POSTAGENS

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Novo escape Vespa PK50 e PK125 escape de carreras BigBox TOURING bgm PRO

,

NOVO: Escape bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 e PK125

Em segredo, uma nova fuga de carreiras para a Vespa PK se ha colado en nuestra tienda. Como apresentamos o novo escape Vespa PK de bgm PRO.

[su_espacio]
Escape de corrida Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

[su_espacio]

Temos das versões:

  1. para Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. para Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
[su_espacio]
bgm1050pk_BGM1050PKbgm1050pk_BGM1050PK
bgm1050pk_BGM1050PK_8_bgm1050pk_BGM1050PK_8_
bgm1050pk_BGM1050PK_7_bgm1050pk_BGM1050PK_7_
bgm1050pk_BGM1050PK_6_bgm1050pk_BGM1050PK_6_
bgm1050pk_BGM1050PK_5_bgm1050pk_BGM1050PK_5_
bgm1050pk_BGM1050PK_4_bgm1050pk_BGM1050PK_4_
bgm1050pk_BGM1050PK_3_bgm1050pk_BGM1050PK_3_
bgm1050pk_BGM1050PK_2_bgm1050pk_BGM1050PK_2_
bgm1050pk_BGM1050PK_1_bgm1050pk_BGM1050PK_1_
[su_espacio]

A história deste sistema de escape radica no hecho de que não havia nenhum sistema de escape original Piaggio para os modelos PK 50. Durante o desarrollo de um novo escape reconhecemos o potencial e pudimos desarrollar um escape desportivo com uma ótica original, um bajo level de ruido y un aumento significativo da entrega. El escape de calidad bgm PRO está agora hecho a mano na Europa e esta disponível inmediatamente: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

No dinamômetro se ve así:

[su_espacio]

Dinamômetro de exaustão de corrida Vespa PK

 

[su_espacio] bgm PRO BigBox para Vespa PK [su_espacio]

El escape da Vespa PK com mais potência, aspecto e baixo ruido

O escape bgm PRO na versão TOURING apresenta o aspecto discreto e a acústica de um escape original da Vespa, em combinação com um escape deportivo caracterizado por um alto par e uma ampliação da banda de potência. Este sistema foi projetado originalmente como um reemplazo de los sistemas de escape originales de Piaggio, que você não está disponível. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un sistema de escape deportivo moderno e completo.

Dimos mucha importância para uma Boa performance com um nivel de ruido discreto, como un buen ajuste.

  • Uma potencia significativamente maior
  • A fuga das corridas silenciosas
  • Bom encaje
  • Optica original
  • Torção alta e temprana
  • Amplio rango de velocidade
  • Más velocidade final
  • Muito discreto
  • Eles ajustam suas modificações
  • Feito à mão na Europa

El bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien com un motor standard assim como com os clássicos cilindros de afinación como el

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ou
  • Malossi 75-112
  • Polini 133
[su_espacio]

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Fácil de montar

O coletor divide relativamente relativamente baixo permite uma rápida desmontagem do sistema de escape sem tener que instala o coletor no cilindro. A conexão está assegurada por muelles de tensão de forma estável pero rapidamente desmontável.

Comparado com uma fuga padrão, recomenda-se aumentar a pulverização primeiro de 2 a 4 números por razões de segurança.

ALCÂNCIA DA ENTREGA

  • Corpo de fuga
  • Múltiplo
  • Resorts de fuga
  • Junta do cilindro/multiple

Escape Vespa PK DICA:

  1. Ajustar a pulverização, ver arriba.
  2. Alguns compuesto vendedor resistente ao calor (ver acessórios para ele escape) entre o coletor e o corpo da fuga mantiene esta área limpia permanentemente.

Escape PK 50: Vespa PK para jogo

El escape PK se adapta aos modelos siguientes de Vespa PK50 y Vespa PK80:

[su_espacio]

Escape PK 125: Vespa PK para jogo

El escape PK se ajusta aos seguintes modelos de Vespa PK125 y Vespa PK75:

Pedir aqui: escape moderno Vespa PK [su_espacio]
/by

Escape Vespa BGM PRO BigBox Sport com Malossi no puesto de prueba de potência

, ,

Escape Vespa BGM BigBox Sport no ponto de teste de potência

Michael Holden, antigo cliente da Inglaterra, nos visitou antes de ir ao encuentro vespista “Vacaciones en el Sauerland” para provar a fuga Vespa Big Box Sport.

05_2015 001

Vespa PX 200 com Malossi 210 e carburador PHBH30

Sua scooter é uma Vespa PX200 alemana, a qual foi comprada quando formaba parte das forças armadas britânicas estacionadas em todas as cidades da Alemanha.

O motor é bastante simples. Consiste em um cilindro “viejo” Malossi 210, um carburador DellOrto PHBH 30 e um cigüeñal de competição Mazzucchelli com carrera de 57mm e escape Taffspeed MK4.

Michael nos conta que antes da viagem atual para a Alemanha em um puesto de teste de potência Dynojet na Inglaterra, se midió una potência de 17,8 cv (potencia al freno, decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por componentes como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape, etc.). É bom saberlo porque assim podemos comparar las mediciones y podemos ver si el motor pierde de power. Como en nuestro puesto de prueba de potencia se mide casi la misma potencia, se pueden compare las mediciones.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Los anos 90: a fuga Taffspeed MK4 Vespa

Em 1996 vendemos primeros escapes MK4 com ditamen TÜV (equivale ao ITV) na Alemanha. En aquel entonces o MK4 era un escape polifacetico com bons resultados, ele diz com uma boa potência. Geralmente se pode dizer o seguinte: um motor, que tem uma potência mínima de 10CV em 5000 rpm e cuya potência e cuyo par de giro se aumenta ao subir o número de revoluções, se considera “agradável” em função das cualidades ruteras. Em 6000 rpm, o MK4 tem apenas 18Nm pelo que cada vez que faz uma marcha mais curta se na quarta velocidade, indo a menos de 90km/h, requer uma maior aceleração.

7320003

Escape racing moderno: BGM PRO BigBox Sport

Na época do MK4, este era o escape mais moderno e ninguém poderia imaginar um tipo de escape original com uma potência próxima. Desde hace ya algún time, se desarrollan escapa potentes com o design das fugas convencionais. Querendo cumprir exatamente estes quisitos, desarrolló el escape BigBox:

Unir o potencial de uma fuga de câmera de expansão com o aspecto de uma fuga tipo original.Afinação BGM

BGM1011SP

BigBox Sport versus Taffspeed MK4

Uma comparação direta: BigBox Sport versus Taffspeed MK4.

bbs mk4

Compare com o MK4, o BigBox Sport consigue e prefeito par de giro e um maior poder a partir de 4500 rpm. Esteja atento à rua porque a scooter está disponível de um prefeito par de giro para acelerar. A partir de 5500 rpm, conduzindo em autoestrada ou autopista, é mais fácil adelantar. A Michael ele encantou tanto o BigBox Sport que nos dejó desmontar a fuga e que continuou seu caminho até Sauerland com o BigBox puesto.

05_2015 019

Para experimentar a nova fuga para Vespa:

Se você também quiser conhecer a potência do BigBox Sport em combinação com seu motor, seguindo um correio eletrônico para:

pruefstand@scooter-center.com
/0 Comentários/by

Escape BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200cc

,

Novo escape Touring para Vespa

Hoy nos ha legado la primera mostra de fabricação do BigBox Touring para os motores Vespa PX de 200cc. A hora de fazer uma inspeção de amostras, apenas avaliamos o aspecto e ajustamos as provas em nosso puesto de prueba de potência Scooter Center P4.

Aparência:

O codo del escape BigBox Touring é mais fino que o codo de seu hermano mayor, el Big Box Sport.

BigBox P200_2

Sem o laca negra anticalórica, o BigBox Touring parece bastante desnudo pero cuando controlamos as muestras, queremos ver todas as conexões sin revestimiento.

BigBox P200_3

Ajuste: Instale o teste em uma Vespa Sprint com motor de 200cc

Em uma das primeiras tentativas, montamos a fuga em uma Vespa VLB (Sprint). Em combinação com um motor PX de 200cc, existem outros problemas de espaço, por isso eles precisam estar no centro da cabine. É possível que las patas choquem contra o codo de escape. A hora de projetar a fuga BigBox Touring ele pode ter muita atenção para evitar problemas de espaço, assim como cabe perfeitamente mesmo em scooters com caballete central con dos muelles (existe solamente en Alemania) y las patas no chocan contra el codo de escape que alcanza temperaturas elevadas.

BigBox P200_4

Igual que seu irmão prefeito, ele escapou BigBox Tour dispone de um abrazadera solida e dispositivos adicionais para os muelles de escape. Si prefieres no correr ningún riesgo, te recomendamos nuestro suporte com muelles de escape.

BGM101HMSR (1)

Potencia: Diagramas de prestaciones da fuga para Vespa

Se nos gustarmos o aspecto, ajustaremos e terminaremos, seguimos e provamos la poder. Primero lo hemos combinado com un cilindro fundicion gris Polini de 207cc, tem carburador SI24 e um motor padrão Vespa PX200.

caixa grande em turnê 200

Par motor temprano para passeios largos e uso na cidade

Debido ao motor temprano incluído nas baixas revoluções ao escapar BigBox lega mucha presión. Cuanto mais temprano y homogéneo é o motor, mais agradável é conduzir a scooter na cidade. Na primera prueba no cual hemos combinado no BigBox Touring com o nosso motor de pruebas e o cilindro fundición gris Polini, o motor en 3900 rpm você era de 18 Nm así que en la cuarta velocidad é possível Passe a uma velocidade de 50 km/h tendo a la vez un grande potencial de aceleração tem llegar al numero maximo de revoluciones.

Relação de transmissão mais possível

Dependendo do motor que combina com o BigBox Touring, uma relação de transmissão mais larga pode resultar útil para reduzir o número de revoluções mantendo uma vez a velocidade. Lo más fácil es a través del pinón embrague, como p.ej. elétrico pino embrague BGM para embragues Cosa, o si prefere uma solução a largo plazo nuestro abraçar BGM Superstrong. Gracias a la relación más larga, é possível 5km/h mais rapidamente do que pode ser modificado pelo número de revoluções.

BGM8099D

Você pode experimentar – a fuga do BigBox Touring pode ser vista!

Si te gustaria saber la potencia del escape BGM PRO BigBox Touring para Vespa em combinação com o seu propio motor, envia um correo eletrônico a

pruefstand@scooter-center.com

Nossa amostra de fabricação do BGM BigBox está aqui no puesto de prueba de potência y está esperando o que você experimenta.

/0 Comentários/by
bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Já disponível: Escape BGM PRO BigBox SPORT Vespa PX200 Vespa Rally200

Depois, há o BigBox Sport para Vespa PX 200 que já está disponível

Debido al gran exito y la fuerte demand del Fuja das corridas para las Vespas se vaciaron rapido las existencias de dicho producto. Pero las hemos repuesto de vuelta así que el escape tanto para la Vespa PX200 quanto a Vespa PX 80 – 150 esta de novo em estoque.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Compare escape racing para Vespa

/1 Comentários/by