillat. Assim, a primeira corrida de 2014 começou em 5 de abril. O local Vespa Club d'Auvergne tem isso Corrida de patins da Scootentole Challenge organizado. 45 participantes começaram nesta pista montanhosa. Os iniciantes desfrutaram de um ótimo fim de semana de corrida com apenas chuva leve na sexta-feira durante o treinamento. Mas o tempo estava ensolarado com condições perfeitas durante as competições rápidas. Como sempre, os participantes estiveram bastante descontraídos e houve um ambiente descontraído e amigável durante todo o fim-de-semana. A Vespa Racing vai para a alta gastronomia: no sábado à noite foram deliciosas especialidades da região. Novo em 2014: Os participantes da Earyl Bidrt receberam brindes como um patch bordado da Scootentole Challenge 2014, um chaveiro e um calendário.

Sorteio:

O Scooter Center patrocinou alguns produtos para o sorteio:

John Friedrichs, infelizmente sem uma lacuna na pista, foi o feliz vencedor de uma em seu aniversário de 50 anos bgm PRO SC Amortecedor para Vespa PK !!
Julien Desnuelles e Guillaume Bordas ganharam uma qualidade OEM conjunto de cabo bgm !

Próximo evento:

Mirecourt em 31 de maio, o maior evento de corrida de scooter vintage do mundo e abertura da temporada ESC 2014!

Prêmios especiais:

Melhor Scooter: John Friedrichs
Melhor iniciante: Matthieu Morel
Melhor Fair Play “LePrim”: Jean-Paul Belmondouze

Pódio C2S:

1º Marc Lacombe, 2º Thomas Vaz, 3º Eric Bidot

Pódio C2L:

1º Benjamin Lauby, 2º Aurelien Grosmaire, 3º Lucas Milesi

Painel C3-1:

1o Benjamin Robillard 2o Stephan Barbot 3o Cyril Pasquier

Painel C3-2:

1º Maxime Dias, 2º Olivier Doussot, 3º Francois-Xavier Bres

Painel C4:

1º Guillaume Bordas 2º Gilles Favral 3º Sylvain Mathieu

Podium C7 (meninas!):

1ª Florence Gillot 2ª Laure Martin 3ª Evelyne Pannetier Foto: 2 éme en C7 para uma estreia fois en Scoot! Classificação detalhada completa: http://www.scootentole.org/CS/CS14Marcillat/Classements/ Outras imagens: http://www.scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=103892

23/04/2014/0 Comentários/by Heiko Lepke

Scootentole, uma amizade alemão-francesa

Novidades, Corridas, Eventos

Cena francesa de scooters

sootentole.org na França é a contrapartida do “GSF” na Alemanha.

E o pessoal da Scootentole organiza a série de corridas de scooters clássicas na França Desafio Scooterntole -> Portanto, a contraparte do ESC na Alemanha.

Esses eventos são um verdadeiro sinal de amizade franco-alemã: por exemplo, uma corrida ESC é realizada como parte do Desafio Scootentole. Os motoristas alemães trazem batatas e cerveja, os sapos Fanzosen e vinho ... ;-)

A atmosfera especial nas corridas há muito deixou de ser uma dica interna e, portanto, mais e mais iniciantes alemães podem ser encontrados nas corridas da tropa Scootentole. Este Scooter Center tem apoiado a Scootentole desde o início e todos os anos nós recebemos ótimas fotos como um agradecimento, todas elas Scooter Center Edifícios pendurados na parede.

Não queremos reter as fotos atuais de 2013 de você:

19/02/2014/0 Comentários/by Heiko Lepke

Temporada ESC da corrida de Vespa, abertura Mirecourt França

CES, Corridas

Corrida Big Vespa com ESC - abertura da temporada

Mirecourt, França, 11 de maio de 2013 - abertura da temporada ESC 2013 e o 13. Desafie a ferramenta da scooter escreve história com 155 participantes!

A maioria das equipes veio na quinta-feira, enquanto algumas equipes da Vespa aproveitaram as boas relações da organizadora com o autódromo de Mirecourt e chegaram na quarta-feira.

Quinta e sexta a pista estava livre para treinos e testes. Infelizmente, também houve um grave acidente durante o treinamento em que um motorista quebrou a perna. Infelizmente, a temporada acabou para ele. Desejamos-lhe uma boa recuperação!

O tempo estava frio e havia chuva fraca de vez em quando.

No sábado, as corridas de Vespa realmente começaram a trabalhar:
A qualificação ocorre pela manhã e as corridas após o intervalo para almoço. Foram lutas duras, mas muito justas, sem acidentes graves. O tempo também ajudou, só choveu no intervalo do almoço, quando não havia corrida.

Sem surpresa, os campeões dos últimos anos dominaram a pista e os primeiros lugares do K1 e K2. Mas os novatos estão pressionando, como o jovem Romain Baguet da equipe de Scooter dos anos 70, que ficou em terceiro no K4 e primeiro no K5!
Também houve 13 participantes do sexo feminino com resultados promissores. Em geral, o nível de motoristas e scooters de corrida Vespa aumenta de ano para ano. Também em 2013, há grandes equipes com lindas scooters no início. Scooters que também se parecem com scooters, porque os cortes são reduzidos ao mínimo na Scootentole Challenge.

Por exemplo, as corridas de Vespa foram particularmente interessantes:
Na classe K2 a francesa Vespa V5A # 216 de Julien Desnuelle, piloto: Olivier Doussot (ambos Team SPRT). A primeira corrida com uma Vespa com injeção eletrônica direta sem carburador. Veja também: M1L Quattrini Vespa sem carburador

Ou o LML 4T Corsa oficial com 166 Polini nas classes K6 / K8. Não tão rápido quanto o esperado, mas algumas pessoas pareceram muito interessadas na estrutura tubular ...

Durante a cerimônia de premiação e sorteio alguns presentes muito bacanas foram entregues aos participantes. Obrigado aos patrocinadores e acima de tudo a isso Scooter Center!

Depois disso, a festa continuou até tarde da noite.
No domingo, depois de um merecido “croissant” do Challenge Scootentole, voltamos para casa.
Muitas das equipes internacionais ainda tinham uma longa jornada para casa.

Próxima corrida: 8 de junho em Marcillat, 14. Desafie a ferramenta da scooter

27/05/2013/1 Comentários/by Heiko Lepke

Vespa Tuning M1L Quattrini Vespa sem carburador

Corridas, Vespa, Vídeos Vespa, VÍDEOS

M1L Quattrini Vespa Tuning feito na França

É um Smallframe Racing Vespa da França sem carburador.

M1L Quattrini significa que este cilindro foi instalado no motor: Kit de cilindros Quattrini M1L.
"sem carburador”? SIM!
Os meninos de Corrida SPRT tem no Smallframe Vespa de Julien Desnuelle um eletrônico 2 tempos Injeção direta integrada.
Julien entrou em contato conosco: Correção: injeção indireta embutida, não diretamente na cabeça do cilindro.
Adição de Julien ao motor:
O cilindro é um antigo M1L 2008, aquele com palhetas minúsculas. Está associada à manivela Mazu de círculo completo para ETS, ignição Vespatronic e escapamento Franz: é uma configuração realmente pequena para um K2!
O carburador foi alterado para um corpo de borboleta de 28 mm com borboleta.

Aqui está o Vespa M1L Quattrini em ação na pista de Scootentole em Mirecourt, piloto: Olivier Doussot, equipe SPRT.

[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]

O M1LR é a ninhada mais recente do guru do ajuste, Max Quattrini. A base foi o M1L, que foi aprimorado em muitos detalhes. O deslocamento de 125 cc (diâmetro de 56 mm, curso de 51 mm) ainda é alimentado por uma entrada direta de diafragma. A área da seção transversal do diafragma aumentou significativamente para ainda mais potência em toda a faixa de velocidade. Além disso, os dispositivos de transferência são operados diretamente (por meio das chamadas portas Boyesen) a partir da entrada. O uso de alumínio fundido com um revestimento Nikasil ultra-duro permaneceu, é claro.
Os principais canais de estouro são divididos e oferecem uma seção transversal insana e um tempo de controle de aproximadamente 127 °. A saída já possui um controle de tempo de 178 ° no trim de série. Para atingir a maior área possível e otimizar o comportamento de descarga, foram introduzidos dois canais de saída secundários.
A porta de admissão, que também faz parte do escopo de entrega, é fornecida com um enchimento otimizador de fluxo (a largura de conexão é 31 mm por fora, 22,5 mm por dentro). A cabeça do cilindro possui uma câmara de combustão central e é fornecida com um ressalto para centralizar a cabeça no cilindro. O pistão está equipado com um anel fino de 1 mm. A potência do cilindro é especificada com 25-30 HP na roda traseira.

Você pode obter o cilindro de afinação Vespa em Scooter Center

25/05/2013/by Heiko Lepke

Final da temporada de scootentoles em Magny Cours, 21 a 22.09.2012 de setembro de XNUMX

CES, Corridas

Nos dias 21 e 22 de setembro houve o final da temporada em Magny Cours como parte das corridas de Scootentole.

A série, que agora consiste em 3 corridas, também está ganhando popularidade crescente entre os pilotos da ESC.

Depois que as últimas corridas do ESC na Hungria literalmente caíram na água, estávamos na verdade esperando por um fim de semana de corrida agradável, quente e, acima de tudo, seco.

O treino de sexta-feira, no entanto, teve de ser realizado completamente sob chuva fraca.
Então foi chamado Monção de Sava ou para trocar os pneus de chuva K58RSC.

Quando os céus se abriram novamente na sexta-feira à noite, desistimos de todas as esperanças de um sábado seco para as corridas. Mesmo o boletim meteorológico online cautelosamente otimista e o ligeiramente otimista “RAIN-O-METER” não conseguiram aliviar nosso humor diante desse dilúvio.

No entanto, o sábado surpreendeu-nos com a cobertura de nuvens e quando a pista secou, conseguimos fazer os nossos primeiros treinos livres e qualificação.

Com o Sava, a rota molhada e escorregadia ainda pode ser controlada bem. No entanto, os tempos máximos ainda eram 1:10 e assim que a água deixou de entrar na pista, Maik Persch (ESC175) conseguiu conduzir no máximo 1:08 no asfalto molhado.

Ficou seco durante todo o dia de corrida, pelo que não ocorria a temida abate de pneus em que era necessário mudar de pneus secos para pneus de chuva e voltar 5 minutos depois.

Portanto, a escolha do pneu para sábado foi o Sava Super Sofát para a frente e o Suave Versão para a retaguarda.

Maik Persch, o campeão deste ano do ESC, foi capaz de obter a vitória geral na classe C3 com essas borrachas e apesar de uma condução em linha reta considerável com uma decolagem subsequente através de um slide do acelerador pendurado.

A cerimônia de premiação aconteceu no clima exuberante de sempre. Um bom final de dia com um buffet e posterior sorteio.

...e houve muita festa depois no paddock, a classe de barras "K8" do ESC, é definitivamente e felizmente uma série de corridas cruzadas.

26/09/2012/0 Comentários/by alex

6. Desafie corridas de Scootentole Vespa e Lambretta em Magny Cours

Corridas, Eventos

Patrocinado pela SCOOTER CENTER:

O 6. Desafie Scootentole Vespa e Lambretta - corridas em Magny Cours foi um grande sucesso.
A Cahllenge Scootentole é o maior evento de corrida para scooters na França e, portanto, envolve muito esforço organizacional - mas nossos amigos da equipe Scootentole fizeram um ótimo trabalho!
Este ano, 100 pilotos participaram da corrida por scooters clássicas (Vespa & Lambretta), o que representa um aumento de 20% em relação ao ano anterior. O campo de partida foi bem preenchido internacionalmente. Houve até participantes da Alemanha, Holanda, Suíça e Bélgica!

A classe aberta 1 em particular estava em grande demanda, na chamada classe turística, os recém-chegados podiam sentir o gosto das corridas ou raspar as curvas apertadas da pista de kart em Magny Cours com seus carros antigos em condições de corrida.

Um destaque foi a visita ao Vespa Club local “Vespa Club de Fourchambault”, que enriqueceu o encontro com uma grande seleção de belas scooters Vespa.

Em um grande dia de final de verão não havia tédio, uma corrida após a outra e as batalhas na pista foram muito emocionantes.

Apesar dos espetaculares acidentes e acrobacias de alguns pilotos, não houve lesões notáveis graças ao comportamento respeitoso e esportivo dos pilotos.

Aqui estão os resultados e algumas impressões de Magni Cours. Você pode encontrar muitas mais fotos aqui: http://www.michel-lemarie.fr ou no fórum Scootentole: http://www.scootentole.org

6º Desafio Scootentole, classificações

Classe C2 classe 2 ruas
N ° 259-Benjamin Lauby-F-Vespa Cosa 177Pinasco
N ° 233-Benjamin Robillard-F-Vespa PK 133Polini
N ° 203-Patrick Vengeon-F-Vespa PK 125Quattrini
Estoque N ° 288-Jérôme Satragno-F-Vespa PX 200
N ° 205-Jean-Luc Nobleaux-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 222-Aurélien Grosmaire-F-Vespa T5 152Polini
N ° 277-Stéphane Barbot-F-Vespa PK 133Polini
N ° 231-Grégoire Fallay-F-Vespa PX200 estoque
N ° 202-Philippe Boyer-F-Vespa PK 133Polini
N ° 218-Lionel Mahous-F-Vespa PX 177DR
N ° 257-Stéphane Keckeis-CH-Vespa PX 210Malossi
N ° 255-Minh Bettolo-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 200-Benjamin Arneguy-F-Vespa PX177Polini
N ° 278-Samuel Carrette-F-Vespa PX 166 Malossi
N ° 220-Marc Lacombre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 272-Jean-Marc Couilleau-F-Vespa PX 166 Malossi
N ° 217-Stéphane Garcia-Flores-F-Vespa PX 177DR
N ° 269-Frédéric Deluy-F-Vespa Rally PX210 Malossi
N ° 274-Jean-Michel Excoffier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 239-Harold Guérin-F-Vespa PX 200 estoque
N ° 207-Alice Renault-F-Vespa PK50-75Malossi
N ° 210-Jo Contrino-F-Vespa PK 136 Malossi
N ° 213-Jordane Vacher-F-Vespa PX 177DR
N ° 201-Clémence Desmercières-F-Primavera 133Polini
N ° 264-Jean-Luc Finantz-F-Vespa PK 125 estoque
N ° 209-Laurent Joffre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 208-Vincent Birolleau-F-LML 125 estoque
N ° 204-Frédérique Desmercières-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 215-Jean-Paul Wenger-CH-Vespa GS 172Malossi T5
N ° 219-Georges Luthy-CH-Vespa PX 177DR
N ° 206-Laurent Schektman-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 221-Philippe Bardon-F-Vespa PX 125 estoque
N ° 285-Alexandre Grolleau-F-Vespa PX 125 estoque (NP)

C3-Class 3-dopado quadros pequenos
N ° 375-Maik Persch-D-Vespa V5A 125Quattrini
N ° 306-Mickaël Betz-D-Vespa PK 133Polini
N ° 318-Xavier Labarère-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 326-John Friedrich-NL-Vespa 50 Spe 152Falc
N ° 302-Lucien Jules-F-Vespa Primavera 125Quattrini
N ° 310-David Palloume-F-Vespa PK 144Fabrizzi
N ° 367-Antoine Fleury-F-Vespa 133Polini
N ° 386-Ottmar Hornung-D-Vespa PK 136 Malossi
N ° 204-Max Di Palma-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 232-Merinj Van Raaphorsf-NL-Vespa 125Quattrini
N ° 312-Felice La Rizza-B-Vespa Prim 125Quattrini
N ° 399-Luc Penfold-F-Vespa 50 Spe 125Quattrini
N ° 304-Eric Bazard-F-Vespa 50Spe 125Quattrini
N ° 340-Mickaël Fritz-F-Vespa ET3 133Polini
N ° 315-Nicolas Di Palma-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 359-FX.Bres-F-Vespa Primavera 133Polini
N ° 361-Germain Dugas-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 335-Antoine Jalabert-F-Vespa V5A 135Polini
N ° 356-Jérôme Satragno-F-Vespa PK 125 origine
N ° 389-Julien Desnuelle-F-Vespa Primavera 125Quattrini

C4-Class 4-quadros grandes dopados
N ° 407-Max Di Palma-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 495-Andreas Putz-D-Vespa PX 166Malossi
N ° 468-François Di Palma-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 458-Jens Fischer-D-Vespa GL 172Malossi
N ° 403-Lucien Jules-F-Vespa T5 172Malossi
N ° 429-Eric Daca-F-Vespa PX "feito em casa"
N ° 401-Guillaume Bordas-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 420-Gilles Fraval-F-Lambretta TS1 230
N ° 411-David Palloume-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 488-Eric Lauzet-F-Vespa PX 177Polini
N ° 427-Romain Gerbier-F-Vespa PX 177Polini
N ° 400-David Grand-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 418-Jérôme Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 412-Jean-Marc Halitim-F-Vespa PX210Malossi
N ° 415-Richard Beaudet-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 472-Arnaud Bouland-F-Vespa PX 172Malossi
N ° 417-Benjamin Arneguy-F-Lambretta SX 225
N ° 428-Ulysse Blanc-F-Vespa PX 177Polini
N ° 469-Guillaume Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 404-Eric Bazard-F-Vespa T5 172Malossi
N ° 499-Patrick Vengeon-F-Vespa PX 210Malossi

Todos os resultados:
http://scootentole.org/CS/CS10MagnyCours/resultats/

28/09/2010/0 Comentários/by Heiko Lepke

Vespa & Lambretta Racing Challenge Scootentole Magny-Cours 2010

Corridas

6º Desafio Scootentole à Nevers-Magny-Cours, de 17 a 19 de setembro de 2010
http://challenge.scootentole.org/

Corrida de super scooter para as scooters clássicas Vespa & Lambretta.
O SCOOTER CENTER é patrocinador e claro que apóia o encontro novamente!

O fim de semana da corrida acontece em um ótimo local, por exemplo:

pista internacional de kart 1,2 km
Possibilidade de acampamento
Restaurante / catering no local
Terraço / plataforma de observação na pista de corrida

18/08/2010/0 Comentários/by Heiko Lepke

Corrida de Vespa e Lambretta: 5º Desafio de Scootentole em Mirecourt

Lambretta, Corridas, Eventos, Vespa

5º Desafio Scootentole

Circuito de Mirecourt, 13-16. Maio de 2010

Para 5º Desafio de Scootentole, este é um evento de corrida para clássicos Scooters Vespa e Lambretta, organizado pelo Fórum Francês “www.scootentole.org".
Até agora só tínhamos ouvido falar dos três santos do gelo uma vez, mas o que exatamente eles poderiam significar, devemos descobrir neste fim de semana ...

Que SCOOTER CENTER A Nossa Equipa Direção da manhã de quinta-feira França estabelecido, a previsão do tempo era bastante medíocre, visto que eram anunciadas temperaturas muito baixas. Depois de uma viagem de 5 horas, chegamos logo depois de Nancy bela pista de kart em Mirecourt. Após um curto tempo de espera - até que os motoristas do supermotor liberassem o espaço - montamos o estande SCK com nosso dinamômetro móvel. graças a Tenda MOTOREX e queimador de gás foi a primeira noite dos santos de gelo com 5 graus de temperatura externa felizmente para durar.

A direção gratuita estava no programa na sexta-feira. Com uma entrada de apenas 14 euros das 12h00 às 19h00, este é um preço muito atractivo para quem pretende treinar ou simplesmente conduzir em autódromo.

Nosso banco de testes no local era usado regularmente por vários motoristas de scooters com suas scooters Vespa ou Lambretta para procurar ou encontrar potência perdida. ; O)
Também no nosso stand da SCK sempre houve um grande afluxo de quem - apesar das temperaturas exteriores de inverno - compareceram ao evento. O item mais procurado, além de peças de reposição para as scooters de corrida, foram aqueles Bolsas vespa e nossos novos Assentos de corrida fastback para a Vespa.

Graças ao elevado número de pilotos alemães e austríacos que participaram na corrida real do sábado em 3 categorias diferentes, era possível falar de um sucesso deste evento “Scootentole”. O funcionamento suave em todos os dias, as condições de higiene muito boas, eletricidade gratuita e muita gente simpática resultaram em um resfriado, mas mesmo assim fim de semana de corrida perfeito.

NO PRÓXIMO ano de novo - espero que não nos três santos de gelo! ; O)