Project Racer - segunda-feira 27.02.2012/XNUMX/XNUMX

Infelizmente, os últimos dias antes do show customizado em Ried foram um pouco agitados, então não houve tempo para manter o blog.

No entanto, não queremos ocultar as últimas etapas e fotos de você.

O motor é temporariamente enganchado na estrutura para testar se tudo se encaixa e se não há ajustes.

Claro, nem tudo se encaixa na primeira vez que você experimenta. Por que também?

Não, sério. O quadro deve ser adaptado ao coletor de admissão Falc porque a forma deste deve ser moldado de forma que o carburador não bata no quadro em qualquer situação de condução.

Aqui basta retirar alguns mm para encaixar a tomada Falc.

O 38 Airstriker está sendo convertido em um bloqueador de cabo.

O CDI da ignição também precisa de um lugar. A placa de retenção é destinada à conversão dos motores V50 e Primavera, portanto, um segundo orifício deve ser apoiado e escareado.

No SmallframeNeste momento, existe uma verdadeira falta de espaço para o CDI, razão pela qual a placa de retenção, amortecida contra vibrações nas borrachas Piaggio, tem uma perfuração especial para que nada ofenda mesmo quando totalmente comprimida.

Aqui está a "foto do casamento"

Agora você tem que ajustar o tubo de direção.
Como resultado da conversão, a parte superior do tubo de direção deve ser encurtada e o rebaixo para o parafuso de fixação do guiador deve ser movido.

Portanto, o recorte antigo deve primeiro ser fechado por solda e, em seguida, um novo deve ser lixado na posição correta.

O guiador pode ser montado.
Um braço oscilante PK-XL é usado com nosso motor. Em conexão com uma chave oscilante padrão V50 e ET3 no guidão, no entanto, isso resulta em uma viagem de mudança muito longa.

É por isso que usamos uma polia PK-XL para manter o deslocamento do turno curto e nítido.

E aqui também o diabo se esconde nos detalhes:

Em comparação com uma chave oscilante V50 / ET3, a polia PK é orientada um pouco mais para a extremidade da alça. Como resultado, os cabos de mudança agora passariam em um ângulo entre o batente do cabo no guidão e a polia, o que aumenta o desgaste dos cabos e leva a um comportamento de comutação deficiente.

Portanto, é necessário alongar o tubo de comutação alguns mm para que a polia e o batente do cabo fiquem novamente alinhados.

O ponto de conexão para a extensão planejada do tubo de comutação é deliberadamente ajustado o mais para dentro possível, caso contrário, se alguém tivesse um anel de aço com alguns mm de comprimento, poderia haver problemas de soldagem.

Com o tubo de mudança estendido, o rolo e o batente estão novamente alinhados e os cabos de mudança agora estão retos.

Do lado da tubulação de gás, também temos que inventar algo.

Um punho de acelerador rápido convencional está fora de questão para nosso piloto clássico por razões ópticas.
Também seria possível usar uma polia. O tamanho seria suficiente para abrir totalmente o 38 Keihin.

Um rebanho de 29 cavalos, no entanto, precisa ser conduzido com uma mão gentil e, portanto, o caminho de abertura linear de um rolo exatamente redondo não é possível.

Um cilindro de gás progressivo, por outro lado, tem a vantagem de que o carburador é aberto lentamente no início e mais rápido à medida que o curso do deslizamento aumenta. Esse efeito claramente tira o comportamento nervoso da faixa de ressonância.

Preste atenção ao trilho para o cabo do acelerador na imagem abaixo. Se você olhar de perto você reconhecerá o curso excêntrico ...

Uma vez que fabricamos nós mesmos a polia do acelerador, as dimensões são determinadas de acordo, de modo que o cabo do acelerador vá direto do batente do cabo até a polia.

As orientações dos orifícios para a braçadeira e o bico do parafuso são então fixadas no guiador.

Um parafuso serve simplesmente como um batente para o rolo. Adesivos são usados ​​para evitar que se solte.

Finalmente vem o tanque, aqui com uma torneira de combustível Fastflow com indicador de reserva.

Demora um pouco para se acostumar, entretanto, a válvula Fastflow trocou as posições reserva e fechada.

Por fim, acaba de ser instalado um SCK-Ancillotti e o nosso pavimento está pronto.

A limpeza é feita apenas no CS em Ried.