POSTAGENS

Mangueira 3.00 10

Câmara de ar Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10bgm PRO

Para as novas câmeras de ar bgm PRO hemos optado por um conteúdo de butilo muy elevado em ara de uma Major Calidad e Mayor Seguridad, e por tanto por uma medida de câmera separada para neumaticos hasta 3,00-10 e 90/90-10 = Vespa e Lambretta Smallframe. Outras câmeras de ar con un menor contenido de butilo tienen more flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Sirven para uma gama mais ampla de tamanhos de neumáticos possíveis (hasta 130/90-10), pero como grande desventaja hay que aceita uma pessoa de estabilidade e segurança contra pinchazos.

Nossas mangueras bgm PRO são fabricadas de acordo com nossas especificações especificamente para as necessidades de las scooters Vespa e Lambreta. O contenido de butilo é superior a 55%, lo que las hace extremamente hermeticas y absolutamente fiables. O alto conteúdo de butilo faz com que a manguera seja mais cara do produtor, mas o resultado justifica o esfuerzo Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta qualidade a um preço único:

Instruções de montagem Tubo y neumático de montagem

CONSELHO: Nuestras câmeras de scooter bgm PRO podem ser usadas em muitos veículos com neumáticos tubulares de 10 pulgadas. No momento da montagem, introduziu os neumáticos no talón com pasta de montagem e espolvore o interior do neumático com polvos de talco. A massa de montagem garante a posição correta final do neumático, faz com que o talco minimize o atrito da câmera. Esto maximiza a segurança e a vida útil do tubo. Instrução para montagem de neumáticos de Vespa

Tutorial de como montar os pneus BGM CLASSIC para Vespa

Placa de ancoragem do freio Desenvolvimento do Little Kong Crazy Monkey

Placa de bloqueio de freio CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong é a moderna placa de anclaje de frenos modular de Desarrollo de Crazy Monkey para motor Vespa smallframe. Esta hermosa placa de anclaje de freno está disponível para os modelos Vespa PV/V50 e Vespa PK. Wolfgang de CMD tem desarrollado com el Pequeno Kong una placa de anclaje de freno extremamente plana, que também se adapta aos motores com cubierta de embrague subyacente. Outras características é, simplesmente cambiando o suporte de la zapata de freno, é fácil cambiar entre tambores de freno PV y PK. O design modular de esta nobre pieza lo hace posible

  • Material: alumínio de alta resistência (EN AW-7075), acero para herramientas
  • Volume de fornecimento: placa de anclaje del freno, suporte de la zapata de freno, suporte de la leva de freno, anillo de seguridad

CONCLUSÕES:

GORJETA! Solução profissional para motores de série e de competição y pieza muy bonita!

Veja adaptar a: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Material: Alumínio de alta resistência, acero para herramientas
Informação
Placa de bloqueio de freio modular para motores Vespa smallframe do tipo Vespa PV?/?V50 como PK. O design extremamente plano permite o uso da placa de anclaje do freno sem modificações nos motores com cubierta de embrague subyacente. É fácil trocar entre os tambores de freno PV e PK substituindo o suporte da zapata de freno.
ADAPTADOR DE AMORTECEDOR VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME TRASEIRA

Adaptador de amortecimento Vespa V50 CMD Joe Possum

Ali Wolfgang apelido Desenvolvimento do macaco louco fue de nuevo muy creativo: O resultado é um hermoso Adaptador de amortecimento para Vespa V50 com o nome” Joe Possum “. O adaptador para o amortecimento trasero também se adapta aos modelos clássicos de Vespa Smallframe como V50, 50N, PV125, ET3…

¿Por que precisa de um adaptador de amortecimento?

Cuando conduz uma poderosa fuga de carros em uma Vespa Smallframe (Qué es una Vespa Smallframe? ). Este adaptador hermoso, fresado em alumínio sólido, coloque o suporte do amortecido trasero em um intervalo de ajuste de 25mm a 45mm atrás e 5mm atrás e no exterior.

Com estas margens de maniobra se cria espaço suficiente para potentes sistemas de escape de ressonância cuyos coletores tocarían el amortiguador

Compre Joe Possum de CMD aqui

Solução: CMD Joe Possum para colocar el amortiguador

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

Na realidade, muito hermoso para desaparecer bajo el marco. O adaptador nobre não possui apenas um grande aspecto, mas também contém um suporte integrado no marco e em um segundo ponto de fixação opcional. Por isso, é al menos tan estável como el montaje original.

  • Altura padrão aprox. +9mm, para ser usado com o bloco silencioso padrão.
  • Adaptador de alumínio de resistência média EN AW-6082
  • incluindo o material de fijación: tornillo de cabeza plana M8, así como arandelas y arandelas de seguridad

Compre Joe Possum de CMD aqui

[su_espaciador]Amortiguadores e neumáticos Vespa

Um motor potente deve ser acompanhado, por supuesto, de um chassi de alto rendimento, graças a Joe Possum agora hay sitio para ele! ¿Qué tal nuestro amortiguador bgm PRO para Vespa Smallframe. ¡También puedes conseguirlo em um jogo barato de delanteros y traseros!

Conjunto de amortecedores -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Para garantir que a potência llegue de forma segura a la carretera, recomendamos nuestros neumaticos bgm PRO na versão CLASSIC tem uma velocidade de 150km e na versão SPORT tem uma velocidade de 180km/h.

Novos pneus de scooter para Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Fabricado na Alemanha

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Escape Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Nova fuga Ludwig & Scherer para o cilindro Quattrini M200 “OTTO”

Os fãs da Vespa Smallframe están contentos: A principios de semana apresentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox para a Vespa PK. Hoy podemos apresentar el “OTTO” de Ludwig e Scherer. Os sistemas de escape no podrian serão mais diferentes:

El bgm PRO BigBox em uma nobre bata negra. Aspecto original para la puesta a punto de las giras y los motores standard e cualquier cosa com 15 CV – o “OTTO” quiere sabre com 40 CV + e viene completamente desnudo. Sin inhibiciones muestra su arte de soldadura de Saarland: soldada a mano - FEITO NA ALEMANHA. Esta mirada crua le da una impresión direta do desarrollo de la fuerza bruta, que sigue presente después de la pintura. ¡Es una promesa!

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Escape Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO 💪 MUITO MAIS DESEMPENHO!

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Mais de 15% de aumento no retorno

Esta nova fuga de Ludwig & Scherer para a Vespa Smallframe com o nome hermoso de “OTTO”, é especialmente projetado para o popular cilindro Quattrini M200 para a "pequena" Vespa Smallframe. Como caracteristica especial ofrece una entrada temprana e alta en el rango de rendimiento semelhante a la de la propia Quattrini escape 'la sua'. Sin embargo, “OTTO” pode girar muito mais Libremente y ofrece ya aprox. 10-15% como de Potencia em un cilindro sin mecanizar.

Si el cilindro se mecaniza como corresponde, Otto pode añadir mais poder e torção e macacão fácilmente a marca de 40PS/34NM.

Puedes conseguir a Otto aqui, en nuestra tienda de Vespa

Este maravilloso escape de carreras também é visualmente muito atraente, alternativamente al escape original “La sua” Quattrini.

Folheto para Vespa Smallframe

Pronto podéis añadir de forma gratuita el folleto impreso dedicado a las culiestrechas a vuestro pedido en nuestra tienda online. Y para todos los impacientes que ya no quieran esperar, les dejamos la version digital:

Scooter Center Vespa especiais Smallframe Folheto 1 | 2019

Folletos especiais

¡Pronto disponível! Mientras tanto podéis incluem um de los outros folletos si são que tenéis varias Vespas: https://www.scooter-center.com/es/search?sSearch=folleto+sc+specials

Baixar arquivo PDF

Se preferir uma versão digital, oferecemos a possibilidade de baixar o folheto. ¡Y lo más genial é que podéis hacer clique nas referências de los artigos para pedirlos diretamente!

Descargar u hojear en linea

Fotos Smallframe Destaque

Carcasas de motor muito solicitadas para Vespa Smallframe

Por casualidade hemos podido conseguir umas cuantas Carcasas de motor legendarias de LML SE.

Existe uma das versões: uma você está preparada para a partida elétrica e a outra não.

Desde um princípio com madeiras de transferência mais grandiosas

Na realidade, a carcaça do motor LML SE equivale à aquella da Vespa PK125XL2, pero cuenta con lumbreras más grandes.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 020

Ideal para substituir uma carcasa de motor vieja ou para afinar

Nas fotos, você pode constatar que os canais laterais podem ser modificados com grande facilidade, o que significa que é perfeito para fazer um cilindro desportivo muito potente. Aqui puedes ver un cilindro Parmakit SP09 Tenda do mercado:

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 011

¿Ves cuánto se puede modificar aún the pie del cilindro? Nesta foto mostramos as juntas do cilindro Parmakit na carcasa de motor LML SE para Vespa Smallframe.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 014

Comparado com uma carcasa de motor de Piaggio, tem que inverter menos tempo para adaptar um tal cilindro a las lumbreras de transferencia.

Coletor de administração com 3 agujeros

La carcasa de motor SE tem 3 pinos de sujeción para colocar um coletor de admissão adecuado.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 004

Graças à grande superfície de obturação (42mm de largo) no caso de disponibilidade de uma válvula rotativa, a carcaça do motor é particularmente interessante para motores potentes.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 003

Asiatos de rodamientos firmes, por lo cual es possible montar cigüeñales más potentes

No lado da volante você encontrou o aspecto de rodamiento típico do PK XL 125 e um coletor de óleo com desagüe para lubrificar o rodamiento de agujas NBI. Sem necessidade de modificações, pode-se medir um PK-ETS cigüeñal com um ângulo de rodagem de 25mm.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 016

Ambas as versões do carcasa estão previstas para o seletor brazo de câmbio do XL2, ele decide pelo sistema com um cabo de câmbio individual.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 005

¿A Vespa tem 2 cabos de mudança? ¡Não se preocupe! Solamente tendrás que comparar el kit de conversão para dos cabos de câmbio separados.
Uma grande vantagem deste sistema é um cambio mais preciso devido ao excelente qualidade dos materiais usados, los cuales filho, además, muy resistente ao desgaste.

CARCAÇA DE MOTOR LML SE PARA VESPA SMALLFRAME
Carcasa de motor SE125 de LML India. As caixas da LML Sensation 125 são idênticas a 99% das caixas da Vespa PK125 XL2. Piaggio dejó de producir novas carcasas hace mucho, por lo cual las de LML se prestan para sustituirlas. Debido a que las piezas de LML son piezas NOS (novas de la época) pueden tener óxido superficial en las partes metálicas.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Esta carcasa de motor é compatível com os modelos PK125 XL2 e PK125 ETS.
Um adaptador para a fixação da troca de cabo está incluído.

RECURSOS

  • Modelo da caixa do carro: PK125 XL2
  • Modelo de cigüeñal: PK 125XL2/ PK125 ETS (cone de 24/25mm)
  • Asiato de rodamiento lado volante: Ø=38mm (rodamiento de agujas de PX)
  • Modelo de mudança de cabo: 1 cabo rígido, como o PK XL2
  • Admissão: grande superfície de obturação em caso de disponibilidade de uma válvula rotativa (42mm)
  • Coletor de administração: 3 agujeros
  • Lumbreras de transferencia: mais grandes que las de la carcasa original

Compatível com Cigueñales

válvula rotativa

No caso de tener una válvula rotativa (a partir de 125cc), puedes elegir entre los cigüeñales siguientes:

Caja lâminas

Se você tiver um coletor de admissão com caja de laminas e si la carrera es mais larga, recomendamos um de los siguientes cigüeñales:

 

Jogo de rodamientos y juntas

El jogo de rodamientos adecuado lleva también el rodamiento NBI, que se coloca no lado del volante. Los aros de retención y las juntas son los mismos que para la Piaggio ETS.

 

Lubrificante para a gravação da Vespa

SAE30 – Aceite de motor para Vespa
Lubrificantes BGM PRO STREET engranaje SAE30* – API GL3
Aceite monogrado, tal como Piaggio lo indica para todos os motores de Vespas com câmbio manual. Ideal para todas as diferentes cargas, motores originais e motores de tuning.

  • Formulação estudiada, ideal para embragues bañados en aceite
  • Posee muy buena adesão
  • Resistente à oxidação
  • Baixo desgaste para maior vida útil

Óleo de engrenagem Vespa

RECOMENDAÇÃO: Guantes de montaje

luvas

Guantes de ponta fina BGM Protection

Guantes de Trabalho
La tela transpirable en la parte del dorso de la mano confiere una mayor comodidad de us.
100% nylon de ponta fina que se adapta perfeitamente à mão.
O investimento de poliuretano garante un mejor agarre y mejora la sensibilidad.
Além disso, proteja a palma da mão contra sujeira e óleo.
Estos guantes son ideais si necesitas una boa proteção ya la vez mucha sensibilidad en los dedos.

  • 100% poliamida, cor preta
  • Recuperados de Puliuretano de Color Negro
  • EN388, nível 4: Resistência à abrasão
  • EN388, nível 1: Resistencia al corte por cuchilla
  • EN388, nível 3: Resistencia al desgarre
  • EN388, nível 1: resistência à perfuração
  • De ponta fina, pecado costurado
  • Se adapta perfeitamente
  • Insensíveis à la suciedad
  • Boa aderência
  • Sensibilidade alta
  • lavável
  • Vienen par em uma bolsa de plástico

Vespa Smallframe com mais força

Nos últimos anos, aumentou muito o potencial dos motores dos Smallframesy al parecer si aumentando aún más.

Unos valores de entrega e de par motor superando sensivelmente los 35CV / 30nm son cada vez mais usuais por lo cual outros componentes estão mais sobrecarregados que nunca.

Vespa Salframe Power

Muelles para pinón elastico deben ser más fuertes

O embrague e a engenharia primária filho un link muito importante entre el cigüeñal y el engranaje y son sometidos a altas tensões. Vamos componentes los más debiles son los muelles do pino elástico.

Comprar muelles BGM PRO para piñón elastico para Vespa Smallframe
A través de ellos todo el par motor se transmite a la rueda trasera. Además assegura a transmissão de potência regular para o engranaje e consiguen un giro do cigüeñal mais suave entre os pontos muertos. Debido a cigüeñales ligeiros, rotores volantes cada vez mais ligeros y los cambios abruptos entre aceleración y frenado no solamente no circuito de carreras, la dura vida de los muelles originales se acorta.

Novo deve ser reformado pelo BGM PRO

Hemos desarrollado muelles reforzados para los juegos de planchas reforzadas para o pino elástico BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 e por suposto também para ele jogo original de planchas para o pino elástico.

BGM0190F 002

 

Mais força graças aos novos muelles de BGM PRO

Em comparação com um muelle de Piaggio, o muelle de BGM destaca-se por mais fuerza y, como consequência do acero elástico que se usa, por una carrera más larga.

 

BGM0190F_Piaggio

Gracias a possibilidade de evitar uma carrera mais constante e uma maior elasticidade de los muelles, se puede que condicione bajo duras mais duras o engranaje y el engranaje primario sufren demasiada carga.

Para prolongar a vida de um muelle não é possível somente agraciar o porto que tener en cuenta o tamanho limitado do conjunto do engranzamento por lo cual al diseñar y producirlo hemos optado por una buena calidad en cuanto al material y al acabado. Oteva é um acero elástico de alta resistência que se usa em casos de altas cargas dinâmicas debido a sua durabilidade, inclusive baixas temperaturas e cargas mecânicas altas. Para mais aún more la durabilidade del muelle, la superficie se sometió a un granallado con pequeñas bolas de acero.

 

BGM PRO Muelle BGM0190F para pino elástico para Vespa Smallframe

  • carreira mais larga
  • mais força
  • mídia original
  • prefeito durabilidade graças a material e acabamento
  • Compatível com muchos engranajes primarios
Comprar muelles BGM PRO para piñón elastico para Vespa Smallframe