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Pot d'échappement -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta series 1-3 - pas peint

Referência BGM2105U3

Voilà la versão V3.0 de notre Big Box BGM PRO para Lambretta. Esta versão é totalmente remanufaturada. Maintenant elle descarte de la même suspend mecanique que la version V2 et d'une insonorisation améliorée. C'est pour ça que le pot est devenu beaucoup plus silencieux. Todas as peças de montagem do pote são reforçadas e otimizadas, contate o suporte ao nível do motociclista, além de oferecer mais possibilidades de adaptação à configuração individual de sua scooter/moteur.

 

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Pot d'échappement BGM PRO Big Box 3.0 Lambretta Clubman

Graça aux experiências de Mark Broadhurst no domínio do tuning des vehicules deux temps, chegou ao desenvolvedor um pot d'échappement presque identique à l'original d'une Lambretta série 3. Mark a réussi à combiner la puissance d'un pot de compétition avec l'aspect d'un pot d'origine. La puissance et le régime de notre Clubman semelhante ao ceux du pot légendaire de MRB Devtour, qui n'est malheureusement plus available. O pote BGM Big Box V3.0 fascina por seu filho fort couple, em uma vasta área de poder e filho. Beaucoup de caractéristiques font partie d'une production en series pour la première fois :

Benefícios da Lambretta Big Box V.3.0

  • Puissance d'un pot de Competition
  • silencioso
  • Volume mais grande
  • Mais de garde au sol
  • Collector d'échappement pour sortie round (TS1 & Co.) ou ovale (RaceTour, Mugello, standard, ...)
  • Collector, Coude et Corps com departamentos
  • Pieces d'assemblage renforcées
  • Meme suspend que celle d'un pot de compétition afin d'assurer un montage parfait, sans tension
  • Pode ser montado sem avoir para alavancar a marcha direita ou o cilindro do penteado
  • Design inteligente que funciona

 

Gants de travail:

Proteção Gants BGM em barbatana de tricô Luvas de trabalho

Le tissue au dos de la main est thermoactif et obter un confort particulier.
100% nylon em tricot fin qui s'adapte parfaitement aux mains.
O revestimento de poliuretano garante um pequeno prêmio para objetos e uma boa sensibilidade tátil.
En meme temps il protege les paumes de la main contre des saletes et l'huile.
Ces gants sot idéaux lorsque vous necessário um nível elevado de proteção e sensibilidade tátil.

SC - SCOOTER CENTER

Novo pot d'échappement Touring para Vespa

Aujourd'hui on a reçu le protótipo Você pode pegar o BigBox Touring para os motores de 200cc da Vespa PX. Ao fazer a inspeção de um protótipo, avaliar o aspecto, ajustar e testar a potência em notre banco de ensaio Scooter Center P4.

Aparência:

Le Coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Big Box Sport.

BigBox P200_2

Sem o laque noire resistente a la chaleur le pot d'échappement a l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

BigBox P200_3

Ajuste: Instalação em Vespa Sprint com motor 200cc

D'abord on a installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). Em combinação com um motor PX de 200cc, problemas de espaço não são possíveis, surtout autour de la béquille centrale. Os embocaduras do béquer podem tocar a casca. Quant au BigBox Tour em um fait atenção à eviter ces problems d'espace, meme si la béquille centrale dispor de deux resorts (existe seulement en Allemagne). Les embouts de la béquille gardent donc toujours une boa distância você coude brûlant.

BigBox P200_4

Comme filho grand frère, le BigBox Tour disponha de um colar de serrage solide et des supports supplémentaires pour les resorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, on peut vous recommander notre Apoio com deux resorts d'échappement.

BGM101HMSR (1)

Puissance : Diagramas do pot d'échappement de potência para Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'adjustment, on effectue des medidas de puissance. Ici on a combiné l'échappement avec un cilindro fonte grise Polini de 207cc, e carburador SI24 e padrão do motor Vespa PX200.

caixa grande em turnê 200

Gerador de motor de casal para baladas e vida cotidiana

Para nós, é importante que o par de motores esteja disponível em regimes mais elevados para que o pote d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tot et homogène un moteur transmet filho casal, mais acordo se conduira dans la ville. Dans le test avec le cilindro fonte grise Polini, à 3900 passeios por minuto o casal avait déjà dépassé les 18Nm, Isso significa rouler acordado em 50km/h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potencial de aceleração jusqu'au nombre máximo de passeios.

Relatório de transmissão mais longo possível

Na função do motor que você combina com o BigBox Touring, você informa a transmissão primária mais um longo tempo muito útil pour réduire le name de tours tout en maintenant la vitesse. A solução mais simples consiste em trocar o motor primário. Nous vos recomendações l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou a embrayage BGM Superstrong. Graça a um relacionamento de transmissão mais longo, une vitesse máximo de 5km/h de mais melhor possível em manutenção le name de tours.

BGM8099D

Allez! Um testador – o BigBox Touring vous assistir!

Se você quiser conhecer o poder do pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring for the guêpes combine com o seu motor, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

O protótipo do BGM BigBox vous atende pour être testé.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

É para isso que agora está disponível o BigBox Sport para Vespa PX 200

O grande sucesso e a forte procura por notre escape Vespa étaient les raisons pour lesquels ont n'avait plus de stock. Mais nous avons remonté nos stocks et c'est pour cela que des aujourd'hui le pot d'échappement BGM PRO BigBox SPORT tant pour les Vespa PX200 isso para Vespa PX 80 - 150 está de novo disponível.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Acheter pot d'échappement Vespa

BGM BigBox Sport venait d'être produit et était déjà épuisé

En peu de temps, nous avons vendu tous les stocks available du nouveau pot d'échappement pour des Vespas de competição (BGM1010SP). Cela nous a étonné beaucoup meme si on connaissait les réactions très positives et les résultats des divers essais. Nous nous félicitons du grand succès de ce pot d'échappement – ​​merci beaucoup à vous!

Le BGM BigBox Sport – sous-estimé
Puissance d'un pot de compétition - aspect & son d'un pot de série

Mise à jour: maintenant também de nouveau disponível o pote para terminar para PX200 e Rally 200!

De novo em estoque!

Comprar BigBox Sport
exaustor bgm bigbox sport vespa bigbox-sport-vespa-escape_3
Le BGM Big Box Sport est un pot d'échappement de compétition qui, dû à l'aspect insignificante, paraît un pot original. C'est pour cela qu'il é um vraie alternativo aux pots de détente com lesquels em passe presque jamais inaperçu et lesquels font souvent beaucoup de bruit. Grace à sa puissance, le pot est meilleur que des pots d'échappements d'origine. Donc il est product pour des véspistes qui preferiu uma scooter discreta com beaucoup de puissance.

Diagramas de bombeamento BGM BigBox Sport:

Motor LML150 com 5 transferts (cilindro de admissão) com cilindro Quattrini M1X (precisa ser modificado) e junta de culasse de 1,5mm (cale de culasse), carburador SI24 Diagrama de desempenho (BGM1010SP)

Requer um motor continue

Para implementar todos os potes com força, o pote BigBox Sport requer, como todos os bons potes de competição, um motociclista continuado. Referente ao cilindro, faut un Quattrini M1X ou um cilindro semelhante para atender aos resultados excepcionais. Ce pot va très bien meme avec des moteurs avec plus de 25 ch et garantit la vivacité des montées en régime. Malgré a performance aumenta o déploie déjà à faible régime et permet ainsi aussi le déplacement tout en douceur.

Comme le BigBox Sport está pronto para um débito elevado de mélange huile/essence por unidade de tempo, o que é conveniente para os motores originais ou des cilíndrico faibles. Il a besoin d'une forte pression de sortie afin de remplir le corps et le grand collecteur d'échappement.

Avantages:

  • aparência original
  • sopro baixo
  • desempenho é elevado como um pote de détente
  • passo de desempenho
  • grande praga de regime
  • vitesse maximum plus élevée
  • muito discretamente
  • Você está bem com Rally/Sprint sem modificar o pote
  • construção maciça com um colar de serrage au cylindre
  • fait main na Europa

desvantagens:

  • pas pour des scooters com des roues de 8 puces (garde au sol trop petite)
  • pas pour les motores originais

Il est prévu de fixer le collecteur d'échappement au cilindro com um collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparação com uma fixação instável com um joint torique et évite des dommages à la bride de sortie. Nous recomenda d'utilizer un dispositif qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Conclusão: Puro eufemismo. Puissance d'un pot de compétition - aspecto & son semblable à un pot de série.

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