Taça SC em Nürburgring
2. Edição de Scooter Center Copa em 26 de setembro de 2021
Com a ideia de "a diversão em primeiro lugar“ se percebeu o segundo Scooter Center Cup el passado fim de semana no marco do campeonato Alemão de larga distância do Dortmunder Motorrad Club. 42 participantes estão inscritos para participação em uma carrera de regularidad para motocicletas na pista Grand-Prix de Nürburgring. Hubó una participación variada y mezclada pues no había limites para anos de fabricação, ni fabricante. Empezamos juntos pero la valoración se dividido em duas classes: Motonetas (cambios al manilar) y Automáticas.
e com variação nos referimos desde Lambretas de 1954, passando por las Vespas clássico, até os modernos scooters Automáticos, Desde 7, hasta mais de 50 HP de potência e desde novos hasta profissionais, Cada quién podía participar, e é exatamente de eso, o atrativo desta Copa– uma grande variedade de condutores e scooters que no se interponen en el camino gracias a esta ancha y larga pista, pues el reglamento solo se encarga de la seguridad, de resto da libertad total. O evento perfeito para aqueles que desejam experimentar o aroma dos neumáticos sobre a pista de corridas e dar um par de vueltas nela. Nuestra Maryzabel usa esta oportunidade com su PX "Platónika", uma experiência que ela mesma contará, em uma segunda entrada no blog.
Com o último registro hasta el día anterior a las 18 hours y assistendo con su vehículo para aprobaciones técnicas, incluindo la estricta restriction de ruido, (problema frecuente pues el reglamento no permit overpassar los 98 dB), pero se permite resolver o problema de hora y volver a presentar la prueba técnica el día mismo de la carrera.
El día de la carrera hubo en total 4 ingressos a la pista: dos Trainings, cada uno de 20 minutes, una Clasificación y como cierre, la carrera como tal, la Competência de regularidade, cuya duração da série de 35 minutos. No treinamento inicial, la pista aún estaba húmeda por lluvias en la noche, pero ya en el segundo treinamento pudimos acelerar a gusto! Para extremamente divertido para todos, según los comentários que recebemos. Al final del día hubo un par de falhas técnicas, pero ningún acidentale, todos llegaron sanos y salvo a la meta.
Esperamos que o próximo ano não hayan más restrições a causa del Corona y podamos tener ¡de novo público!
Resultado da carreira de regularidade
Classe 1 (Motonetas)
1 Lugar: Karsten Rehn (Diferencia x vuelta. 0.173 seg.)
2º Lugar: Stefan Menke (Diferencia x vuelta 0.247 seg.)
3 Lugar: Andy Reid (con Paul) (Diferencia x vuelta 0.491 seg.)
Classe 2 (Automáticas)
1 Lugar: Hans-Werner Both (Diferencia x vuelta. 0.011 seg.)
2º Lugar: Christian Liebig (Diferencia x vuelta. 0.024 seg.)
3 Lugar: Federico Vanore (Diferencia x vuelta. 0.337 seg.)
Resultados detalhados
El ESC – European Scooter Challenge carreira de scooters
El Scooter Center apoya los deportes de motor e também o ESC – o European Scooter Challenge. Como seu nome indica, é uma série de carreiras de circuito com scooters classicos hechos de chapa, principalmente Vespa e Lambreta. Ya en los años ochenta se comemoraron las primeras carreras de circuito en Austria y Alemania.
O principal objetivo do ESC é fornecer uma grande plataforma para os entusiastas dos carros scooters com todos os tipos de requisitos.
Las diferentes classes de carreiras, que abarcam desde principiantes hasta profesionales, como as damas, se baseam nestas ideias.
Você deve destacar as classes padrão, especialmente naquelas que podem realizar um verdadeiro esporte de motor de primeira classe com uma baixa manutenção e gasto de dinheiro.
Informe de la carrera del ESC – Cheb Challenge 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020º de agosto de XNUMX
Después de que el año 2020 apenas oferece possibilidades de atividades esportivas en viejos scooters de 2 tempos, ¡por fin llegó el momento el 01.08.2020!
A primeira carreira do European Scooter Challenge em 2020 pode ser mais recente. La Kartarena en Cheb, Republic of Checa, abriu sus puertas e mais de 40 corredores de Vespa vinieron de
- Alemanha,
- Áustria,
- Brasil
- e Polônia
para finalmente dejar que el asfalto vuelva a brilhante.
Batalha de Cheb
Quando a temperatura está acima de 30°C e é genial fazer no final de semana, é certeiro e fácil de fazer. Los que ya llegaron el jueves ou el viernes podrían usar o tiempo para conseguir os últimos lugares de sombra no paddock y probar el scooter extensa na pista.
Dia de corrida
El sábado fue el día. ¡Día de la carrera! Comenzamos em 5 classes, entre 3 “classes padrão” dos para chasis pequeños, una para chasis grandes, donde los scooters tienen que estar con componentes do motor Uniformes para permitir condições iguais e duelos emocionantes.
Los Smallfames são particularmente excitantes. 17 principiantes compilados por lugares no pódio na classe de unidades pequenas K5. Entre ellos la leyenda de la Vespa Stffy Maier e o recém-chegado Valentino Randazzo. El viejo maestro y el joven temerario se ofrecieron emocionantes duelos com audaces maniobras de condução a la cabeza del campo. Poco antes do final da carreira, sem embargo, os líderes se viram em um acidente, por lo que la victoria fue para Markus Moderer, que llamó la atención con sus rapidos tiempos de vuelta. Valentino se salvou a sí mismo no 3º lugar, o 2º lugar de Félix Richter.
O segundo emocionante devido ao dia fue na mais rápida classe de design K4 entre Achim Wolf e Robert Leibfarth. Este último capaz de garantir a pole position na classificação. Sin embargo, con el lanzamiento de un cohete, Achim se puso diretamente en la cima del campo. Después de algunos duelos en la cima, Robert pudo empujarse a sí mismo com una dura maniobra de frenado para passar ao líder e conduzir a carreira a casa. O pódio do K4 foi finalmente completado por Benedigt Neuberger que cruzou a linha de meta solo com um parpadeo antes de seu concorrente Albert Heigold.
As outras classes de carreira também exibem carreiras emocionais neste maravilhoso dia de carreira. Felicitaciones a todos los que terminaron en el podio.
¡Bienvenidos los principiantes!
Este fim de semana o ESC tuvo o placer de dar la bienvenida a tres nuevos principiantes. Los recien legados fueron calurosamente recibidos no círculo de pilotos y fueron – como cada novo participante no ESC – exentos de la cuota de entrada en su primera carrera.
Si estás de humor para carreiras de scooters: habrá 2 carreras más de ESC este ano. O GP de Polonia del ESC em 29.08.20/26.09.20/XNUMX em Zielona Góra (PL) e a carrera “KR Automation” em Harzring em XNUMX/XNUMX/XNUMX. Inscrição e registro pt www.eurochallenge.de
Gracias to los ayudantes y organizadores, como a la SCK por su apoyo.
Nos vemos na próxima carrera…)
Os resultados em detalhes:
- K1: 1. Baguete de Romain; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
- K3: 1º Toni Fattorusso; 2º Christian Gattinger; 3º Marco Abbate
- K4: 1er Robert Leibfarth; 2º Achim Lobo; 3º Benedict Neuberger
- K5: 1. Markus Moderer; 2. Félix Richter; 3. Valentino Randazzo
- K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza See More
Vuelta de carrera mais rápida: Achim Wolf (1:03.102)
Autor: RL
Neumaticos PMT: neumaticos deportivos y de carreras para scooters
¿Ya conducido los nuevos neumaticos PMT? Si también estás en las carreras de motos, sabrás de la enorme importância de los neumaticos.
Não é só o patrono da banda de rodagem que é importante, especialmente o composto de goma adecuado. El neumático óptimo está definido:
- que coincide com o clima
- que coincide com a pista
- adecuado para o veículo
- apropriado ao seu estilo e habilidade de condução
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Agora temos uma ampla gama de pneus de pneus PMT
A enorme diferença de entrega de los neumaticos no deporte del motor é imediatamente obvia para cualquiera que haya probado los legendarios neumáticos PMT.
Compre neumaticos agora para estar listado para la pista de carreras[su_espacio]
Fabricado na Itália: pneus PMT
O fabricante italiano de neumatics PMT (Pauselli Modell Tyres) existe desde 1990, originalmente produzindo neumatics para coches RC e a série de carreras de minibikes populares na Itália. Como também desenrolou neumáticos para motocicletas e especialmente neumáticos de carreira para scooters, han logrado muy rapidamente em uma posição destacada entre os neumaticos favoritos de los pilotos de carreras. Vamos neumaticos PMT está disponível em compuestos perfectos para las diversas condições de suelo, clima e temperatura.
Resbaladizo, mezcla: duro
O compuesto resbalanceado e duro é ideal para pistas com altas temperaturas de asfalto e alta tensão de muitas vueltas de câmbio e manivelas de freado. O computador duro é mais resistente à abrasão e por tanto é muito adequado para carreiras de resistência / distância larga. A fase do calentamiento para a temperatura óptima de funcionamento (~ 80° C) é significativamente mais larga com este compuesto que con el compuesto “medio” ou “suave”.
A pressão de ar recomendada para a parte delantera é de 1,2-1,3 bares e para a parte trasera entre 1,4-1,9 bares.
Resbaladizo, mezcla: médio
O meio salva a brucha entre o duro e o persistente, como a mezcla extremamente bem aderida, mas também rapidamente desgastada. Asi pues, el medio abarca uma gama muy amplia de aplicaciones. A temperatura ideal de funcionamento é de ~ 75°C y, como o compuesto duro, requer um tempo de rodagem mais largo que o do compuesto blando para alcanzar a temperatura.
A pressão de ar recomendada para a parte delantera é de 1,2-1,3 bares e para a parte trasera entre 1,4-1,9 bares.
Resbaladizo, composto: suave
O suave compuesto de PMT oferece um agarre totalmente inclusivo a baixas temperaturas. Se desgasta correspondentemente rápido a temperaturas mais altas e luego ya no ofrece su nivel de agarre completo. Por outro lado, a temperatura na temperatura ótima para a função de 70°C deve ser rápida.
A presión de aire recomendada para a parte delantera é de 1,2-1,3 bares e entre 1,4-1,9 bares para a parte trasera.
Resbaladizo, lluvia
PMT ofrece con el Rain Slick uma nova interpretação de um intermediário. Basado no compuesto de goma del neutro de lluvia puro, se ha criado um intermedio com um padro de banda de rodadura resbaladizo. É ideal para condições de ar condicionado cambiantes com a misma proporción de secciones húmedas y secas.
A pressão de inflado recomendada para a parte delantera é de 1,2-1,3 bares e para a parte trasera entre 1,4-1,9 bares.
Carrera de la Lluvia
O neumático de lluvia de PMT juega en la más alta liga de experts en lluvia del circuito.
Quien haya montado este neumático precisa de uma boa desculpa se não funcionar com uma boa colocación…
A pressão do ar recomendada para o delantero é de 1,2-1,3 bar e para o trasero entre 1,4-1,9 bar
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Carrera de Arrastre
Os neumaticos Drag Race de PMT são ideais para todos os motores de quatro rodas.
Aqui não pierde el agarre y todo el poder se transfiere al asfalto sin deslizamiento.
Isso também é significativo que no hay piedad para el embrague o la caja de cambios..
Amortiguadores BGM PRO para Vespa testam sua eficácia na carreira ASCC
A ASCC - Austrian Scooter Challenge Cup - é uma série de carros na Áustria tanto para los scooters clássico como para scooters automática e elétrica.
En cada temporada disputa uma siete pruebas, cada una con dos carreras. Los dos peores dias se consideram resultados nulos.
Sair com ele Scooter Center e os produtos BGM
Lukas Schossmann, piloto sorpresa, ganhou quatro carreiras neste ano com uma scooter do equipo sQooter que confía nas peças de tuning do Scooter Center Cerca de Colonia: motor Quattrini com cilindro M1L-60 y cigüeñal com carrera de 51mm, amortecedores delanteros e traseros BGM PRO para Vespa PK, frenado BGM com bomba de freio radial radial.
Solo 5 euros de franqueo na Áustria
Por apenas 5 euros de gastos de envio, el Scooter Center envia pacotes até 31kg por UPS e DHL para a Áustria. Rápido e barato.
Compare agora en la tienda online del Scooter CenterASCC – série de carreiras com scooters inovadores e modernistas na Áustria
A equipe de organização da ASCC não escapou, nem recursos, nem esforçou e incentivou muito nesta temporada de 2015. aplicação MyLaps tempo ao vivo. Consiste em um aplicativo em tempo real para o smartphone ou tablet, que mostra o tempo na internet e também em telas in situ e que também oferece a possibilidade de mostrar diversas informações ao piloto mismo. Los resultsados de las carrreras se encuentran en www.ascc.at e em www.mylaps.com (elegida Áustria).
Dia #1: O primeiro dia foi um grande sucesso.
El 11.4.2015 empezó la nova temporada de 2015. 23 pilotos y milhas de espectadores ya no podían aguardar la primera carrera en Tulln. Ao mesmo tempo se celebrou a feria de motos “bike” (a maior da Áustria) no ASCC, os equipamentos e muito mais tiveram a possibilidade de apresentar aos espectadores.
El sábado en la mañana, el dia de la classificación, ya era enorme el interessado em parte de los espectadores. El sol havia salido, los pilotos tenían muchísimas ganas y hubo una sorpresa: o novo Lukas Schossmann do equipo sQooter.com consiguió a primeira posição graças a uma volta de 22,8s. Na segunda partida, Thomas Lukaseder, do GP-One, e na terceira, o vencedor de 2014, Thomas Prasch, do Horny-Hornets.
Às 14h morre o sinal de saída da primeira carreira. As carreiras do ASCC duram 15min + 2 voltas. No circuito não era possível conduzir muito rápido, mas destacava-se por curvas cerradas por lo cual en la primera carrera se cayeron muchos pilotos pero por suerte nadie salió herido. Lukas Schossmann ganhou esta primeira carreira, em segundo lugar estão Thomas Prasch e no terceiro Christoph Lafer.
A quantidade de espectadores aumentou um pouco antes da segunda carreira que foi realmente fascinante, com várias mudanças no primeiro lugar e vueltas de ventaja a alguns pilotos. Os pilotos compartilham a mesma opinião: “Tulln fue muy chulo, muy guay con tantos espectadores”. Schossmann (que se encontra em uma suspensão BGM PRO para Vespa) voltou a ser o mais rápido, delante de Prasch e Kirchhofer.
Dia #2: Greinbach – Lema: Dar todo o nada!
Todos os pilotos têm o mesmo lema no circuito do PS-Racing Center em Greinbach: dar tudo o nada! A quien le daban miedo la curva rápida (mais de 100km/h), The irregularidades do solo depois de dicha curva o los mudanças bruscas de aceleração e frenagem não tinha nenhuma possibilidade de encabezar o pelotão.
Exatamente isso pode ser visto em 25.4.2015: apenas os pilotos com mais experiência e pouco tempo resultarão em ser os melhores. Lukas Schossman, Thomas Prasch e Rainer Kirchhofer ganharam a primeira carreira do segundo dia em Greinbach. Por isso, não lograrei a biblioteca de Christoph Lafer do equipamento VorResoSwitch que ficou em terceiro lugar na segunda carreira.
O mais interessante do dia foi a luta pela primeira posição durante várias viagens na primeira carreira. Logo após a saída, Schossmann perdeu a primeira posição por causa de um embrago mal ajustado, mas no final logrou ganhar a carreira. Prasch e Kirchhofer ficam em segundo e terceiro lugar. Assim como na primeira carreira, Schossmann (com amortiguadores de BGM PRO) ganhou a segunda carreira por que somaram 25 pontos a mais em sua pontuação. Prasch voltou a ficar em segundo lugar e Christoph Lafer em terceiro lugar.
Fotos do ASCC
Aqui encontraris muchas fotos de las carreras
Resultados e classificação do ASCC
Classificação real:
Rally de Vespa Marruecos 2014: ¡la carrera de Vespas mais dura do mundo!
En lo que llevamos de año ya se han conhecido tres Rallys de Vespa en Marruecos. Una competição de seis dias que discursar por um trazido montanhoso a travessias do deserto. Com todo, un recorrido o feno que sortear peñascos del tamaño de pelotas de futebol e obstáculos de semelhantes.
Además de la condição física excepcional de la que deben hacer gala os pilotos, os promedios de velocidade de cruzeiro alcanzados cuentan más bien poco. Solo é possível pontuar pasando por los pontos de controle regulamentarios.
Sticky com llantas de acero bgm PRO indestructibles no deserto
A rivalidade entre as equipes é impregnada de una atmósfera de juego limpio y una predisposición geral de ayuda mutua. A grande batalha se libra contra as dificuldades da natureza, mais entre os pilotos.
Ferran, um dos organizadores, pode usar a disposição de Sticky una Vespa PX rosa para ampliar seu histórico de participações em circuitos de carreira. A Vespa PX está bem equipada para este tipo de carreira e tem demonstrado sua eficácia nas três temporadas de competições pelo deserto. Neste sentido, no hay que olvidar el rally panafricano de 2011, competição em la que se inspirou los organizadores do rally de Marruecos.
A pesar de los problemas de saúde (que também pode ter afetado a sua paixão para conseguir siempre la carta ganadora), é capaz de gravar uns 200 quilômetros por dia a bordo de sua Vespa.
Precisão los amortiguadores, llantas y neumaticos, como las delicadas carcasas del motorn constantemente expuesta a daños o acaban completamente destrozadas. En la siguiente imagen apreciado una llantas negras standard original que no han soportado las cargas:
O quinto dia Sticky permite que você recorra a uma grande distância e sofra dias nas llantas. Além disso, separe o suporte do GPS em todo terreno semidesértico. O suporte do GPS se vuelve a sujetar com cinta americana y las llantas originais de la Vespa Piaggio se cambian por unas llantas de acero inoxidável bgm PRO. Uma decisão acertada. Com a estabilidade e estética das novas llantas de acero inoxidable bgm PRO, ¿quién va a necesitar llantas cromadas?
Al final de la carrera, leia llantas de acero inoxidável bgm está praticamente como nuevas y sin abolladuras, cosa que não ocorre com las llantas standard. Estas sufren deformaciones y ondulaciones.
Comprar neumaticos para Vespa
Pegajoso
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