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Escape BigBox V3.0 BGM PRO para Lambretta

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Escape -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta série 1-3 – não pintado

Ref.BGM2105U3

Esta é a versão V3.0 do Nuestro Escape Caixa grande BGM PRO Lambretta. Nuestro escape para Lambretta foi amplamente ampliado, de modo que a versão atual disponibilizou a suspensão completa da versão V2 e de uma insonorização melhorada. Devido a isso, a fuga é sempre mais silenciosa. Todas as conexões foram reforçadas e melhoradas. O suporte que vai com o motor também tem sido muito e melhorou possível uma maior capacidade de modificações e adaptações ideais para a configuração de sua scooter/motor.

 

Suporte mejorado:

Compare escape Big Box para Lambretta

Escape Lambretta Clubman BGM PRO Big Box 3.0

Mark Broadhurst está aprovadíssimo de todas as suas experiências no que diz respeito ao ajuste de motores de dois tempos e à elaboração do BIG BOX Clubman. Veja um escape que, em seu aspecto, parece muito com um escape original de una Lambretta serie 3, pero que tiene la potência de un escape de câmera de expansão. Nuestro escape Clubman alcanza os mismos níveis de potência e de revoluções que o lendário escape MRB Devtour, que por desgracia ya não está disponível. O BGM Lambretta Big Box V3.0 oferece um alto par de giro, uma ampliação da banda de potência e um som muito agradável. Muitas das características formam parte por primeira vez de uma produção em série:

Lambretta Big Box V3.0 da Ventaja

  • Potencia al igual que la de un escape de camera de expansion
  • Silencioso
  • Maior volume
  • Mayor altura livre al suelo
  • Salida escape para salida redonda (TS1 & Co.) e ovalada (RaceTour, Mugello, padrão, etc.)
  • Salida, codo e corpo com muelles
  • Conexões reforçadas
  • Suspensão como no caso de uma fuga de carro para poder montá-lo perfeitamente e sem tensões
  • Você pode desmontar sin tener que sair da parte derecha del reposapiés ou la tapa deflector cilindro
  • Design inteligente que funciona

 

As luvas para os trabalhos de moto:

Guantes de trabalho de ponta fino BGM Protection luvas

La tela transpirable en la parte del dorso de la mano confiere una mayor comodidad de us.
100% nylon de ponta fina que se adapta perfeitamente à mão.
O investimento de poliuretano garante un mejor agarre y mejora la sensibilidad.
Além disso, proteja a palma da mão contra sujeira e óleo.
Nós garantimos os ideais se necesitáis una boa proteção ya la vez mucha sensibilidad en los dedos.

SC - SCOOTER CENTER

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BGM BigBox Touring - turnê de fuga para Vespa agora disponível

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Escape BGM BigBox Touring – potente para viagens largos

Par de giro ya en ralentí – aspecto e som como no caso do escape convencional Vesspa Bigbox Touring é isso

Ahora disponível! Portan solo 158,99 euros*

Escape Vespa PX 200 Rally
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Escape Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. incluindo 8″ e 10″
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*19% IVA incluído, mais gastos de envio

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Vespa touring exaustor

Potência máxima

O BGM BigBox Tour it el escape adecuado para viagens longas y fue desarrollado para ser muy potente, incluindo as baixas revoluciones. Eso y un par de giro sumamente elevado convieren la versão touring in el escape ideal para todos aquellos vespistas que suelen viajar com acompañante o com mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro elevado ya não é necessário diminuir a relação de transmissão.

Vespa touring exaustor

Montado em um PX200 padrão, o escape BigBox desarrolla su potencia ya 300 rotações por minuto mais temprano que o escape tipo original, o real rey entre os escapes touring. Também é ideal para cilindros potentes como os cilindros deportivos de Polini o Malossi.
Assim como o escape convencional, o BigBox tiene duas camadas e leva fibra para o silenciador.

Vespa touring exaustor

El BigBox Touring

  • aparência original
  • silêncio gracias a la dupla capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape convencional)
  • ponto de giro elevado
  • pecado descenso de entrega
  • Banda de Revolutionis igual de ancha como o escape tipo original
  • muito discreto
  • encaja também com Rally/Sprint sin tener que modificarlo
  • Construção masiva com abrazadera no cilindro
  • hecho a mano na Europa

MONTAJE SIMPLES

El escape aqui apresentado se monta de la misma manera que el escape convencional. Com uma abrazadera se fija o código de fuga no cilindro puesto que evita danos na noiva de fuga e garante um prefeito estabelecido em comparação com uma fijación floja com juntas tóricas. O código de escape dispõe de dispositivos adicionais para enganchar os muelles de escape. Recomendamos não usar um distanciador muito curto no trasero de amortecimento para garantir uma altura livre para o suelo ideal.

Vespa touring exaustor

NOSSA RECOMENDAÇÃO

Com uma relação de transmissão mais larga, é possível aumentar enormemente as revoluções em cada marcha por local, o par de giro elevado se transforma de forma eficaz em uma velocidade maior. Lo ideal series montar el embrague BGM Superstrong com pino de 24 servidos (el piñón original tiene 23 servido) porque não são necessárias modificações ningunas en el motor y velocidade máxima máxima a uma velocidade de 5 km/h.

Se você levar um motor com muito giro, também poderá montá-lo pino primário BGM de 64 servido e combinar com um embrague com pinón de 24 servidos (+8km/h).

CONCLUSÃO
Máxima potência a baixo regime de revoluciones – ¡guay!

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bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Já disponível: Escape BGM PRO BigBox SPORT Vespa PX200 Vespa Rally200

Depois, há o BigBox Sport para Vespa PX 200 que já está disponível

Debido al gran exito y la fuerte demand del Fuja das corridas para las Vespas se vaciaron rapido las existencias de dicho producto. Pero las hemos repuesto de vuelta así que el escape tanto para la Vespa PX200 quanto a Vespa PX 80 – 150 esta de novo em estoque.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Compare escape racing para Vespa

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BGM BigBox Sport já disponível

BGM BigBox Sport foi fabricado há pouco, mas foi vendido por completo

Dentro de muito pouco tempo se agotaron las existências del nuevo Fuja das corridas para las Vespas (BGM1010SP), lo cual nos sorprendió mucho aún sabiendo que consiguió buenos resultados en varias pruebas y por lo tanto también un feedback positivo. Nos alegramos mucho por el exito del producto – ¡muchas gracias a todos vosotros!

El BGM BigBox Sport – o lobo vestido de cordão
Rendimento igual ao de um escapamento de câmera de expansão – aspecto e sonoridade igual ao de um escapamento convencional

Atualização: ¡ahora a fuga para o PX200 e o Rally 200 También está de novo disponível!

¡De novo em estoque!

Comparar BigBox Sport

exaustor bgm bigbox sport vespa bigbox-sport-vespa-escape_3

El BGM Big Box Sport É uma fuga de corrida, mas com o design discreto de uma fuga tipo original, pelo que pode ser considerada como boa alternativamente às grandes fugas de câmara de expansão que parecem ser ostentosas e ruidosas. Destaca-se por um bom rendimento, lo que le diferencia dos outros escapes convencionais, y es por isso que se destina principalmente a los vespistas que preferem um escape potente pero pouco chamativo.

Diagramas de prestaciones do BGM BigBox Sport:

Motor LML150 com 5 lumbreras de transferencia (válvula de lâminas) com o cilindro Quattrini M1X (sem modificação) e uma junção de culata de 1,5mm (junta distanciadora), carburador SI24

Diagrama de desempenho (BGM1010SP)

Requer um motor potente

A Sport Box requer, como é o caso das corridas de fuga, um motor de alto rendimento para poder desarrollar toda a sua potência. Com um cilindro Quattrini M1X ou um cilindro parecido da impressionantes resultados. Encaixe adicional inclusive com motores com mais de 25 CV com os que estiram muito. Apesar do alto rendimento que pode alcançar, se desempeña además em bajas revoluciones por lo cual também é possível conduzir com toda a tranquilidade.

Puesto que el BigBox Sport está construído de tal maneira que haya um caudal elevado de mezcla de combustível e óleo par unitário de tempo, não encaja com motores de tipo original ou com cilindros de baixo rendimento. Ao contrário, requer uma forte pressão de saída para poder encher o gran tubo e o gancho de escape da Sport Box.

Vantagens:

  • estilo convencional
  • Silencioso
  • Alto rendimento igual a uma fuga de câmera de expansão
  • Sem descidas de rendimento
  • Ancha banda de revoluções
  • Maior velocidade máxima
  • Muito discreto
  • Encaja também com Rally/Sprint sem ter que modificarlo
  • Construção Masiva com abrazadera en el cilindro
  • Feito à mão na Europa

Desvantagens:

  • Sem encaja con scooters con ruedas de 8 pulgadas (demasiada poca altura livre ao solo)
  • Sem encaja com motores originais

Com uma abrazadera se fixa o cod de escape no cilindro puesto que evita danos na brida de escape e garante uma maior estabilidade em comparação com uma fijación floja com juntas tóricas. Recomendamos usar um largo distanciador no amortecedor traseiro para garantir uma altura livre ao solo ideal.

Conclusão: Mera atenuación. Rendimento igual ao de um escape de câmera de expansão, aparência e sonoridade semelhantes a um escape convencional.

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