Motor de moinho de portas de transferência Vespa PX
O motor Vespa – o coração da Platônica – recebeu os ângulos de controle desejados do virabrequim no último artigo
As portas de transferência do cilindro no motor se adaptam para otimização do desempenho
Antes que a montagem completa do motor possa ser feita, todo o trabalho que gera chips deve ser feito. Só então a caixa pode ser limpa.
Na próxima etapa, isso inclui as portas do cilindro no motor.
A BGM177 é projetado de tal forma que o cilindro funciona perfeitamente mesmo nas portas originais.
No entanto, em nosso projeto aproveitamos para adaptar diretamente o caso. Um melhor enchimento do cilindro significa sempre uma maior torque possível.
Para transferir o contorno dos canais de sobrecorrente para a carcaça do motor, a maneira mais fácil é colocar a junta da base do cilindro correspondente na carcaça e, assim, transferir o contorno para a carcaça.
A superfície de vedação é melhor marcada com uma caneta de papel alumínio. Então o contorno dos canais de transbordamento é marcado com o auxílio da junta da base do cilindro.
Uma fresa é então usada para adaptar o contorno na carcaça do motor. Não é necessário fresar o canal com a mesma profundidade da carcaça original do motor.
A Cilindro BGM 177 é projetado desde a construção básica para que o pistão ofereça uma seção transversal suficiente.
A superfície gerada do canal adaptado pode ser fresada grosseiramente. Não é necessário polimento adicional. Contanto que não haja mais cantos e arestas ásperas, uma superfície levemente áspera é perfeita.
Após a fresagem dos canais e a limpeza da carcaça novamente, o processo de montagem continua
