Vespa Largeframe conversão para ignição eletrônica
Os motores Vespa dos modelos de quadro grande com controle de admissão de palhetas rotativas, por exemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak agora podem ser facilmente convertidos:
Por que devo converter uma Vespa para ignição eletrônica?
Estas são as vantagens de uma ignição eletrônica!
Após a conversão, a antiga fonte de alimentação a bordo fraca de 6Volt tem um poderosa saída de luz de 12 volts. O sistema elétrico anteriormente auto-regulável é convertido em um Controle do regulador confiável e compatível com lâmpadas (por exemplo, com BGM6690). A fiação de alta qualidade garante uma transmissão segura do alto poder de luz e ignição. Com sua forte potência, já fornece um saída de luz muito boa em marcha lenta, que não desmorona mesmo ao usar os indicadores ou consumidores de energia adicionais. Nenhuma manutenção necessária! Trabalhos de manutenção, como de costume com ignição por contato, não são necessários.
Nossa nova ignição bgm: especialmente desenvolvida para a conversão de motores controlados por contato em uma ignição eletrônica livre de manutenção:
A versão mais recente da comprovada placa de base de ignição bgm PRO HP (alta potência) para conversão de ignição de contato em ignição eletrônica.
Adequado para, por exemplo, Vespa Largeframe como VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally
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placa de base de ignição bgm PRO
Com nossa própria marca bom dia, nós revisamos e melhorado o mil vezes comprovado placa de base de ignição bgm PRO. Atenção especial foi dada a uma qualidade muito alta das bobinas e do captador.
Além disso, o cabeamento foi alterado para cabos de silicone revestidos de tecido. Um truque especial é o cabo já preso à ramificação do cabo para puxar facilmente o chicote de cabos pelo canal do cabo na carcaça do motor. Além disso, a placa de base agora possui um grau de escala exata para facilitar o ajuste.
Em comparação com uma ignição eletrônica convencional, a placa de base de ignição BGM Pro HP V2.5 tem enrolamentos de bobina especialmente combinados.
Com isso, a eficiência do alternador é claramente melhorada novamente e oferece com 120 W uma alta saída de luz.
Em contraste com uma placa de base de ignição Vespa PX, o BGM Pro HP possui um carga de cabo mais longa e diferente para poder montar a placa de base de ignição perfeitamente em veículos mais antigos. Além disso, possui um contorno de placa de base adaptado para se encaixar perfeitamente em motores anteriores a 1977 (com um assento de vedação de eixo maior que o PX).
- Alta saída de luz (120W) através do número máximo de enrolamentos
- Bobina de excitação comprovada com placa de cobre para maior confiabilidade
- Coletor com camada de barreira de carbono para um pulso de ignição limpo
- Bobinas leves processadas de forma limpa
- Juntas de solda de alta qualidade
- Terminais de cabo originais e comprimento para cabeamento muito fácil
- Pode ser combinado com módulos adicionais (PiFi, Kytronic, Augusto)
NOTA: O captador BGM tem uma resistência nominal de 100 Ohm (+/- 10Ohm)
VANTAGENS DOS CABOS DE SILICONE
- Extremamente resistente à temperatura (-40°C a +250°C))
- Sempre permanece flexível
- Muito boa proteção mecânica pelo tecido têxtil
- Resistente a gorduras, óleos, álcoois, oxigênio, ozônio
- Propriedades de isolamento muito altas
CONVERSÃO PARA IGNIÇÃO ELETRÔNICA
Ao converter de uma ignição de contato para esta placa de base, é necessário o uso de uma roda de ventilador diferente, um regulador de tensão e um CDI.
Um regulador de tensão padrão antigo, como a bobina de ignição padrão, não é mais necessário.
Com o regulador de tensão BGM BGM6690, uma bateria opcional (bateria de 12 volts necessária) pode ser carregada durante a condução. O chicote elétrico antigo ainda pode ser usado, no entanto, os circuitos individuais anteriores devem ser combinados aqui, pois o regulador de tensão fornece apenas uma saída para a fonte de alimentação completa. É mais fácil converter para um dos nossos chicotes elétricos de conversão (por exemplo, 9077011).
Tudo o que é necessário para isso está disponível individualmente ou em conjunto.
Adequado para Vespa Oldie-Largeframe
A placa de base de ignição BGM se adapta a todos os motores Vespa dos modelos de estrutura grande com controle de admissão de palhetas rotativas, por exemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.
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Conjunto de conversão
Além da ignição, você também precisa de algumas outras peças para converter o motor de ignição por contato para ignição eletrônica. Reunimos um conjunto prático para você aqui: BGM6661PRO
Todas as peças também estão disponíveis separadamente:
OBSERVE
O alinhamento do virabrequim na caixa do motor e, portanto, também a posição da roda dentada é muito mais variável no antigo largeframe motores (reconhecíveis pelos rolamentos do virabrequim do mesmo tamanho com 25x62x12mm) do que, por exemplo, nos motores PX posteriores.
Os mancais do virabrequim não são fixados na carcaça do motor por um anel de retenção, mas apenas por um leve encaixe por pressão na carcaça. Devido a várias tolerâncias (por exemplo, a largura dos anéis de vedação do eixo, sedes de rolamentos desgastadas, orientação do cone no virabrequim), pode haver desvios significativos do posicionamento originalmente pretendido do eixo no cárter. O pré-requisito para uma ignição funcionando corretamente é um alinhamento perfeito da roda dentada com a placa de base da ignição. Caso contrário, a superfície do gatilho na roda dentada não correrá paralela ao captador, o que pode levar a falhas de ignição. Se a ignição não produzir faísca, a falha geralmente se encontra aqui. Para facilitar o reparo, oferecemos placas de distância (BGM8000S05) para o captador na placa de base de ignição. Com essas placas de distância, a distância correta pode ser restaurada de maneira simples.
A ignição bgm PRO Conversion é compatível com os seguintes modelos:
