Project Racer - quinta-feira, 16.02.2012 de fevereiro de XNUMX

O novo bgm vaporesr são instalados em caráter experimental.

Os modelos V50 e Primavera / ET3 têm o amortecedores traseiros muito plana e existe o risco de a base inferior da mola entrar em contato com a carcaça do motor.

É por isso que fizemos um garfo com amortecedor em ângulo especialmente para este gabinete.

Isso garante que o amortecedor possa funcionar sem contato.

O que vem na hora certa Escape "Big Bertha" de Ludwig e Scherer.

Como os sistemas de escapamento de corrida geralmente são entregues lubrificados, nossa Bertha ainda precisa ir com eles Limpador de freio deve ser desengordurado antes de você tirar seu pequeno preto tinta de exaustão resistente ao calor escorregou.

Então, lentamente, podemos começar a completar o motor.

Uma vantagem real é a travessa removível, que é muito fácil de usar ao prensar as borrachas da treliça.

As borrachas especiais de treliça rígida 70shore foram feitas por Robert de nossa equipe de corrida.

O cubo da roda traseira e a montagem da pinça do freio também voltaram da galvanização. Agora podemos testar se tudo no motor se encaixa.

Aqui com o aro de teste ...

Concluir o motor está na agenda para amanhã ...