Bottles d'essence plus grands pour l'atelier, l'auto or les Competitions
Além de Garrafas de reserva de 1, 2 ou 3 litros para les scootéristes, em um também beaucoup de jerricans de bonne qualité, fabricado "Made in Germany" por Hünersdorff, para les automóveis et l'atelier. Destina-se a ser equipado com uma máquina para garantir a segurança das crianças e produtos de polietileno de alta densidade. En outre, ils sont homologués par l'ONU selon l'ADR et l'ordonnance allemande sur les marchandises dangereuses GGVSEB.
le bec verseur rouge est pour des vehicles avec essência comum ou super et
le bec verseur noire é para des Automóveis diesel com une proteção contra le remplissage avec le mauvais carburante.
Proteção contra le remplissage avec le mauvais carburante?
C'est pas grave si ça ne vous dit rien. Cela ne nous disait rien non plus jusqu'au moment où nous avons essayé de remplir le réservoire du grand monospace du Scooter Center en utilisant un bidon de reserve qui était équipé seulement d'un bec vérseur rouge. Était impossível de le mettre dans la goulotte de remplissage.
Todos os novos veículos diesel com sistema de proteção ont besoin d'un bec verseur avec un 26 mm de diâmetropara desbloquear o sistema existente e substituí-lo por diesel.
Garrafas de 10 e 20 litros
Nous vendedores des bidons d'essence de 10 e 20 litros em duas cores diferentes:
de cor azeitona (comme les bidons d'essence conventionnels de l'armée federale)
Atenção: Les becs verseurs des bidons de couleur olive sont des padrões becs verseurs meme s'ils sont preto. Ils ne peuvent pas être introduções dans des veículos a diesel equipados com proteção contra le remplissage avec le mauvais carburante!
Bec verseur pour des veículos a diesel
Avez-vous besoins d'un ser versor para os automóveis com proteção contra o remplissage incorreto? Dans ce cas, nous vous recomenda ce produto:
Uma prática completa pour l'atelier est ce jerrican de vidange d'huile "Made in Germany" da marca Hünersdorff. É feito de polietileno de alta densidade e está pronto para uso em estúdios particulares. Le bidon dispõe de um volume de 13,8 litros, um volume nominal de 8 litros et Resiste à des liquides comme de l'huile, du diesel, de l'essence et des acides dilués.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/bidon-dessence.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-06-29 12:56:502015-06-29 12:56:50Bottles d'essence para o automóvel, a oficina ou as competições
Os bidões de reserva transportáveis “Fuel Friend” da marca Hünersdorff existe 1, 2 ou 3 litros et vont bien avec n'importe quel pistolt de Distribution. Por outro lado, tudo o que é necessário no barco em uma Vespa.
En été tout le monde voyage. Você está deixando eu peur de não chegar à próxima estação de serviço com a essência restante? Ou t'as déjà resté en panne with ton scooter? Comme on connaît ce problem, on a search a solution – and on l'a trouvée!
Aujourd'hui nous te apresenta un complément utile à ton equipamento:
Jerricans de reserva transportables - compactes et pratiques
Os nossos bidons d'essence"Feito na Alemanha" da marca Hünersdorff peuvent être rempli en utilisant un pistolt de distribuição normal. Graça no volume de 1, 2 ou 3 litros é garantido um certo nível de segurança s'il faut serviço de estação de chegada à la prochaine com um reservatório vide.
Garrafa 1 litro
A característica mais prática do jerrican Fuel Friend de um litro são ambos dispositivos laterais derramar pouvoir fixador o bidon de maniere com certeza au scooter, p.ex. Sous ou sur la selle des Vespas or Lambrettas, dans la boîte à gants d'un Vespa GTS or d'un Gilera Runner et dependente du veiculo au chasis en lingerie du carenage. Il ya encore plus de possibilités.
Bidons muito sólidos
Tous les jerricans Fuel Friend sont très robusto graça à la dupla face. É necessário cumprir os padrões da estação-serviço mais e distingue-se pela sua qualidade.
Garrafa 2 litros
Nous Vendons deux bidons diferentes de 2 litros:
Garrafa Fuel Friend 2 litros
Ce jerricane transportável dispor d'une ouverture grande qui permet le Remplissage com uma pistola de distribuição convencional.
Garrafa 2 litros de Hünersdorff com bec versor intégré
Como isso jerrican standard da marca Hünersdorff ne dispor pas d'ouverture grande, il est necessaire de se servir d'un funil você quer retribuir. Mais en quittant le bouchon, il se révèle sa peculiaridade : Um bec versour intégré. Retire-o para facilitar a leitura do conteúdo no reservatório de essência.
Além disso, este bidon de 2 litros possui um dispositivo para o fixador de scooter – o bidon “Fuel Friend” de 2 litros manque de cette caractéristique.
Garrafa 3 litros
Le Garrafa de água portátil de 3 litros a la meme forme qu'un jerrican conventionnel. Quand meme il est possible de le garder dans la boîte à gants d'une Vespa PX Arcobaleno ou LML Star meme s'il faut le tourner a 90°. Nous pouvons te garante que les bouchons sont absolutamente étanches. Et on se enviado mais tranquilizado sachant qu'on a encore 3 litros de essência de reserva, não é?
Comparação de medidas
1 litro / 3 litros / 2 litros
Jerrican de reserva na boîte à gants d'une Vespa
Voici quelques photos. Em um gardé um bidon de 1/2/3 litros com um bouillet d'huile d'un litro no bouillet a gants d'une Vespa PX Arcobaleno / T5. Commetu vois, il reste beaucoup d'espace pour mettre aussi des outils ou autre escolhido.
Em ne te propor pas le complément suivant seulement pour vendre autant que possible sinon parce que c'est vraiment utile et pratique.
Sistemas de remplissage
Ce sistema de remplissage va bien avec tous les bidons standards de Hünersdorff de 1 a 20 litros.
Sûr et facile grace à purge automatique
C'est vraiment ennuyeux si on renverse la mélange essence/huile car il peut être sconsidered comme gaspillage d'argent et contamination. No exterior, aqui está a laca de ton scooter. Um arquivo útil sistema de remplissage cela ne va mais t'arriver.
Le principe fundamentalest la limpar automaticamente – uma connue du motocyclisme característica. Torne o bidon et tu verras qu'il est absolutamente étanche avec ce système de remplissage. C'est seulement quand tu les pneus vers le bas que le bouchon s'ouvre et l'essence sort. Au moment où tu arrêtes de le tirer vers le bas, le bouchon se ferme tout de suite - sans qu'il goutte.
L'aire necessaire pour la purga s'échappe de l'orifice central tandis que l'essence é déverse des orifícios lateraux. Ao abrir o sistema de limpeza, ele é fechado automaticamente e a junta de borracha embebe gotas.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/vespa-bidon-de-r?serve.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-06-25 12:32:122015-06-29 13:02:37Garrafa de reserva para des scooters Vespa, Lambretta e des motos
Classic Day 2015 Vespa e Lambretta du Scooter Center
Merci beaucoup à tous ceux qui ont participé au Classic Day 2015! On s'est réjoui énormément du nombre de personnes qui ont voulu ensaiar leurs scooters no notre banc d'essai.
De acordo com a chance concernant le temps, vous avez mangé toutes les saucisses grillées et bu toutes les boissons et nous, nous avons vendu beaucoup de products de second choix, des échantillons et des pièces uniques. Ça veut dire que vous êtes allés à la maison satisfaits et heureux. Beaucoup d'entre vous ont acheté des article à des prix très avantageux et vous avez profité de la remise de 10% tant dans notre boutique que dans notre boutique en ligne.
L'annee prochaine on va vous oferta encore plus de fica privado – Não note o deja maintenant do Classic Day 2016 que pode ser combinado com un Marché avec des parts pour desVespas e Lambretas.
C'était vraiment un jour parfait. On est fier d'avoir des clients tellement sympathiques et fidèles!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/vespa-lambretta-classicday-2015.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-06-23 13:37:432015-06-23 14:46:56Fotos do Classic Day Vespa et Lambretta 2015
Les casques NOLAN N21 e NOLAN N21 VISOR relient d'une manière particulière le estilo vintage e a tecnologia moderna des casques. Por esta razão, eles se apresentam à ser portés sur des VESPAS. L'élément le plus réussi de la série de casques Nolan N21 est l'écran installé discountable avec matte. Comme cela, les lunettes de soleil sont de trop et l'écran vous apporte une protection effect against les insectes.
Le casque Nolan N21 VISOR está equipado em plus d'un display externo incolore et discounttable grace auquel ce casque protège aussi bien contre la pluie ou le vent qu'un casque integral. L'atout du casque Nolan est le campeão de visão beaucoup plus grande!
Características:
Boucle de jugularire moderno microlock (de tipo micrométrique)
Coque em policarbonato duplo paroi
Calotte e EPS (poliestireno expandido para proteção de uma meilleure contra golpes)
Interior em tecido "clima comfort" (removível e lavável)
Ecran instalado com desconto*
Ecran traité anti-rayure e fumé (VPS = Vision Protection System)
Ecran traité interno UV400
Anneau para anexar o capacete à scooter
Compatível com interfone NOLAN n-com
Appui-nuque confortável
Homologação ECE (também l'écran fumé)
*As capas do tipo LARIO, BANNER, DURANGO viennent avec un suplemento écraninterne avec te verte.
Les casques NOLAN N21 propostos deux tailles de coque (XXS-M et L-XXL) e cinq tailles de calotte (EPS). Para as caudas XXS e XS existe uma taille de calotte separada, para as caudas XL e XXL existe outra taille de calotte. Les tailles S, M et L disposit de sa propre calotte.
Conclusão: Un casque sur, 100% Made in Italy, com as características magnifiques et all ça à un bon prix. C'est notre recomendação!
Depuis longtemps, em vend des Bicicletas sem pedais semelhantes às Lambrettas da marca Kiddimoto. A cause de la forte demande, les stocks s'épuisent rapidement. Mais comme nous venons de recevoir une grande quantité, les draisiennes sont mantenedor disponível.
Para todos vespas parmi vous, em uma manutenção un novo produto para preço razoável :
Comme la selle est reggable, les enfants peuvent profiter beaucoup plus de temps de la draisienne.
Segurança e conforto
Les pneus en caoutchouc gôndolas garantidas segurança e conforto para jovens condutores de scooters.
Joli vélo sans pedales estilo Vespa
Comme the draisienne ressemble à la Vespa de mom or papai, ça fait beaucoup plus de plaisir qu'un vélo normal.
Desenvolvimento da motricidade
La draisienne responder a besoin de movimento chez les tout petits. Elle est ideal pour leur aporter le senso de equilíbrio et pour améliorer la habilidades motoras des enfants. De cette manière, pedaler avec un vrai vélo après sera beaucoup plus simple, sûr et vite.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/vespa-draisienne-bois-janod.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-06-12 12:28:352015-12-07 14:34:07Draisienne de bois estilo Vespa de Janod
Pot d'échappement BGM BigBox Sport para Vespa no banc d'essai
Michael Holden, cliente fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite pendent son voyage à l'évènement "Vacances dans le Sauerland" et il a profité de l'occasion pour tester le pot d'échappement BigBox Sport para guêpes no notre banc d'essai.
Vespa PX 200 com Malossi 210 e carburador PHBH 30
Son scooter est une Vespa PX200 na Alemanha, qu'il avait acheté en Allemagne pendente qu'il était stationné là-bas avec les Armed Forces britanniques.
O motor é muito simples e consiste em um cilindro “vieux” Malossi 210, um carburador DellOrto PHBH 30 e um Mazzucchelli de corrida Vilebrequin com curso de 57 mm e um pote Taffspeed MK4.
Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 bhp (potência au freen), c'est la puissance prize juste sur l'arbre de sortie du moteur. É muito útil saber a potência para comparar com o nosso resultado e avaliar se o motor perdeu a potência.
Notre banc d'essai mesure presque la meme puissance.
Les années 90: pote d'échappement Taffspeed MK4 para Vespa
Na época, o MK4 (on avait vendu les premier pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -control technology allemand- na Alemanha em 1996) était polivalente e très potente. General on peut dire qu'un moteur avec une puissance d'au moins 10ch a 5000 tours/minute et une aumentation de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tours, est considerado “agréable” sur la route. Mais de 6000 voltas/minuto e um pouco de 18Nm, o MK4 é a razão para que a scooter doit retrógrada parce qu'il plus d'acceleration em quatrième vitesse à moins de 90km/h.
Pot d'échappement corridas modernas: BGM PRO BigBox Sport
Na época do MK4, celui-ci était l'échappement le plus modern and on ne pouvait pas s'imaginer un pot d'échappement de series with une puissance pareille.
On peut constater que depuis quelques temps des performers do system d'échappement com l'aspect original sont desenvolvido de plus en plus. C'est pour cela que nous avons desenvolveu o BigBox:
Combine a força de um campeonato de competição com o aspecto de um campeonato de série.Afinação BGM
BigBox Sport versus Taffspeed MK4
Aqui está uma comparação direta entre o BigBox Sport e o Taffspeed MK4.
Contrairement au MK4, le BigBox Sport aderiu beaucoup plus de moment d'une force et de puissance a uma taxa de 4500 tiros/minuto. Se comparar les deux pots d'échappement sur la route, pode constatar que é mais agradável com o BigBox graça au moment d'une force élevé que permite um forte aceleração. Surtout a partir de 5500 voltas/min., p.ex. sur la voie rapide or l'autoroute, le moment d'une force aid to dépasser les outros veículos.
Michael a raffolé du BigBox Sport de sorte qu'il ne nous a pas permis de le démonter. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.
Testez maintenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas:
Se você quiser Teste o BigBox Sport na sua scooter, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/test-pot-d?chappement-vespa-banc-dessai.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-06-03 07:44:272015-06-05 06:35:21Pot d'échappement BGM PRO BigBox Sport Vespa com Malossi no banc d'essai
Meilleure boutique pour des pièces detachées des scooters 2015
Le magazine allemand COMPUTER BILD labellise les 750 melhores boutiques en ligne.
Acheter de manière fácil, seguro e confortável na internet – c'est pas possible dans chaque boutique des scooters on-line. Milho eu sei. Le Scooter Center garante a você
PURE SCOOTERING – um serviço de excelência par des scootéristes para os scootéristes
una grande disponibilidade a preço baixo
uma vasta gama de acessórios, de peças destacadas e de peças de afinação para presque tudo scooters
dos métodos de pagamento garantidos e diversificados, como vous voulez
une livraison rapide et pas chere avec DHL ou UPS, parce que vous avez besoin des parts tout de suite
un apropriado banc d'essai, porque que vous attachez beaucoup d'importance à la puissance
des propres produits – BGM é a marca própria de Scooter Center - des Innovations et de la puissance
Après avoir été labellisé Top Shop 2014 pela revista Computer Bild, on est content de prolonger notre série de succès!
Ao todo, Computer Bild e o portal estatístico Statista examinaram presque 250 000 critères des butiques para testar e é para que este teste possa ser considerado como um dos mais complexos na Alemanha. E vale a pena considerar o resultado:
Le Scooter Center é a melhor boutique de scooters em 2015
On est extreme heureux d'avoir reçu de nouveau cette distinção. Isso não é muito recente para os membros do German Scooter Forum (GSF), é para os apaixonados por scootéris que votamos melhor boutique para les scootéristes. Recevoir de nouveau le label de qualité de Computer Bild et Statista, qui ne sont pas de la branche, recompense notre travail.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/top-shop-2015-meilleure-boutiques-des-scooters.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-06-02 12:00:582015-06-02 12:00:58Melhor Loja 2015 Scooter Center la meilleure boutique des scooters
Notre béquille de stand éprouvée pour Vespa a été modifiée et dispor maintenant des nouveaux caractéristiques:
LÈVE-MOTO ARRIÈRE VERSÃO V2 PARA VESPA.
Graça a deux trous supplémentaires et une écrou à sertir, le lève-moto sert à manutenção da sua Vespa meme dans le cas d'un moteur démonté. Glisser simples le goujon du moteur desmontado para atravessar o chassi e o suporte de suporte para alavanca da scooter.
Dans la video on peut voir qu'il est très facile de déplacer le scooter quand la bequille de stand est montée.
Les supportes de la partie inférieure des deux côtés permettent non seulement aux droitiers mais encore aux gauchers de manobrista la bequille de stand. Voici un article antérieur sur le leve-moto V1. A partir de manutenção on ne vend que la new version, mais elle garde le meme numbero d'article que la version V1.
Le lève-moto convient pour toutes les Vespas com deux ailes mobiles. MADE IN GERMANY
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/vespa-l?ve-moto-v2.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-27 08:24:112015-05-27 08:24:56Lève-moto arrière V2 para Vespa avec des nouveaux caractéristiques
Aujourd'hui on a reçu le protótipo Você pode pegar o BigBox Touring para os motores de 200cc da Vespa PX. Ao fazer a inspeção de um protótipo, avaliar o aspecto, ajustar e testar a potência em notre banco de ensaioScooter Center P4.
Aparência:
Le Coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Big Box Sport.
Sem o laque noire resistente a la chaleur le pot d'échappement a l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.
Ajuste: Instalação em Vespa Sprint com motor 200cc
D'abord on a installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). Em combinação com um motor PX de 200cc, problemas de espaço não são possíveis, surtout autour de la béquille centrale. Os embocaduras do béquer podem tocar a casca. Quant au BigBox Tour em um fait atenção à eviter ces problems d'espace, meme si la béquille centrale dispor de deux resorts (existe seulement en Allemagne). Les embouts de la béquille gardent donc toujours une boa distância você coude brûlant.
Comme filho grand frère, le BigBox Tour disponha de um colar de serrage solide et des supports supplémentaires pour les resorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, on peut vous recommander notre Apoio com deux resorts d'échappement.
Puissance : Diagramas do pot d'échappement de potência para Vespa
Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'adjustment, on effectue des medidas de puissance. Ici on a combiné l'échappement avec un cilindro fonte grise Polini de 207cc, e carburador SI24 e padrão do motorVespa PX200.
Gerador de motor de casal para baladas e vida cotidiana
Para nós, é importante que o par de motores esteja disponível em regimes mais elevados para que o pote d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tot et homogène un moteur transmet filho casal, mais acordo se conduira dans la ville. Dans le test avec le cilindro fonte grise Polini, à 3900 passeios por minuto o casal avait déjà dépassé les 18Nm, Isso significa rouler acordado em 50km/h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potencial de aceleração jusqu'au nombre máximo de passeios.
Relatório de transmissão mais longo possível
Na função do motor que você combina com o BigBox Touring, você informa a transmissão primária mais um longo tempo muito útil pour réduire le name de tours tout en maintenant la vitesse. A solução mais simples consiste em trocar o motor primário. Nous vos recomendações l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou a embrayage BGM Superstrong. Graça a um relacionamento de transmissão mais longo, une vitesse máximo de 5km/h de mais melhor possível em manutenção le name de tours.
Allez! Um testador – o BigBox Touring vous assistir!
Se você quiser conhecer o poder do pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring for the guêpes combine com o seu motor, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à
Eixo de transmissão SAE 30 API GL3 BGM PRO Street para Vespa
L'huile de transmissão SAE 30 conveniente para les boîtes à vitesses des Vespas com comando em le guidon (e também para beaucoup d'outros modelos de scooter). Notam les embrayages des Vespas à bain d'huile ont besoin d'huile de grande qualidade et de la viscosité de ce type d'huile pour que le passage des vitesses soit facil et la durée de vie des elementos plus longue.
Bouteille prático de 250ml com Bouchon à vis.
Dans les les manuais d'entretien originaux de Vespa l'huile SAE30 é recomendado!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/bgm-vespa-huile-de-transmission-SAE30.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-21 11:23:342015-05-26 15:01:53Eixo de transmissão SAE30 BGM PRO Street para Vespa
Atualize em um des guêpes muito interessante – carros raros: des Vespas 50SS, fabricada em Taiwan par l'entreprise « Taiwan Vespa Co. Ltd. ».
Des models très rares!
Même si la Vespa SS taïwanaise n'a presque rien a voir com les modèles italiens des Smallframe SuperSprint, ela é uma realidade interessante et au moins aqui très raro.
Les particularités de ces models:
Ce qui saute directement aux yeux est le guidão qui est un peu plus grand que celui d'une Primavera. Set put au guidon d'une Rally 200, meme si celui est un little plus grand, mais il va parfaitement avec le châssis original d'une Vespa Smallframe (donc le tablier n'est pas étroit comme il l'est chez une SS).
O diâmetro doóptica de Phare est de 140mm, mais à cause du cerclagem plat d'acier affiné elle semble être plus petite que l'optique de phare d'une PX or Rally, même si les dimension sont les memes. Na optique de phare em um cercle está escrito "NL". Elle n'est pas homologuee.
Os comutadores de luz e de clignotant de plástico parecido com o céu de uma PX ancienne. Le metro a la meme taille que celui d'une Primavera, ET3 ou Rally. A diferença essencial entre isso e o custo da Vespa 50SS é que a fábrica é cinza e descarta a inscrição « Taiwan Vespa Co. Ltd. ».
La creta angleuse de la garde boue avant, Aemblema Vespa sur le tablier et les leviers de frein et d'embrayage sont paints ou bien recouverts en noir. As tapis de sol poutre central de caoutchouc n'est pas celui d'une Rally, Primavera ou ET3 mais se assemelham plutôt au tapis de sol d'une Vespa PX ancienne, c'est-à-dire com des carrés.
La selas de cette Vespa est presque la même que la selle d'une Vespa PX ancienne, juste plus petite. ler jantes pleines com 4 vis sont paints en vert metalisé discretamente.
Le interruptor de chave se trouve sur le côté droit du robinet d'essence. Dans le compartimento para equipamentos sous la selle il ya un regulador de tensão 12V pour l'allumage PK 12V. Si on retire le compartimento, em peut voir le relais clignotant pour les clignotants qui servo comme embout de guidon também.
Et maintenant ce qui caractérise une "SS" – au-dessus du feu arrière original d'une ET3 em peut para o insigne « Vespa 50SS » escrito em cromo no fundo preto.
O prefixo do número de série é V5SA2T.
Vespa à venda
Se você quiser comprar uma Vespa très rare, atue sobre o que você propõe deux Vespas 50SS afin de les restaurers. On les remet avec les documentos de douane et une facture du Scooter Center (19% TVA incl.). Prix de la Vespa argentée 2000.-€ e de la blanche 1500.-€.
Se tiver algum interesse, não hesite em contactar-nos:
Após a visita de Polini com peças pour les guêpes, l'après-midi on est all à Casa Lambretta (qui ont des pièces pour les Lambrettas).
Peças destacadas, acessórios e peças de afinação para toutes les Lambrettas
Tudo peças para restauro de Lambrettas que nous vous proposons, vienent de Casa Lambreta não la gamme de produits s'étend sur les pieces pour les vieux models com cardan m (A) – F, les Lambrettas Smallframes avec les Junior et Lui et finalement sur les pieces pour les Li models. Vittorio Tessera oferecer non seulement des pièces détachées "Feito na Itália", mais também des accessories et des pièces de tuning pour tous les scooters Lambreta.
O centro de Casa Lambretta é Vittorio qui dirige toutes les reproduções. Tout récemment, Reitor Orton e o Rimini Lambretta Center então promete a você a ajuda que diz respeito aos controles externos de qualidade para assegurar-lhe sua mão melhoria continua dos produtos da Casa Lambretta. Em razão de cela, il a été possible de perfectner la Serrure box a gants pour la series 3 usando uma nova serrure para goupilles qui la rend enfin silencieuse.
E mais, Vittorio Tessera a déjà écrit plusieurs Livres sobre Lambretta et sur les scooters em geral. filho livre Innocenti A História Definitiva se considere comme ouvrage fundamental de l'histoire de Lambretta. Celui-ci a été richi par un guide de restauration ultérieurement et contient donc toutes les explications detailes concernent la restauration des divers modèles de Lambretta :
particularidades,
tintas pintadas,
processo de galvanoplastia
et tout ce qu'on doit savoir.
Museu Lambreta
Corn ce n'est pas tout. Il ya also un musée avec des scooters du mundo inteiro qui marquent des étapes importantes et qui ont été restaurés le cas necessaire. L'accent est place sur les Lambrettas, de la plus ancienne aux protótipos qui sont tous presentés en le livre Innocenti The Definitive History.
Depois de um longue visite guideée très informativo seu museu des scooters, ao descer dans la boutique et le dépôt de Casa Lambreta.
Là-bas Vittorio nous a montré toutes les Nouvelles Pieces de Lambretta, qui ou bien ont été lancées depuis notre dernière visite ou bien se trouvent encore au stade de fabriation.
Fonte nouvelles pieces de Casa Lambretta qu'on va recevoir de Vittorio prochainement :
toutes les pièces detachées pour les carburateurs SH, difusores inlcus,
toutes les pieces de l'engrenage,
tous les resorts para les phares,
poulies comanda vitesse e comandante accélérateur de laiton,
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/mus?e-lambretta-casa-lambretta.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 11:59:572018-01-05 14:07:57Scooter Center uma viagem na Itália – 4 Casa Lambretta et Musée Lambretta
Après le fim de semana em Rimini é um entusiasmo para todos
Berggame pour visiter l'usine de POLINI et à
Milão para visitar o Musée Lambretta de Vittorio Tessera et pour jeter un coup d'oeil sur les new products CASA LAMBRETTA
Scooter Center visite POLINI em Bergamé
Polini é conhecido por si Peças de afinação para les guêpes et en geral para les cursos moto et scooter. Você deve adquirir os produtos que apresentam um bom relatório de qualidade/prix chez nous em notre boutique en ligne: scooter boutique POLINI
O negócios de família, não les origines remontent à l'apres guerre, était au debut une petite manufatura de velos à Bologne où Polin Battista fabriquait des deux-roues. Pendant notre visite, nous avons connu à ses fils et ses petits-enfants, qui gèrent l'entreprise aujourd'hui avec beaucoup de sucesso.
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Franquia, c'est une parfaite familiar empresarial. A chaque coin nous avons croisé un nouveau membre de la famille – en total nous avons connu au moins trois générations de cette famille – en tant qu'engenheiro, construtor, fotógrafo, Gráfico ou então Gerente.
Aujourd'hui seulement quelques photos et l'emblème dans l'entrée du siege central rappelent les origines de Polini parce qu'aujourd'hui l'entreprise n'a plus rien à faire avec des velo. Presque rien parce qu'ils meme tráfego das bicicletas elétricas.
Il ya little de temps qu'ils ont introduziu um kit de tuning para o motor Bosch ou Panasonic des bikes électriques, que aumenta a vitesse de 25 para 50km/h.
Mais revenons aux vrais moteurs esportivos.
Remissão do preço do Customshow
On s'est réjoui à l'idee de visiter l'entreprise de Polini parce qu'ils sont un de nos fornecedores de princípios e de nós mais antigos parceiros comerciais. Nós nos importamos com o que nos preocupa Scooter Center Exibição personalizada des le debut il ya 8 ans et c'est pour cela qu'il était grand temps de les rémercier et de leur remettre le prix du meilleur patrocinador você Customshow en mains propres.
La family nous a montré toutes les halles appartenant à l'entreprise, depuis les halles d'élaboration, en passant par les laboratoires avec des tests de résistance, les bancs d'essai, l'atelier, les ateliers de montage et le dépôt pour aboutir a la logistica.
fomos Impressionné par la taille de l'usine milho mais encore par la cordialidade et capacidade avec lesquels on nous accueilli.
On a profite de l'occasion pour faire des affaires afin de pouvoir vous promoter dans l'avenir une jogo de produtos Polini encore mais vasto. Exemplos de Voici quelques:
Polini CP – carburador
Nous les vendedores déjà depuis beaucoup de temps : les carburateurs Polini CP.
Il est bien connu qu'il est fácil de adaptar ces carburateurs qui marchant de manière très satisfaisante aussi sur les Vespas Smallframe e Lambretas. Quand meme is ne sont that available on les tailles : 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolution).
Solution propre de Polini, MADE in ITALY. Les gicleurs PWK não são compatíveis!
Polini - plaquettes de frein
Les pilotes roulent avec ces plaquettes de Frein e participantes aux course du Polini Cup ou outras séries de course et ils sont plus que satisfaits.
Pouco da descoberta das plaquetas de Frein Polini para sua scooter na notre boutique.
Polini - pot d'échappement Vespa moderna
Le pote de chappement Polini est all nouveau et compatível com les novos modelos de Vespa :
Vespa GT 125, ou seja, 60
Vespa GT 250
Vespa GTS 125 ou seja Super
Vespa GTS 250
Vespa GTS 250ie
Vespa GTS 300 ou seja Super
Vespa GTV 250ie
Vespa GTV 300
Vespa GTV Super 300
O aspecto, qui a été adapté au carenage, convencer de la meme façon que la finition. Fora, le filho é extraordinário comme vous pouvez écouter dans la video.
Prochainement disponível em sua boutique Vespa moderna du Scooter Center avec et sans pot catalytique / homologação.
Obrigado POLINI
Nous voudrions remercier encore une fois Roberta et la famille Polini. On sait que de temps en temps ils jettent un coup d'oeil sur notre blog :-)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/inside-polini1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-08 10:07:572015-05-11 12:04:53Scooter Center uma viagem na Itália - 3 Inside Polini - a visite de l'usine de Polini
Le club regional Lambretta Club Teste Cromate SC uma oferta para um rallye le dimanche para completar le program des jornadas portas abertas do Rimini Lambretta Center, atravessando les collines de la Região Emilie-Romagne.
Toute la video
Voici toute o vídeo do rally entier à partir du premier chegar chez Europlastsucci avec Calculadora de velocidade GPS. Divirta-se!
Arrêt com des régals
Après avoir conduit en cortege avec cerca de 50 Lambrettas, na chegada ao destino de estreia, c'ést-à-dire em l'entreprise Europlastsucci, client de longue date et fabricante des composants PRV de châssis et d'autres Produtos especiais para Lambretta.
Là on nous sert un aperitivo pour ne pas avoir trop de faim jusqu'au déjeuner. Em quitte la ville, continue la route en parcourant les montagnes.
Lambretta BSG Corse com 45 canais e 305 cc
Bien sur on a déjà ensaiado une multidão de scooters extreme mais le scooter que Philipp um conduíte para rallye est sem precedente:
Um BSG Corse Lambretta com 305cc e um pushable 50ch. C'est le plus extreme qu'on n'a jamais conduit. Un carter moteur CNC fraise d'une seule pièce, un cylindre BSG Córsega de 305cc, tem engrenar Cyclone5 com 5 vitesses e Embrayage BGM PRO Superstrong. Ce veículo anexado mais de 50ch. Faça o download do dia de aniversário do RLC com o poder de reduzir de 51 canais para 45 canais.
Impressão de estreia de Notre:
L'acceleration est vertigineuse. On dépasse rapidement les 100 km / h. Grace à l'embrayage BGM PRO SUPERFORTE a seleção de vitesses s'effectue de manière correcte, facile et douce et l'engrenage com 5 vitesses asseguram uma transmissão parfaite à chaque vitesse. Currículo: beaucoup de puissance, meme à chaque vitesse.
Lambretta avec une puissane elevee
Le motor CNC dispor d'un vilebrequin avec des volants larges. Quant à la Suspension on recourt à des éléments éprovés (amortizadores BGM PRO et jogo silencioso BGM) para o máximo lucro da pujança do cilindro 305cc. En raison de la cylindrée elevée, il faut un pot d'échappement volumineux. Neanmois, la garde au sol est assez grande, meme dans les les virages en épingle à cheveux. Donc il n' ya aucun souci à se faire. Do lado de fora, um veículo com tant de puissance a besoin d'un free performant et c'est pour cela que le RLC a choisi le Frein um disco MMW.
Car le moteur est assez performant, le châssis atteint ses limites. Ce n'est pas complete inattendu parce que la puissance du moteur du BSG Corse est cinco vezes mais elevee que la puissance du moteur de série.
Obrigado beaucoup, Dean Orton, pour ces experiências inoubliables! Et merci beaucoup, Experimente Cromate SC, para esta jornada formidável!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italie-2-lambretta-rallye.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-07 13:12:062015-05-11 12:06:43Scooter Center uma viagem na Itália – 2 Lambretta Rallye
Viaje você Scooter Center à l'Italie – 1º lote Rimini Lambretta Center
A equipe Scooter Center, c'est-à-dire Oliver, Philipp et Heiko se sont rendus na Itália le fim de semana dernier. Comme c'était quelque escolheu qu'on ne fait pas tous les jours, ils avaient beaucoup de planos et c'est pour cela qu'ils sont parcourus plus de 3.000km en un seul fim de semana.
Les stage de leur tour:
20º aniversário de Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini
20º aniversário de Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini
Nos vestígios do Scooter Center no Lago de Garde
O vídeo da fita de estreia
La première destino a été le lac de Garde où ils se sont rencontrés avec des vieux amis avec lesquels ils se sont souvenus des anciennes anedotas et ont profité du beau temps. Ce lieu joue un role important dans l'histoire você Scooter Center, qui est né il ya plus de 23 ans.
Oliver Kluger conseguiu achá-lo scooter de primeira - um Vespa Rali TS 125 - ah não você Scooter Center à Malcesine pour le transportador verse l'Allemagne, le restaurer à Cologne et le vendre. Volker, notre premier client qui continue d'être client, l'avait acheté à l'époque et le conduit toujours. Normalement on ne vend que des pieces detachées ou des pieces de tuning mais actuellement on peut vous promoter aussi des Vespas de ocasião.
Après une nuit très courte, les trois continuant leur chemin verso Rimini Samedi matin. Ils passent devant des villes avec des noms très jolis: “Vérone, Mantoue, Modène, Bologne, Imola, Rimini” et plus ils s'approchent du destin, plus ils se réjouissent.
O noivado com 5 vitesses for Lambretta est beaucoup plus que seulement une piece de scooter – au moins pour Dean qui a un tattoo de CICLONE 5 sur son avant-bras. Le RLC descobriu principalmente produz BGM de nous et les utilisent pour restorer des scooters este é o jogo principal da equipe de Dean Orton. Le RLC aime et vit l'esprit des Lambrettas. C'est ce qu'on voit em sua garagem incrível ou ils créent des Lambrettas vraiment spectaculaires. Sachant cela, les attentes et la joie de l'équipe du Scooter Center étaiente enorme. Et elles n'ont pas été deçues...
Rimini na região Emilie-Romagne
"Rimini: na costa do Adriático, centro de turismo balnéaire - uma estação balnéaire com tradição longue, Soleil, plage et mer". Mais pour les trois il ya quelque escolheu beaucoup plus importante que ça, à savoir le20. Anniversaire et la journée ports ouvertes du Rimini Lambretta Centrena “Zona Industrial”.
Après avoir salue à beaucoup de vieux amis, l'équipe du Scooter Center Start to monte son stand ce qui se passe rapidement parce que Philipp avait envoyé les products ao apresentador ce jour-là a une adresse erroree… :-) Mais heureusement le RLC avait en stock des produits BGM dont on pouvait se servir.
Journée portes ouvertes du Rimini Lambretta Center
Ce sont surtout des Lambrettistes italiens et anglais qui se sont rendus au RLC. Atacado, meio ambiente 500 visitantes com 120 lambrettas et just a poignée de Vespas sont apresenta ce jour-là.
Dean n'avait pas pargné aucun esforç para acueillir les spectateurs avec des scooters alucinantes. Dans l'entrée, on voit a Lambretta qui détient un record du monde: Le 8 de agosto de 1951, Romolo Ferri l'a conduit à plus de 200km / h sur l'autopiste fermé à la circulação entre Ingolstadt e Munique. On dit que le moteur suralimenté de 125cc teve 21ch.
Uma pizzaria itinérante propõe non seulement des specialités mais aussi du vin, de l'eau, de la beer et du café.
Essais spectaculaires de Lambrettas
Le RLC s'avait s'avait de fermer un circuito à la circulate pour que les visitantes possam ensaiar les scooters na zona industrial.
Mais on ne peut pas seulement ensaiar les scooters você RLC, mais também des scooters da coleção da Casa Lambretta. ler scooters qui attirent le plus l'attention des Visitors, sont les deux protótipos de Lambretta Innocenti deux-temps O RLC está disponível novamente desta vez após a solicitação Vittorio Tessera. Dans l'edition de junho du magazine scootering vous pourrez lire tous les details of la remise en état, meme de l'interieur du moteur. A equipe que você Scooter Center Saisit l'occasion pour essayer les deux prototypes originaux et selon eux, il est fort dommage qu'il n'est pas prévu la fabrication en série de ces modèles.
Lambretta com 305cc e 50ch
Le plus brilhante scooter qu'on a pu conduire est le protótipo BSG Casa Performance 305cc com mais de 50ch. Un motor carter CNC com um cilindro BSG de 305cc, un Engrenage Cyclone5 com 5 vites e un Embrayage BGM PRO Superstrong. Le vehicule anexo mais de 50ch. Pourtant, dans le cadre des ensaios la puissance de cette Lambretta a été reduite a 45ch par un allumage programable. Néanmois, em um saisi l'opportunité de l'essayer le dimanche, le jour du rallye. Você pode ver o vídeo na festa deuxieme. Soyez curieux!
Le BSG Corse foi enviado scooters impressionantes, principalmente as Vespas Smallframes étaient vertigineux à cause de leur vitesse de rotation élevée. Mais tarde o lendário Angelo Zirri e presque toute la cena scooteriste italiana amatrice você afinando des Smallframes étaient presente também.
Todas as eventualidades a une fin mais heureusement après on s'est rencontre pour a dîner et a nighter avec vue sur les montagnes!
Nighter nas montanhas da região Emilie-Romagne
Le dîner et l'Allnighter disponível em uma osteria nas montanhas com vue fantastique sur Rimini et la Ville de Saint-Marin.
Aprés de beaucoup de conversas agréables, de canapés et de verres de vin on est alle se coucher au début de la matinée mais on n'a pas pu se reposer beaucoup de temps car le lendemain on voulait participer au rallye pour essayer le prototype avec 305cc sous l'angle des produtos BGM utilizados.
Todas as fotos da estreia étape du voyage na Itália:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italie-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-07 10:03:572015-05-11 12:11:34Scooter Center a voyagé en Italy - 1 Rimini Lambretta Centre
O potencial dos motores Smallframesa augmenté fortement et continue à croître apparemment.
Des performances et des valeurs du moment d'une force dépassant sensitivement les 35CV/30Nm sont de plus en plus frequents et c'est pour ça que la charge des autres components monte.
Resorts pour pignon élastique doivent être plus continuação
A embreagem et l'engrenage primaire sont un lien importante entre le vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison ils sont exposés à des charge élevées. Les maillons Les plus faibles sont les resorts despeje le pignon elástico.
Acheter resorts de pignon élastique renforcés BGM PRO para Vespa Smallframe Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. Além disso, é garantido uma transmissão de desempenho regulada à l'engrenage et permettent une course du vilebrequin beaucoup plus douce entre les points morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l'acceleration et le freenage pas seulement sur le circuit, la résistance des resorts originaux se diminue.
Em comparação com um resort de Piaggio, o resort de BGM possui mais a força de tração/compressão e graça ao material em um curso e comprimento.
Grace à ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protégés d'une contrainte maximal meme dans des conditions plus extremes. Comme il n'est pas possible de seulement agrandir les resorts pour les faire plus résistants, parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait Attention a un très bon materialu et une meilleure finition. Oteva é um acier élastique très resistente que se distingue entre outre par sa résistance me sous l'influence des temperaturas elevées et des contraintes mecaniques et c'est la raison pour laquelle il est utilisé dans le cas des charge dynamiques elevées. Despeje o melhor bis plus la résistance des resorts, la superficie a été exposée au grenaillage de précontrainte.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/04/livre-scooter.jpg370647Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-04-23 12:20:102015-04-23 12:20:10Viva na sua scooter au jour international du live
Dia de abertura do 20º aniversário do Rimini Lambretta Center, 25 de abril de 2015Reitor Orton
BGM, c'est nous - c'est la proper marque du Scooter Center
Le Scooter Center quatro boutiques para des scooters no mundo todo produz BGM. Uma das boutiques preferidas é a RLC – Rimini Lambrette Center na Itália.
BGM Itália
Nous lui vendons sobressaem les produits de notre propre marque et nous sommes fières d'avoir gagné la confiance du RLC comme il est un des plus grands spécialistes de pièces détachées de Lambretta.
La boutique s'est specialisée dans l'entretien et la restore parfaitedo scooters Lambretta meme et c'est pourquoi Vittorio Tessera (Casa Lambreta) um déjà empate mais fois quelques scooters da coleção de grande valor da equipe de Dean Orton. Mas eles não se concentram apenas nos tâches dejà mencionados, mas também na elaboração de seus próprios produtos, como p.ex. l'engrenage Cyclone5 avec 5 vitesses, e disponível para os produtos NOS (New Old Stock) e acessórios raros.
Le Rimini Lambretta Centre vai a avoir 20 ans
Le prochain week le RLC va a fêter ses anos 20 et c'est pour cela qu'ils ontorganized une dia aberto à laquelle ils ont convid le Scooter Center. Aceite um convite para todos em Rimini para e apresente os produtos mais antigos BGM e para feter avec le RLC.
Alexandre "Atze" Eischeid, voyageur de Colônia e um de nossos clientes, est voyage en Vespa de l'Alaska à Terre de Feu em 19 meses em travessia 19 paga e em recourrant mais de 65.000 km!
Plusieurs aventuras incroyables et des reencontres avec des clubs vespistas et des amadores de scooters não contribua para fazer esta viagem Experiência única e incomparável despeje lui!
Bien sûr nous l'avons aidé par example quand il avait besoin de pièces détachées pour sa guêpe et nous les lui avons enviados a l'Alaska.
Bienvenu de retorno
Ses veulent lui souhaiter la bienvenue to Cologne, em ville natale, e organizador un cortejo des Vespas qui lui acompanhá-lo na dernière étape em Cologne!
PARTIDA
Encontro: 14h00 na praça Schilplatz em Nippes
Destino: o lugar Kirmesplatz à Deutz pour y prendre a photo de todos os participantes devant le panorama de la ville.
Il y aura du gâteau, du café et d'autres boissons.
Tous ceux qui ont inveja et le temps sont bienvenus!
DESTINO
Rendez-vous: 16h00 na praça de feiras de Deutz
Tous ceux qui n'ont pas de Vespa peuvent y aller in Lambretta, en velo, en métro ou à pied. Rendez-vous no recinto da feira em Deutz por volta das 16h00.
Après on va aller au bar “La Barra” na Place Barbarossaplatz para terminer le jour.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/04/voyage-a-travers-le-continen-americain-en-vespa-bienvenu-de-retour.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-04-20 23:59:272015-04-20 14:55:00Viagem em uma Vespa: 19 meses, 19 paga, 65.000 km
100.000 apoiadores chez Facebook e meilleure boutique pour scooters 2015
Waouh – les derniers jours étaient vraiment impressionants! D'abord nous arrivons à 100.000 J'aime chez Facebook, après nous avons été votado melhor boutique especializada em venda de peças destacadas de scooters no GSF(despeje quatrième année consecutivo) et on profite du beau temps. piloto de scooters Nous fait vraiment beaucoup de plaisir maintenant! # PURE SCOOTERING
100.000 MERCIS e 10% de empate
Nous vous donnons un bon d'achat de 10% de remise en signe de remerciment qui est valid des maintenant:
Ce bon d'achat n'est remboursable que dans la boutique en ligne, é válido jusqu'au 20. avril et seulement pour des clients finaux dès 100,00 euros d'achat. Não cumulativo com outras ofertas.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/04/meilleure-boutique-pour-scooters-merci.jpg370647Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-04-16 14:09:342015-04-17 12:46:10Scooter Center bon d'achat 10% de remise en signe de remerciment