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Bgm Montagem de pneus clássicos

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Comente sobre os pneus de uma Vespa / Lambretta?

Nos úteis pneus bgm classic como exemplo, nous montrons le montage correct du pneu (jante fendue).

1. Reduza os atritos

A câmara ao ar está perto de uma flexão lorsque le pneu está déroulé et il est donc conselho de redução da fricção ao interior da câmara ao ar par du talco.
La poudre blanche réduit le frottement entre a câmara ao ar et le pneu et donc l'usure de la chambre à air.

Une petite quantidade de talco é répandue à l'interior du pneu et la chambre to air est remplie d'air juste assez pour qu'elle ne se dilate pas encore et igualement saupoudrée d'un peu de talco.

2. O verificador lê o sentido de rotação

Avant de monter la chambre à air, veuillez d'abord verifier que le pneu a un sens de rotation specifié par le fabricant.
Cette indicação se trouve sur notre pneu bgm clássico sous la forme d'une fleche sur le flank du pneu et pointe dans le sens de rotation du pneu lors de la conduite.
A câmara de ar é ensuite insérée para corresponder ao sentido de rotação do pneu, de sorte que a válvula aponta para o gauche dans le sens de la conduite, que é típico da Vespa.

3 Montagem

Pour le montagem du pneu sur la jante, la patê de montagem est une aide prcieuse. Ele permite que você coloque o pneu très loin sobre a jante. Il est ainsi beaucoup plus facile de visser la jante en deux parties.

Inserez d'abord a válvula dans a grande área do jante, puis enfoncez-la dans le pneu.
La moitié étroite de la jante comporte également une overture par laquelle la válvula est acessível. Lorque vous inseriu a válvula dans le pneu, assegure-se de que le jeu de la valve est congruent avec celui de la moitié de la jante large.

Os nossos jantes en acier inoxidável você BGM ont des boulons intercambiáveis. Veuillez vous garantir que o tête du Boulon está inserido no carré para a proteção anti-torsão.

Les cinco écrous des moitiés de jante são fixos em cruz com 16 – 18Nm. Lors de la fixação, veillez à ce que le tubo não aconteceu entre as moitas de jante.
Gónflez Ensuite le pneu à Bares 2 et verifiez que le pneu et la válvula não estão corretamente colocados em la jante.

empréstimo

Tutorial de como montar os pneus BGM CLASSIC para Vespa

 

Música: Rene Winkler de SC / NXT level Título: Primeiro dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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TUTORIAL – Vespa PX, le bord de l'écrasement

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Como medir o ponto de pincement sur la culasse ?

Dans notre deuxième tutoriel, nous decrivons comment medidor e ajustador le point de pincement sur un cilindro bgm177. O procedimento é sempre aplicável para todos os outros cilindros, mais as dimensões peuvent varier considere selon le fabricant ou l'application souhaitée du cylindre et peuvent diferentes de nossas dimensões no vídeo.

Pour le cœur de Platónika, nous avons d'abord monté le cilindro bgm177 um segundo.
Cela significa que o pistão é um monte de abobor sem segmentos e exclusividade com o palier supérieur du vilebrequin. Além disso, se o cilindro doit être monté plusieurs foi feito para obter a bonne taille de serrage, a filetage des segment de pistão é vité jusqu'à l'assemblage final.

La garrafa bgm177 é Fournie com plusieurs articulações para a base do ataque de diferentes pares de 0,2, 0,4 e 0,6 mm.

O cilindro é um monte sem junta para a base do cilindro. Afin de montrer la taille de la compressão, nous utilisons de la soudure tendre d'un diamètre de 2 mm.

La longueur de la pièce de soudure doit correspondere au diamètre du trou. Une légère surlongueur ne fait pas de mal pour positionner la boîte à souder avec du ruban adhésif sur le pistão, paralelo ao eixo do pistão.

La culasse est montée et fixée avec le joint d'étanchéité. En tournant le vilebrequin, le pistão est tourné une fois au dessus du PMH = point mort haut. Là, la soudure entre la tête du pistão et la surface de compressão de la culasse est compressée à la dimension de compressão et representante donc la dimensão de compressão real.
Après le disassembly de la culasse, la soudure serrée peut être medido aux extremes à l' auxiliar d'un simples calibre. Neste outro exemplo, há uma dimensão de 0,62 mm.
Le manuel de notre cilindro bgm177 nous donne comme recomendação une aumentar a compressão de 1mm.

Comment modifier la taille de la compressão ?

Verter atteindre 1 mm com a dimensão de compressão existente de 0,62 mm, juntando a junta a uma junta da base do cilindro de 0,4 mm; pour atteindre the dimension souhaitée de 1 mm, il faut procedure à un calcul.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Verificando o esmagamento do pistão (Ativar legendas)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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Tutorial sobre o goujon Vespa PX

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Comentário les goujons sont-ils montés sur une Vespa ?

Dans le cadre de notre project Platonika que nous mettons sur les roues avec Maryzabel, nous prepara de nombreuses étapes importantes de l'assemblage également em vídeos comme tutoriel.
Notre premier tutoriel montre as diferenças entre os diferentes tipos de goujons e a montagem correta.
Les questiones les plus fréquemment posées sont les suivantes

  • “Qual côté est vissé dans le carter du moteur? "você
  • “Le goujon sera-t-il collé?”

sont traitées dans ce Tutorial Vespa.

Na região de Vespa, os filés dos goujons originaram-se em um côté “épais” e um côté “mince”.
A lima é mais corte no côté fin e mais longa no côté épais.

Le côté avec le filetage le plus épais est donc vissé dans le carter du moteur et, à condição que le carter du moteur soit intact, il s'y serre automatiquement. Le goujon est ainsi protegido contra l'auto-desserrage. La longueur libre qui reste au dessus du carter du moteur est determinado par le cylindre et la culasse.

Diferentes variantes

Outre les différentes longueurs des fils, d'autres caractéristiques permettent de les distintivo.
Voici les plus Courantes:

-Fin ou parágrafoe arrondi

Se l'une des extrémités est arrondie ou nicement décalée par un goujon et que l'autre extrémité est plate, le côté arrondi pointe vers la culasse et le côté avec l'extrémité plate est vissé em le carter du moteur. Les goujons à épaulement permettent également de monter plus facilement les rondelles et les écrous na culasse par la suite.

Jeu de goujon -M7 x 140mm

-Marquage sur l'arbre

Sur un côté du goujon, une mark en forme d'anneau est faite sous le filetage. Le côté marqué pointe verse la culasse et le côté sans marquage est vissé dans le carter du moteur.

Goujon-M8 x 160mm

- Marquage d'impact ou de point sur la face avant

Si une face d'extrémité du goujon est marquee, qui peut être un point, une étoile ou une sort de croix, it s'agit du côté libre du goujon et l'extremité opposée est vissée dans le boîtier.

Boulon à goujon -M7 x 59mm- 22-17-20mm

- verrouillage par vis serrées

Les goujons avec verrouillage par vis appliqué par le fabricant não são facilmente identificáveis ​​por material. Le côté avec la vis de blockage, clairement visible en bleu, vert ou rouge, est vissé dans le boîtier. La page gratuite est vierge, sans ordre de sauvegarde.

Goujon-M8 x 165mm

-Cas particuliers

Sont par example des goujons qui ont un côté clairement marqué mais dont le côté de montage sur le carter du moteur n'a pas de filetage plus épais. Ces goujons doivent être montés avec un verrouillage à vis.

Jeu de goujon -M7 x 158mm

Instalação dos goujons pour les moteurs Vespa

Despeje monter les goujons en toute sécurité, nous proposons ce kit de montagem de goujons simples mais ingénieux. Cela garantit que le goujon est bien fixé lorsqu'il est vissé et qu'il ne peut pas simplement tourner, comme c'est souvent le cas avec deux écrous opositores.

Jeu d'outils pour l'assemblage des goujons -BGM PRO- M6/M7/M8

 

Parafusos dos parafusos prisioneiros do revestimento do motor do tutorial SC (ativar as legendas)

Vespa Platônica

Platonika est le nom du scooter. A Vespa PX, que nous reconstruisons entièrement avec des pieces neuves provenant du stock du Scooter Center. Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Profitez de notre savoir-faire, recevez de nombreux conseils et jetez un coup d'oeil dans les coulisses.
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https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

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