Dias Mundiais da Vespa 2017 Celle

VWD 2017 – Celular

Il ya deux ans on a confirmé que les Vespa Dias Mundiais 2017 auront place en Allemagne – ou plutôt em Celle.

Mais Celle, ou est-ce qu'elle se trouve et qui sont-ils les vespistes de cette ville?

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Celle à Basse-Saxe nas belas terras de Lunebourg

Celle fica na cidade de Basse-Saxe, a cerca de 50 km do norte de Hanovre e tem cerca de 70.000 habitantes. Elle ver trouve au bord de la riviere Aller et est considerado comme la Porte du sud de la Lande de Lunebourg. Grâce au château et au centre-ville pitoresca, qui comprend plus de 400 maisons à colombages, Celle est one des villes les plus notávels todo o percurso das casas até às colombagens.

La lande du Lunebourg s'étend de Lunebourg au Nord jusqu'à Celle au Sud. Le parque natural charneca sul superficie totale d'environ 500km2. Les forêts et les landes, qui datent du Moyen Agge, que são protégées maintenant dans une reserva natural. Très connus na região sont les jaglus (Heidschnucken em inglês), qui s'alimentent de la bruyère. Le parfait but d'excursion!

Point de part ideal pour des sorties

Celle est le parfait point of départ pour faire un tour. E mais, les routes sont magnifiques. Num raio de 100km, é possível chegar a destinos plusieurs, entre outros: le Lago Steinhude, que consiste no plus size do interior no norte da Alemanha com uma circunferência de 24 km – Hanovre, a capital do país de Basse-Saxe – a cadeia de Montagne deister où l'on peut apprécier une flore et faune diversificada.

Vespa Club Celle

Le Vespa Club Celle, Fondé em 1986, rassemble des vespistes passionnés, qui savent concilier leur passion pour les guêpes avec leurs familles ou la society. Le club organize plusieurs atividades pendentes toute l'année mais l'évènement le plus importante pour eux est sans doute le Reunião pagã em fora. C'est un des plus grands rencontres en Allemagne. Il est connu pour rassembler des people quel que soit leur âge ou leur nationalité. Além disso, le club vespiste toujours fait atenção à elaboração de um programa tout à fait favoráveis ​​aux familles.

A família vespista de Celle: a comunidade é importante.

Mais Informações:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Depliant do VWD 2017:

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Jerrican de reserva para des scooters

Os bidões de reserva transportáveis “Fuel Friend” da marca Hünersdorff existe 1, 2 ou 3 litros et vont bien avec n'importe quel pistolt de Distribution. Por outro lado, tudo o que é necessário no barco em uma Vespa.

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En été tout le monde voyage. Você está deixando eu peur de não chegar à próxima estação de serviço com a essência restante? Ou t'as déjà resté en panne with ton scooter? Comme on connaît ce problem, on a search a solution – and on l'a trouvée!

Aujourd'hui nous te apresenta un complément utile à ton equipamento:

Jerricans de reserva transportables - compactes et pratiques

Os nossos bidons d'essence "Feito na Alemanha" da marca Hünersdorff peuvent être rempli en utilisant un pistolt de distribuição normal. Graça no volume de 1, 2 ou 3 litros é garantido um certo nível de segurança s'il faut serviço de estação de chegada à la prochaine com um reservatório vide.

Garrafa 1 litro

A característica mais prática do jerrican Fuel Friend de um litro são ambos dispositivos laterais derramar pouvoir fixador o bidon de maniere com certeza au scooter, p.ex. Sous ou sur la selle des Vespas or Lambrettas, dans la boîte à gants d'un Vespa GTS or d'un Gilera Runner et dependente du veiculo au chasis en lingerie du carenage. Il ya encore plus de possibilités.

Bidons muito sólidos

Tous les jerricans Fuel Friend sont très robusto graça à la dupla face. É necessário cumprir os padrões da estação-serviço mais e distingue-se pela sua qualidade.

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Garrafa 2 litros

Nous Vendons deux bidons diferentes de 2 litros:

Garrafa Fuel Friend 2 litros

Ce jerricane transportável dispor d'une ouverture grande qui permet le Remplissage com uma pistola de distribuição convencional.

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Garrafa 2 litros de Hünersdorff com bec versor intégré

Como isso jerrican standard da marca Hünersdorff ne dispor pas d'ouverture grande, il est necessaire de se servir d'un funil você quer retribuir. Mais en quittant le bouchon, il se révèle sa peculiaridade : Um bec versour intégré. Retire-o para facilitar a leitura do conteúdo no reservatório de essência.

Além disso, este bidon de 2 litros possui um dispositivo para o fixador de scooter – o bidon “Fuel Friend” de 2 litros manque de cette caractéristique.

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Garrafa 3 litros

Le Garrafa de água portátil de 3 litros a la meme forme qu'un jerrican conventionnel. Quand meme il est possible de le garder dans la boîte à gants d'une Vespa PX Arcobaleno ou LML Star meme s'il faut le tourner a 90°. Nous pouvons te garante que les bouchons sont absolutamente étanches. Et on se enviado mais tranquilizado sachant qu'on a encore 3 litros de essência de reserva, não é?

Comparação de medidas

1 litro / 3 litros / 2 litros

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Jerrican de reserva na boîte à gants d'une Vespa

Voici quelques photos. Em um gardé um bidon de 1/2/3 litros com um bouillet d'huile d'un litro no bouillet a gants d'une Vespa PX Arcobaleno / T5. Commetu vois, il reste beaucoup d'espace pour mettre aussi des outils ou autre escolhido.

prática complementar

Em ne te propor pas le complément suivant seulement pour vendre autant que possible sinon parce que c'est vraiment utile et pratique.

Sistemas de remplissage

Ce sistema de remplissage va bien avec tous les bidons standards de Hünersdorff de 1 a 20 litros.

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Sûr et facile grace à purge automatique

C'est vraiment ennuyeux si on renverse la mélange essence/huile car il peut être sconsidered comme gaspillage d'argent et contamination. No exterior, aqui está a laca de ton scooter. Um arquivo útil sistema de remplissage cela ne va mais t'arriver.

Le principe fundamentalest la limpar automaticamente – uma connue du motocyclisme característica. Torne o bidon et tu verras qu'il est absolutamente étanche avec ce système de remplissage. C'est seulement quand tu les pneus vers le bas que le bouchon s'ouvre et l'essence sort. Au moment où tu arrêtes de le tirer vers le bas, le bouchon se ferme tout de suite - sans qu'il goutte.

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L'aire necessaire pour la purga s'échappe de l'orifice central tandis que l'essence é déverse des orifícios lateraux. Ao abrir o sistema de limpeza, ele é fechado automaticamente e a junta de borracha embebe gotas.

Garrafa de plus de 3 litros

T'as besoin d'un jerrican pour ton automovel, ton atelier ou pour les Competitions? Voici tu vas trouver tous les bidons d'essence disponível em nossa boutique en ligne.

Acheter bidon d'essence
Vespa Lambretta Classic Day 2015

Classic Day 2015 Vespa e Lambretta du Scooter Center

Merci beaucoup à tous ceux qui ont participé au Classic Day 2015! On s'est réjoui énormément du nombre de personnes qui ont voulu ensaiar leurs scooters no notre banc d'essai.

De acordo com a chance concernant le temps, vous avez mangé toutes les saucisses grillées et bu toutes les boissons et nous, nous avons vendu beaucoup de products de second choix, des échantillons et des pièces uniques. Ça veut dire que vous êtes allés à la maison satisfaits et heureux. Beaucoup d'entre vous ont acheté des article à des prix très avantageux et vous avez profité de la remise de 10% tant dans notre boutique que dans notre boutique en ligne.

L'annee prochaine on va vous oferta encore plus de fica privado – Não note o deja maintenant do Classic Day 2016 que pode ser combinado com un Marché avec des parts pour des Vespas e Lambretas.

C'était vraiment un jour parfait. On est fier d'avoir des clients tellement sympathiques et fidèles!

Continue Scootering.

Fotos do Classic Day

Nova bicicleta para jovens estilo Vespa

Vespa balance bike madeira Janod

Lambretta de Kiddimoto estilo Draisienne

Depuis longtemps, em vend des Bicicletas sem pedais semelhantes às Lambrettas da marca Kiddimoto. A cause de la forte demande, les stocks s'épuisent rapidement. Mais comme nous venons de recevoir une grande quantité, les draisiennes sont mantenedor disponível.

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Para todos vespas parmi vous, em uma manutenção un novo produto para preço razoável :

Draisienne de Janod por menos de 80 euros

bicicleta balanceada janod vespa

Jolie Draisienne pour les vespistes de main

Velo de bois para crianças en style Vespa retro com detalhes lindos comme p.ex. :

  • Compteur Vespa (imprime)
  • Cor semelhante à cor original de uma Vespa
  • Optique de Phare (factice)
  • Pneus gonfláveis
  • Vendo ajustável de 32cm a 36,5cm
  • Poignées com proteção anti-choc
  • Robusto e Boss
  • Qualidade da marca Janod

ACHETER DAISIENNE

Le vélo fait plaisir pingente longtemps

Comme la selle est reggable, les enfants peuvent profiter beaucoup plus de temps de la draisienne.

Segurança e conforto

Les pneus en caoutchouc gôndolas garantidas segurança e conforto para jovens condutores de scooters.

Joli vélo sans pedales estilo Vespa

Comme the draisienne ressemble à la Vespa de mom or papai, ça fait beaucoup plus de plaisir qu'un vélo normal.

Desenvolvimento da motricidade

La draisienne responder a besoin de movimento chez les tout petits. Elle est ideal pour leur aporter le senso de equilíbrio et pour améliorer la habilidades motoras des enfants. De cette manière, pedaler avec un vrai vélo après sera beaucoup plus simple, sûr et vite.

Pot d'échappement BGM BigBox Sport para Vespa no banc d'essai

Michael Holden, cliente fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite pendent son voyage à l'évènement "Vacances dans le Sauerland" et il a profité de l'occasion pour tester le pot d'échappement BigBox Sport para guêpes no notre banc d'essai.

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Vespa PX 200 com Malossi 210 e carburador PHBH 30

Son scooter est une Vespa PX200 na Alemanha, qu'il avait acheté en Allemagne pendente qu'il était stationné là-bas avec les Armed Forces britanniques.

O motor é muito simples e consiste em um cilindro “vieux” Malossi 210, um carburador DellOrto PHBH 30 e um Mazzucchelli de corrida Vilebrequin com curso de 57 mm e um pote Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 bhp (potência au freen), c'est la puissance prize juste sur l'arbre de sortie du moteur. É muito útil saber a potência para comparar com o nosso resultado e avaliar se o motor perdeu a potência.

Notre banc d'essai mesure presque la meme puissance.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Les années 90: pote d'échappement Taffspeed MK4 para Vespa

Na época, o MK4 (on avait vendu les premier pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -control technology allemand- na Alemanha em 1996) était polivalente e très potente. General on peut dire qu'un moteur avec une puissance d'au moins 10ch a 5000 tours/minute et une aumentation de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tours, est considerado “agréable” sur la route. Mais de 6000 voltas/minuto e um pouco de 18Nm, o MK4 é a razão para que a scooter doit retrógrada parce qu'il plus d'acceleration em quatrième vitesse à moins de 90km/h.

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Pot d'échappement corridas modernas: BGM PRO BigBox Sport

Na época do MK4, celui-ci était l'échappement le plus modern and on ne pouvait pas s'imaginer un pot d'échappement de series with une puissance pareille.

On peut constater que depuis quelques temps des performers do system d'échappement com l'aspect original sont desenvolvido de plus en plus. C'est pour cela que nous avons desenvolveu o BigBox:

Combine a força de um campeonato de competição com o aspecto de um campeonato de série.Afinação BGM

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BigBox Sport versus Taffspeed MK4

Aqui está uma comparação direta entre o BigBox Sport e o Taffspeed MK4. bbs mk4

Contrairement au MK4, le BigBox Sport aderiu beaucoup plus de moment d'une force et de puissance a uma taxa de 4500 tiros/minuto. Se comparar les deux pots d'échappement sur la route, pode constatar que é mais agradável com o BigBox graça au moment d'une force élevé que permite um forte aceleração. Surtout a partir de 5500 voltas/min., p.ex. sur la voie rapide or l'autoroute, le moment d'une force aid to dépasser les outros veículos.

Michael a raffolé du BigBox Sport de sorte qu'il ne nous a pas permis de le démonter. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

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Testez maintenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas:

Se você quiser Teste o BigBox Sport na sua scooter, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à :

pruefstand@scooter-center.com

Notre béquille de stand éprouvée pour Vespa a été modifiée et dispor maintenant des nouveaux caractéristiques:

LÈVE-MOTO ARRIÈRE VERSÃO V2 PARA VESPA.

Graça a deux trous supplémentaires et une écrou à sertir, le lève-moto sert à manutenção da sua Vespa meme dans le cas d'un moteur démonté. Glisser simples le goujon du moteur desmontado para atravessar o chassi e o suporte de suporte para alavanca da scooter.

Acheter lève-moto arrière para Vespa

Vídeo lève-moto pour Vespa

Dans la video on peut voir qu'il est très facile de déplacer le scooter quand la bequille de stand est montée.

Les supportes de la partie inférieure des deux côtés permettent non seulement aux droitiers mais encore aux gauchers de manobrista la bequille de stand. Voici un article antérieur sur le leve-moto V1. A partir de manutenção on ne vend que la new version, mais elle garde le meme numbero d'article que la version V1.

Le lève-moto convient pour toutes les Vespas com deux ailes mobiles.
MADE IN GERMANY

Acheter lève-moto arrière para Vespa

Novo pot d'échappement Touring para Vespa

Aujourd'hui on a reçu le protótipo Você pode pegar o BigBox Touring para os motores de 200cc da Vespa PX. Ao fazer a inspeção de um protótipo, avaliar o aspecto, ajustar e testar a potência em notre banco de ensaio Scooter Center P4.

Aparência:

Le Coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Big Box Sport.

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Sem o laque noire resistente a la chaleur le pot d'échappement a l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

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Ajuste: Instalação em Vespa Sprint com motor 200cc

D'abord on a installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). Em combinação com um motor PX de 200cc, problemas de espaço não são possíveis, surtout autour de la béquille centrale. Os embocaduras do béquer podem tocar a casca. Quant au BigBox Tour em um fait atenção à eviter ces problems d'espace, meme si la béquille centrale dispor de deux resorts (existe seulement en Allemagne). Les embouts de la béquille gardent donc toujours une boa distância você coude brûlant.

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Comme filho grand frère, le BigBox Tour disponha de um colar de serrage solide et des supports supplémentaires pour les resorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, on peut vous recommander notre Apoio com deux resorts d'échappement.

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Puissance : Diagramas do pot d'échappement de potência para Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'adjustment, on effectue des medidas de puissance. Ici on a combiné l'échappement avec un cilindro fonte grise Polini de 207cc, e carburador SI24 e padrão do motor Vespa PX200.

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Gerador de motor de casal para baladas e vida cotidiana

Para nós, é importante que o par de motores esteja disponível em regimes mais elevados para que o pote d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tot et homogène un moteur transmet filho casal, mais acordo se conduira dans la ville. Dans le test avec le cilindro fonte grise Polini, à 3900 passeios por minuto o casal avait déjà dépassé les 18Nm, Isso significa rouler acordado em 50km/h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potencial de aceleração jusqu'au nombre máximo de passeios.

Relatório de transmissão mais longo possível

Na função do motor que você combina com o BigBox Touring, você informa a transmissão primária mais um longo tempo muito útil pour réduire le name de tours tout en maintenant la vitesse. A solução mais simples consiste em trocar o motor primário. Nous vos recomendações l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou a embrayage BGM Superstrong. Graça a um relacionamento de transmissão mais longo, une vitesse máximo de 5km/h de mais melhor possível em manutenção le name de tours.

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Allez! Um testador – o BigBox Touring vous assistir!

Se você quiser conhecer o poder do pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring for the guêpes combine com o seu motor, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

O protótipo do BGM BigBox vous atende pour être testé.

Vespa 50SS Smallframe raro para vender

Atualize em um des guêpes muito interessante – carros raros: des Vespas 50SS, fabricada em Taiwan par l'entreprise « Taiwan Vespa Co. Ltd. ».

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Des models très rares!

Même si la Vespa SS taïwanaise n'a presque rien a voir com les modèles italiens des Smallframe SuperSprint, ela é uma realidade interessante et au moins aqui très raro.

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Les particularités de ces models:

Ce qui saute directement aux yeux est le guidão qui est un peu plus grand que celui d'une Primavera. Set put au guidon d'une Rally 200, meme si celui est un little plus grand, mais il va parfaitement avec le châssis original d'une Vespa Smallframe (donc le tablier n'est pas étroit comme il l'est chez une SS).

O diâmetro doóptica de Phare est de 140mm, mais à cause du cerclagem plat d'acier affiné elle semble être plus petite que l'optique de phare d'une PX or Rally, même si les dimension sont les memes. Na optique de phare em um cercle está escrito "NL". Elle n'est pas homologuee.

Os comutadores de luz e de clignotant de plástico parecido com o céu de uma PX ancienne. Le metro a la meme taille que celui d'une Primavera, ET3 ou Rally. A diferença essencial entre isso e o custo da Vespa 50SS é que a fábrica é cinza e descarta a inscrição « Taiwan Vespa Co. Ltd. ».

La creta angleuse de la garde boue avant, Aemblema Vespa sur le tablier et les leviers de frein et d'embrayage sont paints ou bien recouverts en noir. As tapis de sol poutre central de caoutchouc n'est pas celui d'une Rally, Primavera ou ET3 mais se assemelham plutôt au tapis de sol d'une Vespa PX ancienne, c'est-à-dire com des carrés.

La selas de cette Vespa est presque la même que la selle d'une Vespa PX ancienne, juste plus petite. ler jantes pleines com 4 vis sont paints en vert metalisé discretamente.

Le interruptor de chave se trouve sur le côté droit du robinet d'essence. Dans le compartimento para equipamentos sous la selle il ya un regulador de tensão 12V pour l'allumage PK 12V. Si on retire le compartimento, em peut voir le relais clignotant pour les clignotants qui servo comme embout de guidon também.

Et maintenant ce qui caractérise une "SS" – au-dessus du feu arrière original d'une ET3 em peut para o insigne « Vespa 50SS » escrito em cromo no fundo preto.

 

O prefixo do número de série é V5SA2T.

Vespa à venda

Se você quiser comprar uma Vespa très rare, atue sobre o que você propõe deux Vespas 50SS afin de les restaurers. On les remet avec les documentos de douane et une facture du Scooter Center (19% TVA incl.). Prix ​​de la Vespa argentée 2000.-€ e de la blanche 1500.-€.

Se tiver algum interesse, não hesite em contactar-nos:

vespaforesale@scooter-center.com

Vespa Smallframe com mais de desempenho

O potencial dos motores Smallframesa augmenté fortement et continue à croître apparemment.

Des performances et des valeurs du moment d'une force dépassant sensitivement les 35CV/30Nm sont de plus en plus frequents et c'est pour ça que la charge des autres components monte.

Vespa Salframe Power

Resorts pour pignon élastique doivent être plus continuação

A embreagem et l'engrenage primaire sont un lien importante entre le vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison ils sont exposés à des charge élevées. Les maillons Les plus faibles sont les resorts despeje le pignon elástico.

Acheter resorts de pignon élastique renforcés BGM PRO para Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. Além disso, é garantido uma transmissão de desempenho regulada à l'engrenage et permettent une course du vilebrequin beaucoup plus douce entre les points morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l'acceleration et le freenage pas seulement sur le circuit, la résistance des resorts originaux se diminue.

Novos resorts reforçam o BGM PRO

Nous avons desenvolvido des resorts renforcés pour les jeux placas renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 et bien sur aussi pour le jeu placas renforcées pignon élastique original.

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Plus de force com os novos resorts BGM PRO

Em comparação com um resort de Piaggio, o resort de BGM possui mais a força de tração/compressão e graça ao material em um curso e comprimento.

 

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Grace à ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protégés d'une contrainte maximal meme dans des conditions plus extremes. Comme il n'est pas possible de seulement agrandir les resorts pour les faire plus résistants, parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait Attention a un très bon materialu et une meilleure finition. Oteva é um acier élastique très resistente que se distingue entre outre par sa résistance me sous l'influence des temperaturas elevées et des contraintes mecaniques et c'est la raison pour laquelle il est utilisé dans le cas des charge dynamiques elevées. Despeje o melhor bis plus la résistance des resorts, la superficie a été exposée au grenaillage de précontrainte.

 

Resorts para elástico BGM PRO BGM0190F para Vespa Smallframe

  • curso mais duração
  • força de tração/compressão elevada
  • medidas originais
  • plus de resistência graça a matériau et la finition
  • compatível com beaucoup d'engrenages primaires
Acheter ressorts de pignon primaire reforça BGM PRO para Vespa Smallframe

BGM Itália – le Scooter Center Viagem a Rimini

Dia de abertura do 20º aniversário do Rimini Lambretta Center, 25 de abril de 2015Reitor Orton

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BGM, c'est nous - c'est la proper marque du Scooter Center

Le Scooter Center quatro boutiques para des scooters no mundo todo produz BGM. Uma das boutiques preferidas é a RLC – Rimini Lambrette Center na Itália.

BGM Itália

Rimini Lambretta CenterNous lui vendons sobressaem les produits de notre propre marque et nous sommes fières d'avoir gagné la confiance du RLC comme il est un des plus grands spécialistes de pièces détachées de Lambretta.

La boutique s'est specialisée dans l'entretien et la restore parfaite do scooters Lambretta meme et c'est pourquoi Vittorio Tessera (Casa Lambreta) um déjà empate mais fois quelques scooters da coleção de grande valor da equipe de Dean Orton. Mas eles não se concentram apenas nos tâches dejà mencionados, mas também na elaboração de seus próprios produtos, como p.ex. l'engrenage Cyclone5 avec 5 vitesses, e disponível para os produtos NOS (New Old Stock) e acessórios raros.

Ciclone 5 Lambretta

Le Rimini Lambretta Centre vai a avoir 20 ans

Le prochain week le RLC va a fêter ses anos 20 et c'est pour cela qu'ils ontorganized une dia aberto à laquelle ils ont convid le Scooter Center. Aceite um convite para todos em Rimini para e apresente os produtos mais antigos BGM e para feter avec le RLC.

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Evento no Facebook
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É para isso que agora está disponível o BigBox Sport para Vespa PX 200

O grande sucesso e a forte procura por notre escape Vespa étaient les raisons pour lesquels ont n'avait plus de stock. Mais nous avons remonté nos stocks et c'est pour cela que des aujourd'hui le pot d'échappement BGM PRO BigBox SPORT tant pour les Vespa PX200 isso para Vespa PX 80 - 150 está de novo disponível.

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Acheter pot d'échappement Vespa

BGM BigBox Sport venait d'être produit et était déjà épuisé

En peu de temps, nous avons vendu tous les stocks available du nouveau pot d'échappement pour des Vespas de competição (BGM1010SP). Cela nous a étonné beaucoup meme si on connaissait les réactions très positives et les résultats des divers essais. Nous nous félicitons du grand succès de ce pot d'échappement – ​​merci beaucoup à vous!

Le BGM BigBox Sport – sous-estimé
Puissance d'un pot de compétition - aspect & son d'un pot de série

Mise à jour: maintenant também de nouveau disponível o pote para terminar para PX200 e Rally 200!

De novo em estoque!

Comprar BigBox Sport
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Le BGM Big Box Sport est un pot d'échappement de compétition qui, dû à l'aspect insignificante, paraît un pot original. C'est pour cela qu'il é um vraie alternativo aux pots de détente com lesquels em passe presque jamais inaperçu et lesquels font souvent beaucoup de bruit. Grace à sa puissance, le pot est meilleur que des pots d'échappements d'origine. Donc il est product pour des véspistes qui preferiu uma scooter discreta com beaucoup de puissance.

Diagramas de bombeamento BGM BigBox Sport:

Motor LML150 com 5 transferts (cilindro de admissão) com cilindro Quattrini M1X (precisa ser modificado) e junta de culasse de 1,5mm (cale de culasse), carburador SI24 Diagrama de desempenho (BGM1010SP)

Requer um motor continue

Para implementar todos os potes com força, o pote BigBox Sport requer, como todos os bons potes de competição, um motociclista continuado. Referente ao cilindro, faut un Quattrini M1X ou um cilindro semelhante para atender aos resultados excepcionais. Ce pot va très bien meme avec des moteurs avec plus de 25 ch et garantit la vivacité des montées en régime. Malgré a performance aumenta o déploie déjà à faible régime et permet ainsi aussi le déplacement tout en douceur.

Comme le BigBox Sport está pronto para um débito elevado de mélange huile/essence por unidade de tempo, o que é conveniente para os motores originais ou des cilíndrico faibles. Il a besoin d'une forte pression de sortie afin de remplir le corps et le grand collecteur d'échappement.

Avantages:

  • aparência original
  • sopro baixo
  • desempenho é elevado como um pote de détente
  • passo de desempenho
  • grande praga de regime
  • vitesse maximum plus élevée
  • muito discretamente
  • Você está bem com Rally/Sprint sem modificar o pote
  • construção maciça com um colar de serrage au cylindre
  • fait main na Europa

desvantagens:

  • pas pour des scooters com des roues de 8 puces (garde au sol trop petite)
  • pas pour les motores originais

Il est prévu de fixer le collecteur d'échappement au cilindro com um collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparação com uma fixação instável com um joint torique et évite des dommages à la bride de sortie. Nous recomenda d'utilizer un dispositif qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Conclusão: Puro eufemismo. Puissance d'un pot de compétition - aspecto & son semblable à un pot de série.

Comprar BigBox Sport
o quarteto vespa 3 todos contra todos

Jeu de carte Vespa Quarteto “Tous contre tous”

Il ya de cela quelques semaines, nous avons convidam nos clientes à projeto participante à ce en nous envoyant des photos de leurs trésors anciens. C'est un vrai milagre, la 3e edition du légendaire jeu de cartes Quarteto de rolos de lata est chegée sur Scooter Center juste a temps pour Noël.

Nos amis de Kerresinhio Quartet se sont intensément invertis dans ces formidables jeux de cartes qui, de plus, serve la cause d'organisations caritatives. Mais informações aqui.

 

Ce jeu de cartes sur le Blechroller (un scooter entièrement metallique) Vespa, Lambretta, ou autres, est formidablement conçu. All scootériste et collectionneur doit se le procurer. C'est also a super idea de cadeau pour les Conductors de scooters.

Le TIN ROLLER QUARTETT 3 Tous contre tous – switching roller de 1952 à 2014

Acheter Vespa Quartet ici

 

Vespa Técnica VI, Cores Italiano

Il n'était plus descartável et épuisé depuis des années, le légendaire Vespa Técnica 6 cores está de volta.

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Você pode descobrir a história das mudanças nas cores da Vespa de 1948 até hoje. Avec les numéros de châssis, les nuanciers de couleurs et les painting originales (!!) Cor do código Max Meyer.

A Vespa Tecnica ao vivo é única na Itália. Un ouvrage de referência pour les fans de Vespa, mais também les Vespisti qui ne parlent pas italiens car il est explicite. Uma ideia brilhante para todos os amadores em Vespas!

Atenção, ces tirages não são très limites! 8100060 – € 149,99

ACHETER ICI

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Vespa Raid Maroc 2014: o curso de Vespa la plus hard au world!

La troisième edition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Um percurso de seis jornadas em les les montagnes et a travers le desert mais toujours sur des pistes sinueuses, en slalomant entre des rochers gros comme des ballons de football et autres obstáculos semblables.

Les pilotes doivent apresentador une forme physique irreprochable, atteindre une bonne vitesse moyenne more c'est avant tout la navigation qui fait la Difference car il faut réussir à passer tous les points of control pour obtenir le nombre total de points.

Jantes bgm PRO Vespa e acier inoxidável

 

Sticky à traves le desert sur des jantes indestructibles bgm PRO en acier inoxidable

Se existe rivalidade entre duas equipes, também falta um clima de fair play e grande solidariedade. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, e o organizador, uma mis à la disposição de Sticky une Vespa PX subiu afin qu'il puisse étendre son grande portfólio de circuitos de curso. A Vespa PX é adaptada ao tipo de curso e a um fato ses preuves au cours de 2011 seasons de course dans le desert. Notament, en XNUMX, na altura do Pan-Africano, que é a fonte de inspiração para os organizadores do rali Marocain.

 

Usei o aro BGM na roda dianteira por 5 dias e na traseira nos últimos dois dias, inicialmente me preocupei que o pneu traseiro pudesse girar no aro liso e rasgar a válvula ao rodar em baixas pressões, mas nunca aconteceu . No dia 6, fui até o posto de controle com um pneu dianteiro vazio em um aro BGM, mas apesar de bater em algumas pedras grandes, o aro ainda estava bem quando troquei a câmara. O lábio na borda externa do aro é muito mais grosso e mais forte que o padrão. Trocar pneus e câmaras com esses aros bipartidos de aço inoxidável é muito mais fácil do que com tinta solta e aço enferrujado ou com rodas sem câmara. Se os aros BGM provarem ser confiáveis ​​a longo prazo, você esperaria que cada troca de pneus fosse tão fácil.” Pegajoso

 

Malgré des problems de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), l atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.

Os amortisseurs, jantes e pneus também que le carter du moteur risquaient justement d'être endommagés to tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve :

Jantes e acier inoxidável bgm PRO Vespa

Le jour 5, allor que all est prêt, sticky a une crevaison et la fixation de son system de navigation se casse, sur terreno mixte. A fixação do seu sistema de navegação deve ser substituída por um adesivo de borracha se o gazer e a Piaggio Vespa d'origine forem substituídos pelo jante bgm PRO e acier inoxidável. Decisão La Bonne! Elle está estável. Mais ce n'est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi esthétique. Qui a besoin de plus de jantes chromées ?
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Contrairement aux jantes standard completement deformées et ondulées, nos jantes bgm em acier inoxidável então não venha neuves et sans bosses à la fin de la course!

ACHETER DE JANTES ICI

 

Jantes bgm PRO Vespa e acier inoxidável

 

Atrás dos pneus Vespa

 

Jantes bgm PRO Vespa e acier inoxidável

 

Pegajoso

Outras aventuras em Sticky não estão disponíveis aqui

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Noix d'embrayage -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, à 23 e 24 Engrenages

Des à presente, você trouveras de nouvelles noix d'embrayage de bgm dans notre catalogue.

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Nous avns surtout mis l'accent sur le choix du material, la fabrication ainsi que l'affinage final et le control des noix.

15.10.2014 020

Nous proposons atual les noix à Dentes 23 et Dentes 24, aprovado au Pignon primaire du PX200 à 65 dentes.

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Despeje ne pas à avoir a compter le nombre de dents des pignons et determiner clairement à quel pignon primaire correspondente les noix, nous avons doté nos noix d'embrayage d'une signalétique claire.

Nous avons naturellement déjà reforcé les Embrayages BGM Superstrong em 23dents et 24 dentes com nossas novas noites.

BGM8099D

Dans le graphique ci-dessous et dans le tableau correspondente, nous avons representavam as diferentes variantes de transmissão.

La combinaison du pignon primaire 24/65 com un Relatório do tribunal sobre o quatrième vitesse de la Vespa T5-125 em 36 dentes é extremamente interessante para os condutores de scooters casal
As tecnologias do motor som associado au pot d'échappement BigBox bem como Polini 221 et Malossi 221. Avec une Telle Transmission, il est possible d'augmenter la vitesse finale et
d'avoir un passage des rapports plus pêchu entre o 3e e o 4e vitesse.

ROUGE: 23/65 – repetir 4 – 35 combates // VERT: 24/65 – rapport4 – 36engrenagens

bg 23 bg 24

Guia bgm 24 bgm 24

Scooter Center : customização de Vespa e Lambretta com os produtos bgm

Scooter Center est le laboratoire d'idees et le berceau des légendaires produtos bgm PRO pour Vespa e Lambreta – “casa do bgm”.

Vespa Tuning Lambretta Tuning esta é a casa da afinação bgm

Scooter Center SCOOTER PURO

Pure Scootering & True Love, qu'est-ce qui se cache derrière ce slogan ? Nous-mêmes sommes des condutores de scooter et des bricoleurs passionnés et toutes les idées pour nos produits bgm PRO sont nées sur ou près d'un scooter.

Notre ambicioso est de proponente les Peças Meilleure para personalizar a sua Vespa ou Lambretta. C'est possible grace aux products bgm PRO,

  • faciles à monter et ne necessitant pas de retouches
  • l'utilization quotidienne prolongado
  • se distingue por leur très grande solidez

Customização Lambretta, teste bgm Lambretta

Il n'est pas bio mais MADE IN GERMANY

Pour de nombreux produits, nous avons recours à des partenaires fiables qui nous entourent. A excelente qualidade a um preço concorrente ao nous donne raison.

Catálogo bgm

Tu peux comandante gratuitement le nouveau catálogo bgm ou le fouilleter en ligne des à present.

Vídeo da Vespa Lambretta Classicday 14

Obrigado por um dia maravilhoso e vous!

Uau - c'était incroyable. Grande a fait beaucoup d'entre vous sont Venus sur Vespa / Lambretta – et cette année nous avons eu beau temps donc

Agora temos um pequeno vídeo e um monte de fotos do ClassicDay'14 para vous:

 

 

Virabrequim bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Novo vilebrequin bgm PRO para Vespa PX 125 e Vespa PX 200

Nous travaillons à nova versão do vilebrequins bgm PRO para les moteurs PX. Nous avns déjà installe les premier models sur nos moteurs afin de les testers.

Para a nova versão de nos tant convoités vilebrequins bgm PRO pour Vespa, nous sommes restés fideles à ce qui a fait ses preuves et avons procedimento para des melhorias peu nombreuses mais significativo.

Otimização dos penhores entre manetons

Vilebrequins Vespa – bgm PRO sur Scooter Center Blog.SCOOTER PUROblog.scooter-center.comUma atenção particular é a été accordée aux liens entre les manetons et le bras de manivelle. A qualidade do ce lien determina a resistência e a fiabilidade do vilebrequin.

Nous avons ici entièrement revu l'assemblage des deux pièces, le maneton et la bielle, pour avoir nicement plus de surface de pression et, ce faisant, un lien sécurisé.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Nous avons légèrement modifié the concept du bras de manivelle sur le plan de l'admission.

L'angle éprové et adaptable reste sur les motores Vespa PX200, jusqu'à ce que l'admission soit fermée à pode ser 65° après le point mort.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (6)

La bielle a également été modifiée. Os novos materiais e dimensões modificados permettent à la partie la plus sollicitée du moteur Vespa d'être fiável e estável.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Nous avons conserva les anciennes caractéristiques des vilebrequins bgm PRO.

Com a grande superfície do torneio clapet, a entrada para le carter du moteur peut être plus élevée. Em opção, em peut également realizador un plus large recouvrement de la surface d'étanchéité du clapet tournant.

Les logements des bagues d'étanchéité de l'arbre sont faciles à monter. Les lèvres d'étanchéité sont frágeis; il faut absolutamente éviter qu'elles se desconto ou qu'elles soient endommagées. Além disso, o logement des bagues d'étanchéité de l'arbre sur l'alternateur é fait de telle sorte que les bagues d'étanchéité FPM pour arbre peuvent être utilisées to bon escient com une lèvre antipoussière montée en amont.

Nous testons atuellement encore les vilebrequins

Nous ne pouvons malheureusement pas encore dire à partir de quand exactement, la new version du vilebrequin bgm Pro sera available à l'achat. Nous avons encore quelques quilômetros teste para parcourir et controls encore quelques modificações.

Mais nous sommes certos que nous serons très bientôt de nouveau na medida do proponente LE vilebrequin à clapet tournant pour ta Vespa.

Nouveautés et avantages au premier coup d'oeil

  • grande superfície de clapet tournant
  • posição angular de admissão ideal para les moteurs à clapet tournant
  • Admissão ao écoulement optimisé du bras de manivelle
  • melhoria do ajuste serré
  • logements des bagues d'étanchéité de l'arbre optimisés
  • Stabilité de la bielle avec encoche de remplissage (pour la graisse lubrifiante)
  • Coussinets de bielle inférieurs, revêtement en argent
  • sutiãs de manivele en alliage forgé

Novos vilebrequins para Vespa PX 125 e Vespa PX 200

A nova versão do vilebrequin bgm PRO está disponível respectivamente em 57 mm e 60 mm para motores PX125 e PX200.

Derniers vilebrequins bgm PRO Vespa

Huile 2-temps para a Vespa

Huile Vespa bgm PRO 2 tempos

Avec l'huile haute performance de bgm, nous te proposons une huile super synthétique pour ta Vespa.

Escolha na função de utilização:

1. Use normal ou réglage léger à modéré.

Motor semi-sintético 2-temps para Vespa : bgm PRO STREET

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2. Course ou reglage modere à puissant

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Huile pour Vespa a petit prix

Tu peux ainsi te procurer l'huile de ta Vespa à moins cher :

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