Amortecedor Vespa bgm PRO SC em uso em corrida
Os amortecedores bgm PRO SC agora também testados na série de corrida Inglês BSSO
Os vídeos dizem mais do que mil palavras! Portanto, aqui está uma breve introdução ao Tony O'Brien e o dele Charlie Edmonds bala FALC sintonizada!
No último fim de semana Tony ficou com o traseiro amortecedor bgm PRO SC testado. A penúltima corrida da série de corridas inglês BSSO aconteceu em Mallory Park. Na pista de corrida, as velocidades acabaram 150 km / h sem problemas conseguida.
Aqui está o feedback para nós e para a bgm sobre o amortecedor. Infelizmente Tony fez um bom tempo na corrida, mas a próxima corrida será no dia 25/25 de setembro. Infelizmente, já o último da temporada e, em seguida, em Cadwell Park.
“A reunião não saiu como planejado porque eu decidi testar a dureza do asfalto! (…) A prática foi muito molhada… (…) O amortecedor foi ajustado para pré-curvatura de 3 mm .. compressão -5máx e amortecimento de rebote -5máx. Minha primeira impressão é que este amortecedor realmente funciona e funciona muito bem.
A moto absorve bem os solavancos, mas acho que talvez pudesse ter definido o rebote um pouco mais forte para ajudar a impedir o salto traseiro em uma curva particular. O motor esquenta um pouco com uma pequena detonação e por isso aumentei a carburação para resolver isso.
No momento da primeira corrida, a pista está seca. Estou em último lugar na grelha (as posições na grelha baseiam-se nos resultados da reunião anterior e não pude comparecer). No final da volta, estou em 5º de 19 iniciantes, mas há um problema com a moto. (...)
O choque eu configurei para -3max no rebote e compressão -4max .. está funcionando bem e a moto parece transformada. Na volta 1.5 estou em 4º atrás das motos grp250 6cc de Topper, Turner e da moto 210 grp4 de Charely Edmonds. A curva em que eu tinha o problema agora está melhorada e a moto parece muito mais segura e eu realmente consigo ficar no banco .. a curva está a 70 mph.
Na volta seguinte, no entanto, o motor desliga e depois liga novamente enquanto torce em uma segunda curva de marcha .. Isso me cospe para o chão.
(...) O choque porém mesmo em duas voltas eu sinto que é uma melhora enorme em relação ao rs24. Acho que sim para a pista que poderia ter mais amortecimento, pois penso que ao longo da corrida de 10 voltas o óleo vai aquecer e pode perder o amortecimento. Seria bom ter as configurações no meio do ajuste de compressão e rebote. A mola toca meu pneu (3.50 sava), mas não posso mover o amortecedor mais no momento porque o escapamento está no caminho. Espero mudar isso um pouco no inverno para resolver esse problema. a taxa de primavera, eu diria, é a correta para mim do jeito que está.
Durante o dia, muitos pilotos ficaram interessados no novo choque. ”
OBRIGADO TONY !!!!
Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
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