Project Racer - sexta-feira, 10.02.2012 de fevereiro de XNUMX

Ontem notamos que a saída teve que ser elevada em 1,6 mm para atingir nosso ângulo de saída desejado de 195 °.

Aqui, ambos os lados acabados e adaptados ao diâmetro de saída do Big Bertha.

é assim que a saída finalizada se parece no cilindro.

Antes de inserirmos todos os rolamentos e montarmos a carcaça, temos que verificar se o pneu largo de 11 ″ se encaixa na carcaça do motor.

... não tão direto ...

A placa de 4 mm de espessura entre a viga transversal e a carcaça do motor é, infelizmente, obrigatória, caso contrário, nosso suporte de freio a disco com o cubo de 11 ″ associado não caberia na carcaça.
Como resultado, temos que fazer algum espaço para o pneu - mostrado acima em letras grandes.

Abaixo de;

deve caber agora. Mais tarde, a bancada de teste deve mostrar até que ponto o pneu se expande com o aumento da velocidade e se a distância entre o pneu e a viga transversal é suficiente.