Douramos o seu outono!

Vespa

Peças originais SIEM Vespa

Podemos oferecer-lhe produtos Siem originais para a sua Vespa antiga. (Faróis, lanternas traseiras, interruptores, etc.) E como destaque, claro, os óculos com a inscrição SIEM original da época.

Sim, SIEM, este é o fornecedor original da Vespa responsável por Piaggio desde a década de 50, por exemplo, faróis e lanternas Vespa produziert.

Muitas peças de reprodução estão disponíveis para a Vespa, mas nenhuma vem no Qualidade próximo a este original. Alta qualidade de construção e original Medidas e Ajuste caracterizam este produto. Assim como deve ser para uma peça original!

Vespa

CDI Vintage -BGM PRO-

Artigo não. BGM6692

CDI Vintage -BGM PRO- Vespa 150 (VBB), GL 150 (VLA1T), GS 160 (VSB1T), SS 180 (VSC1T), Rally 180 (VSD1T), PX, Rally, PK XL, ET3 - com ignição eletrônica

bgm tem para nós Trabalho manual uma pequena série de CDIs embutidos na carcaça de baquelite da Vespa VBB, GL, GS 160, SS 180 e Rally 180.

Perfeito para a ótica original, quando um mecanismo PX moderno encontrou seu caminho em um chassi antigo. Também uma ótima solução para conversões para ignição eletrônica que não deve ser perceptível à primeira vista com uma caixa CDI azul estridente.

Vespa

Kit de conversão de ignição eletrônica – conjuntos completos

Kit completo para atualizar sua Vespa livre de manutenção, ignição eletrônica com forte 12 V pode converter a luz. Você finalmente tem uma saída de luz que tira o medo de dirigir no escuro.

As ignições eletrônicas também são isentas de manutenção. Isso elimina o incômodo de reajustar os contatos, o risco de um capacitor queimado e trepidação de contato em altas velocidades.

Disponível para diversos modelos.

DICA: Conjunto para Vespa Smallframe por bgm

Vespa

Cilindro -MONZA 225cc V4.0 Ultimate- Lambretta

Artigo não. 7673565

O Monza 225 ccm é novo na nossa gama. Layout muito semelhante ao TS1. No entanto, uma porta de reforço de duas partes, uma cabeça aparafusada sete vezes e já com o pistão Super Monza:

morrem Alternativa ao TS1. Especialmente porque provavelmente não estará mais disponível este ano.

Lambretta

Escape -AF NK Rally TS1- Lambretta Série 1-3 - TS1

Artigo não. 7673529

Outra novidade no programa é o escapamento AF NK Rally para TS1 e Monza.

o Vencedor no teste de escape Scootering TS1 (março de 2011). Não silencioso, mas amplo alcance, bom torque e alta potência de pico.

Lambretta

Virabrequim -BGM Pro HPC 60mm de curso, biela de 110mm- Lambretta DL/GP 125-250ccm

Artigo não. BGM11065

E então nossa recomendação para todos os motores Lambretta. A onda bgm com Curso de 60 mm e 110 mm Bielas Yamaha.

Lambretta

-ANCILLOTTI V2- Lambretta Série 1-3

Agora também oferecemos o escapamento Ancillotti coletor de aço inoxidável de 2 peças no. Agora você pode comprar o coletor e o silenciador separadamente como peças de reposição:

Lambretta

ZCilindro -CASA LAMBRETTA 75ccm- Lambretta Lui 50, J 50

Artigo não. 8000505

Mesmo os pequenos Lambrettas podem ser ajudados em termos de desempenho. Recomendação número 1 permanece o cilindro Casa:

Lambretta

-LUI & J – Tronic-

Graças ao Luitronic, você pode finalmente usar o antiquado Ignição de contato aposentada mandar. Chega de reajustar contatos e substituir o capacitor:

Lambretta

Fazer logoff

28/09/2011/0 Comentários/by Heiko Lepke

Início da temporada: Notícias de Vespa e Lambretta

http://katalog.scooter-center.com

Agora começa de novo! A semana passada foi o início oficial da primavera, ontem os relógios foram ajustados para o horário de verão e aqui as datas para o obrigatório roll-up patter.

Já deu a primeira volta com a sua scooter? Estamos cheios de febre das scooters e no início temos algumas peças novas que gostaríamos de lhe recomendar hoje.

A imagem da capa do boletim informativo de hoje é algo muito especial: junto com o fotógrafo Christoph Gabler, estamos trazendo um grande calendário VESPA com motivos completamente diferentes e impressão de qualidade particularmente alta. O calendário vai agora ser impresso e a edição é limitada - iremos informá-lo assim que o calendário estiver disponível. 2012 incluindo uma folha de abril a dezembro de 2011 para desligar imediatamente ;-)

Aqui vamos nós:

Ignição -BGM PRO placa de base HP V2.0- Ignição eletrônica Lambretta

Placa de base de ignição Lambretta V2: finalmente chegou: a placa de base de ignição Lambretta com potência suficiente.

Cinco anos depois de colocarmos a primeira placa de estator Lambretta no mercado, estamos orgulhosos de poder apresentar a versão ainda mais otimizada:
gerar enrolamentos novos e otimizados e componentes aprimorados, especialmente em conexão com o conversor de tensão BGM, uma saída de luz incomparável.

Nós éramos nós mesmos surpreso como a luz da Lambretta pode ser brilhante. Mesmo quando você pressiona o pedal do freio, a tensão permanece estável e a luz está constantemente super brilhante.

Markus Fröschen, o presidente do LCD, colocou-o à prova a caminho da Eurolambretta na Espanha no ano passado e conseguiu carregar o seu sistema de navegação através do regulador de tensão BGM SEM BATERIA. Você deve Luz traseira LED BGM ainda não instalado, recomendamos isso para você como uma otimização adicional

.

Regulador de tensão de -4 pinos BGM PRO 12V AC / DC

Universal: Vespa e Lambretta

Regulador de tensão de -4 pinos BGM PRO 12V AC / DC- universal

Regulador de tensão compacto para todas as ignições eletrônicas.

O controlador fornece corrente alternada e, opcionalmente, corrente contínua. Então ele é o único substituição perfeita para todos os controladores Ducati de 3 e 5 pinos, bem como para o controlador da Vespa e Variotronic.

AC - corrente alternada AC: entrada e saída para a corrente alternada não regulada da placa de base da ignição e a corrente regulada para a cablagem.
SENTIDO: A entrada e a saída CA devem ser interligadas. A tensão de saída é comparada com uma referência por meio da linha de detecção (ponte). Isso significa que a tensão permanece constante mesmo quando a carga flutua.
Corrente contínua DC: saída com corrente contínua para carregar a bateria. Com um sistema de ignição correspondentemente poderoso, os consumidores também podem ser conectados diretamente. Por exemplo: sistemas Satnav, bombas de água, tacômetros, velocímetros e todos os tipos de outros brinquedos.
Terra: a conexão de terra ao quadro pode ser facilmente assumida do controlador antigo. Caso contrário, conecte o terra de saída à estrutura e, de preferência, ao invólucro do controlador.

A conexão com o chicote de fiação existente é concebível einfach:

Com sistemas AC completos, a corrente AC regulada simplesmente tem que ser aplicada às linhas para os consumidores elétricos.

Para sistemas que são operados com CA e CC, uma distinção só precisa ser feita entre CA e CC e cabeado de acordo.

Alguns exemplos de conexão são fornecidos nos documentos à direita.

Virabrequim -BGM Pro Racing curso de 51 mm, biela de 105 mm- Vespa PK 80-125XL

A Vespa Smallframe O virabrequim de corrida BGM Pro Racing com curso de 51 mm é perfeito para a classe 1 do ESC.

As manivelas comprovadas do eixo de 54 mm são usadas aqui. O diâmetro maior da bochecha foi mantido aqui para obter uma sobreposição maior no pino da manivela e segurança adicional contra a rotação. no moradias virgens você tem que girar para abrir a caixa. Uma subida posterior para o eixo de 54 mm é então facilmente possível porque os diâmetros das bochechas são idênticos.

Essa é uma grande vantagem Biela de 105 mm de comprimento. Isso é 125 mm mais longo do que a biela padrão da série 8. Um espaçador correspondente para que o eixo também possa ser usado com cilindros que não são especialmente projetados para esta finalidade, nós também oferecemos.

As vantagens:

Ângulo de deflexão mais favorável e, portanto, menos atrito do pistão na pista e, portanto, também mais potência
Baixa pré-compressão, o que é particularmente importante com os novos sistemas Reso, também conhecidos como Scherer e Ludwig funciona bem
A transição para as portas de transferência na carcaça do motor pode ser projetada para ser muito mais favorável em termos de fluxo

BGM0223 | Base do cilindro espaçador -BGM PRO- Vespa V50, PV 125, ET3, PK 50-125 - 8mm | 14,90 euros
Não esqueça: Conjunto de Stud

Painéis laterais prensados de ALTA QUALIDADE Vespa Não queríamos acreditar no início, mas esses capuzes ESTÃO PRESSIONADOS. Longe vão os dias dos monstros espátulas nojentos e pilhas excessivas e denteadas de ferrugem em casas de leilão conhecidas. Os exaustores são fabricados com NOVAS ferramentas com grande atenção aos detalhes e dificilmente podem ser distinguidos dos exaustores NOS. As capas das lâmpadas abaixo dos modelos deveriam, na verdade, ser feitas de alumínio, mas a qualidade compensa o pequeno desvio do original. São entregues em primer de transporte que recomendamos remover antes de aplicar a tinta.
Conjunto de painel lateral -VESPA- Vespas VNA, VNB, VBA, VBB	Conjunto de painel lateral -VESPA- Vespa GS 150 (VS1 a VS3)


Conjunto de painel lateral -VESPA- Vespa GS 150 (VS4 a VS5)	Conjunto de painel lateral -VESPA- Vespa V1 a V15, V30 a V33

Lã de isolamento de exaustão -BGM PRO

Com o tempo, cada silenciador traseiro fica entupido com depósitos de carbono e o escapamento fica mais alto. Além disso, o Desempenho impactado negativamente e, claro, você atrai magicamente os policiais. Aqui, basta abrir o silenciador traseiro do escapamento de corrida e isolá-lo novamente.

A novidade no programa é a lã de escape BGM, ideal para este fim. O núcleo da lã é feito de aço inoxidável. A camada externa de lã de vidro com densidade de 80 µ.

A lã pode ser facilmente aparada no tamanho certo. Dependendo do tamanho do silenciador, o pacote é suficiente para uma ou duas recargas.

Lã de isolamento de escapamento -BGM PRO 300x600x8mm- branco

Veja também em BGM no Facebook

Sofá led

Agora finalmente acabou com luzes traseiras brilhantes e indicadores:

Nós oferecemos a você agora Sofittes com LEDs estão equipados. A grande vantagem é que o essencial melhor saída de luz e o gmais baixo consumo de energia.

Isso significa que mais energia está disponível para outros consumidores. As luzes de direção em particular se beneficiam e se tornam significativamente mais brilhantes. Conclusão: Safety Plus!

Macete de borracha BGM

No começo, pensamos “Todo mundo tem um martelo de qualquer maneira”. Ao examinar mais de perto, sabíamos que esse provavelmente não era o caso.

Izetools é um fabricante de renome de Taiwan. Foi dada especial ênfase à ergonomia e à boa "operação". A haste é nervurada e o peso (1,13 kg) é distribuído uniformemente para que o martelo fique confortavelmente na mão.

O verdadeiro destaque, no entanto, é que o Peso devido a bolas de chumbo é alcançado. Eles podem se mover na cabeça e absorver o retrocesso. Com martelos de borracha convencionais, uma grande parte da energia é perdida no recuo em vez do impacto no alvo.

O macete de borracha bgm da Izetools não deve faltar em nenhuma oficina e a cor deve ajudá-lo a tê-lo sempre à mão ...

Martelo de borracha -BGM ORIGINAL- sem recuo - 1,13kg

Capacetes de bandido aberto

Dica de estilo: Capacete de bandido aberto

O capacete Bandit tem um corte extremamente estreito, igual ao original: os capacetes dos anos 60 e 70. É justo e tem um ajuste super confortável e que tem a vantagem, além do ótimo visual, de que as orelhas ficam bem protegidas do vento e de ruídos irritantes.

super estiloso
muito facil
ótimo ajuste
Taça de fibra de vidro (GRP)
incluindo protetor solar
incluindo bolsa de capacete
liberação rápida
Design retro dos anos 60/70

SCOOTER CENTER Catálogo extraviado?

aqui você encontra tudo SCOOTER CENTER Catálogos para navegação e download online.

Já estamos um passo adiante com o novo Catálogo Automático. O preço atual e a disponibilidade são exibidos aqui e com um clique você está imediatamente no produto na loja online.

Estamos trabalhando nisso e provavelmente implementaremos gradualmente todos os catálogos da seguinte forma:

Como você gosta dos catálogos?
Diga-nos o que você pensa sobre Facebook.

29/03/2011/0 Comentários/by Heiko Lepke

Notícias sobre Scootertuning 01.2011

Scooterscomo 2011

O novo ano ainda é jovem, mas o ponto alto da temporada se aproxima rapidamente:

morrem Scooterscomo 2011 em 19 de março em Colônia. www.scooterscomo.de

quando SCOOTER CENTER agora você pode obter ingressos grátis:

Se encomendar mais de 150 euros, receberá um Bilhete grátis para! Ao mesmo tempo, nossa campanha de 20% está em andamento. Muitos produtos estão disponíveis agora 20% reduzido. Clique aqui para ir diretamente para o Loja

Como já anunciado por nós, eles estão rodando lentamente novas peças Polini conosco. Hoje apresentamos os primeiros destaques.

SCOOTERSCOMO#4 2011

- 19 de março de 2011 em Colônia -

O evento de tuning de scooter do ano em Colônia:

Sábado, 19.03.2011/XNUMX/XNUMX - então é hora de novo: no Salões de aventura Cologne-Kalk nós apresentamos a você de 12-18 Relógio pela quarta vez o evento de cena de ajuste de scooter.

Por cima 1.200 sqm você encontrará tudo que acelera o batimento cardíaco da scooterista:

Breve visão geral do programa:

· Show personalizado de gordura

· Mercado de peças privadas

· Milha de grande concessionário

· Bebidas Alimentos

· DJ ao vivo

· Grande cerimônia de troféu com moderação

Não perca! Você pode apresentar sua scooter durante o show personalizado. Nos tubos dos skatistas, isso parece muito gordo e você pode mostrar quanta paixão, tempo e know-how foram investidos em tal projeto. Aqui você pode se tornar o criador de tendências do Temporada 2011 ou com sintonizadores e personalizadores profissionais semelhantes, seus dicas e truques troca. Grandes troféus estão esperando pelos melhores Customscoots!

Longe de ser um grande negócio, você pode oferecer no mercado privado as peças de que não precisa mais. Ou faça uma barganha para levar seus projetos adiante. Uma ótima oportunidade para conversar sobre gasolina e conhecer pessoas que pensam como você. Os fornecedores devem se registrar com antecedência e obter uma área de vendas de 3 x 1,5 m. Se você não encontrar o que procura aqui, basta caminhar até a milha da concessionária, onde ofertas especiais de fornecedores profissionais o aguardam.

Para que o ambiente fosse adequado, fornecemos alimentos e bebidas. Todo o evento é acompanhado por vários DJs e moderação profissional. Portanto, pode ser suportado e com a sua ajuda a coisa toda se tornará um evento de topo.

De cena para cena!

Novo: o SCOOTER CENTER Localizador de pneus

-Capa da engrenagem Polini- Cobertura de engrenagem da série POLINI Evolution e, portanto, aprovada para corrida. A principal vantagem é definitivamente o rolamento de todos os três eixos de engrenagem. Isso minimiza as perdas por atrito e mais potência acaba no asfalto. Os eixos de engrenagem são guiados por rolamentos de esferas e agulhas. Na versão para as caixas de câmbio de corrida Polini e Malossi MHR, o rolamento secundário foi projetado para ser ainda mais maciço e, portanto, mais durável. A bucha se tornou supérflua aqui graças à caixa de engrenagens recém-projetada. Outra característica interessante das corridas é a vedação com um anel de vedação. Isso significa que você pode trabalhar na caixa de câmbio de forma rápida e limpa. O O-ring encontra-se em uma ranhura fresada CNC e os vedantes convencionais não são mais necessários. Assim como os anéis de vedação do eixo usados, o O-ring é feito de Viton e, portanto, a solução ideal e permanente. O lábio de vedação dos anéis de vedação do eixo é revestido com Teflon para reduzir o atrito. Parte de ajuste de evolução para o desempenho final. Disponível para: - Piaggio 50ccm (desde 1998) - Tampa da caixa de câmbio -POLINI Evolution- Piaggio 50ccm (de 1998) - para caixas de câmbio Polini Evolution e Malossi MHR - Piaggio 50ccm (desde 1998) - Tampa da caixa de engrenagens -POLINI Evolution- Piaggio 50ccm (de 1998) - Minarelli CW, MY, MA - Tampa da caixa de câmbio -POLINI Evolution- Minarelli CW, MY, MA



-Capa Polini Vario- - Minarelli MA & MY - Capa Vario -POLINI Evolution- Minarelli MA & MY - disponível em cromo e preto A capa POLINI Evolution Vario impressiona não só pelo seu aspecto mais nítido, mas também pelos seus valores interiores. O eixo de acoplamento é montado na tampa Vario. Este armazenamento garante estabilidade adicional. Toda a unidade conversora traseira funciona muito mais silenciosamente. Ele alterna com mais precisão e pode ser usado em uma área mais ampla. Para a montagem, a porca de acoplamento original é simplesmente substituída pela porca POLINI fornecida. Este então é executado no rolamento de esferas pré-montado e encapsulado da tampa Evo. A circulação de ar no motor também foi significativamente otimizada pelo POLINI. Ele entra limpo através de um acessório de filtro especial e pode escapar por outra abertura. O resultado são vidas úteis significativamente melhoradas. As luvas do adaptador devem ser movidas da capa antiga para a nova.

Conjunto de vedação do eixo para virabrequim - Minarelli CW, MY, MA - Conjunto de vedação do eixo -POLINI Teflon / Viton- Minarelli 50ccm MA, MY, CW, CA, CY Conjunto de vedação de eixo em Viton POLINI para o virabrequim. O uso de Viton faz sentido especialmente para os anéis de vedação do virabrequim. Este material pode suportar as maiores cargas térmicas e é extremamente resistente a óleos e combustíveis. O especial do POLINI Wedis é o revestimento em Teflon. Isso dá um coeficiente de atrito muito baixo para baixas perdas por atrito. Os conjuntos POLINI Wedi são a ponta do motor original para o motor de última geração. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: Corpo de viton Corpo de base feito de aço Superfície de rolamento revestida de teflon com um coeficiente de atrito muito baixo

O novo ano ainda é jovem, mas o ponto alto da temporada se aproxima rapidamente:

morrem Scooterscomo 2011 em 19 de março em Colônia. www.scooterscomo.de

quando SCOOTER CENTER agora você pode obter ingressos grátis:

Se encomendar mais de 150 euros, receberá um Bilhete grátis para! Ao mesmo tempo, nossa campanha de 20% está em andamento. Muitos produtos estão disponíveis agora 20% reduzido. Clique aqui para ir diretamente para o Loja

Como já anunciado por nós, eles estão rodando lentamente novas peças Polini conosco. Hoje apresentamos os primeiros destaques.

SCOOTERSCOMO#4 2011

- 19 de março de 2011 em Colônia -

O evento de tuning de scooter do ano em Colônia:

Sábado, 19.03.2011/XNUMX/XNUMX - então é hora de novo: no Salões de aventura Cologne-Kalk nós apresentamos a você de 12-18 Relógio pela quarta vez o evento de cena de ajuste de scooter.

Por cima 1.200 sqm você encontrará tudo que acelera o batimento cardíaco da scooterista:

Breve visão geral do programa:

· Show personalizado de gordura

· Mercado de peças privadas

· Milha de grande concessionário

· Bebidas Alimentos

· DJ ao vivo

· Grande cerimônia de troféu com moderação

Não perca! Você pode apresentar sua scooter durante o show personalizado. Nos tubos dos skatistas, isso parece muito gordo e você pode mostrar quanta paixão, tempo e know-how foram investidos em tal projeto. Aqui você pode se tornar o criador de tendências do Temporada 2011 ou com sintonizadores e personalizadores profissionais semelhantes, seus dicas e truques troca. Grandes troféus estão esperando pelos melhores Customscoots!

Longe de ser um grande negócio, você pode oferecer no mercado privado as peças de que não precisa mais. Ou faça uma barganha para levar seus projetos adiante. Uma ótima oportunidade para conversar sobre gasolina e conhecer pessoas que pensam como você. Os fornecedores devem se registrar com antecedência e obter uma área de vendas de 3 x 1,5 m. Se você não encontrar o que procura aqui, basta caminhar até a milha da concessionária, onde ofertas especiais de fornecedores profissionais o aguardam.

Para que o ambiente fosse adequado, fornecemos alimentos e bebidas. Todo o evento é acompanhado por vários DJs e moderação profissional. Portanto, pode ser suportado e com a sua ajuda a coisa toda se tornará um evento de topo.

De cena para cena!

Novo: o SCOOTER CENTER Localizador de pneus

-Capa da engrenagem Polini- Cobertura de engrenagem da série POLINI Evolution e, portanto, aprovada para corrida. A principal vantagem é definitivamente o rolamento de todos os três eixos de engrenagem. Isso minimiza as perdas por atrito e mais potência acaba no asfalto. Os eixos de engrenagem são guiados por rolamentos de esferas e agulhas. Na versão para as caixas de câmbio de corrida Polini e Malossi MHR, o rolamento secundário foi projetado para ser ainda mais maciço e, portanto, mais durável. A bucha se tornou supérflua aqui graças à caixa de engrenagens recém-projetada. Outra característica interessante das corridas é a vedação com um anel de vedação. Isso significa que você pode trabalhar na caixa de câmbio de forma rápida e limpa. O O-ring encontra-se em uma ranhura fresada CNC e os vedantes convencionais não são mais necessários. Assim como os anéis de vedação do eixo usados, o O-ring é feito de Viton e, portanto, a solução ideal e permanente. O lábio de vedação dos anéis de vedação do eixo é revestido com Teflon para reduzir o atrito. Parte de ajuste de evolução para o desempenho final. Disponível para: - Piaggio 50ccm (desde 1998) - Tampa da caixa de câmbio -POLINI Evolution- Piaggio 50ccm (de 1998) - para caixas de câmbio Polini Evolution e Malossi MHR - Piaggio 50ccm (desde 1998) - Tampa da caixa de engrenagens -POLINI Evolution- Piaggio 50ccm (de 1998) - Minarelli CW, MY, MA - Tampa da caixa de câmbio -POLINI Evolution- Minarelli CW, MY, MA



-Capa Polini Vario- - Minarelli MA & MY - Capa Vario -POLINI Evolution- Minarelli MA & MY - disponível em cromo e preto A capa POLINI Evolution Vario impressiona não só pelo seu aspecto mais nítido, mas também pelos seus valores interiores. O eixo de acoplamento é montado na tampa Vario. Este armazenamento garante estabilidade adicional. Toda a unidade conversora traseira funciona muito mais silenciosamente. Ele alterna com mais precisão e pode ser usado em uma área mais ampla. Para a montagem, a porca de acoplamento original é simplesmente substituída pela porca POLINI fornecida. Este então é executado no rolamento de esferas pré-montado e encapsulado da tampa Evo. A circulação de ar no motor também foi significativamente otimizada pelo POLINI. Ele entra limpo através de um acessório de filtro especial e pode escapar por outra abertura. O resultado são vidas úteis significativamente melhoradas. As luvas do adaptador devem ser movidas da capa antiga para a nova.

Conjunto de vedação do eixo para virabrequim - Minarelli CW, MY, MA - Conjunto de vedação do eixo -POLINI Teflon / Viton- Minarelli 50ccm MA, MY, CW, CA, CY Conjunto de vedação de eixo em Viton POLINI para o virabrequim. O uso de Viton faz sentido especialmente para os anéis de vedação do virabrequim. Este material pode suportar as maiores cargas térmicas e é extremamente resistente a óleos e combustíveis. O especial do POLINI Wedis é o revestimento em Teflon. Isso dá um coeficiente de atrito muito baixo para baixas perdas por atrito. Os conjuntos POLINI Wedi são a ponta do motor original para o motor de última geração. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: Corpo de viton Corpo de base feito de aço Superfície de rolamento revestida de teflon com um coeficiente de atrito muito baixo

13/01/2011/0 Comentários/by Heiko Lepke

Atual Vespa News outubro 2010

Novidades

Este é o nosso último boletim informativo antes do EICMA, a grande feira de scooters e motocicletas de Milão. Haverá alguns Notícia dê aos pilotos scooters Vespa clássicos. Por exemplo, Polini terá algumas novidades de ajuste para o Smallframe presente. Observe também este espaço!

A partir de agora existe o SCOOTER CENTER Feliz Dia das Bruxas - especial 10% de desconto em cada compra: basta resgatar o seguinte voucher no final do seu pedido em Loja Online ein: "FANTASMA"

PREPARAÇÃO DE TEMPORADA

Mesmo depois do Exibição personalizada Em Colônia e na descontração nos redutos das scooters, não fica entediante. A nova temporada com certeza virá.
Portanto, é chegada a hora de enfrentar os projetos já iniciados ou de procurar novos. Uma vez que o trabalho do corpo e da chapa geralmente é mais demorado, aqui estão alguns dos nossos destaques para a restauração Vespa perfeita.

Muita coisa aconteceu nos últimos meses, principalmente na área de peças em chapa, e o fornecimento de peças de reposição está - talvez - melhor do que nunca.
Portanto, podemos oferecer painéis laterais prensados em muito boa qualidade para os seguintes modelos. Prosseguir.

Capuzes laterais

Capuzes laterais prensados

Além do pára-lama os painéis laterais da Vespa serão particularmente danificados com o tempo. Como uma parte protuberante do corpo, eles são afetados por cada pequeno solavanco ou queda. A obtenção de peças sobressalentes tem sido difícil, principalmente com os modelos antigos.

Estamos licitando agora ótimos capuzes laterais que, como os painéis laterais originais, são prensados de uma só peça.

Disponíveis em pares, os painéis laterais têm uma qualidade de reprodução incomparavelmente boa e são indistinguíveis do original.
Para mostrar a ótima qualidade, os capuzes são entregues sem pintura e apenas oleados.

O ajuste e o acabamento são ótimos.
Esses painéis laterais são a primeira escolha para qualquer restauração ou se você apenas precisar de uma substituição.

Disponível para

Vespa Sprint
Painéis laterais -VESPA- Sprint, GT, GTR, Super, GL - metal, prensado

Vespa SS180
Painéis laterais -VESPA- SS 180 - metal prensado

REPARAR PAINEL DE PISO E ESTRUTAS DE ESTRUTURA

Se a podridão de décadas se espalhou para sua Vespa e o estribo está infestado, nossos painéis de piso de reparo ou escoras de estrutura são a maneira mais fácil de salvar uma estrutura que foi previamente descartada. Mas mesmo que você sofra uma queda, vale a pena considerar um novo estribo. Especialmente porque você renovou a estrutura do zero e a preparou para as décadas seguintes.

Antes de usar a bandeja de piso de reparo Vespa, você deve obter uma visão geral precisa dos danos. A melhor maneira de fazer isso é explodir a scooter. Uma das travessas é adequada como ponto de corte para remover a chapa velha, visto que a chapa de base é aqui reforçada. Em seguida, perfure os pontos de soldagem e remova o estribo antigo. É melhor explodir a longarina e selá-la com os meios apropriados. O painel de piso de reparo pode então ser ajustado e finalmente soldado. É necessário um emprego para a experiência relevante ou parceiro de terceirização adequado!

Vespa Smallframe painel de piso Repair

Painel de piso de reparo -VESPA- V 50 (até nº V5A1T199999), V 50L (até nº V5A1T539999), V 50S (até nº V5SA1T30999), V 90 (até nº V9A1T28000)

Isso torna o reparo da placa de pé uma tarefa bastante simples.

A produção incômoda e cara da peça de chapa metálica não é mais necessária e os painéis de piso de reparo podem ser soldados após relativamente pouco trabalho preparatório.

FENDER

Graças à sua posição exposta, os guarda-lamas Vespa são geralmente a primeira peça de chapa metálica a ser afetada por pequenos solavancos. E nada é pior do que um para-lama torto. A Vespa inteira parece torta. Felizmente, existem reproduções da Itália. Estes são pressionados e requerem apenas um mínimo de ajuste antes da pintura. Caso existam.

Vespa Smallframe pára-lama

Guarda-lamas -PIAGGIO- Vespa V 50-90, PV 125, ET3 - sem pintura

"NOS" ou "novo stock antigo" denominado: stock de antigos produtos novos, um sonho para qualquer coleccionador e restaurador. Essas defesas foram pressionadas nas ferramentas Piaggio originais para o PL170 indiano.

Depois de mais de 30 anos da Bela Adormecida, as instalações de produção foram erguidas e as peças agora estão disponíveis para você.

CASCADES

Cascatas de réplica

As cascatas para eles também são novas em nossa gama Smallframes, os modelos Vespa GS 160 e VNA-VBB da década de 60. Se a cascata estiver podre ou podre, você encontrará painéis de reparo aqui.

Vespa Smallframe - cascata de chapa de metal
A cascata do V50 também é a maneira perfeita de converter seu Special em uma cascata de chapa metálica.

Disponível para

Vespa Smallframe ab 1968
Vespa V 50-90 (de 1968), PV 125 (de 1968), ET3

Vespa Smallframe para 1967
Vespa V 50-90 (até 1967), PV 125 (até 1967)

Novidade no programa: capacetes

Aumente os capacetes abertos:

Preço / dica de desempenho com marcação (e): Boost capacete retro aberto
Capacete de scooter moderno em design retro com Padrão CE ECE R22-05.

O capacete jet retro Boost B710 / capacete urbano é o capacete Vespa ideal!
Como um capacete a jato, ele fica entre um capacete integral e uma meia concha e é muito popular entre os motoristas veteranos, jovens e de scooters / scooters.

CE - padrão ECE R22-05
Concha de policarbonato
incluindo viseira anti-riscos
liberação rápida
Design retro
Resistente a UV
Forro antibacteriano e removível
Viseira substituível (viseira colorida "Smoke", viseira de espelho, viseira de reposição transparente disponível)

Capacetes de bandido aberto

Dica de estilo: Capacete de bandido aberto
O capacete Bandit tem um corte extremamente estreito, igual ao original: os capacetes dos anos 60 e 70. É justo e tem um ajuste super confortável e que tem a vantagem, além do ótimo visual, de que as orelhas ficam bem protegidas do vento e de ruídos irritantes.

super estiloso
muito facil
ótimo ajuste
Taça de fibra de vidro (GRP)
incluindo protetor solar
incluindo bolsa de capacete
liberação rápida
Design retro dos anos 60/70

28/10/2010/0 Comentários/by Heiko Lepke

SCOOTER CENTER Vespa e Lambretta News setembro

http://katalog.scooter-center.com

Olá scooterista, próximo Sábado (18.09.2010 de setembro de XNUMX) vamos organizar o 3. SCOOTER CENTER ClássicoDia, Aguardamos a sua visita!

O SCOOTER CENTER A equipe estava no Austrovespa, aqui estavam quase 1.000 Vespas no início. Você pode encontrar a reportagem, o vídeo e as fotos no SCOOTER CENTER Blog de notícias.

Aqui estão os produtos atuais para setembro, que você pode ver ao vivo conosco ...

LML - motores completos e carcaças de motor

Membrana PX 125/150 disponível

Carcaça do motor PX 150

As vantagens desta nova carcaça do motor são óbvias:

Novos motores, recém saídos da fábrica
Entrada do diafragma nas duas metades
Motor de 3 canais
Completo com pregos

Perfeito se você deseja dar ao seu Vespa PX ou antigo um motor mais rápido e não deseja converter o motor original ou se o motor original simplesmente se esgotou.

A entrada da membrana pode ser expandida e poderosa bico de membrana grossa dirigir ou você construiu o membrana LML original mit Carburador 24 SI.

Motor completo PX 150

Também oferecemos motores completos prontos para instalar para uma substituição rápida. Os motores são entregues incluindo escape, CDI e kick starter.

Ajustado com a nova ignição BGM.

Para simplificar a conexão com a Vespa, entregamos os motores com uma nova placa de base de ignição BGM. Aqui, oferecemos 2 variantes,

1. Motor completo para Vespa PX Lusso
com ignição bgm adicional (9021012) 5 cabos (PX de 1985)

2. Motor completo para Vespa PX antigo
com ignição bgm adicional (9021011) 7 cabos (PX a 1984)

Roda polar PX / PK finamente balanceada

- Roda de ventilador leve para Vespa PX FINE BALANCED-

Roda polar -VESPA- modificada para Vespa PK XL, Vespa PX (1650g) - finamente equilibrado
O roda de ventilador perfeitamente balanceada é entregue pronto para instalação para instalação em motores PX e PK XL com ignição eletrônica.

Durante a montagem, certifique-se de que a correta das duas ranhuras existentes é usada (adequada para PK e PX). A melhor maneira de fazer isso é comparar a posição da chaveta com a do cliente para a picape da roda do seu ventilador antigo com a nova.
Recomendamos desligar a ignição para estar no lado seguro.

As vantagens da roda do ventilador são:

Finamente equilibrado em uma empresa especializada alemã
melhor aceleração
maior desempenho
resposta mais tóxica do acelerador
menor carga no virabrequim devido ao menor peso e equilíbrio perfeito

Aviso não adequado para Polini 207 - lesen mehr

Velocímetro digital

Os instrumentos multifuncionais digitais da Koso agora também estão disponíveis para o VESPA. Até agora disponível para Rally / Sprint e Vespa PX antigo:

Blingbling Vespa chrome peças

Peças da capota do motor em cromo e aço inoxidável para Vespa

Capuzes de cilindro

Tampas do pino de mudança

Tampa da bandeja do carburador

Tampas da roda do ventilador

Conjuntos de tabuleiro de degrau

Schwalbe Weatherman 3.50-10

- Pneus super para todos os climas

As scooters não dirigem apenas em Fehmarn e no Lago Constança, os lugares da Alemanha com mais horas de sol. É por isso que Schwalbe desenvolveu o Weatherman. Um pneu especialmente concebido para mudanças e climas frios. Seu perfil é otimizado nos seguintes pontos:

Perfil de bloco no meio da banda de rodagem para estabilidade em linha reta mais estável, baixa resistência ao rolamento, alto conforto de rolamento e máxima vida útil.
As ripas no ombro do pneu proporcionam aderência adicional nas curvas - mesmo com mau tempo. Você literalmente morderá o asfalto.

Beneficiando-se do uso pela primeira vez de sílica, o que confere à borracha do pneu nesta mistura não apenas uma aderência úmida, mas também uma quilometragem muito especial.
Com essas propriedades, o Schwalbe Weatherman é ideal para longos passeios de scooter por diferentes zonas climáticas em todos os tipos de vento e clima.

Peças de lambreta

Estribos curtos de aço inoxidável

- Lambretta série 3-

Conjunto de estribo traseiro -LAMBRETTA curto / curvo- LI (série 3), LIS, SX, TV (série 3), DL, GP - aço inoxidável

Se você quiser ou precisar usar estribos mais curtos em sua lambreta, por exemplo, por causa do escapamento, não precisa mais dar uma mão:

Agora, reduzimos os estribos da nossa gama a um preço muito atraente. Pronto para montagem e em bling bling - aço inoxidável!

Isso significa que seus estribos originais são mantidos.

Nova roda dentada Lambretta AF

- Peso médio -

A nova roda dentada da AF RAYSPEED para a ignição eletrônica da Lambretta GP / DL entra em ação com seu 1.950g im peso médio a:

Es ist muito facil que

original Roda de leque indiana (2.650g)
apenas ligeiramente mais leve como
o maluco SIL - roda de ventilador (2.000g) e
o maluco e amplificado Roda de ventilador MB (2.000g) e mais pesado como
o familiar, fácil Roda do ventilador AF (1.380g)

Lambrette pequenas peças

Escape Chiselspeed

- Peso médio -

Escape -CHISELSPEED ADS1- Lambretta série 1-3

Boa qualidade de construção e bom ajuste. Semelhante aos sistemas Taffspeed. No entanto, feito de uma folha de metal mais fina.

Ofertas uma conquista notável na parte inferior e alto torque. Pode, portanto, ser traduzido por um longo tempo e, portanto, permite altas velocidades de deslocamento.

SCOOTER CENTER Catálogo extraviado?

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Já estamos um passo adiante com o novo Catálogo Automático. O preço atual e a disponibilidade são exibidos aqui e com um clique você está imediatamente no produto na loja online.

Estamos trabalhando nisso e provavelmente implementaremos gradualmente todos os catálogos da seguinte forma:
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2ª copa internacional de scooter em Nürburgring

16/09/2010/0 Comentários/by Heiko Lepke

Vespa News agosto 2010

Vespa

Notícias Vespa - Scooter e serviço especial:

Olá [primeiro nome], em poucas palavras, como deveria ser para um boletim informativo: São eles SCOOTER CENTER Notícias de agosto de 2010:

Escape S&S Falc Racing

Escape -SCOOTER & SERVICE- Vespa V50, PV125, ET3 125, PK50-125 para FALC RACING.

O mais recente desenvolvimento da empresa Scooter e serviço, The Smallframe Ótimo para todos Cilindro de corrida FALC.

Mesmo com o pequeno cilindro FALC (130 cm de diâmetro de 57 mm e curso de 51 mm), há suaves 26,7 HP na roda traseira. O escapamento muda a faixa de potência utilizável para regiões em condições de rodar e implementa de forma otimizada o potencial do kit.

O motor de teste alcançou o desempenho sem processamento posterior do cilindro ou do coletor de admissão fornecido. Apenas as portas de transferência na carcaça do motor foram ajustadas, e isso sem nenhum trabalho de soldagem!

Escape S&S V2009 PX200

Escape -SCOOTER & SERVICE V.2009- Vespa PX200

Basicamente idêntico ao lendário S & S PX 200 Lefthand - um design um tanto simplificado com menos segmentos, tornando-o mais barato.

Conexões de flange como com os outros modelos com anéis de vedação Viton, equipados com o novo tipo de silenciador S&S!

"
feito à mão em hamburgo"

Silenciador S&S

Silenciador traseiro -SCOOTER & SERVICE- prata

Silenciador de última geração do guru do tuning por trás do Scooter & Service - versão nova e aprimorada.

Equipamento padrão recentemente em todas as scooters e serviços Largeframe Sistemas de escape.

As tampas tornaram-se sólidas, aparafusáveis!

Cesta de embreagem S&S Cosa CNC

Cesto de embreagem -SCOOTER & SERVICE Cosa- Vespa Cosa, PX (desde 1995)

Cesta de embreagem totalmente fresada em CNC.

Grande parte - se não fosse tão incrivelmente funcional e pertencesse a todos os motores sintonizados - você também poderia colocar a cesta chique na prateleira ou para acariciar as peças na mesa de cabeceira!

Conclusão: Que dura!

Capa de embreagem S&S Cosa

Tampa da embreagem -SCOOTER & SERVICE- todos Vespa Largeframe com cesto de embreagem CNC

Tampa da embreagem Vespa PX 200, devidamente girada para operação com a embreagem Scooter & Service CNC Cosa.

Apenas novas 200 tampas originais são usadas para a produção!

Mais scooters e peças de serviço na loja

Roda dentada leve PK para PX

- Roda de ventilador leve para Vespa PX -

Roda polar -VESPA- Vespa PK XL modificado para Vespa PX (1.650g)
A roda do ventilador é fornecida pronta para instalação nos motores PX com ignição eletrônica. Durante a montagem, certifique-se de que a correta das duas ranhuras existentes seja usada. A melhor maneira de fazer isso é comparar a posição da chaveta com a do cliente para a picape da roda do seu ventilador antigo com a nova. Recomendamos desligar a ignição para estar no lado seguro.
As vantagens das rodas de ventilador mais leves são:

- melhor aceleração
- melhor desempenho
- resposta mais tóxica do acelerador
- menos estresse no virabrequim

Aviso não adequado para Polini 207 - lesen mehr

Notícias de Parmakit

Temos novos cilindros de afinação para scooters Vespa em nosso programa: Kit Parma 177cc para Vespa 125cc Largeframe Motores e os novos W-Force - cilindro de corrida para Vespa Smallframe.

Parmakit, a lendária empresa de tuning da Itália, está começando com os novos cilindros de corrida a seguir.

Vespa Largeframe
Cilindro -PARMAKIT 177ccm 3 portas- Vespa PX125-150, Sprint 125-150

Vespa Smallframe
7671759 | Cilindro-PARMAKIT 144ccm V-Force, biela de 105mm, central- Vespa PV125, ET3 125, PK125
7671758 | Cilindro -PARMAKIT 144ccm V-Force, biela de 105mm - Vespa PV125, ET3 125, PK125
7671757 | Cilindro -PARMAKIT 135ccm V-Force, biela de 105mm - Vespa PV125, ET3 125, PK125
7671756 | Cilindro -PARMAKIT 135ccm V-Force- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Nos detalhes do produto você também pode encontrar alguns dos portmaps.

Converter para ignição eletrônica

Kit de conversão - completo

Ignition -VESPA eletrônico- Vespa Sprint
Kit de conversão para ignição eletrônica com 12 V para todos os Vespas com cone de virabrequim Sprint. Estes são:

Vespa 150 - VNB1-6T
Vespa 150 - VBB1-2T
Vespa GL 150 - VLA1T
Vespa Super 125 - VNC1T
Vespa Super 150 - VBC1T
Vespa Sprint 150 - VLB1T
Vespa GT 125 - VNL2T
Vespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
Vespa GTR 125 - VNL2T
Vespa TS 125 - VNL3T

Kit completo para conversão em ignição eletrônica livre de manutenção com luz potente de 12 V.

Chicote de fiação correspondente:

Conjunto de chicotes elétricos -VESPA AC conversão para e-ignition- Vespa Smallframe, Vespa Largeframe
Chicote elétrico -VESPA AC para conversão para e-ignição ou motor completo com e-ignição em todas as Vespa Smallframe e Largeframescooters.

Ao usar o chicote de fiação de conversão, você finalmente não precisa mais de uma bateria. A propósito, o zumbido de 6V pode permanecer nele, pode suportar os ocasionais 12V. Você pode encontrar informações técnicas em nosso diagrama de circuito.

Schwalbe Weatherman 3.50-10

- Super pneus de chuva-

As scooters não andam apenas em Fehmarn e no Lago de Constança. Os lugares da Alemanha com mais horas de sol. É por isso que Schwalbe desenvolveu o Weatherman. Um pneu especialmente concebido para mudanças e climas frios. Seu perfil é otimizado nos seguintes pontos:

Perfil de bloco no meio da banda de rodagem para estabilidade em linha reta mais estável, baixa resistência ao rolamento, alto conforto de rolamento e máxima vida útil.
As ripas no ombro do pneu proporcionam aderência adicional nas curvas - mesmo com mau tempo. Você literalmente morderá o asfalto.

Beneficiando-se do uso pela primeira vez de sílica, o que confere à borracha do pneu nesta mistura não apenas uma aderência úmida, mas também uma quilometragem muito especial.
Com essas propriedades, o Schwalbe Weatherman é ideal para longos passeios de scooter por diferentes zonas climáticas em todos os tipos de vento e clima.

PRO GRIP 732 Gel Touch para Vespa

O SCOOTER CENTER tem junto com Progrip Punhos superesportivos desenvolvidos para a Vespa.

morrem Toque suave ProGrip são feitos na Itália e impressionar com um ótimo visual em várias cores de sutil a brilhante.
As alças patenteadas ficam seguras na mão mesmo quando chove e, graças ao toque macio, viagens mais longas não são problema.
Os novos cabos Vespa estão disponíveis em várias combinações de cores:

SCOOTER CENTER Catálogo extraviado?

aqui você encontra tudo SCOOTER CENTER Catálogos para navegação e download online.

Já estamos um passo adiante com o novo Catálogo Automático. O preço atual e a disponibilidade são exibidos aqui e com um clique você está imediatamente no produto na loja online.

Estamos trabalhando nisso e provavelmente implementaremos gradualmente todos os catálogos da seguinte forma:
Como você gosta dos catálogos?
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http://katalog.scooter-center.com

2ª copa internacional de scooter em Nürburgring

17/08/2010/2 Comentários/by Heiko Lepke

Notícias sobre Scootertuning, junho de 2010

2 tempos automáticos, 4 tempos automáticos

afinação do carburador bgm

- Carburadores, kits de carburadores, bicos, agulhas e peças de reposição -

“Os carburadores bgm são ótimos!” Ouvimos isso repetidas vezes e nossos testes no banco de testes e na pista provam que o ajuste de alta qualidade não precisa ser caro. Os carburadores bgm estão disponíveis em vários tamanhos. Claro, todas as peças de reposição e ajuste, como bicos ou conjuntos de agulhas, também estão disponíveis.

morrem 17,5 carburador da bgm são a entrada em sintonia e com quase 37,14 Euro já é o orgulhoso proprietário de um carburador afinador.

Para que a diversão na pista de corrida com o seu Cilindro esportivo pode começar, você geralmente precisa de um adequado admissão, por esta razão oferecemos barato Conjuntos de carburador em. Para o carburador 17,5

16/06/2010/0 Comentários/by Heiko Lepke

Vespa & Lambretta News junho de 2010

Olá [primeiro nome],

O verão chegou à Alemanha bem a tempo da Copa do Mundo na África do Sul. Os primeiros dias quentes estão se aproximando quando o termômetro ultrapassa a marca de 30 °. Agora, a condução de scooter torna-a especial diverta-se! Para que você tenha sua Vespa sob controle, mesmo em situações de calor, agora há - exclusivo para SCOOTER CENTER - a Punhos esportivos Pro Grip também para Vespa:

Temos ótimas notícias para todos os motoristas de Vespa:

O SCOOTER CENTER tem com Progrip juntos, finalmente, coloquem algumas empunhaduras esportivas inteligentes. a Toque suave ProGrip vêm da Itália e além do visual em várias cores do sutil ao brilhante, também possuem um ótimo manuseio.
As alças patenteadas ficam seguras na mão mesmo quando chove e, graças ao toque macio, viagens mais longas não são problema.
Os novos puxadores Vespa estão disponíveis em várias combinações de cores para se adequar a todas as scooters.

E os drivers da Lambretta?

Muitos já estão a caminho da Espanha para a Eurolambretta. desejamos a todos os participantes uma boa viagem e muita diversão! Aqui temos algumas novas peças interessantes, especialmente do MB Developments oferta.

Aqui estão nossos destaques de produtos atuais e notícias de junho:

10/06/2010/0 Comentários/by Heiko Lepke

Vespa & Lambretta News maio

Assento esportivo Vespa PK

- Também disponível para outros modelos -

O banco Fastback é um SCOOTER CENTER Desenvolvimento e é usado exclusivamente pela Hurricane para o SCOOTER CENTER produziert.

Finalmente um assento esportivo para os modelos Vespa PK! Disponível em várias combinações de cores, há também o design perfeito para sua Vespa.

O assento de corrida esportivo Fastback também está disponível para outros modelos Vespa:

para a velha Vespa Smallframe- Modelos V50, Spezial, Primavera
para Largeframe Vespa PX (também se encaixa Sprint)

2 tempos automáticos, 4 tempos automáticos

06/05/2010/0 Comentários/by Heiko Lepke

Notícias sobre ajuste de scooter, maio

Ataque Aéreo Keihin

- 35 mm, 38 mm, 41 mm -

Keihin significa melhor qualidade.

Super responsividade durante as mudanças de carga - isso é o que a série Airstriker de Keihin representa.

O SCOOTER CENTER Keihin está na linha há anos, agora também adicionamos os carburadores de 35, 38 e 41 (!!) à nossa linha. Clique aqui para o Carburadores keihin.

Para motores que não se cansam, temos um carburador muito gordo: o .41 Keihin PWK PRO, um .38 furado de fábrica com um acabamento nobre.

06/05/2010/0 Comentários/by Heiko Lepke

SCOOTER CENTER Novidades