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Escape -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta série 1-3 – não pintado

Item nº BGM2105U3

Esta é a versão V3.0 do nosso Caixa grande BGM PRO Lambretta. Esta é uma versão completamente revisada do escapamento Lambretta, que vem com a conhecida versão de silenciador mecânico V2, mas também com um isolamento geral aprimorado. Reduzindo ainda mais os ruídos do escapamento. Cada plugue e tomada foi desenvolvido, em geral e em termos de reforço. O suporte do motor é uma parte, que foi completamente revisada. Resultando em uma gama mais ampla de ajustes possíveis e perfeita adaptação da configuração da sua scooter / motor.

 

Suporte otimizado:

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Escape Lambretta Clubman BGM PRO Big Box 3.0

Mark Broadhurst explorou totalmente sua experiência no ajuste de motores de 2 tempos ao trabalhar no BIG BOX Clubman. Com BigBox, Mark foi bem sucedido na criação de um escapamento, que se parece quase com o escapamento original Lambretta série 3. Mark instalou com sucesso o desempenho de um exaustor de câmara de expansão na Big Box. Nosso Clubman está em termos de desempenho e rotações no mesmo nível do lendário escapamento MRB Devtour, que, infelizmente, não está mais disponível. A BGM Lambretta Big Box V3.0 possui alto torque, ampla faixa de desempenho e um desenvolvimento de som muito bom. Muitos recursos fazem parte de uma série pela primeira vez:

Vantagens da Lambretta Big Box V.3.0

  • Mesmo desempenho de um exaustor de câmara de expansão
  • Baixo nível de ruído
  • Maior volume do corpo de escape
  • Mais distância ao solo
  • Coletor de escape para pontas de escape redondas (TS1 & Co.) e ovais (RaceTour, Mugello, padrão, ...)
  • Ponta de escape, coletor e corpo com suspensão de mola
  • Todos os pontos nevrálgicos são reforçados
  • Suspensão como nos escapamentos de corrida para uma montagem perfeita e sem estresse
  • Pode ser removido sem destacar nem o estribo para a direita nem a carenagem do cilindro
  • Um design geral bem concebido que funciona

 

Luvas para mecânico trabalha em scooters:

Luva de malha fina BGM Protection

luvas bgm

A parte de trás da luva é respirável, o que garante um conforto especial.
100% nylon malha fina para ajuste perfeito.
Uma camada de PU garante aderência perfeita e alta sensação de toque e protege as palmas das mãos contra sujeira e óleo.
Perfeito para trabalhos que exigem alta proteção e sensação de toque, respectivamente.

SC - SCOOTER CENTER

O BGM BigBox Touring – potência para o longo passeio

Torque entregue em marcha lenta com a aparência e o som de um escapamento padrão

Vesspa Bigbox Touring é isso

Disponível agora! Apenas 158.99 euros*

Escape Vespa PX 200 Rally
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Exaustão Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. ou seja, 8″ e 10″
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

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Vespa touring exaustor

O martelo a vapor

A BGM BigBox Tour é o navio de turismo em nosso programa.
Desenvolvido para um impulso sólido a partir de baixas rotações.

An entrega de desempenho antecipado e os votos de aumento significativo de torção tornam a versão Touring da nossa Big Box a companhia ideal para quem gosta de viajar em casal ou com muita bagagem. Os motociclistas de sidecar também apreciarão este. Devido ao alto torque disponível, não é mais necessário encurtar a redução da engrenagem, o que seria necessário!

Vespa touring exaustor

Em um PX200 padrão, o Touringbox já atinge 300 rpm antes do escapamento padrão, o rei anterior de todos os motociclistas de turismo. Em potências como os cilindros esportivos Polini ou Malossi, esse escapamento também funciona bem.
Claro, o Bigbox tem um estrutura de parede dupla e é preenchido com material de amortecimento, assim como o escapamento padrão da Vespa.

Vespa touring exaustor

A turnê da caixa grande

  • Aparência padrão
  • Silencioso, graças à estrutura de parede dupla e material de amortecimento como no escape padrão
  • Torque elevado
  • Sem queda de desempenho
  • Faixa de rotação como o escapamento padrão
  • Muito discreto
  • Também se adapta ao Rally/Sprint sem a necessidade de modificações
  • Construção maciça com braçadeira no cilindro
  • Feito à mão na Europa

FÁCIL MONTAGEM

O escapamento é montado como o escapamento padrão. O cabeçalho é fixado ao cilindro com uma braçadeira. Isso fornece o máximo de estabilidade e evita danos ao flange de saída, em comparação com um conjunto solto com uma vedação O-ring. O cabeçalho possui guias de montagem por mola. Para uma distância máxima do solo, certifique-se de usar um espaçador suficientemente longo no amortecedor traseiro.

Vespa touring exaustor

O QUE RECOMENDAMOS

Com uma relação de transmissão mais longa, a faixa de rotação disponível pode ser aumentada enormemente a cada marcha. Dessa forma, o alto torque pode ser transformado em velocidade.
O ideal é simplesmente montar o Embraiagem BGM Superstrong com uma roda dentada de 24 dentes (23 dentes é o padrão). Funciona sem a necessidade de mais modificações no motor e leva a um aumento na velocidade de ~ 5 km/h.

Motores com bastante torque também são compatíveis com os maiores Pinhão primário BGM de 64 dentes combinado com a roda dentada da embraiagem de 24 dentes (+8km/h).

CONCLUSÃO
Muito vapor em baixa rotação – sim!

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Novo escape de turismo da Vespa

Recebemos o primeiro padrão de produção do BigBox Touring para motores Vespa PX de 200cc hoje.

Avaliar a aparência e o ajuste fazem parte de um exame de amostra normal. E assim são os testes em nosso Scooter Center dinamômetro P4.

Já mencionamos em anteriores entradas relacionadas a este escapamento de Vespa, que o BigBox Touring tem uma curva em U drasticamente menor do que o Big Box Sport, sua irmã maior.

BigBox P200_2

A falta camada de cobertura preta resistente ao calor faz o BigBox Touring parecer um pouco nu. No entanto, também atribuímos importância à avaliação de todas as juntas sem a camada de cobertura.

BigBox P200_3

Montagem de teste em uma Vespa Sprint com motor de 200 cc

Uma das primeiras partes do exame foi a montagem em um Vespa VLB (Sprint). Normalmente surgem problemas de espaço quando montado em combinação com um motor PX de 200 cc. Especialmente ao redor do cavalete central, em particular nos “U's” e nas voltas das molas do cavalete. Dependendo da montagem do escapamento, as borrachas de alimentação do suporte podem colidir com a curva em U.

Focamos especialmente nesses espaços estreitos para ver se tudo se encaixa. A BigBox se encaixa mesmo para veículos com sistema de duas molas no cavalete central, que só foi introduzido no mercado alemão. As borrachas de alimentação do suporte têm uma economizar distância para a curva em U quente.

BigBox P200_4

Assim como sua irmã maior, a BigBox Tour vem com uma braçadeira sólida e suportes adicionais para molas de escape.

Você quer jogar pelo seguro? nosso placa de retenção incluindo molas de escape combina perfeitamente com a sua BigBox.

BGM101HMSR (1)

Medição de desempenho de escape Vespa

Uma vez que concordamos com a aparência, processamento e ajuste, continuamos com medições de desempenho.

A primeira “vítima do teste” é uma ferro fundido Polini com 207cc, carburador SI24 em um padrão Motor Vespa PX200.

caixa grande em turnê 200

Torque inicial para uso diário e turismo

Ao desenvolver o BigBox Touring, nos concentramos em ter o torque possível disponível cedo e que haja uma grande quantidade de pressão no escapamento com baixas rotações.

Quanto mais cedo e mais homogêneo o torque é fornecido pelo motor, melhor é um condução do dia a dia. Nosso motor de teste de ferro fundido da Polini com um BigBox touring alcança mais de 18 Nm a 3900 rpm. Traduzido para a 4ª marcha, isso significa suave viajando a 50 km/h com um potencial muito bom para acelerar até as rotações finais.

Maior transmissão possível

Dependendo do motor em que você instalar o BigBox Touring, uma transmissão primária aumentada pode ser usada razoavelmente para ir com calma nas rotações, mantendo a mesma velocidade de cruzeiro. Aumentar a transmissão é mais fácil ao usar uma roda dentada da embreagem. a Pinhão de embreagem BGM para embreagens Cosa ou uma solução sustentável como a nossa Embraiagem BGM Superstrong são exemplos muito apropriados. Uma transmissão aumentada pode aumentar a velocidade máxima em 5 km/h nas mesmas rotações.

BGM8099D

Vamos testar – BigBox Touring está esperando por você!

Você quer saber o que o Escape Vespa Touring BGM PRO BigBox Touring pode fazer ao seu motor pessoal? basta nos enviar uma consulta de data para

pruefstand@scooter-center.com

Nosso padrão de teste está esperando por você em nosso dinamômetro.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Desde ontem, o BigBox Sport para Vespa PX 200 também está disponível novamente

As prateleiras ficaram rapidamente vazias, devido ao imenso sucesso e procura dos nossos escapamento de corrida vespa. Mas abastecemos e desde ontem o escapamento BGM PRO BigBox Sport está novamente disponível para Vespa PX200 e Vespa PX 80 - 150. bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Encomende aqui o seu escape de corrida Vespa

A BGM BigBox Sport acaba de ser lançada no mercado e já estava esgotada

Ficamos realmente surpresos: em um período de tempo muito curto o novo escapamento de corrida vespa (BGM1010SP) já estava esgotado. Devido ao feedback positivo e aos testes, que foram realizados por diversas instâncias, deveria ter ficado claro. Estamos muito satisfeitos com o imenso sucesso deste escape – Muito obrigado!

BGM BigBox Sport – um lobo em pele de cordeiro
Desempenho igual ao de um escapamento de corrida – parece e soa como um escapamento padrão

Atualização: escape para PX200 e Rally 200 também disponíveis novamente!

Agora disponível novamente!

Encomende aqui a sua BigBox Sport
Escape bgm big box sport vespa bigbox-sport-vespa-escape_3
BGM Big Box Sport é um escapamento de corrida puro-sangue, que oferece um escapamento de aparência padrão, que não levantará suspeitas. É definitivamente uma alternativa às câmaras de exaustão de expansão conspícuas e principalmente barulhentas e grandes. Sua vontade de oferecer o máximo desempenho faz com que se destaque claramente de outros tubos de caixa. Projetado para motoristas orientados para o desempenho que têm um veículo insuspeito em alta estima.

Gráfico de desempenho do bgm BigBox Sport:

LML150 Motor com válvula reed de 5 portas (entrada com válvula reed) com cilindro Quattrini M1X (não tratado) e espaçador de cabeçote de 1.5 mm (compensação de curso), carburador SI24 Gráfico de desempenho (BGM1010SP)

Necessidade de um conceito de motor de alto desempenho

Assim como qualquer bom escapamento de corrida, a caixa esportiva precisa de um conceito de motor de alto desempenho para desenvolver desempenho total. Cercada por cilindros como o Quattrini M1X e similares, a caixa esportiva oferece resultados impressionantes. Ele suporta facilmente desempenhos do motor acima do nível de 25 HP e empurra com um torque rico. Apesar de seu alto desempenho, a caixa esportiva também suporta cruzeiros de lazer.

Devido ao compromisso com uma alta taxa de fluxo de gás, o BigBox Sport não é adequado para motores padrão ou cilindros de ajuste domesticados. Ele precisa de um impulso de pressão claro e forte para dar vida ao grande coletor da Sport Box.

PROS:

  • aparência padrão
  • Baixo nível de ruído
  • Desempenho superior como um escape de expansão
  • Sem queda de desempenho
  • Ampla gama de rotações
  • Alta velocidade máxima
  • muito insuspeito
  • Também se adapta a um Rally/Sprint sem modificações
  • Design sólido com parafuso de fixação no cilindro
  • Feito à mão na Europa

CONTRAS:

  • Não é adequado para veículos com rodas de 8 polegadas (sem distância ao solo suficiente)
  • Não é adequado para motores padrão

Para fixar o coletor no cilindro, você precisa de um parafuso de fixação. Em comparação com a fixação solta com um anel de vedação, isso resulta em melhor estabilidade e evita danos ao flange de exaustão. Para melhor distância ao solo, você deve usar um espaçador longo no amortecedor traseiro.

Conclusão: puro eufemismo. O desempenho de um escapamento de corrida parece e soa como um escapamento padrão.

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BigBox para Vespa PX125 e Vespa T5 disponível novamente

BigBox para Vespa PX125 e Vespa T5 disponível novamente

Os tão esperados escapes Vespa bgm PRO BigBox são para Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) e para Vespa T5 (BGM1012) disponível novamente.

tão esperado escapamento Vespa bgm PRO BigBox

Após uma verificação final de qualidade, o escapamento de ajuste para Vespa foi cuidadosamente embalado nas caixas bgm PRO e preparado para o envio posterior do mundo.

O escapamento de ajuste para Vespa

Encomende aqui o seu escape Vespa bgm tuning:

Exaustão bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 número do item: BGM1010

Exaustão bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) número do item: BGM1012