- Suspensão
- amortecedor
- Vespa
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Porte bags pour vos trajets
Os porte bagsages avant tabelas de descontos se mountent au tablier et se fixent avec les vis juntas. Ils vous permettent de trimbaler beaucoup de chooses là-dessus. Assegure as malas com o des sangles d'arrimage afin que tout tient solidement – et allez-y !
Si vous n'en avez plus besoin, vous pouvez l'enlever facilement. Mais vous-vous vraiment cacher un tel beau porte bags ?
Bolsas Porte para sua scooterNous pouvons vou oferecer des porte bagagens de diferentes fabricantes para presque chaque modèle de Vespa e Lambretta. Les porte bagages noirs de FA Italia étaient épuisés pingente long temps mais finalement on a été réapprovvisionné :
Porte bagages avant descontável -FA ITALIA faible distance du tablier- noir
3331498 | Compatível com presque tous les models classiques de Vespa et Lambretta:
Porte bags avant discounttable -FA ITALIA- tapete noir
3331487 | Compatível com os modelos modernos de Vespa LX / LXV / S:
Outil desmontagem robinet d'essence Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-
Novo Útil para desmontar o robinet d'essence da Vespa com dentaduras múltiplas de bgm PRO.
Ref.: BGM3035
P. ex. compatível com : Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman
Clé disassembly robinet d'essence – Comment cela marche ?
Et à quoi sert cet outil ? Les robinets d'essence de presque tous les modèles classices de Vespa sont place par le bas et de l'extérieur au reservoir et puis fixado por um écrou à l'interior de celui-ci. Pour le desmontagem du robinet d'essence il vous faut un il especial.
Achetez outil desmontagem robinet d'essence
Outil pour serrer/desserer l'écrou du robinet d'essence
Os clés pour démonter le robinet d'essence de Vespa disponível em le marché ne sont pas assez bonnes. Coincer et faire tourner l'écrou au fond du reservatório était toujours une galère.
Nossa nova ferramenta chamada "Multi-Tooth" de bgm PRO vous facilitera la vie, puisque la clé a fourche disponha d'une denture multiple ce qui permet de serrer l'écrou plus facilement.
Simples, fácil, ótimo!Uwe, mecânico au Scooter Center
Outil desmontagem robinet d'essence de bgm
A clé é compatível com todos os modelos de Vespa com um écrou de robinet d'essence com uma cauda de clé de 32mm e uma abertura do reservatório com um diâmetro superior a 35mm. Ce sont donc tous les models avec
- e uma garrafa de tanque móvel (Vespa PK XL, PX Arcobaleno, T5 etc.)
- tabela de descontos de um grand bouchon de reservatório (todos os modelos Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).
C'est-à-dire que notre outil de desmontagem de robinet d'essence não é compatível com os reservatórios com um pequeno bouchon de reservatório com desconto (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).
OBSERVAÇÕES:
- Les modèles Vespa VNA, VBA (jusqu'à n° de châssis 81256), VNB1-2T ainsi que VGLA (T4/Tours jusqu'à n° de châssis 017409) dispond d'un robinet d'essence plus petit et donc d' un écrou avec a taille de clé de 22mm. C'est pour cette raison que le present outil não é compatível.
- Os modelos Vespa Rally180/200 e GS160/SS180 montam um tanque com uma abertura fortement excentrée. Então, se você tiver outra opção para desmontar: ref. BGM3036.
Rallonge pour plateforme para roletas de bgm
Super prática : Cette rallonge robusto para o plateforme à roletas compatível com les Vespas e Lambrettas Clássicas é fabricado em acier zingué e dispõe de duas roletas duplas permanentes além de uma rotação de 360 graus e um simples ajuste de sua moto dans des espaços très limités.
Você não quer substituir sua Vespa ou Lambretta em sua garagem. Également ideal para o atelier ou a salle de vente.
Cette ralonge doit être combinée avec la prato ref. : 3332536
Construção robusta e acier zingué
Ralloge plateforme à roulettes pour roue arrière -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta (séries 1-3) – V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1- V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL, VB, GS150 / GS3, fabricante: bgm, ref. : 3332536XL
Compre agora
Artigo sobre o SeiGiorni du Scooter Center na edição dernière da revista Scootering
Na última edição do revista Scooters vous pouvez des à present lire l'article sur notre SeiGiorni.
PANORAMA
Tout le monde connaît cette situation: on souhaite ranger beaucoup de chooses, mais dans le compartimento casque il n'y a plus d'espace à cause du casque et dans la boîte à gants on a déjà range ses outils, de l'huile et tout ce dont on a besoin en roulant en moto…
A solução convencional: um top case rígido habitual.
C'est pratique, oui, mais franchement, ce n'est pas toujours la solution la plus élégante…
A solução da Moto Nostra : uma mala retro flexível que conserva em forma de meme à vide.
Le sac valise de Moto Nostra oferece beaucoup de volume malgré ses dimensiones compactes.
É compatível com n'importe quel deux roues classique.
Graça au matériau il est impermeável. Néanmois, a housse de pluie est fournie avec, au cas où le sac valise est exposé aux intempéries longtemps.
- Material: nylon (impermeável)
- Poches laterais zippees
- Casa de plusie incl.
- Poignée de portage
- estilo retrô
- Se mount au porte bags a l'aide des sangles de fixation (qui font partie du sac)
- Dimensões: 330x190x180mm
Bloquear roue de moto
Nosso suporte para o roue avant est super prático para o fixador de moto lors du transport ou du rangement.
Especificações e ofertas
- resistente
- rede de poids: aprox. 7kg
- dimensões (maior x longueur x hauteur): aprox. 29x48x31cm
- material: acer
- três para suporte fixo au sol: 4x Ø=10mm
Fixação do motor para o transporte ou alcance
O suporte de bgm PRO está destinado a fixar as motos à vertical para transporte, de l'entretien ou du rangement dans le garage, sur un pont elevateur ou une remorque.
Vous pouvez sécuriser votre moto tout seul, sem assistência.
O produto presente permite o transporte de sua moto dans a camion ou sur une remorque en toute sécurité. Votre moto sera bien manutenção.
Utilização simples e fixação sûre de la roue avant
Grace au sabot, il faut uniquement avancer la roue au niveau de celui-ci, afin que son système à bascule s'occupe de le bloquer. Une foi bien en place, la moto ne bougera plus.
Afin de pouvoir fixer le support au sol, il dispôr de 4 trous.
Il conveniente aux roues avant de motos d'une taille de 8 a 13 pouces et d'une largeur de 90 a 130mm.
OBSERVAÇÃO
Des sangles pour attachment la moto ne sont pas fournies avec.
Si vous en avez besoin, merci de les comandantes ici: sangles para moto anexo
Assemblage simple, rapide et sur
Le support est livré disassembled, mais son assemblage est très facile puisqu'il faut seulement installer 6 vis et 3 boulons/goupilles (voir video).
BGM PRO SC COMPETITION – o novo amortisseur avant de bgm PRO para a Vespa
O amortisseur avant Competição BGM PRO SC É uma evolução da série BGM PRO F16 Sport e é um sucesso. You point de vue optique, a série Competition se distinguiu por bonbonne séparée (appelée également "piggy back").
O novo amortisseur avant para Vespa está disponível em negra et prata e é vendido por unidade e em kit.
Amortisseur avant -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe clássico
ref. BGM7761B (preto) / BGM7761S (argente)
Amortisseur com bonbonne séparée
Esta oferta externa de envelope mais o volume de expansão, permettant ainsi d'assurer une melhor reatividade et d'offrir plus de possibilidade de regular a suspensão.
O amortizador da competição bgm PRO SC tem quatro anos, o resultado ideal para as disciplinas esportivas durante o curso.
Vous pouvez regular tant la compressão que a détente afin de reduire les plongées au Freinage et d'empêcher une détente rapide sur les bosses courtes.
C'est donc l'amortisseur ideal para des motos puissantes.
Quand meme, grace aux nombreuses possibilités de regglage il est igualment possible de mettre un resort original sans renoncer au confort.
Achetez novo concurso de amortizadores para Vespa
Compatível com Vespas com roues de 8 e 10 pouces
Grace à la longueur optimisée de 165mm, o amortisseur s'adapte também aux Vespas de 8 pouces, sem a necessidade de pré-carregar le ressort ou modifier l'angle du balancier.
Une fois monté, le garde boue cache presque completement la bonbonne séparée, tout en maintenant o aspecto original você châssis avant.
Tudo que vem com o amortizador F16 Sport, o amortizador atual é feito em em alumínio de alta resistência com couche OAD. Disponível em preto e prata.
Amortisseur arrière para Vespa Wideframe
A afinação dos modelos Vespa Wideframe (p.ex. “Faro Basso”, Vespa GS3 ou ACMA) devient de plus en plus popular. Les grandes marques italiennes desenvolveram désormais também des pièces de tuning pour ces modèles, como p.ex. le cilindro para la Wideframe. Afin que vous puissiez rouler en Vespa en toute securité, nous venons de developers un amortecedor com certificado TÜV Rheinland:
Amortisseur BGM PRO SC SPORT para Vespa Wideframe
O amortisseur chega BGM PRO SC SPORT é compatível com os modelos Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 /VD / VGL1 / Vespa GS …
– Sportif – Confortável – Regable – Homologue –
L'amortisseur bgm PRO é quatro com uma suspensão pré-definida. O précontrainte du resort (pré-carregamento) é regulável de manière continue.
Cet amortisseur se monte en place et place de l'amortisseur d'origine de todos os modelos Wideframe fabricados a partir de 1955. Les modèles fabriqués jusqu'à 1954 sont équipés d'un balancer avec ressort et amortisseur separés. Si vous souhaitez monter le present amortisseur a ce modelle, il vous faut la fixação superior de l'amortisseur des modèles postérieurs. L'amortisseur est fourni avec deux adaptateurs (M8 et M9), as lesquels sont compatíveis respectment avec les deux modèles mencionados ci-dessus. Além disso, o presente item é ajustável em comprimento (entre 385-420mm).
CARACTERÍSTICAS:
- Avec homologação KBA / ABE (quand meme il faut se apresentador au controlle Technique)
- Alumínio de alta resistência, fabricado em CNC
- Superfície com um couche OAD para resistência à renderização
- Suspensão esportiva
- Compostos haut de gamme para garantir uma longa duração de vida
- O maciço tem um diâmetro de 12,5 mm
- Solução Plug&Play
- Procure discreto para respeitar l'esthetique de l'ancêtre
- Adaptadores para fixação supérieure de l'amortisseur incl.
- Ajustável em comprimento (385-420mm)
HARMONIA
La suspensão BGM PRO SC SPORT séduit par son regage harmonieux. O préglage da suspensão e o précontrainte du ressort lui são ideais para rouler em rota de manière esportiva.
PRECISO
Graça ao amortisseur BGM PRO SC SPORT você evita que a moto ne s'affaisse sur ses butées et qu'elle ne soit instável en accélérant, ce qui, de fato, é típico para les deux roues. D'une grande precisão, cet amortisseur vous oferecer um ganho de segurança et il vous garantit donc um plus grand plaisir de conduite.
HOMÓLOGO PARA ROTEIRA DE CIRCULAÇÃO
Afin que vous puissiez profiteer des amortisseurs BGM PRO SC SPORT sem arrependimentos, ils disponent d'un certificate KBA (Office Fédérale de la Circulation) et d'une homologation.
TECNOLOGIA
O amortisseur da série SPORT repreende les mêmes caractéristiques técnicas que le modèle BGM PRO SC COMPETITION. Dispõem de uma grande massa com diâmetro de 12,5 mm e corpo em alumínio de alta resistência resistente à corrosão.
Celui-ci est caracterizado por sa couche OAD et sa couleur noire mate.
BREF:
Amortisseur desportivo e confortável com homologação e uma excelente relação qualidade/preço!
vespawideframe-amortecedor_preto
Les new drums de frein de bgm PRO pour Vespa – desenvolvido por des vespistes pour des vespistes
Voilà, encore um novo produto desenvolvido chez Scooter Center e comercializa sous notre propre marque bgm PRO : des bateria de graça para Vespa. Alex, notre mecanicien, est un train de se concocter une Vespa Wideframe et il a remarqué que les tambours de livremente existindo apresentam um potencial de melhoria importante. Donc, il s'est mis à la tâche et il a développé un nouveau tambour de frein beaucoup plus efficace, Made in Germany et d'un materialu renforcé. E está acontecendo em um trem de desenvolvedor para um novo produto, está desenvolvendo uma nova bateria para a Vespa V50 Smallframe avec des roues de 9 et de 10 pouces. Zini de Stoffi's Garage a déjà testé notre tambour de frein :
Ce tambour de frein est super !!!!!!!!! Je suis allé en Vespina (avec des joint spy arrière défectueux et un frein arrière très mal) a travers les montagnes, cerca de 1.000 mètres de dénivelé en n'utilisant que le frein avant – pas de surchauffe, une puissance de freinage super, bref, c'était brilhante !!!!!!!!!Citation (traduite) da garagem de Zini de Stoffi
Tambour de Frein avant Vespa 8″ -BGM PRO-
Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman
Tambour de Frein “Made in Germany” por Strohspeed para BGM PRO. Compatível com todos os modelos de Vespa de 8 pouces (na Vespa Super VNC/VBC).
Ce tambour de freen a été fabriqué en fonte grise de haute qualité et present donc des avantages considerable par rapport aux tambours de freen conventionnels en tole d'acier mince :
- Compatível com os jantes d'origine et sans chambre à air
- pas de deformação lors de l'échauffement
- concentricidade parfaite grace to son center précis sur l'axe de la roue (tolerância 0.02mm!)
- empêche le broutement du frein
- meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
- nicement plus robusto dû à l'épaisseur plus grande
- renforcé encore plus grace aux ailettes de refroidissement
- pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une utilização de manière intensa (temperatura max. 200-240° C)
Com este tambor de frein monte, votre Vespa de 8 polegadas dispor enfin d'un très bon freinage !
Achetez drum de free para Vespa 8 poucesTambor de Frein avant Vespa V50 9″ + 10″ -BGM PRO-
V50 R (V5A1T, jusqu'à n° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90
Tambour de Frein “Made in Germany” por Strohspeed para BGM PRO. Compatível com todos os modelos Vespa V50 com um par de 4 pares.
Ce tambour de freen a été fabriqué en fonte grise de haute qualité et present donc des avantages considerable par rapport aux tambours de freen conventionnels en tole d'acier mince :
- pas de deformação lors de l'échauffement
- concentricidade parfaite grace to son center précis sur l'axe de la roue (tolerância 0.02mm!)
- empêche le broutement du frein
- meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
- bom e robusto dû à l'épaisseur plus grande de 11,5 mm (não 6,5 mm ailettes de refroidissement)
- renforcé encore plus grace aux ailettes de refroidissement
- pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une utilização de manière intensa (temperatura max. 200-240° C)
Com este tambor de frein monte, votre Vespa v50. dispor enfin d'un très bon freinage !
Achetet drum de free para Vespa V50Observação: Tous les tambours de Frein sot livrés lubrifiés afin de les protéger contre la corrosão. Il est absolutamente indispensável d'enlever l'huile (p. ex. avec un nettoyant freins). Au cas où les tambours de frein en fonte grise ne seraient pas protegidos, ils se corroderon lorsqu'ils sont exposés à l'humidité. Além da durabilidade do protetor, vous pouvez aplicador de laque resistente à chaleur au côté extérieur du tambour de frein.
Filtro de ar Nouveau de bgm PRO para carburadores CP de Polini
Filtro para ar bgm PRO para carburador CP de Polini
Filtro Double Layer BGM PRO feito por Marchald
Voilà, un filtro à ar tribunal elemento especial conçu pour les carburateurs CP de Polini et disponível em duas dimensões:
O filtro de 30mm é ideal para os modelos Vespa Wideframe e Lambreta e a versão de 55mm é adaptável a outros modelos Vespa Smallframe.
Le manchon souple representa o forme des carburateurs CP et s'adapte donc parfaitement, empêchant ainsi un glissement.
A corneta de admissão integrada é moulé auto do carburador para otimizar o fluxo de ar e com o material de filtração eficaz que permite uma permeabilidade ao ar aumentado, o filtro presente aqui é a melhor opção para garantir a Entrée d'air pur sans aucune perte de performance.
Vantagens do filtro de ar Marchald Power Double Layer
- fácil de instalar
- Bona qualidade de filtração e débito de ar acumulado graças ao material Dupla camada de espuma de alta tecnologia
- le manchon souple est absolutamente hermétique (de l'air secondaire n'est pas apiré)
- résiste à l'humidité - meme s'il est complètement trempé, il ne faut pas le replace
- Lavável
- grace à sa forme plate, il peut être monté aux models avec de l'espace limité
- cornet d'admission integral afin d'optimiser l'entrée d'air
As dimensões indicam a referência da fonte ao longo do suplemento efetivo do carburador se o filtro estiver montado.
Mais um filtro para o ar
Carburadores CP de Polini
Os carburadores CP de Polini sont particulièrement appréciés. Assim, para substituir os carburadores de origem de pequenos cascos, assim para otimizar o rendimento de motores de Vespas ou Lambrettas.
Ilse distinto des carburateurs SHB par leur dimensão compacta e regulado mais fácil.
Cooperação bgm PRO / Marchald
Nous avons colaboramos com Marchald, especialista na fabricação de filtros de ar na Itália, afin de developers le filtre à air parfait pour les carburateurs CP :
La plus haute qualité - vasta experiência
Le manchon é feito em caoutchouc de haute qualité. Marchald usa esse tipo de caucho de puis des années, carro il résiste durável aux contraintes chimiques et mecaniques.
O manchon adapta-se perfeitamente à forma do carburador e está equipado com uma colher de serragem para garantir um estanque perfeito e evitar possíveis glissements.
Le cornet d'admission integral representa o forme particulière du carburateur, qui le rend plus performant.
Filtro disponível em dimensões deux
Afin que le filtre à air soit le plus universal possível, em versões deux desenvolvidas.
Nous indicamos o comprimento desta parte do filtro que passa o carburador, é o comprimento efetivo do suplemento do carburador se o filtro estiver montado.
Os filtros de ar são compatíveis com os Os carburadores CP de Polini com entrada de ar compreendem entre 17,5 mm e 24 mm de diâmetro e disponível pt 30mm et 55mm.
Para Vespa Smallframe: 55mm
Le filtro de 55mm é compatível com les petites coques, porque qu'il ne touche pas le châssis, meme pas, si l'amortisseur est complètement compressé.
Para Vespa Wideframe, Smallframe e Lambreta: 30mm
Le filtro mais placa então monte-o na Lambretta ou nos modelos com limite de espaço, como as Vespas Wideframe.
Este filtro é suficiente para não tocar ou abrir a armadilha do carburador.
É o mais compatível com a Vespa Smallframe, car il laisse suffisamment d'espace autour du carburateur.
Ferramenta de temporização de porta 360° DNperformance
Jusqu'à récemment, les calculs des diagrammes d'un moteur deux temps de Vespa, Lambretta etc. necessitaient un surcroît de travail.
Des à present nous vous oferece le Disque gradué numérique 360° Port Timing Tool de DNperformance afin que vous puissiez calculer les degree d'ouverture et de fermeture de la lumière.
Disque gradué numérique PT360 de DNperformance
A nova ferramenta Ferramenta de cronometragem da porta de DNperformance é muito simples de usar, compatível com avec presque n'importe que tipo de moteur e oferece uma precisão de 0,05°!
Avec cet outil, vous renoncez au montage chiant d'un disque gradué habituel et à la parallaxe! Extremamente simples e preciso! O fixer faut uniquement l'outil au carter moteur et le raccorder au vilebrequin à l'aide d'une douille compatível.
PRECONIZAÇÃO: Afin de determiner le PMH du pistão, on vous recomend notre comparador :
Comparador -UNIVERSEL 0,01-10mm- com suporte
Ref. 8099009 : Utilitário de precisão para determinar o PMH e caler l'allumage. Le support necessaire pour fixer le comparer est fourni avec.
Vídeo
Voilà um vídeo você disque gradué numerique!
Afinação dos modelos anciens de Vespa
Prêmio de promoção do cilindro de Pinasco para a Vespa Wideframe
Peu connu encore recemment, ce cilindro est devenu un artigo demandé dans le monde des Wideframes.
On vous a déjà informé sur l'augmentation de la puissance des modèles de Vespa les plus anciens :
Em combinação com um pipe d'admission e um carburador compatível, o cilindro de 160cc peut desenvolvido por apenas potencial.
Outras peças para afinação:
-
Pipe d'admission
Andreas Nagy, especialista no domínio Vespa Wideframes, um desenvolvimento cette tubo de entrada :
-
carburador
Cette pipe d'admission va très bien avec le carburador Polini CP23:
-
manettes de gaz
Les tubes accelerator des models Wideframe ont été conçus pour des carburateurs petits. Afin de pouvoir ouvrir complètement le carburateur Polini CP23, é indispensável de mettre des manetas de gás.
-
Filtre um ar de Marchald
através filtro de ar plat de Marchald, le carburateur Polini peut réspirer sans problems :
Afinação da Vespa Wideframe
Modelos Wideframe jouissent d'un interest croissant. Uma parte des répliques des pièces détachées d'origine, des pièces de tuning sont desenvolvido de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modificado des cilindres de fonte grise existants afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.
Novo cilindro de Pinasco
Bientôt Pinasco lancera um novo cilindro em alumínio de 160cc para les vieux moteurs de Vespa qui dispor de 3 goujons.
Andreas Nagy, fidèle client et amoureux de ce modelle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. Il coopère étroitement com Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe e protótipo du cilindro 160cc V2 instale afin de medidor no desempenho.
Protótipo secret du nouveau cilindro
Nous aurions visa examinar o novo cilindro de 160cc de Pinasco, mais malheureusement celui-ci é o resto caché sous la coiffe du cilindro.
Cilindro de competição para Vespa Wideframe
Sure bank d'essai P4 em um testé plusieurs pots d'échappement, entre outros BGM PRO BigBox Touring para o PX. O modificador fallait la suspensão afin de le rendre compatível com avec la Wideframe d'Andreas.
Diagramas do bombeamento do protótipo do Pinasco para Vespa Wideframe
10 canais e 100 km/h
Um Malossi MHR em um PX permite a facilidade de anexação mais de 35 canais e 10 canais de cilindro de competição paraisent peu spectactulaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe : 5ch e uma velocidade máxima de 70km/h em um plano de rota.
Com o novo cilindro e uma multiplicação primária apropriada, é possível dobrar a potência, à 10ch a roue arrière de 8 bolsas, et de conduit à mais os 100km/h, como no caso de um original PX200.
Des qu'il y aura des nouvelles concernant le lancement, on vous tiendra au courant!
Fuel Friend, le plus petit jerrican qui va bien avec n'importe quel pistolet de Distribution
On est durante a temporada! Si vous avez l'intention de partir en voyage, on vous recomendo à emmener un Bons equipamentos para que você possa divertir-se ainda mais e para que a viagem seja assim mais seguro.
Transporter ses sacos na Vespa
Où mettre tous ses bags? C'est une question vraiment importante. O ideal serait de les fixer au center du scooter, por exemplo em um saco também robusto que la Vespa: o saco de viagem SEA'N'SAND T-Bag para Vespa.
Aumente a autonomia da sua Vespa
Avez-vous déjà resté en panne avec your scooter? Nous savons tous, que l'autonomie de nossa scooter bien-aimé n'est pas très elevée et meme plus réduite après avoir truqué le veiculo. Voilà la solução: le bidon de reserva de 1, 2 ou 3 litros que é mais que suficiente na caixa para gants d'une Vespa PX, T5 etc.
Garrafa de essência Fuel Friend PLUS 1L
- le plus petit bidon de reserva, qui va bien avec n'importe quel pistolet de distribuição, sur le marché
- despeje des motos, des scooters, quadriciclo etc.
- pequeno, extremamente robusto, répond aux critères de securité les plus stricts
- com as pontas laterais do fixador com uma faixa, etc.
- compatível com E10
- autonomia jusqu'à 30 km
- system de remplissage disponível separadamente:
- Ref. 3330923
Dimensões bidon 1 litro
- Ø interior da abertura=29mm
- profundidade = 65mm
- maior = 125 mm
- pele = 165mm
Egalement disponível: jerrican de 2 litros ou mais
Amortecedor para Vespa Wideframe
Pinasco s'occupe de plus en plus des gûpes anciennes, comme Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.
Leur dernier produzir est l'amortisseur arrière pour les models Wideframe.
Il ne faut pas modifier les fixations supérieures et inférieures, ce qui le rend compatível avec la plupart des modèles Wideframe qui dispor déjà d'un amortisseur arrière d'une seule pièce (ressort et amortisseur pas séparés).
Graça à pré-carga du ressort reggable, vous pouvez l'adapter à vos besoins et encargos individuais.
É um produto, feito na Itália, e está disponível na cor preta afin de bien s'intégrer à l'aspect d'une Vespa classique.
Les deux écrous cylindriques à encoches qui servent à regler la precharge passent presque inaperçus.
Lorque vous remplacez l'amortisseur, il est recomendado de controller le bloco silencioso superior.O amortisseur de Pinasco é compatível com os outros modelos de Vespa:
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Cabo de passagem e tampões cautchouc pour Vespa & Co.
Souvent ce sont des petites parts qui vous freqüentemente lors d'une transform ou de la Revisão de uma scooter e o que você está nervoso é enorme.
Quando você manque um pequeno cabo de passagem pour connect la battery or monter le clignotant or un tampon de caoutchouc car vous voulez fermer un trou innécessaire parce que vous avez choisi un autre feu arriere –
c'est vraiment embêtant et coûte du temps.
Un trou nans l'aile n'est pas très joli mais afin d'éviter de souder, de polir et de paindre, mantendo-o possível de fermer le trou com um tampão de caoutchouc.
Um kit de tampões de borracha e de passagens cabos vous sera très utile em situações de Telles.
Ideal para estúdio
Les kits compartent des parts de caoutchouc avec les diamètres le plus communs dans le monde des scooters. Tudo é feito por diamètre exterior e pinturas em uma caixa transparente. Il faut de l'order avant tout, n'est-ce pas?
cabo de passagem
Referência: 3331729
Kit caoutchouc (sortimento) pour châssis -UNIVERSEL, ouvert (tipo cabo de passagem) 128 peças – preto – Ø=6-24mm 
Tampão de borracha
Referência: 3331728
Kit borracha (sortimento) para chassis -UNIVERSEL, fermé (tipo tampão borracha) 140 peças – preto – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
Aqui vous pouvez acquérir toutes les pièces detachées pour des Vespas et d'autres scooters
Certos disent tablier avant, d'others face avant et certos descente de klaxon. A pesquisa em notre boutique en ligne essaie d'éviter ces petits problems de designation. Fonte que puisse être votre désignation préférée ou si vous ne savez pas comment s'appelle cette pièce que vous cherchez: 
Pesquise simple grace à des vues éclatées
Êtes-vous à la recherche d'une pièce détachée? Nos vues éclatées vous montrent chaque partie du scooter afin que vous puissiez trouver facilement les peças não vous avez besoin.
Experimente aqui. Diga o seu modelo de scooter ou visite a página com toutes les vues éclatees disponíveis.
Novo outil para caller l'allumage de Vespa
Avec le nouveau pied a coulisse de CMD vous pouvez vous-même mettre au point l'allumage de sua Vespa.
Comme nous coopérons étroitement avec CMD, em leur a proposto de developers une new baleine avec des pointes regulables parce que c'était toujours penible de change les pointes fixes.
Você pode usar isso útil formidável para praticar tous les combinaisons imaginables des carters de moteur et des volants magnetiques.
Des pointes ajustáveis para n'importe quel moteur de Vespa
Graça aux pointes regulável il é possível manter o pied a coulisse rapidement aux circunstâncias.
ACHETER ICICompatível com Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) e outros Largeframe (PX, Rally, Sprint, VNB,...)
Soit pour le volant magnetique (partida automática) de um PX
soit pour l'extreme opposé – um volant magnetique modificado d'une PK em um motor carter com partida automática – 
le nouveau pied à coulisse avec des pointes reglables est ideal pour pratiquement tout. 
Comment verifier le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa - c'est vraiment simple
Pour ajustador le jeu des pignons de vitesse sur l'arbre sortie, vous avez besoin des rondelles de calage correspondentes et de deux jauges d'épaisseur (il vous faut vraiment deux).
Nous vous recomendações para começar a montar uma Bague entretoise de 1,0mm (medida normal) sous le pignon de la première vitesse para garantir que os pignons permaneçam em sua posição e que o croisillon possa ser facilmente au point mort.
Si vous mettez une bague entretoise trop gross, vous risquez that le croisillon ne puisse pass se bouger librement between les pignons et qu'il veuille s'enclencher meme au point mort.
C'est pour cela qu'il est recomendado de placer d'abord une rondelle de calage derriere la quatrième vitesse.
Verificador le jeu des pignons
Sirva-vous des jauges d'épaisseur para verificar a manutenção do jogo de pignons. Il devrait se situer entre 0,05mm e 0,15mm. No caso de sua casa de vitesse ser composta exclusivamente por peças novas, você pode ajustar um jeu um peu plus de forma que as peças frontais encore l'une contre l'autre pour “s'habituer”.
Ne pas ajustador un jeu trop faible
Mais il ne faut jamais exagerar en ajustant un jeu trop faible car ainsi vous obtiendrez l'effet inverse: les surface durcies des pignons et des rondelles auront une tendence a une forte usure en peu de temps, ce qui aumenta consideravelmente o jeu.
Si vous voulez trocar apenas algumas vezes pinhões, recomenda-se adicionar também os rondelles de calage entre 1,0mm e 1,3mm. Et une fois demonté le moteur, vous pouvez also verifier l'état du Croisillon, mettre assez de óleo de transmissão (encore mieux si c'est nouvelle) et des novas articulações.
Além disso, Outils d'une bonne qualité você facilitará o trabalho.
Cales de BGM PRO para a engenharia de uma Vespa
Rondelles de calage BGM PRO
- durcies et meulées paralelo
- tolerância do elemento +0/-0.04mm
- Vários épaisseurs disponíveis
- pour passer les vitesses facilmente
- pour que la boîte de vitesses durante longos períodos
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