Une foi la technologie en place, il est temps de s'attaquer aux visuals jusque dans les moindres details. Des detalhes qui nous font reconnaître la Vespa, qui est entièrement construite a partir de pièces neuves et qui sera l'une des rares à ne pas provenir d'une des usines.
Todos os mots sont superflus quand on peut voir le résultat des heures passées in l'atelier dans la Bonne Humeur, car le montage était presque aussi amusant que la conduite.
4 A perfeição está nos detalhes - Projeto Platónika Vespa PX bgm 177 por Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/09/K4-YT2.jpg9321440Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-09-16 13:11:372020-09-16 13:11:37CAPÍTULO 4 / Projet Platónika – La perfect est dans le detail
Come dans la celebre histoire de Mary Shelley (Frankenstein), Mariazabel réunit également of the pieces d'origines different pour donner vie à une légende
Um elemento central de Platônica é oconjunto de quadros LML. Um conjunto composto por toutes les pièces en tôle de la Vespa PX et directement paint. Des ensembles qui ne sont malheureusement available qu'en quantités limitées, puisque le LML n'est plus available depuis 2018.
Mais revenons à l'intrigue de Platónika : l'un de nos ensembles de cadres LML substituem le vieux cadre rouillé de la Vespa, não reprend l'âme en martelant le vieux numéro de cadre
Os valores interiores da Platónika são determinados principalmente pelas partes PRO de bgm. Comme par example à partir du dernier stade d'évolution de la placas de base d'allumage bgm PRO. O estator entièrement retravaillé se réjouit de petits details comme une échelle degrés pour un regglage plus facile et plus rapide de la valor de pre-allumage ou les cable en silicone, plus duráveis, plus faciles to installer et beaucoup plus résistants à la temperatura
Que haja luz !
At the point forts du système électrique est en all cas la puissante Fares para LED de moto nostra. Comparado com a ampola clássica BA20d de 35 watts, elle convainc par a luminosity three fois supérieure (1300 lumens au lieu de 400 lumens) para um consumo de 20 watts
Il a fallu un certos temps pour thunder vie au système électrique à courant continu. Sept mois pour être exact, pingente lesquels M. Stroh et moi-même - son fidèle assistant - avons utilisé notre temps libre plutôt limité pour all mettre en ordre
3 Ela está viva! - Projeto Platónika Vespa PX bgm 177 por Scooter Center
Une foi la construction brute terminée, nous nous sommes occupés des details et avons apporté tous les caoutchoucs, acessórios et autres périphériques au départ
A música :
Artista : Kevin MacLeod Título : Georges Bizet : Habanera Album : Classical Sampler License : CC-BY
Le moteur de la Vespa – le coeur de Platônica – para obter os ângulos de controle desejados do vilebrequin no artigo dernier
Les canaux de debordement des cylindre dans le moteur s'adaptent pour optimiser les performances
Vespa Tuning : avant que l'assemblage complete du moteur puisse avoir lieu, tout le travail qui génère des puces doit être effectué au préalable. Ce n'est qu'alors que le logement peut être nettoyé.
Dans l'étape suivante, cela inclut ici les canaux de surintensité du cilindro dans le moteur.
Le BGM177 est conçu de telle manière que le cylindre fonctionne parfaitement meme sur les canaux de surintensité d'origine.
Cependant, dans notre project, nous avons saisi l'occasion d'adapter directement le cas. Un meilleur remplissage du cilindro significa toujours un casal possível mais élevé.
Afim de transferir o contorno dos canaux de surintensité au boîtier du moteur, o moyen le plus simple é colocar a junta da base do cilindro correspondente no boîtier et de transferer também no contorno au boîtier.
La meilleure façon de marquer la surface de scellage est d'utiliser un stylo en alumínio. Ensuite, le contorno do canaux de débordement est mark a l'aide du joint de base de la bouteille.
Une Fraise est ensuite used for adapter le contour dans le carter du moteur. Il n'est pas necessaire de fraiser le canal exactement aussi profond que dans le boîtier d'origine du moteur.
A concepção de base du cilindro BGM 177 est Telle que le pistão oferece uma seção transversale sufisante.
La surface générée du canal adapté peut être fraisée grossièrement. Um polimento suplementar não é necessário. Tant qu'il n'y a plus de coins et d'arêtes rugueux, une surface légèrement rugueuse est parfaite.
Après le fraisage des canaux et le nettoyage du logement, le processus d'assemblage se poursuit
Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modificando as transferências (ativar legendas)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/04/TRANSFERS-1.jpg9321440Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-05-05 16:26:292020-05-05 16:26:29Canaux de bordement du moteur du moulin Vespa PX
J'ai la chance d'avoir um acesso direto à l'equipe de desenvolvimento da BGM. Les gars qui ont fait passer le BGM 177 du premier prototype à un produit prêt à la production sont là pour m'aider en me donnant des conseils et du soutien. Un bon point de départ pour le cœur de Platónika.
Toda a equipe do SC é anime pelo entusiasmo por eles scooters. Nombreux sont ceux qui conduisent eux-mêmes des scooters depuis des décennies et qui savent ce qui fonctionne le mieux, pourquoi, comment et dans quel but. Em combinação com 27 ans d'expérience en tant que l'un des principaux volets pour scooters, uma combinação imbatível. Qui se retrouve directement dans les produits de la bgm.
As peças!
como o Cilindro BGM PRO 177qui donne vie au motor. Les pinces, les pistões ou les segmentos cassés appartiennent au passé graça a um design moderno e um conceito sofisticado:
Ou le BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Grace à son aspect classique, les performances de ce système sont totalement sous-estimées. Tant l'optique standard que le son modéré font presque oublier qu'il s'agit du système de referência pour les haut-parleurs.
Conscient que quelques degrés peuvent faire toute la Difference, le Vilebrequin BGM Pro Touring avec des temps de controle apropriados. Cela permite garantir uma resposta correta ao longo da placa de vitesse e eliminar o refluxo redoutable du carburateur.
Et le mieux, c'est que les produits sont soumis à un development constant et si possible amélioré. Si vous voulez être tenu au courant, ne manquez pas nos tutoriels sur les pièces.
2 O Coração - Vespa Platónika por Scooter Center
Jahzzar - Railroads Whiskey CoArtist
: Jahzzar Title
: Railroads Whisky CoAlbum :
Home (Licença Extra:
CC-BY-SA
Et enfin et surtout Rene
Winkler de Scooter CenterCanção
: código-vermelho-no-clean-sweep-master-5
Le dernier épisode du project Platónika portait sur le choix des bonnes composantes.
Les pièces sont maintenant soumises à une Inspection visual très poussee !
À ma grande surpresa, j'ai reçu une énorme boîte remplie de pièces de Vespa le jour même de ma commande. A ce stade, un grand merci à l'equipe logistica de tipptopp pour le montage ultra rapide. Et que faites-vous habituellement lorsque vous tenez enfin le paquet tant Attendu entre vos mains ? precisão! Dechirez-le immédiatement et sortz toutes les pieces pour les inspecter. Soudain, je me suis retrouvé par terre avec des milliers de pièces et je n'ai pas pu m'empêcher d'accepter le #tetrischallenge. Regardez la video et vous comprendrez ce que cela significa de recréer une vue éclatée dans la vie réelle.
Vista explodida Vespa px bgm 177 - Projeto Platónika de Scooter Center
Artista: Juanitos Titre
: Exótica Álbum :
Licença Exótica:
CC-BY
Você tem alguma fonte de conhecimento que é usada na Vespa Platónika?
1 A lista de desejos - Projeto PLATÓNIKA Vespa px bgm 177
Seuls les meilleurs des meilleurs, c'est-à-dire uma infinidade de produtos specialement desenvolvido de la marque bgm. Pour moi, il n'aurait pas été fácil de selecionar les meilleurs produits, mais heureusement, le département technical du Scooter Center m'a soutenu activement et un travail de detail minutes en quelques heures a créé a list interminable.
Je suis stagiaire au Centre Scooter. Je viens de Colombie et je vous emmènerai sur mon blog para mes grandes et petites adventures, je jetterai un coup d'œil dans les coulisses du Scooter Center e você emmènerai nas reuniões de scooters.
Vespa Platônica
Le chemin qui m'a mené a la dernière fase de stage m'a permis de me familiariser avec le técnica do departamento. J'ai mudou mon carnet contre des gants de travail et au lieu de prendre des notes, je fais maintenant des videos de ce que j'ai appris.
Et comme le destin l'a voulu, mon rêve de restorer une Vespa est devenu réalité. Nous avons eu l'idee d'Montador em uma Vespa para parte da ria. O projeto nous a tellement entusiasma que nous avons decidiu de filmer l'histoire de l'assemblée com des déballages, des critiques et des tutoriels.
Todas as novas bicicletas de teste Vespa aura toutes les pièces que problem chaque pilote de Vespa aimerait avoir, donc spérons que non seulement une Vespa mais aussi un amour platonique seront creés!
Vous pouvez em relação a este novo teaser para conhecer um pequeno projeto avant-goût de ce. Pour que vous, tout comme moi, você pode viver esta experiência maravilhosa de près.
TEASER - Projeto Vespa Platónika - Construindo uma Vespa PX bgm 177
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/this-is-177.gif250970Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-10-13 10:12:512016-10-13 10:41:00Cilindro BGM 177 / 187cc para Vespa de novo disponível
Vídeo de estreia do cilindro BGM177 – o cilindro de 177cc para as armas
Lors du Scooterists Meltdown on a present ce cylindre pour la premiere fois. Le nouveau revista scootériste en ligne SLUK uma entrevista com Philipp sobre o assunto do cilindro e a publicação de um vídeo exclusivo:
compatível com todos os motores Vespa 125 / 150 Largeframe que dispõe de 3 transferências, entre outras:
Vespa PX125
Vespa PX150
Sprint 150 Velocidade
Vespa GTR125
Vespa TS125
Cosa 125/150
Cilindro em alumínio potente e fiável
Nous vous apresentou le BGM177, um cilindro poderoso e absolutamente fiável. Em avait beaucoup d'idées qui ont influencie o desenvolvimento de ce nouveau produit car on voulait vous oferecer un cylindre idéal pour une vasta plage de regime.
Comme tous les cilindros modernes, celui-ci est também fabricado em alumínio.
L'avantage é uma condução térmica melhorada, ce qui um efeito benéfico sobre a longévité, la consumo et la puissance. L'alésage a été recuperado de níquel carbure de silício para o rendre extremamente resistente. Você precisa encontrar um pistão em uma base de alumínio que tenha dois segmentos.
Un pistão très léger
Grâce à son design et le material (une grande part de silicone), le pistão ne pèse que 193g. Néanmois il possède une stabilité thermique et mecanique acumulam.
Tout cela um impacto positivo no casal e na regularidade da marcha.
Os segmentos de 1mm são fabricados na Itália por um fabricante de renome que é igual aos segmentos dos principais fabricantes de pistões, como Vertex ou Meteor. Ces segmentos permettent de réduire le frottement et otimista la puissance.
Le boulon est conçu de manière biconique, c'est-à-dire à l'interieur les extremes sont plus finns que le center afin de réduire le poids.
Cilindro em alumínio recoberto de técnica de céramique et des grands transferts
Les grandes surfaces des canaux et le grand volume des transferts sont la base ideale pour une variedade de força.
A melhor maneira possível de combinar o BGM177 com o produto original é usar o carburador SI20 ou um pote original. Comme ça vous atteignez plus de puissance. Le design du cylindre permet une consumo très faible e ao mesmo tempo um casal forte em baixo regime.
Cylindre à para maior potencial em termos de ajuste
Souhaitez-vous trafiquer votre scooter? Le cilindro BGM177 da oferta de nomes possíveis para la aumentada Puissance com um mínimo de esforço. Mettez par example un carburateur plus grand ou un pot d'échappement, comme le BGM BigBox Tour.
Você pode aumentar a facilidade de transferências no nível da torta do cilindro à ajuda de uma pequena fraseuse à main. Donc vous pouvez ou bien adapter le cylindre au carter du moteur déjà modifié ou bien adapter le carter du moteur aux canaux.
Cúpula CNC
La culasse taillée dans a block to commande numerique CNC dispor d'une multidão de d'ailettes et d'un renfoncement central afin de ne pas concentrer de la chaleur au dessus de la câmara de combustão.
Você e encontrará também uma filetagem para montar um capteur de temperatura, le cas écheant. C'est là, où les mesures de la température sont les plus fiables, et pas au-dessous de la bougie ou à l'extérieur d'une ailette. C'est pour ça que nous nous avons pronunciado en faveur de la position la plus près de la câmara de combustão.
Câmara de combustão para permettre un puissance augmentée
A geometria da câmara de combustão é ideal si vous souhaitez atteindre une puissance élevée. Vous pouvez également monte um pote de competição puissant grace à la forme du plot de la culasse, mais dans ce cas-là il faut adapter le squish. Servez-vous des joint adjoints pour le reggler à 1mm em cas d'une course de 57mm et a pot Touring ou Box. Se você prefere montar um pote de competição e é claro que é de 60mm, você deve recomendar um squish de 1,2mm ou mais.
Ângulos de abertura em cas d'une course de 57mm
Se o curso for 57mm e o squish for 1mm, você deve ter os seguintes valores:
Compressão 10,3: 1
Transferir 118°
Echapamento 171°
Ângulos de abertura em cas d'une course de 60mm
Se o curso for 60mm e o squish for 1mm, você deve ter os seguintes valores:
Compressão 10,8: 1
Transferir 123°
Echapamento 173°
BGM177 vs. PX 200 12 canais
Plug & Play com beaucoup de puissance
Vamos fazer uma comparação entre o cilindro BGM177 e um Rally200 d'origine com um cilindro de Piaggio de 12 canais (comparável a uma Vespa PX200 GS).
Nosso cilindro BGM177 n'a pas é modifié et on l'a mis dans le moteur d'une Sprint Veloce.
Rien n'a été modifié auparavant, ni le canal d'admission, ni le vilebrequin ni les canaux dans le carter du moteur.
Em um monte seulement un carburador SI24 des modèles de 200cc (sem adaptador la baignoire ou le carter du moteur) e um pote BGM BigBox Tour.
Les gicleurs não são presque les memes que ceux in a motor d'origine de 200cc :
Gicleur d'air : 160
Difusor: BE3
Gicleur principal: 125
Gicleur ralenti: 55/160
Filter à air : d'origine (pas d'orifices supplémentaires)
A pré-alumização está a 19° antes do PMH.
O gráfico seguinte indica a posição de força (ligne pleine) e o par elevado (ligne pointillée) do motor décrit précédemment.
[table id=11 /] La prochaine fois on vous montrera comment aumentador de puissance, prenant como base un moteur LML avec clapets.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/vespa-177-bgm-cylindre.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:40:34Cilindro 177cc de BGM PRO para Vespa PX, Sprint etc.
