O escapamento Vespa bgm PRO BigBox SPORT agora também está disponível para o Vespa PX200

A versão para motores 80cc - 150cc pode ser encontrada aqui: Escape -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Desempenho como um Escape de corrida de vespa - Parece e acústica quase como um escapamento padrão

Escape de corrida Vespa puro-sangue

O BGM BigBox Sport é um escapamento de corrida puro-sangue, com o design nada suspeito de um escapamento original. Ele se posiciona como uma alternativa clara para sistemas de exaustão de ressonância atraentes e principalmente barulhentos e grandes. a alta motivação claramente o diferencia de outros sistemas de boxe. Projetado para motoristas orientados para o desempenho que apreciam os benefícios de um veículo discreto.

O potencial de desempenho do BigBox SPORT cresce com o conceito de motor

Como qualquer bom escapamento de corrida, a Sport Box requer um conceito de motor potente para poder desenvolver seu desempenho total. Em torno de cilindros assim Polini 210, Malossi FCM and Co. oferece resultados impressionantes. Veja os gráficos de desempenho das execuções de teste em nossa empresa Scooter Center Dinamômetro mais abaixo.

Ele também oferece suporte a potências do motor acima de 25 CV sem problemas e avança com torque total. Apesar de seu alto desempenho de pico o Sport Box sobe com um alto torque inicial e também permite uma direção confortável.

Devido ao seu design consistente para uma alta vazão de gás, o BigBox Sport não se destina ao uso com motores de série ou cilindros de afinação domesticados. É necessário um impulso de descarga claro e poderoso para remover o grande volume e o cotovelo grosso para encher a Sport Box de vida.

PRO:

• Óptica Original
• Desempenho superior como um escapamento de ressonância
• Sem buraco de desempenho
• Ampla faixa de velocidade
• Mais velocidade máxima
• Muito discreto
• Também se encaixa no rally / sprint sem modificações
• Construção sólida com braçadeira no cilindro
• Feito à mão na ESPANHA

VIGARISTA:

• Não para veículos com pneus de 8 polegadas (distância ao solo muito baixa)
• Não para motores de série próxima

Fixação e montagem

A montagem é fácil. O cotovelo é preso ao cilindro por meio de uma braçadeira. A vedação é feita para os diferentes diâmetros de tubo de saída nos modelos de 200 cc por placas de inserção. Em comparação com uma fixação frouxa com um anel de vedação, isso resulta no melhor estabilidade e evita danos ao flange de saída. Um espaçador longo no amortecedor traseiro pode ser usado para uma distância ao solo ainda maior.

Conclusão:

Eufemismo puro. Desempenho como um escapamento de corrida, ótica e som semelhante ao de um escapamento original.

Dependendo do conceito do motor, o BigBox, assim como um escapamento de ressonância, pode aumentar significativamente o desempenho.

O Vespa BigBox no teste

BigBox SPORT em 12PS Vespa PX200

Mesmo como um escapamento de corrida elegante, o BigBox SPORT pode mobilizar mais torque na faixa de velocidade superior em um motor Vespa original de 12 HP. Em comparação aqui com um velho amigo, o Sito Plus. Mas então as coisas realmente acontecem em um motor Polini ou Malossi afinado. Veja abaixo.

Bigbox SPORT com ferro fundido cinzento Polini 207

The BigBox Sport fornecer mais potência e torque.

Com este motor, o processamento adicional do Einalssform e um virabrequim bgm Pro certamente alcançar ainda mais potência e, acima de tudo, torque na faixa de velocidade mais baixa.

bgm PRO BigBox SPORT de Malossi MHR

O BigBox se sente muito confortável em motores que são construídos na casa grandes áreas de canal oferta e geralmente isso Potencial para um pouco mais de desempenho ter.

Aqui, em um motor com eixo de sino de curso de 59 mm (curso de 57 mm com pino de manivela excêntrico) e conectado Malossi FCM (Espaçador na base do cilindro 1,0 mm, junta da cabeça do cilindro 0,5 mm).

Com suporte principal

Claro que com o PX, mas mesmo com os modelos Vespa Rally, Sprint, GT, GTR, o suporte principal ainda serve!

Para acomodar o comprimento do coletor no veículo não foi realmente fácil, demoramos algumas tentativas para encontrar uma rota que fosse o mais próximo possível cabe em muitos veículos e não colide com o suporte principal ou a placa para os pés.

Com os modelos Rally, Sprint, GT e GTR, a distância até os pés do suporte costuma ser crítica em conexão com um motor 200. Na BigBox Sport, garantimos que havia espaço suficiente aqui e no estande principal.

Distância máxima ao solo

Embora o BigBox faça jus ao seu nome devido ao design, também levamos em consideração a distância ao solo adequada ao colocá-lo.
Como de costume com o Largeframe Os modelos, via de regra, possuem apenas o parafuso do kickstarter e o câmbio em contato com a estrada.

No entanto, devemos desaconselhar a utilização do BigBox Sport para 200 cc em veículos com pneus de 8 ″.

Verifique a distância entre o cotovelo e a placa para os pés e a estrada. Em casos individuais, você ainda pode corrigir isso com um espaçador mais longo no amortecedor traseiro.

Bigbox TOURING para Vespa de 10 "e 8"

Estamos trabalhando na versão tour do BigBox para aqueles que amam motores que entregam seu torque em baixas velocidades. Isso também será adequado para os modelos de 8 ″.

Vespa escape BigBox SPORT cuidado:

• Vespa 200 Rally (VSE1T - Femsa)
• Vespa 200 Rally (VSE1T - Ducati)
• Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
• Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
• Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
• Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)