Ferramentas Toptul para condutores de scooters
Recebemos uma grande entrega, tão popular ferramentas TOPTUL estão disponíveis novamente.
Scooter Center Loja TOPTUL
A TOPTUL fabrica ferramentas de alta qualidade há mais de 20 anos e é absolutamente imbatível em relação preço/desempenho. Os produtos TOPTUL são usados diariamente na Vespa, Lambretta & Co. há anos e são sempre convincentes.
Como exemplo, vamos apenas mencionar os dentes finamente divididos das catracas. O design sólido e robusto com 72 dentes atinge uma costura de apenas 5 graus (1/72 de volta). Isso significa que o trabalho pode ser feito com precisão e sem reposicionamento, mesmo em locais muito apertados, com pouca distância de trabalho para a catraca. Nem é preciso dizer que as ferramentas TOPTUL atendem ou superam os padrões comuns, como DIN / ISO / ANSI. O controle de qualidade interno é muito rigoroso e é expresso, por exemplo, em um protocolo de medição individual incluído em cada chave de torque no que diz respeito à precisão da medição e ao comportamento de liberação. Com base na nossa própria experiência, podemos recomendar os produtos TOPTUL a todos os “utilizadores intensivos de chaves” com a consciência tranquila.Estes são os destaques do vídeo:
- Conjunto de soquetes (caixa de catraca) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + brocas – 49 unidades Nº do artigo: GCAI4901
E legais ainda são os conjuntos, como este:
- Jogo de chaves de fenda -TOPTUL Pro Series- 20 peças Nº do artigo: GZC2005
- Conjunto de alicates de anéis de mar -TOPTUL- 4 pçs Artigo-No.: GPAQ0401
- Conjunto de chaves Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 unidades Nº do artigo: GAAL0916
DICA: Então você tem tudo novo, uniforme e com um visual atraente de uma só vez! Você também pode encontrar mais recomendações para TOPTUL aqui em nosso Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todas as ferramentas Toptul para motociclistas estão disponíveis em nosso loja TOPTUL
Mercadoria Castrol Classic
Oferecemos uma gama de itens clássicos de alta qualidade, desde latas de óleo / jarros de óleo até ímãs e sinais de parede, todos com o icônico 1946 Castrol Clássico marca Seja na oficina ou em casa, a nossa gama nostálgica combina estilo retro e funcionalidade. Incluindo acessórios de oficina, roupas e muito mais, há algo para todos os proprietários ou entusiastas de carros clássicos.
Seja como um presente para um entusiasta de scooters ou como um presente para si mesmo, você encontrará algo perfeito em nossa linha!
Compre a Coleção Clássica Castrol aquiA ideia do óleo de rícino
A Castrol foi fundada por Charles “Cheers” Wakefield sob o nome de “CC Wakefield & Company”. Em 1899, Wakefield deixou seu emprego na Vacuum Oil para iniciar seu próprio negócio vendendo lubrificantes para ferrovias e maquinário pesado. No início do século 20, Charles desenvolveu interesse em dois novos veículos motorizados: o automóvel e o avião. Sua empresa começou a desenvolver óleos para os novos motores. Esses óleos tinham que ser finos o suficiente para partidas a frio e, ao mesmo tempo, espessos o suficiente para funcionar em altas temperaturas. Os pesquisadores da empresa descobriram que o problema poderia ser resolvido adicionando óleo de rícino, um óleo vegetal feito de mamona. Eles chamaram o novo produto”Castrol“. Em 1919, John Alcock e Arthur Brown usaram Óleo Castrol no primeiro voo transatlântico direto da história.
Ideia de Heiko com patrocínio da Castrol e rápido para lento
CC Wakefield não só inventou um novo tipo de óleo de motor, mas também uma nova forma de atrair potenciais clientes para o seu produto: de patrocínio. O Castrol nome apareceu em estandartes e bandeiras em corridas aéreas, corridas de carros e tentativas de recordes de velocidade. Com o tempo, a marca do óleo de motor tornou-se muito mais conhecida do que a do fundador/empresa da empresa. Esta circunstância levou à renomeação de “CC Wakefield & Company” em 1960 para Castrol Ltd.
ROLLERSHOP, Scooter & Mods, Scooterboys e Scooter Scene
Todos nós sabemos o que havia de errado com o motor: o motivo das trocas de marcha descontroladas era a cruzeta “redonda” gasta. O revendedor Vespa mais próximo queria DM 700 para a mudança, mas isso estava fora do orçamento para minha atualização de scooter hábil. Entrei em contato com outros pilotos de scooter. Um deles andava de skate na semana passada e agora de repente estava pilotando uma Vespa PX 80 Lusso novinha em folha. Um mês depois eu o encontrei novamente, sentado de terno e sapatos de couro engraxado em sua Vespa, agora coberta de espelhos e peças cromadas. A próxima vez que o encontrei, metade de sua scooter estava faltando e em sua cabeça também. Em vez de sapatos de couro fino e um terno, ele agora usava botas vermelhas até os joelhos, calças camufladas e uma jaqueta bomber. Na cabeça, tudo o que restava de sua "juba popper" era um pequeno chifre de cabelo que esvoaçava apático em seu rosto depois que ele tirou o capacete. Um tanto irritado, perguntei se ele havia sofrido um acidente com sua scooter e por que ele parecia tão engraçado. Ele disse que agora era Scooterboy e a scooter era um CutDown! Ele provavelmente já havia descoberto isso antes, para mim era uma novidade na época: o MOTORETA, o Scootermag e ainda em preto e branco. E assim o mal seguiu seu curso. Agora os anos 80 também se tornaram muito devagar para mim, de alguma forma, colegas de escola com DT, RD, MBX & Co e até alguns ciclomotores eram mais rápidos do que eu. Portanto, se eu mudar a caixa de câmbio de qualquer maneira e tirar o motor e desmontá-lo, posso tornar a moto um pouco mais rápida ... Nesse meio tempo, também descobri o catálogo ROLLERSHOP e SCOOTER. Fiquei tão fascinado com as pinturas personalizadas nas revistas brilhantes que me sentei no meu “quarto infantil” dos anos 80 e sonhei com ótimas pinturas e rabisquei algumas delas no papel. Sim, ria, estas são minhas obras reunidas:
Castrol patrocinando com o “Castrol Vespa Racer
Então, de alguma forma, meus sonhos em relação à pintura personalizada não se tornaram realidade, então, mais tarde, tomei a iniciativa e pedi um patrocínio à Castrol. Para ser honesto, estou um pouco desconfortável com isso agora: eu tinha certeza de ter feito isso aos 16 anos. Mas de acordo com a data da carta para a Castrol, que encontrei na minha “caixa Scooter Scene” , eu já era um pouco mais velho e nessa época já prestava serviço comunitário.
Loja Castrol Clássica
Você não precisa escrever pedidos de patrocínio para nossos produtos clássicos da Castrol, agora você pode obter os produtos retrô da Castrol Racing por um ótimo preço em nosso Loja Castrol Clássica:
Compre a Coleção Clássica Castrol aquiNem todos os pincéis são iguais!
Você provavelmente tem uma escova de aço clássica em seu kit de ferramentas. Esse pincel de bricolage para loja de bricolage é prático e tem muitas áreas de aplicação, mas com pouco esforço pode ser ainda melhor: Aqui mostro 4 pequenos escovas de arame da LESSMANN (Made in Germany) para aplicações especiais que facilitam o trabalho na sua scooter durante as reparações e manutenções!
1. A Escova de Limpeza de Arquivos
Escova de aço para limpeza de arquivos. Você não precisa comprar um novo arquivo se ele não tiver mais o efeito esperado, limpar o arquivo geralmente é suficiente! Esta escova especial da Lessmann é adequada para limpar os traços de limas de metal para que o efeito de corte esteja totalmente disponível novamente. A escova de limpeza de limas é particularmente adequada para remover cavacos e metais fortemente aderentes, como cobre, latão, bronze e alumínio.
2. A escova para apagar ferrugem
Borracha de ferrugem de alta qualidade com cerdas de aço. A escova é ideal para o restauro cuidadoso do seu veículo com a pintura original em que partes da chapa enferrujaram e que não devem ser lixadas em toda a superfície. palavras-chave: Restauração de pintura O. Com o removedor de ferrugem, as partículas de óxido podem ser removidas sem esforço, mesmo em superfícies que já estão marcadas. As cerdas em ambos os lados têm espessuras diferentes para um trabalho preciso. Depois, a área pode ser passivada com um agente adequado (por exemplo, multifilme). CONCLUSÃO: Ótima pequena ferramenta com ótimo efeito e fator divertido
3. A escova de aço para o material áspero
Esta escova de aço de qualidade é particularmente adequada para remover sujeira grossa, como ferrugem. Não é adequado para uso em superfícies de plástico, alumínio, cobre, etc.
4. A escova de latão para limpeza da vela de ignição
Escova de latão para limpeza dos eletrodos de aterramento e central das velas de ignição. Como as escovas feitas de aço tornam a superfície áspera desnecessariamente e, portanto, a sujeira nova adere ainda melhor do que antes, uma escova feita de um material mais macio que o aço deve sempre ser usada para limpar as velas de ignição.
escovas de qualidade LESSMANN | Feito na Alemanha
At Scooter Center você começa Escovas Lessmanque consideramos particularmente adequados e testados e comprovados para uso diário na oficina e para reparos / afinação scooters. Um pincel pequeno como este pode ser muito útil e realmente facilitar o trabalho limpo em sua scooter / Vespa / Lambretta etc.!
Diferenças Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive
ATENÇÃO! A coisa mais importante com antecedência - os componentes da unidade mono e da unidade do variador são não compatível ou misturável um com o outro! O virabrequim é o mesmo para ambos os tipos de acionamento.
Do lado de fora, essa relação de transmissão é mais facilmente reconhecida pelas tampas laterais à esquerda na direção da marcha.
Se a tampa lateral também tiver uma protuberância atrás é um modelo variador.
1. Acionamento do variador
2. Unidade mono
Conversor / variador
No modelo variador, a unidade conversora com embreagem integrada está localizada na parte traseira. Na frente está o variador. A vantagem do acionamento do variador é que ele fornece um automático contínuo. Ao iniciar brevemente traduzido, em velocidade longa traduzido. O princípio ainda é usado hoje em todas as scooters automáticas.
3. Unidade combinada conversor/embreagem
4. Variador
Unidade mono
Classicamente os ciclomotores alemães possuem o mono drive com 25 km/h, mas também existem versões de ciclomotores com o mono drive, sem variador.
5. Polia
6. Acoplamento
Sino da embreagem, polia e correia em V
Na frente está o sino da embreagem, dentro de Correia em V do ciclomotor corre sobre uma ranhura com um diâmetro de 26mm no interior. (6)
A polia traseira é montada diretamente na transmissão mono. A caixa de engrenagens mono pode ser reconhecida pelo fato de que o eixo da caixa de engrenagens se projeta apenas aprox. 13mm da caixa de engrenagens e apenas a polia plana está instalada (5). Isto tem um diâmetro de 90mm em ciclomotores de 25km/h. A transmissão padrão do Ciao tem uma relação de 10,5:1, o Bravo tem uma relação de 8,5:1
(Veja também Afinação do ciclomotor Piaggio Ciao )
7. Caixa de engrenagens do variador
8. Transmissão mono para polia de correia
Atualizações úteis ou ajuste da taxa de transmissão
Transmissão mono:
O ajuste mais simples para aumentar a velocidade máxima é para alongar a relação de transmissão.
Existem exatamente três possibilidades com a transmissão mono:
- Mude a embraiagem dianteira, retire a embraiagem do ciclomotor e engate a 30 km/h.
A embreagem padrão tem um diâmetro interno de 26 mm, a embreagem de 30 km/h de 41 mm. - Substitua a polia traseira. A polia original da Ciao tem um diâmetro de 90mm.
Mas apenas as polias com 70mm ou 80mm são realmente dirigíveis, porque o traje ainda é aceitável aqui na partida. - Troca da transmissão. Para descobrir a relação de transmissão, veja brevemente abaixo: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: A transmissão padrão do ciclomotor do Ciao tem uma relação de 10.5:1, instalando a transmissão 8.5:1 do Bravo, a relação de transmissão total é aumentou cerca de 20%.
DICA: Muito discreto porque a embreagem e a polia podem permanecer originais.
Catálogo de acessórios e tuning Mofa / ciclomotor:
Brochura de ciclomotores Vespa 2020 / 2021
FOLHETO 2020/21 . DESPESA 01Vespa
ciclomotor | Moto Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf
Oficina de afinação de ciclomotores
Escolha aqui o seu modelo de ciclomotor/moto:
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)