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Para todos que não conheciam Tony O'Brien, anexamos o belo vídeo. Isso o mostra voando sobre Nürburgring. O desempenho de seu motor Falc afinado por Charlie Edmonds é incrível.
Na semana passada, Tony testou o amortecedor traseiro bgm PRO SC pela primeira vez no circuito de corridas de Mallory Park. Este é um circuito de corrida nacional, onde os pilotos chegam a 150 km / h (95 mph) mais facilmente.
Este é o feedback que Tony deu à bgm e a nós em suas primeiras corridas. Infelizmente Tony caiu durante a corrida, mas no dia 24/25th de setembro a última corrida da série BSSO será realizada em Cadwell Park.
“A reunião não saiu como planejado porque eu decidi testar a dureza do asfalto! (…) A prática foi muito molhada… (…) O amortecedor foi ajustado para pré-curvatura de 3 mm .. compressão -5máx e amortecimento de rebote -5máx. Minha primeira impressão é que este amortecedor realmente funciona e funciona muito bem.
A moto absorve bem os solavancos, mas acho que talvez pudesse ter definido o rebote um pouco mais forte para ajudar a impedir o salto traseiro em uma curva particular. O motor esquenta um pouco com uma pequena detonação e por isso aumentei a carburação para resolver isso.
No momento da primeira corrida, a pista está seca. Estou em último lugar na grelha (as posições na grelha baseiam-se nos resultados da reunião anterior e não pude comparecer). No final da volta, estou em 5º de 19 iniciantes, mas há um problema com a moto. (...)
O choque que eu configurei para -3max no rebote e -4max compressão .. está funcionando bem e a moto parece transformada. Na volta 1.5 estou em 4º atrás das motos 250cc grp6 de Topper, Turner e da moto 210 grp4 de Charely Edmonds. A curva em que tive o problema agora está melhorada e a moto parece muito mais segura e eu realmente consigo ficar no banco. A curva está a 70 mph à esquerda.
Na volta seguinte, no entanto, o motor desliga e depois liga novamente enquanto torce em uma segunda curva de marcha .. Isso me cospe para o chão.
(...) O choque porém mesmo em duas voltas eu sinto que é uma melhora enorme em relação ao rs24. Acho que sim para a pista que poderia ter mais amortecimento, pois penso que ao longo da corrida de 10 voltas o óleo vai aquecer e pode perder o amortecimento. Seria bom ter as configurações no meio do ajuste de compressão e rebote. A mola toca meu pneu (3.50 sava), mas não posso mover o amortecedor mais no momento porque o escapamento está no caminho. Espero mudar isso um pouco no inverno para resolver esse problema. a taxa de primavera, eu diria, é a correta para mim do jeito que está.
Durante o dia, muitos pilotos ficaram interessados no novo choque. ”
OBRIGADO TONY !!!!
