Torques de aperto para parafusos e porcas na scooter
Até que ponto devo apertar um parafuso ou porca na scooter?
Aqui, compilamos uma lista dos torques de aperto recomendados pelos fabricantes. *
Depois que a festa vai começar!
Provavelmente já aconteceu com todos antes, a sabedoria da oficina: “Depois do banquete acabar!” - KNACK e já se tornou realidade.
Não há problema se você destruiu apenas uma porca ou pino, geralmente pode ser facilmente substituído. Começa a ficar irritante quando você não tem um substituto.
Reparo da linha: Fica muito irritante quando você destrói uma rosca na carcaça do motor! Isso costuma ser demorado e caro, especialmente se não puder ser reparado com uma pastilha roscada, por exemplo. Antes que o invólucro tenha que ser substituído ou soldado, muitas vezes há um Reparo da linha com Weicon Cola possível.
Parafuso solto?
Além de muito apertado, é claro que não há aperto suficiente! Porcas ou parafusos mal apertados podem ser perigosos. Você nem quer pensar no que pode acontecer se as porcas das rodas ou os discos de freio se soltarem. Carburadores, coletores de admissão ou cilindros soltos podem danificar rapidamente o motor. Dependendo da área de aplicação, existem porcas autotravantes ou Travamento por parafuso para!
Sempre um após o outro!
Além disso, há também o aperto uniforme de parafusos e porcas que deve ser levado em consideração. Todo mundo sabe que desde a troca de pneus, aqui, por exemplo, o aperto é feito transversalmente para garantir um ajuste uniforme. No caso de carcaças de motores e cabeçotes de cilindro, por exemplo, as tensões devido a parafusos prisioneiros mal apertados devem ser evitadas a todo custo. Existem até componentes que precisam ser fixados em uma determinada ordem. Siga as instruções do fabricante aqui.
Errado!
Linha da direita? Linha da mão esquerda? Como regra, os parafusos e porcas são apertados no sentido horário (à direita) e afrouxados no sentido anti-horário (à esquerda) = rosca normal à direita. Mas também há exceções, como a porca da roda dentada Lambretta e os espelhos retrovisores esquerdos: geralmente com rosca esquerda.
Fixo!
Para muitos propósitos, existem ferramentas especiais, puxador e particularmente Cabrestosem o qual as peças geralmente não podem ser removidas. Você encontrará a ferramenta para o seu modelo de scooter depois que o veículo for selecionado na lista de veículos:
No caso de conexões apertadas, óleo penetrante, como WD40!
torquímetro
Recomendamos trabalhar de forma consistente com umtorquímetro e conformidade com os torques de aperto recomendados. Oferecemos várias chaves de torque para tarefas pequenas e grandes:
[impressão]
LAMBRETA
Torques Lambretta
|
original |
Desenvolvimentos MB |
| Porca do volante / roda do ventilador |
68 Nm |
75 Nm |
| Porcas de exaustão / admissão do cilindro |
4.7-5.2 Nm |
9.8-11.8 Nm |
| Porcas de cabeça de cilindro |
19-22 Nm |
20-24 Nm |
| Parafusos da placa de base da ignição |
4.7-5.2 Nm |
|
| Parafuso de garra de mudança (9 mm) |
4.7-5.2 Nm |
|
| Placa de cobertura da engrenagem das porcas |
9.8-11.8 Nm |
14-17 Nm |
| Parafuso do pinhão frontal |
29-34 Nm |
|
| Porcas da tampa da corrente (10 mm) |
4.7-5.2 Nm |
|
| Pino de articulação da sapata de freio traseiro |
4.7-5.2 Nm |
|
| Rolamento da roda traseira da placa de cobertura da porca |
4.7-5.2 Nm |
|
| Porca do tambor de freio (cone de 8 ° + 11 °) |
161 Nm |
|
| Porca do tambor de freio (cone de 20 °) |
203 Nm |
|
| Dispositivo de fixação da porca do tambor de freio |
14-14.7 Nm |
|
| Links de bifurcação |
54-55 Nm |
|
| Porca do eixo dianteiro |
54-55 Nm |
|
| Porcas de fixação de aro |
19.6-22.5 Nm |
|
| Placa de retenção da vedação do eixo |
4.7-5.2 Nm |
|
| Guia da corrente |
4.7-5.2 Nm |
|
| Espaçamento de engrenagem |
0.07-0.30 Nm |
|
VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Torques_Vespa-Largeframe-a-1977
|
Nm |
| Metades de carcaça de nozes |
12-15 Nm |
| Placa do estator do parafuso |
3-5 Nm |
| Embreagem de porca |
40-45 Nm (dependendo do acoplamento até 65) |
| Eixo do eixo mãe |
30-35 Nm |
| Chave cruzada (rosca à esquerda, travamento por parafuso) |
15-18 Nm |
| Rotor de porca (roda dentada) |
60-65 Nm |
| Parafuso de montagem do carburador |
16-20 Nm |
| Parafuso da tampa da embreagem |
6-8 Nm |
| Porta de saída (P200) |
75-80 Nm |
| Escape da porca no cilindro |
16-26 Nm |
| Cilindro de alumínio (observe as instruções do fabricante) |
14-16 Nm |
| Porca da cabeça do cilindro (P 125 X, P 150 X, M7) |
16-18 Nm |
| Cabeça do cilindro da porca (P 200 E, M8) |
20-22 Nm |
| Vela de ignição (observe as instruções do fabricante) |
20-24 Nm |
| Braço oscilante do motor Crossbolt |
60-75 Nm |
| Porca de montagem de choque inferior |
M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Porca, fixação do aro, tambor de freio (v / h) |
20-22 Nm |
VESPA PX80-200
Torques_Vespa-PX
|
Nm |
| Metades de carcaça de nozes |
12-15 Nm |
| Placa do estator do parafuso |
3-5 Nm |
| Embreagem de porca |
40-45 Nm (dependendo do acoplamento até 65) |
| Eixo do eixo mãe |
30-35 Nm |
| Chave cruzada (rosca à esquerda, travamento por parafuso) |
15-18 Nm |
| Rotor de porca (roda dentada) |
60-65 Nm |
| Parafuso de montagem do carburador |
16-20 Nm |
| Parafuso da tampa da embreagem |
6-8 Nm |
| Porta de saída (P200) |
75-80 Nm |
| Escape da porca no cilindro |
16-26 Nm |
| Porca do motor de partida (M8) |
10-15 Nm |
| Parafuso do motor de partida (M6) |
6-8 Nm |
| Cilindro de alumínio |
14-16 Nm (consulte as informações do fabricante) |
| Cabeça do cilindro porca PX 125-150 (M7) |
16-18 Nm |
| Cabeça do cilindro porca PX 200, (M8) |
20-22 Nm |
| Vela de ignição (observe as instruções do fabricante) |
20-24 Nm |
| Braço oscilante do motor Crossbolt |
60-75 Nm |
| Porca de montagem de choque inferior |
M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Acessório de aro de porca v / h tambor de freio |
20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125
Torques_Vespa-Smallframe
|
V50, PV, ET3 |
PK |
| Metades de carcaça de nozes |
13-15 Nm |
13-15 Nm |
| Placa de ancoragem de parafuso |
3-5 Nm |
3-5 Nm |
| Parafuso Kickstarter |
23-26 Nm |
23-26 Nm |
| Engrenagem primária mãe |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Embreagem de porca |
40-45 Nm (dependendo do acoplamento até 65 /) |
40-45 Nm (dependendo do acoplamento até 65) |
| Parafuso do garfo de mudança |
17-22 Nm |
|
| Roda magnética / porca da roda do ventilador |
M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm |
|
| Coletor de admissão de porca |
6-8 Nm |
8-10 Nm |
| Coletor de escape para o cilindro (M6 / M8) |
8-10 Nm |
8-10 Nm |
| Parafuso da tampa da embreagem |
8-10 Nm |
PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Placa de ancoragem de freio porca |
17-22 Nm |
17-22 Nm |
| Braço oscilante do motor Crossbolt |
38-50 Nm |
|
| Tambor de freio mãe |
M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm |
|
| Preenchimento de óleo e bujão de drenagem |
3-5 Nm |
|
| Parafuso para garfo da caixa de engrenagens |
17-22 Nm |
|
| Aparafuse o escapamento ao braço oscilante do motor |
18-20 Nm |
18-20 Nm |
| Aparafusar |
2-2,5 Nm |
2-2,5 Nm |
| Parafuso de montagem do ventilador (Dynastarter) |
8-10 Nm |
|
| Grupo-mãe Dynastarter (?) |
60-65 Nm |
|
| Cilindro de alumínio |
13-18 Nm (consulte as informações do fabricante) |
12-18 Nm |
| Porca cabeça do cilindro |
V50: 14-18 Nm |
PK 50: 13-18 Nm |
| Porca cabeça do cilindro |
PV, ET3: 14-18Nm |
PK 80-125: 13-18 Nm |
| Porca base do cilindro |
V50: 12-16 Nm |
PK 50: 12-16 Nm (não HP) |
| Vela de ignição (observe as instruções do fabricante) |
14-18 Nm |
18-24 Nm |
| Pino do cubo da roda da porca (sob a tampa do braço oscilante) |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Porca de travamento do eixo da roda dianteira (V50 com ou sem pinhão do velocímetro) |
45-50 Nm |
45-50 Nm |
| Porca de anel do velocímetro |
PV / ET3: 45-50 Nm |
|
| Porca de montagem do amortecedor superior |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Porca de montagem de choque inferior |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Porca do braço oscilante na estrutura |
38-52 Nm |
38-52 Nm |
| Pista superior do rolamento da cabeça de direção superior (ou apertado manualmente até o contato com as esferas do rolamento) |
6-7 Nm (verificar) |
50-60 Nm (verificar) |
| Porca de anel superior para travar o rolamento superior da cabeça de direção (após o torque de aperto ter sido alcançado, gire a chave para trás aproximadamente 1? 4 voltas (80- 90 °)) |
50-60 Nm (verificar) |
|
| Parafusos do guiador |
30-44 Nm |
30-44 Nm |
| Contraporca do rolamento da cabeça de direção superior |
|
30-40 Nm |
| Porca do eixo traseiro |
90-110 Nm |
90-110 Nm |
| Porcas aros v / h no tambor de freio |
23-27 Nm |
20-27 Nm |
| Porca central da roda dianteira |
75-90 Nm |
PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :? |
[impressão]
* Trabalhamos aqui de acordo com o nosso conhecimento, mas todas as informações são fornecidas sem garantia.
