Conjunto de amortizador -BGM PRO SC FR1 SPORT- Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - preto
Amortização por Vespa GT GTS Super Sport com certificação TÜV
Qui trovi i nuovi amortizzatori BGM Se a nova amortização do BGM PRO SC/F16 e SC/R1 for realizada no caso do GTS, a melhor prática é:
Messa a punto delle suspensioni con regulazione di press e trazione e precarico molla
O amortizzatore anteriore para la tua Vespa você pode ser regulado segundo os seus hábitos de guia pessoal, agendo sulla regularização de pressão e trazione e sul precarico della molla.
Gli ammortizzatori posteriori SC/R1 posso no essere regulamento direttamente nel precarico della molla e si adattano facilmente todas as várias condições di carico. 
Un'andatura tranquilla o a tour sportivo tra le montagne - com o sospensioni BGM PRO é possível ter um sotto controllo qualsiasi situação.
Acima de tudo, o sospensioni BGM PRO é fornite com Certificação TÜV, the consente di registrare senza problemi le sospensioni nei documents della tua Vespa. 
Amortizzatori BGM PPO SC SPORT -Sportivi - confortevoli - regulado - com certificazione TÜV
Amortizzatori BGM PPO SC SPORT - Sportivi - confortável - regulado - com certificação TÜV 
ARMÔNICA
As opções BGM PRO SC SPORT são importantes para a grande armonia. Conceito para a guia esportiva em sua estrada, a armação específica pré-definida dos amortizadores e o tasso de compressão de la molla creano um equilíbrio perfeito entre sportività e idoloneità all'uso quotidiano. L'ammortizzatore anteriore deriva addirittura dalla serie BGM PRO SC COMPETITION. Sono disponível 16 possibilidade de regulação dello smorzamento rimbalzo.
DIRETO
Com a tecnologia BGM PRO SC SPORT você pode mergulhar durante a corrida, outras coisas típicas da scooter, e o somlesse torno tudo longitudinalmente no caso de aceleração forte, por uma autenticidade imediata. Tendo em vista que é fácil de manusear quando é esportivo, o guia é desviado quando é seguro e tranquilo.
SEMPLÍCI
Il serbatoio dell'ammortizzatore anteriore è stato deliberadamente projetado molto sottile, al fine di rendere l'installazione facil e veloce, sem é necessário montar o cabo do freio.
ABE
Por um claro piacere, sem rimorsi, gli amortizzatori BGM PRO SC SPORT apresenta ovviamente um marco de controle KBA e um certificado de omologazione ABE. Pertanto, conforme ai dati indicati nell'ABE, ele pode ser instalado e usado para l'ammortizzatore. Non ha bisogno di registrazioni, mail certificate ABE deve essere portato sempre con sé.
- Con marchio di controllo KBA / certificado di omologazione ABE (not richiede registrazioni!)
- Alumínio altamente resistente, lavorazione CNC
- Superficialmente anodizado dure por una proteção ideal
- Regolato optimamente em precedência
- 16 possibilidade de regulação do smorzamento rimbalzo anteriore
- Tecnica di amortizzamento sportiva e armonica
- Componentes pregiati per una lunga durata
- Biella maciça di 12,5 mm
- Regulamento continua del precarico della molla
- Soluzione pronta pronta para instalação
TÉCNICA
A série SPORT tem as características técnicas das frações maiores, o amortizador BGM PRO SC COMPETITION: o amortizador SPORT está disponível com um pequeno diâmetro de 12,5 mm e com um corpo de aço em alluminio molto robusto e resistente a toda corrosão.
È stato também sottoposto ad anodizzazione dura ed è disponível em uma elegante cor nero opaco.
Em suma: amortizatore sportivo e confortável com omologazione e un imbattibile rapporto prezzo/prestazioni!
Instruções de montagem do amortecedor Vespa
Il montaggio delle nuove sospensioni é simples
Il montaggio degli amortizzatori é relativamente simples. Ecco qui qualche sugestão e o epilogo das principais etapas da montagem.
Por essere certi che la sostituzione sia perfetta e sicura, la Vespa deve poggiare su una base piana e robusta.
Por substituto l'ammortizzatore anterior é necessário poder acessar livremente toda a rota anterior. Por isso, la cosa mais simples é puntellare la Vespa sotto il telaio oppure utilizzare un cric por sollevare la ruota anteriore. Em tal modo, o resultado do bloqueio é fácil e comodo anche da soli. 
Por fim, no modo ideal, le cinque viti del cerchione occorre bloccare la ruota anteriore.
Se hai il dispositivo di block per la leva del freno, quest'antifurto si rivelerà extremamente útil também em quest'occasione. Comunque, possono bastare anche una cinghia de fissaggio o, em caso de emergência, uma fascetta stringicavo. Inoltre, la ruota anteriore bloccata impesce che il veicolo possa inavvertitamente muoversi mentre si lavora agli ammortizzatori posteriori.
Utilizzando una chiave a brugola, alla prima le due viti di fissaggio inferiori.
Poi, è la volta dei due dadi dell'attacco superiore. Tolti questi, é fácil estrarre l'ammortizzatore tirandolo nella direzione della ruota anteriore.
Por allentare il dado superiore, é possível ter fermo l'ammortizzatore contro il coperchio.
Dopo aver sfilato l'attacco superiore, proceda a un rapido controllo dei bloco silencioso. Se le boccole di gomma sono indurite ou piene di crepe, allora é consigliabile substituto. 
Gli ammortizzatori BGM são dotati di devido espianature para o impiego della chiave, com cui é possível ter fermo l'ammortizzatore para a montagem. 
Não bisogna mai tenere ferma l'asta dello stantuffo com uma pinza ou um utensílio análogo. Segni lasciati dall'utensile sulla superficie dell'asta pregiudicherrebbero la tenuta dell'ammortizzatore durante a compressão.
Una volta montato l'attacco, puoi reinstallare l'ammortizzatore dal lato della ruota. O dotazione di fornitura degli ammortizzatori BGM inclui os dispositivos de distanciamento que consentem de bilanciare la delta dimensional tra l'ammortizzatore e l'attacco della pinza del freno.
Você precisa de um espaçador, potrai bloco com um vite attraverso o foro inferior e spingere l'ammortizzare sopra il supporto dell'attacco della pinza del freno e il spacer.
Appena la vite attraverso o foro superior blocca il spacer e l'ammortizzatore, é possível portar l'ammortizzatore nella sua posição de montagem e fissarlo. 
Le viti dell'attacco superiore sono protette contro la torsione nel piantone dello sterzo.
L'attacco with l'ammortizzatore viene semplicemente fisto con i dadi dal basso.
Quando avrai rimontato la ruota anteriore con le cinque viti a brugola, potrai devoti agli amortizzatori posteriori.
Sul lato sinistro del veicolo, dietro alla scatola del filtro aria si nasconde l'attacco inferiore dell'ammortizzatore.
Para acessar all'attacco, dovrai sollevare un poco la scatola del filtro aria.
A tal escopo, estrai le due viti posteriori. Dovrai, invece, solteto allentate la terza vite anteriore fino a poter sollevare leggermente la scatola del filtro aria. Não é necessário completar a scatola del filtro aria.
Sul lato destro della Vespa, lo scappamento impede l'accesso all'attacco inferiore dell'ammortizzatore.
Atenção: se poco prima hai usato la Vespa, prima di procedure con i lavori aspetta che scappamento e motore siano freddi.
Lo scappamento é reto com tres viti e il bloccaggio sul collettore di scarico. Nenhuma pressão do bloco pode ser encontrada em cavi da sonda Lambda ei tubos de acqua de sorteio. Fai attenzione a non danneggiare questi componenti.
E preferível allentare primeiro il bloccaggio sul coletor de Scarico e poi le tre viti sulla forcella posteriore, que reggone sostanzially il body dello scappamento.
Nell'allentare l'ultima vite, fai attenzione a non far cadere lo scappamento. A este ponto pode staccare lo scappamento dal collettore di scarico tirandolo all'indietro.
Gli impianti di scappamento Piaggio originali são dotados de um garantido em grafite posta tra scappamento e collettore di scarico. Esta garantia é sensível ai carichi meccanici e deve ser definitivamente substituida em caso de evidência.
Para todos os amortizadores em alto no telaio, devi rimuovere il vano portacasco e il coperchio sulla serratura della sella.
Il vano portacasco va semplicemente tirato verso l'alto.
Il coperchio posteriore é fissato com quattro viti all'estremità posteriore del veicolo.
Depois de ter tolto le quattro viti, per rimuovere il coperchio dovrai togliere anche il coperchio del serbatoio.
Por sicurezza, subito dopo aver smontato il coperchio, richiudi subito il bocchettone di riempimento.
A destra e sinistra accanto alla serratura della sella, trovi i punti di fissaggio superiori di entrambi gli amortizzatori. Prima di svitarli, controlla che la Vespa sia in posizione sicura. La ruota anteriore deve essere bloccata e toccare terra.
Allentando i due fissaggi superiori, il motore si abbassa leggermente. Quindi, fai attenzione a dove si trovano le rondelle ei silent block.
Dopo aver tolto il data, potrai estrarrer facilmente l'ammortizzatore destro dal perno del braccio oscilante e, tirando o verso do baixo, da tela.
Sull'ammortizzatore trovi un ulteriore bloco silencioso che, venha para l'ammortizzatore anteriore, potrai riutilizzare dopo un rapido - e positivo - controllo. 
Nello smontare l'ammortizzatore sinistro, devi prestare attenzione alle due boccole dell'attacco inferiore. 
Inserisci nuovamente le due boccole nell'occhiello inferiore dell'ammortizzatore BGM. Senza queste boccole, non è garantito il montaggio sicuro dell'ammortizzatore sinistro.
Ao montar os amortizadores, preste atenção aos acessórios inferiores que estão alinhados.
Questi, guardando da dieta nella direzione di marcia, são postados versos destra para entrar no amortizzatori. 
Sull'attacco superiore ocorre rispettar a seqüência de montagem. Dopo il silent block, é a volta da ronda grande e quindi dei devido dadi para a fissaggio degli amortizzatori.
Coloque a tampa sobre a serra da sela, o porta-cascos, o escorrimento e a escada do filtro de ar, para iniciar e girar a mesa no ponto da suspensão.
[Table id = 3 /]
E un vero peccato: Digo isso apenas se for cacciavite ou pennarello sul maghousing della tua Lambretta, então não há destino a scomparire! Ma non c'è ragione di ventare sentimentali perché in cambio avrai subito:
O Beluga é um produto 
