POSTAGENS

ESC corrida de scooters Cheb 2020

Le ESC – Circuito European Scooter Challenge de scooters

O centro da scooter perto dos motorisés desportivos ainsi que l'ESC – le Defi européen da scooter. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une series de cursos sur circuit avec des scooters clássicos en tole, principalmente Vespa e Lambreta. Dans les années 80 déjà, les premières cursos ont eu lieu en Auriche et en Allemagne.

O objetivo principal do CES é fornecer uma grande placa para amadores de cursos de scooters, quelles que soient leurs exigências.

Les different classes de course, qui vont des debutants aux professionnels en passant par les dames, sont basees sur ces idées.
Il conveniente de souligner em particular les classes standard, dans lesquelles un veritable sport automóvel de haut niveau peut être réalisé com peu d'entretien et de dépenses.

 

Report of course du CES – Cheb Challenge 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020

 

Após o ano de 2020, na prática, não há possibilidades de atividades esportivas nas cidades scooters de quart a deux temps, le moment était en fin venu le 01.08.2020 !

O curso de estreia do European Scooter Challenge em 2020 pourrait avoir lieu. La Kartarena de Cheb, en République tchèque, a ouvert ses portes et plus de 40 coureurs de Vespa sont venus

  • Alemanha,
  • Áustria,
  • França
  • e Polônia

despeje enfin relancer no asfalto.

 

Batalha de calor de Cheb

Com temperaturas acima de 30°C e um único radieux tout au longo fim de semana, o exercício é fácil. Ceux qui étaient déjà chegou jeudi ou vendredi pouvaient en profiter para obter os locais mais antigos no paddock e para testar a scooter de maneira apropriada na pista.

Dia de corrida

Le samedi était le jour. Le jour des course ! Nous avons começa com 5 classes, não 3 “classes padrão”: deux pour les petits châssis, une pour les grands châssis, où les scooters você deve estar equipado com composants de moeur uniformes para permitir condições égales e duelos apaixonados.

Les Smallfames étaient particulièrement passionnants. 17 peças e disputas sonoras nos lugares do pódio na pequena unidade da classe K5. Parmi eux, a lenda da Vespa Stffy Maier e o recém-chegado Valentino Randazzo. Le vieux maître et le jeune casse-cou s'offrent des duels palpitants avec des manœuvres de conduite audacieuses en tête de peloton. Mais peu avant la fin de la course, les deux leader ont été impliqués dans an acidente, et la victoire est donc allée à Markus Moderador, qui a attiré l'attention avec des temps de tour rapides. Valentino s'est sauvé à la troisième place, la deuxième place est incomensurável à Felix Richter.

Le deuxième duelo passionnant de la journée a eu place dans la Smallframe Uma classe de design K4, mais rapide, entre Achim Wolf e Robert Leibfarth. Ce dernier pourrait s'assurer la pole position lors des qualificações. Avec e départ en flèche, Achim s'est dependente place directement au sommet du peloton. Après quelques duels au sommet, Robert a pu se pousser avec a manobra de freinage brusque pour depasser le leader et ramener la course à la maison. O pódio do K4 é um finalment completo para Benedigt Neuberger, que franchisou a linha de chegada em um clin d'œil seulement, o filho do concorrente Albert Heigold.

Les other classes de course ont également montré des passionnantes lors de cette merveilleuse journée de course. Felicitations à tous ceux qui ont terminé sur le podium.

 

Les nouveaux venus sont les bienvenus!

No fim de semana, le CES a eu le plaisir d'accueillir trois nouveaux venus. Les nouveaux venus ont été chaleureusement accueillis dans le cercle des pilotes et ont été – comme tous les nouveaux participantes au CES – isentés du droit d'entrée lors de leur première course.

Pour ceux d'entre vous qui sont maintenant d'humeur à faire descourses de scooters : deux outros cursos ESC auront lieu cette année. O GP de Pologne de l'ESC em 29.08.20 em Zielona Góra (PL) e o curso “Automação KR” em Harzring em 26.09.20. Inscrição e inscrição sur www.eurochallenge.de

Merci aux assistentes e aux organizadores, ainsi qu'au SCK pour leur soutien.

Curso Rendezvous à la prochaine… ;)

 

Os resultados em detalhes:

  • K1 : 1. Baguete Romain ; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4: 1er Robert Leibfarth; 2e Achim Wolf; 3e Benedicht Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Félix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Tour de course le plus rapide: Achim Wolf (1:03.102)

 

Autor: RL

 

 

 

Pneus PMT

Pneus PMT – des pneus de esporte e curso sem compromisso para eles scooters

Avez-vous déjà roulé com os pneus novos PMT ? Se você participar também dos cursos de scooters, vou salvar que os pneus não têm importância capital.

Ce n'est pas seulement le dessin de la bande de roulement qui compte, mais surtout le bon mélange de caoutchouc. O pneu ideal é regulado:

  • na função de la meteo
  • adapte à pista
  • adapté au veículo
  • adapte ao estilo e à capacidade de conduite

Nous disposons desormais d'une large gamme de pneus de PMT Tires

A enorme diferença no desempenho dos pneus no le motorsport est immediatement évidente pour quiconque a ensaiar les légendaires pneus PMT.

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Fabricado na Itália: Pneus PMT

O fabricante de pneus italianos PMT (Pauselli Modell Tyres) existe desde 1990. Produz-se à origem dos pneus para os pneus RC e a popular série de cursos de mini-motos italianos. Comme ils ont également desenvolvido des pneus pour motos et surtout des pneus de curso derramar scooters, ils ont très vite atteint a position de pointe parmi les pneus préférés des pilotes de course. ler pneus PMT estão disponíveis nas composições parfaits para as diferentes condições do sol, temperaturas e temperaturas.

Pneus PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Lisse, composta: major

A nappe tem uma composição durante é ideal para as pistas ou a temperatura do asfalto é elevada e a tensão é importante na razão das mudanças de nomes e das manobras de Freinage. Le composé dur est le plus résistant à l'abrasion et est donc très adapté aux course d'endurance / longue distance. A fase de rechauffement para a temperatura ideal (~ 80° C) é agradável plus longue avec ce composé qu'avec le composé “moyen” ou “mou”.
Recomenda-se que a pressão do ar seja de 1,2-1,3 bar na frente e 1,4-1,9 bar na parte traseira.

Liso, mesclado : moyen

Le milieu fait le pont entre le mélange dur et persistant ainsi que le mélange mou qui aderir extreme bien mais qui s'use rapidement. Le support couvre donc un très large éventail d'applications. A temperatura ótima da função é 75°C e o ambiente é XNUMX°C, desde que a composição seja maior, é necessário ter uma temperatura de efração mais um longo tempo quando a composição for igual à temperatura.
A pressão do ar recomendada é de 1,2 a 1,3 bar para a van e 1,4 a 1,9 bar para a chegada.

Slick, composto : doux

A sopa composta PMT oferece uma adesão total à temperatura baixa. Il s'use donc rapidement à des températures plus élevées et n'offre plus une aderência total. A outra parte, a atteint très rapidement sa temperatura ótima de fonctionnement de 70°C.
A pressão do ar recomendada é de 1,2 a 1,3 bar para a van e 1,4 a 1,9 bar para a chegada.

La pluie, la neige

O PMT propõe com o Rain Slick uma nova interpretação de um intermediário. Com base na composição de caoutchouc du pneu de pluie pur, um intermediário com uma bande de roulement lisse a été créé. É ideal para as condições meteorológicas variáveis ​​no que diz respeito à proporção de seções úmidas e secas.
Recomenda-se que a pressão da gôndola seja de 1,2 a 1,3 bar na frente e de 1,4 a 1,9 bar na parte traseira.

Curso contra o pluie

O pneu de pluie de la PMT joue dans la plus haute ligue des experts en pluie pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne desculpa s'il n'a pas fonctionné avec un bon placement…
A pressão do ar recomendada é de 1,2-1,3 bar para a van e 1,4-1,9 bar para a chegada
.

Curso de dragster

Os pneus PMT Drag Race são as mesmas ideias para todos os motores do quarto trimestre do tour.
Ici, aucune adhérence n'est perdue et toute la puissance est transferee sur l'asphalte sans glisser.
Cela significa également qu'il n'y a pas de pitié pour l'embrayage ou la boîte de vitesses..

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A equipe da Casa Lambretta Racing usa as peças de ajuste BGM PRO

Animação Lambretta Racing

Corrida de Lambreta

Equipe de Corridas Casa Lambretta

Nous Fournissons des pedaços de BGM PRO d'uma excelente qualidade para l'equipe Casa Lambretta Racing de Vittorio Tessera e et real ils ont beaucoup de succès lors des cursos ayant lugar em toda a Europa. C'est un grand plaisir pour nous de pouvoir contribuer à ce succès. Les piece suivantes font partie de leurs Lambrettas de course :

Produtos de BGM PRO

  • Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP – noir, referência BGM7772
    A versão la plus récente de l'amortisseur BGM pour Lambretta. Em comparação com a versão anterior, celle-ci a été améliorée dans de nombreux details. A grande inovação é a regulação da pele do amortizador de 10mm. De cette manière vous pouvez gagner de l'espace between le châssis et la pipe d'admission.
    Nouveautés:
    – bagues com blocos silenciosos
    - departamento progressivo
    – réglage de la suspend et de la précontrainte du ressort avec inscrição dur -> doux
    – regulação da pele de 10mm
    Propriedades de Les bonnes ainda não alteradas:
    – Tige Massif d'un Diâmetro de 14mm
    – réglage de la precharge du resort
    – corpo CNC, anodizado
  • Conjunto de cabos -BGM PRO- Lambretta DL, GP, referência BGM6401N
    Versão modificada do conjunto de cabos BGM PRO para motos Lambretta. Les propertytés qui ont fait leurs preuves restent inchangées: bonne longueur des gaines intérieures et extérieures, guidage en PTFE que assegura o bom funcionamento e um esquema completo de montagem. Les nouveautés sont : embouts des gaines frappés deux fois, cable intérieures plus résistants à l'usure, les cable d'embrayage et you free avant disponnt des embouts afin de réduire la charge au level du levier. De cette manière on évite que le cable d'embrayage se casse.

    Inclui : cable de vitesse (2x), cable d'embrayage, cable de frein avant, cable de frein arrière, cable de gaz, en plus un cable de gaz intérieur plus long pour des carburateurs plus grands, cable de starter et embout à braser afin de pouvoir adapter la longueur des cable au cas où l'on mettrait un carburateur qui n'est pas original.

  • Bolsa bordada -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP, referência BGM8010B
    A bolsa de embrayage de BGM PRO é um novo produto da plus no domaine des embrayages pour Lambretta. Son material especial de qualidade notável permite um excelente brilho. Grace a cette bague l'embrayage ne patine pas au démarrage. No exterior, elle sert à rendre la phase de position embrayée plus, également si your motor est très puissant. Elle est fabriquée d'un materialu especial que precisa de pouco lubrificante.
    – material especial extremamente resistente
    - Feito na Alemanha
    – embrayage ne patina pas
    – démarrage sem problemas
    – chuva de lubrificação
    – compatível com LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP

Vídeo Lambretta Racing

Fotos Lambretta Racing