POSTAGENS

EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Acessórios), a feira internacional de motocicletas e peças de reposição, é a exposição mais importante para explorar as últimas novidades do patinete mundo e nós de Scooter Center também estão lá! Estamos orgulhosos do desenvolvimento contínuo de nossos bgm itens para vintage e moderno scooters.

Aqui uma visão geral das novelites do EICMA:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. engolir
  5. NIU

Vídeo de Scooter Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter e peças

[wpanchor id=”lambreta”]

LAMBRETA

Hoje visitamos pela primeira vez o salão 9 para dar uma olhada na “nova” Lambretta. Nossos amigos do Rimini Lambretta Center apresentam a nova Lambretta customizada para Vittorio no estilo de corrida RLC, bem como o novo Performance casa salvar peças. Particularmente interessante foi o aro da roda traseira com disco de freio interno.

 

 

[wpanchor id=”vespa”]

PINASCO

Modelos de haste Vespa com entrada de válvula de palheta

Escolha WideframeModelos /rod (farol baixo) A Pinasco apresentou o cilindro Nordkapp com sua novidade: a válvula de admissão de palheta. Claro que também há um coletor de admissão, desta vez não para um carburador Polini CP, mas para um carburador Dell'Orto 22mm que a Pinasco oferecerá com alavanca do acelerador.

Além da carcaça do motor genuína com três pinos e a possível entrada de válvula de palheta, como já mostrado nos dias mundiais de Vespa em Celle, a Pinasco também apresentou a carcaça do motor com quatro pinos: graças a esse recurso é possível montar todos os Cilindros de ajuste PX 177.

Além disso, a Pinasco também apresentou o rotor Zamak para a ignição Flytech que se adapta aos modelos de haste (faro basso) e motores GS150.

Vespa GS160 / SS180

O cilindro GS160/SS180 com entrada direta parecia um cilindro de carburador duplo com furos ovais/longos para modelos de 200cc.

Vespa Smallframe

Para a Vespa Smallframe modelos Pinasco também apresentou o novo Carcaças do motor Pinasco e os virabrequins que ainda não estão disponíveis. Em exibição também outros virabrequins com pesos de equilíbrio substituíveis.

Vespa Largeframe

Particularmente interessante foi o novo virabrequim para admissão dupla.

Pinasco oferece agora 225cc pré-montado motores. Curso de 60 mm, 225 cc, 21,5 HP a 26 NM. Conjunto de marchas 10-13-17-20/35 com relação de marchas 23/64. Ignição Flytech 1,4kg. O item não inclui: carburador, carcaça do carburador, tampa da embreagem, tampa do volante e freio completo.

A carburadores Si28 estão agora na versão VRX-R com um pequeno filtro de espuma.

Ciclomotores

Também para os modelos Ciao, Si, Bravo e Boxer há novas peças de reposição:

 

 

[wpanchor id=”engolir”]

ENGOLIR

Schwalbe eletrônico com motor Bosch. Suas baterias podem ser removidas e carregadas em casa ou usando o cabo do carregador colocado sob o assento.

 

[wpanchor id=”niu”]

 

Eurolambreta 2017

Scooter Center com estande bgm na Eurolambretta

1.800 loucos por lambretas de todo o mundo se encontraram no fim de semana no Hipódromo de Adria para a 28ª Eurolambretta 2017 na Itália.

Claro que começámos com o nosso stand e, com a bgm TUNING, apresentámos sobretudo os nossos próprios produtos. Com 35 graus de calor em nosso estande, trabalhamos até suar. Mas, graças às muitas pessoas legais, às ótimas conversas e ao feedback esmagador, nós arrasamos com a Eurolambretta e fornecemos mercadorias e conselhos a todos.

Aqui pode encontrar o nosso vídeo da Eurolambretta 2017

Eurolambretta 2017 Itália Lambretta Adria Scooter Center & bgm tuning

Fotos da Eurolambretta 2017

Lambretta World Rally com Scooter Center

Este fim de semana foi por isso Scooter Center Equipe para Monza / Itália para montar nosso estande no Rally Mundial de 70 ° Aniversário de Lambretta.

O local era em uma classe própria e deveria ser conhecido por todos: Autodromo Nazionale Monza, a pista de Fórmula 1!

VÍDEO 70 ° Aniversário da Lambreta, Rally Mundial de Monza

70 ° Aniversário da Lambreta, Rally Mundial de Monza

Felizmente, perdemos a tempestade de granizo na sexta-feira e chegamos a Monza na manhã de sábado com o melhor clima italiano. a Scooter Center / bgm estande foi uma atração imediata da multidão.

A viagem de sexta-feira foi às antigas fábricas da Innocenti - e alguns Lambretisti, armados com chaves de fenda, compraram souvenirs nas antigas instalações da fábrica?

Sábado ao meio-dia o ponto alto do evento: cerca de 500 scooters ficaram livres para circular na pista por 2 horas.

No geral, a organização foi vista por alguns dos participantes como um pouco caótica - mas sejamos honestos: amamos a Itália por isso, no final tudo deu certo e temos outro local favorito na Itália.

Senhor dos Pistões - Meteoro

No nosso último Viagem a itália nós visitamos Meteor em Milan. Aqui está o nosso vídeo para o Fabricante de pistão nossa confiança:

Estamos absolutamente entusiasmados com a forma como a Meteor lida profissionalmente com o assunto dos pistões. Se você pensava que o pistão era apenas um componente cilíndrico e apenas a folga do pistão, a posição dos anéis e pinos, se necessário, a janela e o comprimento tinham que corresponder, você pode se surpreender que cada pistão tem um, para seu cilindro, tem a forma certa.
O Meteor trabalha na faixa dos milésimos, adaptando o pistão ao formato da camisa do cilindro em várias posições na saia do pistão. Isso garante alto desempenho com máxima vida útil.

Por motivos de produção, nenhum cilindro em um lote é sempre o mesmo. É por isso que normalmente existem pistões A e B, por exemplo, que são perfeitamente adaptados ao formato do cilindro. Certifique-se de escolher a mesma letra (A, B, C) ao escolher uma nova Pistão de reposição pedido para o seu cilindro.

meteoro-pistão-10

Além disso, um pistão nunca é completamente redondo quando visto de cima; estritamente falando, é oval:

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A fabricação de pistão

Durante a visita à fábrica de Meteoro, percebemos o quanto tecnologia de ponta moderna mas também ainda trabalho manual real para um pistão perfeito é necessário.

Trouxemos fotos do processo de criação de um pistão, do desenvolvimento à peça bruta e acabamento de Milão:

Apresentado: o pistão em sua scooter

o Pistão é um componente do motor em forma de cilindro que se move para cima e para baixo no cilindro de sua scooter (se os cilindros estiverem na vertical) ou para frente e para trás (se os cilindros estiverem na posição horizontal).

Tarefa do pistão

A tarefa do pistão é converter a pressão física em movimento em um motor de combustão interna alternativo e, assim, acionar a máquina.

Componentes do pistão

O pistão possui as seguintes áreas funcionais:

  • um Coroa do pistãoquem está em contato com o meio,
  • das Saia do pistão: o componente cilíndrico que se encaixa no furo do cilindro com uma pequena folga -> “folga do pistão”,
  • dia Pino do pistão com seu rolamento que conecta o pistão com a biela.

Hoje em dia, os pistões dos motores são feitos principalmente de ligas de alumínio fundido, enquanto no passado eram geralmente feitos de ferro fundido.

Uma característica dos pistões nos motores Otto é seu design de paredes significativamente mais finas, o que permite que o motor funcione em velocidades mais altas devido ao seu menor peso. Na área da primeira ranhura do anel do pistão, a anodização dura (anodização dura) pode às vezes ser usada para reduzir o desgaste e as microssoldas.

A coroa do pistão carrega parcialmente bolsos planos para acomodar as válvulas que se projetam para a câmara de combustão.

A saia do pistão serve para guiar o pistão no tubo do cilindro e é revestida com um revestimento colado na maioria dos pistões. Para economizar peso, muitos motores de quatro tempos de alta velocidade hoje têm a saia do pistão deslocada para dentro nas laterais (nas aberturas dos pinos) (pistões "deslizantes").

A coroa do pistão

A cabeça do pistão tem uma ou mais ranhuras para os anéis do pistão, a mais alta das quais são os anéis de compressão e pelo menos uma inferior serve como um anel de controle de óleo. A maioria dos pistões tem dois anéis de compressão e um anel de controle de óleo. Os chamados pistões de 2 anéis com apenas um anel de compressão também são usados ​​para motores de corrida.

A saia do pistão

No caso dos motores de dois tempos, as saias do pistão também podem ter janelas. Além disso, a maioria dos pistões de dois tempos tem pinos de travamento nas ranhuras do anel do pistão para evitar que as juntas do anel do pistão torçam e travem nas janelas de controle da camisa do cilindro. Em motores antigos até a década de 1950, um pistão de nariz era comum em motores de 2 tempos para permitir a troca de gás ou o processo de purga. Os motores de dois tempos mais modernos, entretanto, costumam ter uma coroa de pistão plana, uma vez que a purga ou a troca gasosa ocorre como purga reversa com mudança de direção no cilindro.

O pino do pistão

A transmissão de força do pistão para a biela ocorre através do pino do pistão. Este é montado em um furo no pistão na parte da saia que é mais espessa para o interior. Esse furo geralmente possui ranhuras para anéis elásticos (“clips”) na extremidade para limitar o deslocamento lateral do pino do pistão.

Vídeo Meteor

Compre pistões Meteor Vespa

 

 

Run & Race 2016, Pomposa, Itália - 16 a 18.09.2016 de setembro de XNUMX

Isso foi fim de semana passado Scooter Center dirigiu até a costa do Adriático para as finais de corrida e corrida do European Scooter Challenge. Graças à participação da British Scooter Sport Organisation (BSSO) e de vários outros pilotos internacionais, os espectadores têm um bom espetáculo no kartódromo.

Com a Lambreta para o Adriático

Parece férias, mas as férias já se foram. Tínhamos 3.000 quilômetros e alguns dias de trabalho árduo na Bella Italia pela frente. Nosso ônibus estava cheio de equipamentos e nossas melhores peças de bgm para isso Corrida e corrida na Itália

A viagem começou na quinta-feira em Colônia. Depois de 1.000 km do Lago de Garda, na sexta-feira dirigimos os 250 km restantes até Pomposa, no Mar Adriático, com as scooters. Portanto, na sexta-feira é hora de sair mais cedo e o grupo de passeio se divide em um guia turístico e um veículo de escolta. Duas pessoas cuidam do guia turístico CorridaTour Lambrettas com 28 carburadores Polini eo bgm big box:

  1. Lambretta DL 150 com 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1ª série 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL e LI

 

Test drive difícil na chuva e slalom buraco

Test drive em Bella Italia: verão, céu azul e de vez em quando uma parada na grade do carro. Esse é o plano! Meia hora após o início, a realidade supera nosso pensamento positivo. Depois do túnel da autoestrada em Verona, dirigimos para a chuva torrencial. Felizmente, não existe mau tempo, apenas roupas más - e tínhamos muitas delas connosco!

Mas nada ajuda e até pouco antes de Pomposa continuamos na Autostrada na chuva.
Felizmente, não notamos a violenta tempestade diretamente. Vários carros em guarda-corpos e trincheiras, mas dão uma impressão do que deve ter acontecido pouco antes de nós.

Ande de scooter na chuva

Apesar das condições meteorológicas caprichosas e buracos, somos bastante rápidos. A velocidade de cruzeiro com os motores é de cerca de 110 km / h (GPS). O novo TomTom Vio mostra-nos o caminho. Tanto os motores bgm quanto o chassi bgm mantêm o que foi prometido e a viagem é rápida e fácil. O resultado final é um ótimo passeio muito divertido.

O vídeo do passeio de scooter

Grande corrida e corrida na Itália

Como a chuva para um pouco antes de Pomposa e a densa camada de nuvens se rasga, felizmente não chegamos completamente encharcados. As boas-vindas do Rimini Lambretta Centres Marco e dos organizadores do SIR foram calorosas como sempre. Depois das primeiras xícaras de vinho branco, primeiro nos mudamos para nosso luxuoso bangalô.

Nosso bangalô de luxo

Haverá um 'menu' em ambas as noites. Para ser sincero, imaginávamos que seria bem diferente na Itália ... As duas noites serão muito longas para o Philipp, graças às supernoites.

O café da manhã de sábado é ótimo, infelizmente não temos muito tempo porque o estande precisa ser montado e estamos ansiosos para ver o que nos espera. Café da manhã à beira-mar nos melhores dias.

corrida-corrida-itália-2016_-18

Graças à nossa rotina, montar nosso estande é bastante fácil para nós - pelo menos para aqueles que estavam sóbrios na cama antes das 5h da manhã.
Acompanhado pelo uivo incessante de sofisticados motores de scooter, apresentamos nossa linha de produtos bgm ao longo do dia e temos ótimas conversas com velhos e novos amigos de:

  • italiano
  • Suíça
  • Alemanha
  • Österreich
  • Grécia
  • Inglaterra
  • Chipre

Nossas fotos do fim de semana

RACE - As corridas

As corridas emocionantes acontecem do outro lado da rua, onde batalhas ferozes foram travadas até o último metro. As equipes italianas da CASA Performance e Parmakit dominam as grandes classes aqui - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Nosso amigo austríaco Stoffi vence de forma impressionante a classe padrão com o motor Polini -> Classe padrão LINK Shop. Michi, da equipe Stoffi, penduramos nossa câmera - é assim que se parece uma sessão de treinamento de uma aula:

RUN - a reunião de scooter

Corrida e corrida - há também uma corrida de scooter. Os clubes italianos têm estandes no terreno da pista e você pode comprar peças ou mercadorias, maravilhar-se com as patinetes e falar sobre gasolina em todos os lugares.
Os eventos noturnos aconteceram em um parque de camping e bangalôs onde todos os participantes foram acomodados. O concerto anunciado no sábado infelizmente foi cancelado, o Open Air Nighter fervia até a chegada da polícia. O evento é movimentado espontaneamente por dentro e, se o clima estiver ainda melhor, a festa continuará até as primeiras horas da manhã.
É difícil dizer adeus depois de um café da manhã italiano no domingo de manhã! Mas desta vez a viagem de volta de 250 km está à nossa frente sob o mais lindo sol. Para a última parte, deixamos a auto-estrada e fazemos um percurso panorâmico pelo sertão e montanhas. Chegamos ao nosso acampamento base no Lago Garda de bom humor. Ainda tínhamos muito o que fazer aqui:

  • Sessão fotográfica Quarteto Kerresinhio
  • Visita ao fabricante de pistão Meteor em Milão
  • Fotos e vídeos

LINKS:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

RUN & RACE? la Corsa al Raduno 2016

Run & Race vai para a Itália

Amanhã vai começar. Estamos indo nisso Corra e corra no Corsa al Raduno inPomposa / Itália.
Isso soa como música para os ouvidos dos scooteristas. Run & Race - a lendária scooter Stoneheads SC que se reuniu na pista de kart de Liedolsheim, perto de Karlsruhe, celebrou seu 2012º aniversário em 10. A propósito, estamos comemorando 2017 Ano 25 Scooter Center e 10º Scooter Customshow 2017

Motores durante o dia e arranhões nos ouvidos de scooteristas à noite

Um fim de semana inteiro a todo vapor, Vespa e Lambretta. Uma reunião de scooter clássica combinada com um evento de corrida no âmbito do ESC - European Scooter Challenge.

Seit 2004 agora existem aqueles Desafio Europeu de Scooter com corridas internacionais em

  • Alemanha,
  • Áustria,
  • República Checa,
  • Hungria,
  • França
  • e este ano pela primeira vez em italiano.

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CORRIDA E CORRIDA - la Corsa al Raduno

O nome já diz tudo: Um clássico encontro de scooters da SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), combinado com uma corrida no âmbito do ESC.

O organizador e patrocinador principal é a equipe em torno de Dean Orton, Vittorio Tessera e Parmakit:

  • Rimini Lambretta Center
  • Casa Performance / Casa Lambretta
  • e Parmakit.

Quando você visita nosso Exibição personalizada nós éramos pessoalmente isso grande final do ESC 2016 convidado e como co-patrocinador deste fim de semana, claro que não queremos perder! Estamos curiosos, porque os italianos atualmente estão dando realmente há gás e também dirigir com o nosso bgm PRO - Peças com muito sucesso.

Venha também! Estaremos na reunião de 16 a 18 de setembro de 2016 - até mais!

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PROGRAMA:

2-eng_correr e correr

ENCONTRO:

16. - 18. Setembro 2016

INFO:

Site:

Telefone:

  • (0039) 0541 686449 (Inglês / Italiano)
  • (0039) 339 1612633 (italiano / inglês)
  • (0039) 333 1333244 (italiano)

E-mail:

LUGAR, COLOCAR:

Circuito de corridas de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(State Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Itália

RUN & RACE? la Corsa al Raduno 2016

RUN & RACE 2016, Pomposa, Itália - 16.09/18.09.2016 - XNUMX/XNUMX/XNUMX

Am terceiro fim de semana de setembro acontece em Pomposa, a corrida final o European Scooter Challenge (abreviação: ESC - www.eurochallenge.de / www.facebook.com/eurochallenge) ao invés de. O nome e o programa são uma homenagem aos lendários eventos Run & Race do Stonhead SC em Liedolsheim.

SIR (Scooterclubs Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) uma reunião conjunta italiana pela primeira vez. Do 1ª edição nacional do SIR por assim dizer.

Além dos principais organizadores do ESC e do SIR, o encontro está sendo massivamente promovido pela Casa Lambretta, Parmakit e o Rimini Lambretta Centre. Este Scooter Center Claro, não vamos perder e estaremos lá com um stand e catálogos da bgm. Entao, o que nos podemos esperar?

SEXTA-FEIRA

A sexta-feira pode ser um treino descontraído na pista de corrida de Pomposa. Além dos pilotos do ESC, também estão convidados pilotos de todas as outras séries de corridas europeias. Um ônibus comum é fretado para os motoristas da BSSO e o transporte das scooters de corrida também é organizado e ocorre em três locais centrais na Inglaterra.

A noite acontece na sexta-feira à noite - como todos os eventos (exceto as corridas) - na casa de férias Florence ao invés de. Os SIR DJ's vão tocar até à madrugada.

 

SÁBADO

O ESC finale, isso é tudo que há para dizer !?

À noite haverá um jantar conjunto, concerto de THE BEAT seguido de uma noite. Ao ar livre e com uma mistura explosiva de Scooterists SIR e motoristas do ESC austríacos e alemães que estão comemorando o fim de suas séries de corrida. O reitor de Rimini terá acertado em cheio com o seu prognóstico de uma “alegria mental”.

A entrada para a corrida é de € 25 para todo o fim de semana (€ 20 para membros do SIR, motoristas ESC e BSSO).

Você pode encontrar informações sobre o custo da corrida aqui: www.eurochallenge.de.

UNTERKUNFT

A casa de temporada fica a dois quilômetros do autódromo Florença. Você pode compartilhar um dos bangalôs com várias pessoas a baixo custo. Com piscina própria, praia, spa de beleza, dois restaurantes e outras comodidades inusitadas, o prolongamento da estadia antes e ou depois da prova é praticamente necessário. Todos os eventos noturnos (noite, shows, etc pp) também acontecem no Florence em vez disso.

https://holidayvillageflorenz.com/de

É melhor enviar consultas de reserva diretamente para: gianluca.luciani@campingflorenz.com. Se não houve resposta após três dias, Dean do Rimini Lambretta Center fica feliz em ajudar em italiano. Basta enviar um email para após o período de espera dean@riminilambrettacentre.com schicken.

Se três de vocês compartilharem um bangalô, o custo por cabeça é de € 60. São: duas noites, café da manhã no sábado e domingo pela manhã, jantar no sábado, a noite na sexta e o show do THE BEAT e a noite no sábado à noite. As scooters podem ser estacionadas no bangalô.

Em suma, uma extensão da excursão a Pomposa é uma boa ideia. E a piscina e a praia prometem um refresco bem-vindo após as corridas na escaldante Itália.

Portanto, é melhor não hesitar e reservar agora!

A promessa pode ser levada a sério:

QUEREMOS QUE VOCÊ DESFRUTE DE CORRIDAS NA ITÁLIA E FAREMOS TUDO O QUE POSSIVELMENTE PODEMOS ASSEGURAR ESTE EVENTO HISTÓRICO MEMORÁVEL PARA TODOS OS QUE PARTICIPAM!

 

ENCONTRO:

16. - 18. Setembro 2016

INFO:

Site:

Telefone:

  • (0039) 0541 686449 (Inglês / Italiano)
  • (0039) 339 1612633 (italiano / inglês)
  • (0039) 333 1333244 (italiano)

E-mail:

LUGAR, COLOCAR:

Circuito de corridas de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(State Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Itália

peças tuning bgm PRO da equipe de corrida Casa Lambretta

Animação Lambretta Racing

Corrida de Lambreta

Equipe de Corridas Casa Lambretta

Fornecemos à Casa Lambretta Racing Team de Vittorio Tessera uma seleção dos nossos produtos de alta qualidade bgm PRO LambretaProdutos.

A equipe de corrida é muito bem-sucedida e atualmente está ganhando todos os prêmios em toda a Europa. Estamos satisfeitos por poder contribuir para isso com as peças bgm. As seguintes partes são integradas ao Rennlambrettas:

peças bgm PRO

  • Amortecedor traseiro -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP - artigo preto no. BGM7772
    Versão mais recente do amortecedor Lambretta bgm. Em comparação com seu antecessor, muitos detalhes foram otimizados ainda mais.
    A maior inovação é a capacidade de ajustar a altura do amortecedor em 10 mm. Desta forma, um espaço adicional pode ser criado entre a estrutura e a ventosa.
    Recursos do Neue:
    -
    Buchas com borrachas silenciosas montadas
    - mola enrolada progressivamente
    - Amortecimento de recuperação e compressão com marcação dura -> macia
    - Ajuste de comprimento em 10 mmOs recursos comprovados permaneceram:
    -
    enorme haste de pistão de 14 mm
    - Ajuste da pré-carga da mola
    - corpo maciço CNC, anodizado
  • Conjunto de cabos -BGM PRO- Lambretta DL, GP Artigo no. BGM6401N
    Versão revisada do comprovado conjunto de cabos Lambretta bgm PRO. As características bem conhecidas, como o comprimento correto das mangas externa e interna, o cabo externo com uma luva de PTFE para operação suave e o plano detalhado para a colocação dos cabos, é claro que os cabos internos são menos suscetíveis ao desgaste. O cabo da embreagem e o cabo do freio dianteiro agora possuem cabos internos com adaptadores de bico de pêra. Isso garante uma carga significativamente menor no cabo no cano na área da alavanca. Isso significa que os cabos de embreagem rasgados são coisa do passado. O escopo de entrega inclui os seguintes cabos: câmbio de marchas (2x), embreagem, freio dianteiro, freio traseiro, cabo de gás, um cabo de gás interno longo adicional para uso de carburadores maiores, afogador cabo e bico de solda para ajustar o comprimento dos carburadores não originais.
  • Soquete de acoplamento -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), artigo DL / GP no. BGM8010B
    O soquete de acoplamento bgm Pro é outra inovação no campo da tecnologia de acoplamento Lambretta. Um material especial de alta qualidade sempre garante um comportamento de deslizamento ideal. O soquete permite que a embreagem seja separada de forma muito limpa e o comportamento de inicialização seja otimizado. O resultado é um acoplamento limpo sem trepidação, mesmo com motores muito potentes. A bucha é fabricada pela bgm a partir de um material especial (para operação com pouco lubrificante) com alta precisão do sólido.
    - Material especial para serviço pesado
    - Feito na Alemanha
    - Limpe o comportamento de separação do acoplamento
    - Arranque sem vibração
    - Ranhura de lubrificação circunferencial
    - Adequado para Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP

Vídeo Lambretta Racing

Fotos Lambretta Racing

Scooterrun Itália Arco - Le BruttePieghe

Le BruttePieghe SC - 13 ° edição EuroZero

No início de junho de 2016 estávamos na 13 ° edizione EuroZero Scooterrun des Le BruttePieghe SC Na Itália. O encontro teve lugar em Arco, muito perto do Lago de Garda. O Lago di Garda tem um significado muito importante para nós:

No lago Garda pretende cerca de 25 anos atrás morrer História de Scooter Centers começou. Em Malcesine, no meio de maravilhosos olivais, na margem leste do Lago de Garda, Oliver Kluger teve a primeira scooter (uma Vespa Rally TS 125) para o Scooter Center comprou e depois vendeu para "Mod-Volker" de Colônia. Volker dirige isso Vespa maravilhosa ainda hoje, ele é o nosso primeiro cliente e, claro, permaneceu fiel a nós até hoje.

Vídeo da reunião de Le BruttePieghe SC

O sol nem sempre brilha na Itália. E então estava muito chuvoso naquele fim de semana (como em todos os lugares). Felizmente tivemos uma pausa para chuva à tarde para que o Corso pudesse acontecer. Dificilmente podemos imaginar um cenário mais bonito para um passeio de scooters. Arrepio. No próximo Niter with Scooterists 'sound estava realmente cheio e a festa continuou até as primeiras horas da manhã.

Cena de scooter na Itália

Se você tiver a oportunidade, com certeza deve visitar uma reunião de scooters na Itália. Existe uma organização guarda-chuva, o SIR, aqui você pode encontrar as datas atuais:

SIR - Scooter Club Italiani Riuniti

 

Ajuste Parmakit Vespa Scooter

PARMAKIT Scooter Power Parts 100% made in Italia

Estávamos em turnê pela Itália para você novamente. Nosso destino desta vez: Parma na Emiglia Romana. Mas, como durante nossa visita ao Rimini Lambretta Center, não vimos muito da área desta vez. Os passeios turísticos não estavam em nosso programa - tínhamos algo muito melhor em mente: nosso caminho nos levou diretamente à área industrial para PARMAKIT.

Ajuste Parmakit Vespa Scooter

Negócio amigável

Depois de PARMAKIT em nosso Customshow em Colônia foi representada com um estande, nossa visita de retorno à Itália agora seguiu. No momento o nosso ainda está funcionando PARMAKIT - competição

Por causa de "Dolce Vita", "Bella Italia" e "o sol sempre brilha na Itália":
No início de maio tivemos neve no Brenner e chuva em Parma. Mas quando chegamos em PARMAKIT, rapidamente tocamos o coração do motorista de scooter. Por um lado, fomos calorosamente recebidos, por outro, pudemos dar uma olhada nos bastidores da forja de culto. Ficamos impressionados com isso Saber como, o diversidade e acima de tudo o Qualidade e Perfomance dos produtos.

PARMAKIT significa a mais alta qualidade e 100% MADE IN ITALY

Assim como fazemos na bgm, a PARMAKIT utiliza empresas e fornecedores da região para garantir alta qualidade de forma consistente.

Scooter correndo no sangue

PARMAKIT vem das corridas e os simpáticos italianos também vivem disso. No fim de semana passado eles ganharam o POLINI-CUP. Na Europa, eles estão atualmente preparando o ESC - European Scooter Challenge. O próximo alvo é a BSSO - British Scooter Racing no próximo fim de semana em East Fortune perto de Edimburgo, Escócia. Os italianos também trazem essa experiência para o desenvolvimento de seus produtos e a fasquia aqui é extremamente alta.

Parmakit em Scooter Center

No futuro trabalharemos ainda mais estreitamente com a PARMALKIT, trocaremos experiências e ampliaremos nossa gama de produtos. Ser curioso!

Aqui, resumimos nossas impressões em um breve vídeo:

Claro, você pode descobrir mais sobre o desenvolvimento e novos produtos aqui em Scooter Center Blog. Aqui você pode obter diretamente os produtos PARMAKIT no Scooter Center Shop.

 

Agora estamos oferecendo novos assentos para os cobiçados modelos Vespa SS 50 / SS 90 Super Sprint.

Estes são feitos exclusivamente para nós na Itália e são quase 100% iguais ao original.
Ao contrário das réplicas disponíveis anteriormente, o banco italiano não só tem o contorno original, mas o comprimento também é o mesmo que originalmente pretendido pela Piaggio.
Em vez de ser grampeada com clipes, a capa é completamente colada.
A alavanca de abertura é rebitada em vez de aparafusada como o original, o tubo é tão fino quanto foi usado pela Vespa.
Também estão incluídos no escopo de entrega a correia de retenção e uma tampa adequada para o compartimento de bagagem.


http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?lang=de&currency=EUR&product=289963488590272&category1=C&category2=CAT

Agora em sua loja de scooter completa aqui acessível!