CDI touring do bgm PRO para ignições IDM retrofit
--Óptica Original em conjunto com um curva de ignição otimizada para motores de turismo Vespa e Lambretta--
Nossa solução para IDM CDIs em motores de turismo
Use todas as ignições baseadas em IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) o mesmo CDI.
A curva de ignição deste CDI é baseada em motores de alto desempenho com um desempenho tardio e altas velocidades projetado.
Em motores de turismo, com um torque inicial e alto, essa curva de ignição é bastante contraproducente. Aqui, muitas vezes, isso leva a sacudidas do motor na faixa de carga parcial devido a um ponto de ignição que é muito cedo para a baixa rotação do motor.
No entanto, devido à grande faixa de ajuste (8 °) do CDI original, o ponto de ignição deve ser selecionado antecipadamente. Caso contrário, o desempenho na faixa de velocidade superior é prejudicado, uma vez que o CDI já reduz o ponto de ignição significativamente aqui. Nós resolvemos este problema e uma solução desenvolvido:
Vantagens de nosso bgm PRO CDI para IDM na configuração do tour
morrem bgm PRO CDI tem uma curva de ignição modificada e otimizada. Ele oferece motores de turismo de alto torque que têm uma curva de potência / torque semelhante a um motor original, condições ideais de trabalho. O ajuste do ponto de ignição é significativamente menor, o motor corre mais silencioso e suave e também desenvolve mais poder, especialmente na área acima do desempenho máximo (Overrev). Como resultado, você tem um motor que muito mais amigável para passeios é e geralmente algo mais rápido Está no caminho.
- Plug & Play
- para Vespa e Lambretta
- substitui o CDI IDM original
- se encaixa nos suportes de montagem originais da PK & PX
- Curva de ignição otimizada para tour
- sem sacudidelas de carga parcial
- maior desempenho
- ótica original
- cabo de ignição aparafusado
Mais desempenho
Diagrama de medição de energia em PDF
Tecnologia moderna em visual clássico
A tecnologia do bgm PRO CDI está alojada na carcaça da bobina de ignição específica do veículo desde o momento em que foi construída. Isso significa que o belo visual antigo das clássicas Vespa e Lambretta é mantido, apesar da tecnologia moderna.
Comparado a um CDI IDM original, isto é O cabo de ignição pode ser aparafusado. Ideal se o CDI deve ser posicionado de forma diferente ou simplesmente o cabo de ignição deve ser substituído.
CONCLUSÃO:
O complemento perfeito para motores de ajuste de alto torque que deveriam ficar ainda melhores.
