bgm BigBox Sport apenas novo e já esgotado -

Ficamos maravilhados: em muito pouco tempo o novo Escape de corrida de vespa (BGM1010SP) já esgotado. Com o feedback positivo e os testes que foram realizados por várias partes, ficou claro que estamos muito felizes com o grande sucesso deste sistema de escapamento - Muito obrigado!

O BGM BigBox Sport - o lobo em pele de cordeiro
Desempenho como um escapamento de corrida - ótica e acústica como um escapamento em série

Atualização: agora também para PX200 e Rally 200 disponíveis novamente!

Agora disponível novamente!

morrem BGM Big Box Sport é um escapamento de corrida puro-sangue, com o design insuspeito de um escapamento original. Ele se posiciona como uma alternativa clara para sistemas de exaustão de ressonância atraentes e principalmente altos e grandes. O alto nível de motivação claramente o diferencia de outros sistemas de boxe. Projetado para motoristas orientados para o desempenho que apreciam os benefícios de um veículo discreto.

Diagrama de desempenho bgm BigBox Sport:

Motor LML150 de 5 canais (entrada de membrana) com cilindro Quattrini M1X (não processado) e junta de cabeçote de 1,5 mm (compensação de curso), carburador SI24

É necessário um conceito de motor potente

Como qualquer bom escapamento de corrida, a Sport Box requer um conceito de motor potente para desenvolver seu desempenho total. No ambiente de cilindros como o Quattrini M1X and Co., oferece resultados impressionantes. Ele também oferece suporte a potências do motor acima de 25 CV sem problemas e avança com torque total. Apesar de seu alto desempenho de pico, a Sport Box chega cedo e também permite uma direção confortável.

Devido ao seu design consistente para uma alta vazão de gás, o BigBox Sport não se destina ao uso com motores de série próxima ou cilindros de afinação domesticados. Necessita de um impulso de saída claro e poderoso para encher de vida o grande volume e o cotovelo grosso da Sport Box.

PRO:

• Óptica Original
• silenciosamente
• Desempenho superior como um escapamento de ressonância
• Sem buraco de desempenho
• Ampla faixa de velocidade
• Mais velocidade máxima
• Muito discreto
• Também se encaixa no rally / sprint sem modificações
• Construção sólida com braçadeira no cilindro
• Feito à mão na Europa

VIGARISTA:

• Não para veículos com pneus de 8 polegadas (distância ao solo muito baixa)
• Não para motores de série próxima

O cotovelo é preso ao cilindro por meio de uma braçadeira. Em comparação com a fixação frouxa com um anel de vedação, isso resulta na melhor estabilidade e evita danos ao flange de saída. Um espaçador longo deve ser usado no amortecedor traseiro para uma distância ideal ao solo.

Conclusão: puro eufemismo. Desempenho como um escapamento de corrida, ótica e som semelhante ao de um escapamento original.