A Vespa sempre tem um visual colorido e bem feito de feira. As novas cores para GTS, Primavera e Sprint combinam bem com o cenário. Que também pode ser personalizado com diversas decorações e detalhes de cores e acabamentos no configurador Vespa.
No geral, o Centro Stile da Piaggio não desistiu e trabalhou duro no acabamento, introduziu novos materiais e mexeu nos detalhes. Principalmente com os modelos Vespa Primavera e Vespa Sprint S. Obviamente na cabeça de direção, que tem novas alças e também novos interruptores. O interior do protetor de perna agora é muito mais agradável aos olhos.
A Vespa Primavera vem com um novo logotipo no para-lama, então será interessante ver se isso pega.
A versão tecnológica do Primavera conta ainda com o sistema de arranque sem chave e os instrumentos TFT através dos quais podem ser controladas as funções da plataforma multimédia Vespa MIA. Nas demais versões, o velocímetro analógico/digital também foi redesenhado e equipado com iluminação LED.
Vespa Primavera e Vespa Sprint S estão disponíveis com motores Euro 5+ de última geração com cilindradas de 50, 125 e 150 cc com controle de três válvulas e injeção eletrônica.
A Vespa Elettrica será substituída pelas versões elétricas da Vespa Primavera e Vespa Sprint S. A autonomia é de 125 km no modo Eco e há uma variante de 45 km/h e uma variante de 75 km/h.
As novas jantes também são interessantes.
Será emocionante ver se a Vespa tem alguma novidade na manga que será apresentada no Vespa World Days 2024 em Pontedera.
Pinasco
Andrea Pinasco vendeu a tradicional empresa para a Betella em 1999, mas eles continuam a tradição de forma convincente. Tradicionalmente, há aqui uma variedade colorida de novos produtos todos os anos. Como o cilindro PX com a nova e popular classe de cilindrada de 244/252 cc. Embora o do ano passado não nos pareça totalmente desconhecido.
Pinasco PX260cc
parece ser o protótipo do ano passado
Pinasco Smallframe
PinascoSmallframe-Entrada rotativa dupla
Pinasco 100cc para Vespa Smallframe PK v50
Pinasco Vespa Smallframe Embreagem Racing Shot
PinascoSmallframe-251 cc
Pinasco Ciao
Novo protótipo de cilindro Parmakit para Smallframe
Parmakit provoca todo mundo Smallframe Motorista com um cilindro promissor. O GT PROTO 23 vem com furo de 60 mm e deslocamento de 53 mm para 150 cc. E as áreas dos canais são maiores do que alguns furos.
CIF
CIF é a abreviatura de Costruzioni Ingranaggi Ferrigno. Aqui você encontra de tudo, desde amortecedores, peças de motor e transmissão, peças de chapa metálica, letras, componentes elétricos até o menor parafuso. O programa foi ainda mais ampliado e refinado e tivemos o prazer de visitar a tradicional empresa milanesa.
POLINI
Mais uma empresa tradicional que oferece peças tuning de excelente qualidade para todas as scooters e ciclomotores. Da Vespa clássica à moderna e aqui novamente o sempre popular tema Ciao.
POLINI Moderno
GTS
Primavera Moderna
Primavera Moderna
Polini Smallframe
Destaque
Polini 133cc Smallframe
Evolução Polini Smallframe
PX 200
PX200 – Kit cilindro Polini liga nicasil
Kit de cilindro de ferro fundido PX200 instalado
CIAO Polini
Ciao evolução
SI
Sistema de ignição Polini ciao
Polini ciao – peças de transmissão do motor
Polini Ciao – peças de transmissão do motor
Motor Polini Ciao
MALOSSI
Em termos de fator de culto, Ciao vem se atualizando bastante nos últimos anos. E muitas das grandes empresas de tuning também estão participando da diversão.
CIAO Malossi
engrenagem
Conjunto completo de engrenagens overrange
LAMBRETA
Lambretta Elettra
Design muito futurista que certamente trará lágrimas aos olhos de algumas pessoas.
Lambreta 2024
Aqui nossos amigos de Performance casa contribuiu e deu à nova Lambretta um chassi @bgm condizente.
SEBAC
Aqui o foco está nos amortecedores esportivos padrão e simples. É bom ver duas peças de Lambretta.