Kit amortisseurs -BGM PRO SC FR1 SPORT – Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 – preto
Amortecedores para Vespa GT GTS Super Sport com homologação TÜV (controle técnico em alemão)
Aqui você pode comprar novos amortecedores BGM Com os novos amortizadores BGM PRO SC/F16 e SC/R1 a melhor maneira possível de aperfeiçoar a suspensão do seu GTS:
Tuning de la Suspension Grace au Reglage de la Suspension et de la precharge du resort
En réglant la suspend et la precharge du resort de o amortisseur avant de sua Vespa, a partir do qual você pode ter o adaptador para suas necessidades individuais.
É possível regler de manière continue la précontrainte du resort des amortisseurs chega SC/R1 afin de les adaptador facilement à des encargos variáveis.
N'importe si vous préférez vous balader ou si vous aimez des tours sportifs à travers les montagnes – a suspensão de BGM PRO é ideal para essa situação.
Les amortisseurs BGM PRO seront livrés bien sur avec une Homologação TÜV (Controle a técnica em Inglês) para que vous puissiez registrador cette modificação sans problemas dans votre certificado d'imatriculation.
Amortisseurs BGM PRO SC SPORT -sportifs - réglables de manière simple - com TÜV-
Absorventes de impacto BGM PRO SC SPORT -sportifs – réglables de manière simple – com TÜV-
HARMONIA
A suspensão BGM PRO SC SPORT séduit par son reglage de base harmonieux. L'amortisseur préréglé é ideal para condução de manobra esportiva na rota do carro, permitindo um equilíbrio entre sportivité et aptitude pour l'usage au quotidien. L'amortisseur avant é a técnica de perfeição da série BGM PRO SC COMPETITION, o carro permite a manutenção do ajuste da suspensão por 16 fitas.
DIRECT
Grace aux amortisseurs BGM PRO SC SPORT vais que a moto ne s'affaisse sur ses butées et qu'elle ne soit instável en accelerant. A partir de maintenant vous roulez de manière plus sure et plus agradable.
SIMPLES
La bonbonne de l'amortisseur avant est assez mince pour faciliter le montagem, sans avoir à demonter la durite de frein.
ABE
Afin que vous puissiez profiter des amortisseurs BGM PRO SC SPORT sans lamenta, ils dispositor d'un certificate KBA (office fédérale de la circulação) e d'une ABE (reception national par type). Não é possível montar o amortizador sem as condições fixadas na ABE e no conduire tout de suite. Il ne faut pas enregistrer cettemodification dans le certificado d'imatriculation, il suffit de toujours emmener l'ABE.
- com certificado KBA / ABE (pas de nécessité de l'enregistrer)
- Alumínio à alta resistência, travaillé CNC
- superfície com um couche OAD (oxidação anodique dure) para uma proteção ideal
- preglé parfaitement
- regulagem da suspensão de l'amortisseur avant par 16 stage
- suspensão sportife et harmonieuse
- Composants d'une qualité élevée pour garantir une durée de vie plus longue
- massa igual de um diâmetro de 12,5 mm
- réglage de manière continue de la précontrainte du resort
- prêts a être montés
TECNOLOGIA
As técnicas de características da série SPORT fornecidas pela grande sœur, a série BGM PRO SC COMPETITION. O amortecimento SPORT dispõe de um maciço maciço de 12,5mm de diâmetro e um corpo em alumínio de alta resistência que é resistente à corrosão. Celui-ci é caracterizado por couche OAD e couleur noire mate.
Em suma:
Amortisseur sportif e confortável com homologação e uma excelente relação qualidade/preço!
Tuto : Trocador de comentários dos amortizadores da Vespa GTS?
Facilita um monter
Le montage des amortisseurs est assez simple. Ici on met à votre disposição quelques Truques e les pas les plus importants à suivre lors du montage :
D'abord coloque sua Vespa em uma plataforma de suporte, sólida e estável.
Verifiez que vous pouvez accéder librement à la roue avant afin de changer l'amortisseur avant. La façon la plus simple est de mettre quelque escolheu lingerie le châssis ou de se servir d'un cric. De cette manière il est possible de soulever la roue avant sans aide.
Bloqueie o roue avant parce que de cette manière il est plus facile to quitter les cinq vis de la jante avant.
Se você tem um Antivol pour le levier de Frein, utilizez-le. Si non, pas de soucis. Une cinta ou cabos de conexão sont également suffisants. Grace au blockage de la roue avant, vous empêchez aussi le scooter de rouler pendente les travaux.
Devissez d'abord les deux vis de fixation inférieures com um clé Allen.
Puis retirez les deux écrous de la fixation supérieure de l'amortisseur. Une fois effectué cette operation, rétirez l'amortisseur verse la roue avant.
Despeje facilitar o dévissage de l'écrou supérieur, contre-serrez le capuchon de l'amortisseur.
Après avoir quitté la fixation supérieure, verifiez l'état des blocos silenciosos. Ils ne doivent pas être durs ni comporter de fissuras. Si c'est le cas, changez-les.
O amortisseur BGM dispõe de deux faces pour appliquer des clés. Comme ça, le montage sera plus facile.
Il ne faut surtout pas tenir le tige de l'amortisseur avec a pince ou un outil pareil car ceux-ci laissent des traces sur la surface du tige, causant ainsi un défaut d'étanchéité.
Une fois monte la fixation, mettez l'amortisseur du côté de la roue. Os amortizadores do BGM costumam ser encomendados com o conteúdo do compensador e um eventual decarte entre o amortizador e a fixação do experimentador do livre.
Si vous avez besoin d'une entretoise, fixez-la avec une vis en la méttant dans le trou de fixation inférieur. Ensuite, glissez l'amortisseur au-dessus você apoia o l'étrier de freen et l'entretoise.
Des que la vis dans le trou de fixation supérieure fixera l'entretoise et l'amortisseur, positionnez l'amortisseur et fixez-le.
Les vis de la fixation supérieure sont bloquées contre la rotação.
Ensuite placez l'amortisseur et la fixation et serrez les écrous.
Procedez à mettre de nouveau les cinq vis de la rue avant.
Maintenant c'est le tour des amortisseurs arrières. Na côté gauche du vehicle, a inférieure fixação de l'amortisseur se cache derrière la boîte à air.
Pour y accéder, soulevez la boîte à air. Enlevez les deus vis arrières et desserrez la troisième vis avant. Não há necessidade de desmontagem completa da caixa de ar.
Sur la droite, c'est le pot d'échappement qui empêche l'accès à la fixation inférieure de l'amortisseur.
Atenção: Si peu auparavant vous êtes roulés avec votre Vespa, on vous recomendre d'attendre jusqu'à ce que le pot et le moteur aient refroidi.
Le pot d'échappement é soutenu par three vis et le collier au level du coude. Veillez à n'abîmer pas la probe lambda ou les durites de refroidissement d'eau qui peuvent se trouver tout près.
Nous vous recomendações de desmantelar d'abord le collier au level du coude et puis les XNUMX vis au level du basculant.
Faites atenção à que le pot ne tombe pas en Desserrant la dernière vis. Enlevez maintenant le pot d'échappement du coude.
Les pots d'origine de Piaggio disponíveis para nós d'un junta de grafite, se trouvant entre le pot et le coude, ce qui est sensitive aux charge mecaniques. C'est pour cela qu'il doit être remplacé par un neuf en cas de dégâts aparentes.
Les amortisseurs não são fixados no chassi. Enlevez le compartimento para le casque et le couvre serrure selle. Celui-ci est fixé avec 4 vis.
Une foi desserré les vis, quittez le bouchon de réservoir et enlevez le cache serrure selle. Après avoir effectué cette operation, mettez de nouveau le bouchon de réservoir, par mesure de precaution.
A droite et à gauche de la serrure de la selle vous trouverez les points de fixation supérieurs des amortisseurs arrières. Avant de les dévisser, assegure-se de uma boa estabilidade da sua Vespa. La roue avant devrait être bloquée et toucher le sol.
En dévissant les deux fixations de l'amortisseur, le moteur baissera un peu. C'est pour cette raison qu'on vous prie de faire Attention à ne pas perdre les deux rondelles et silent-blocs.
Enlevez l'amortisseur droit du boulon du basculant après avoir desserré l'ecrou.
Sur l'amortisseur il ya un autre bloco silencioso, lequel vous pouvez réutiliser pour autant qu'il soit toujours en bon état.
Prenez garde aux deux manchons de la fixation inférieure lors du dismantling de l'amortisseur gauche.
Substitua os deux manchons à l'oeil inférieur de l'amortisseur BGM car ils sont essentials pour un montage sûr.
Prenez soin de bien placer la fixation inférieure lors du montage. Dans les de déplacement elle doitêtre à direita.
A ordem de montagem ao nível da fixação superior ne muda pas. D'abord le silent-bloc, puis la grande rondelle et à la fin les écrous.
Substitua a cache seriamente vendida, o compartimento para o estojo, o pote e a caixa no ar. E voilà. Maintenant vous pouvez beginer a ajustador da suspensão.
Dans ce kit ce sont les joint pour le carter moteur et le selecteur de vitesse qui sot recuperes de silicone.
En fait c'est dommage: bientôt il n'est plus necessaire de gratter et de gribouiller sur le carter de turbine MagHousing de sua Lambretta. Mais il n'y a aucune raison de devenir sentimental, car bientôt vous recevrez:
Le béluga é um produto de 
