50 anos de Vespa Primavera Vespa Color Days

¡Feliz cumpleaños, Vespa Primavera!

El Scooter Center cumplió 25 anos o ano passado e este ano a Vespa Primavera (PV) ya cumple 50 ! Que rápido passa o tempo…

50 anos da Primavera

Cada Vespista deve ter ido por lo menos uma vez em sua vida na fábrica de Vespas em Pontedera, na região da Toscana. El Museo Vespa é uma grande coleção centrada na história da moto.

Este fin de semana, é decir el 21 and 22 de abril de 2018, Piaggio celebra os 50 anos da Primavera e organiza os Vespa Color Days.
O evento te da oportunidade de ver todos os modelos de Vespa, de visitar a planta de fabricação e participar de um tour guiado no modelo especial, la Vespa Primavera 50° Anniversario.

50 anos de Vespa Primavera Vespa Color Days

Dias de cores vespa

  • Visita gratuita da fábrica (previa reserve de plaza)
  • Visita gratuita do museu
  • Ciudad Vespista na Piazza dei Martiri
    • Apresentação e mercado
    • Prueba de las novas Vespas
    • Fiesta Vespista no sábado pela noite
  • Tour guiado/prueba (30 minutos na Toscana) (previa reserve de plaza)
  • ...

Para mais informações e inscrição, clique aqui clique aqui.

Vespa Primavera 1968Vespa Primavera ET3 1976Vespa Primavera Moderna 2013Vespa Primavera Moderna 2018

Vespa Primavera 1968 VMA2T

Vespa PV 125 Primavera 1968

A primeira Vespa Primavera apareceu em 1968.

Linhas suaves e frescas, uma boa entrega, simplicidade e colocação de condução: Com a Vespa Primavera, introduza uma cierta fresca no mundo cheio de mudanças voluntárias. Ele conviveu em um dos modelos mais duraderos e lendários da história da Vespa. Auna una manejabilidad perfeita, rapidez, elegância e um peso reduzido. Todo eso contribuiu para o éxito comercial de dicho modelo.

O modelo triunfador de Piaggio foi originalmente em 1967 como a evolução de la Vespa 125 Nova y se volvió el modelo más exitoso (com mais de 240.000 modelos produzidos em 14 anos). Comparando com a Vespa 125 Nuova, o chassis da Vespa 125 Primavera é um poco más largo, pero el escudo frontal y el reposapiés son un poco más estrechos. Además conta com una guantera en el cófano izquierdo. Para encima del cubredirección está o anagrama hexagonal de Piaggio e por encima del piloto trasero se encuentra o anagrama “125 primavera”. Totalmente fabricado três séries com diferenças em pequenos detalhes. A primeira está equipada com o piloto trasero de la Vespa 90 SS e um anagrama “Vespa” em itálica no escudo frontal. A segunda série, fabricada a partir de 1973, destaca-se pelo anagrama moderno reto no escudo frontal e na terceira série fue fabricada a partir de 1976 al mismo tiempo que la Vespa 125 Primavera ET3 Chegou ao fim da produção em 1982. O motor tem uma cilindrada de 121cc e uma entrega de 5,6cv. No início existem apenas as cores: biancospino com sillín negro e marrone metalizado com sillín de color crema.

Aqui encontrar todo o que precisa para a Primavera VMA2T

Vespa Primavera ET3 1976 VMB1T

Vespa Primavera ET3 1976

Em 1976 se lanzo la Spring ET3 (VMB1T).

La Vespa 125 Primavera ET3 fue fabricada pela primeira vez em 1976, ao mesmo tempo que o modelo muy popular en aquel entonces, la Vespa 125 Primavera. A nivel estético, apenas hay modificaciones. La ET3 se llama ET3 porque tiene un encendido eletrônico y tres lumbreras de transferencia (ET3 de hecho significanta Elettronica 3 Traversi). Uma diferença do cual um se perde a primeira vista fue o novo escape em forma de banana. Todas estas modificações contêm um leve aumento de potência. La Vespa 125 Primavera ET3 à venda em várias cores. Em 1983, después de 144.000 modelos fabricados, cesó su produção.

As siglas ET3 representam as características da moto: E porque incorpora um incêndio eletrônico y T3 porque tiene tres lumbreras de transferencia (Travasi 3). Outras diferenças son el silenciador more largo de los models SS 90 e a cerradura de contacto en el manillar. Este é o modelo para a perfeição da Vespa 125 Primavera.

Aqui encontra todo o que precisa para a Primavera ET3

Vespa Primavera Moderna 2013

Vespa Moderna Primavera 125 2013

Desde 2013 se fabrica a Vespa Primavera moderna:

  • Vespa Primavera 50 2T / ZAPC53200
  • Vespa Primavera 50 4T 4V / ZAPC53100
  • Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
  • Vespa Primavera 150 3V/ZAPM81200

Jovem, inovadora, tecnologicamente avançada, manobrável, dinâmica e responsável pelo meio ambiente. Você pode resumir o novo modelo da Primavera e sua ressurreição.

La Primavera moderna está disponível em marrom, vermelho, azul, negro e branco.

En nuestra tienda online são recambios, accesorios y piezas de tuning para los diversos modelos:

Vespa Primavera 50 ° Anniversario

50º aniversário da Vespa Primavera

Passou o medio siglo desde o início da primeira Vespa Primavera y Piaggio lo querido comemorar com um modelo especial. El mito se adapta aos novos tempos mantendo sua identidade e beleza. A nova versão apresenta as características tecnológicas e estéticas que combinam a Primavera com um modelo lendário e a tecnologia moderna dos novos modelos.

Este modelo está disponível com uma cilindrada de 50cc (4 vezes) e 125cc e um motor i-get em azul celeste, sillín gris y llantas grises.

 

 

La Vespa mais bonita do mundo

Alavanca Vespa PX

Novas manetas para a Vespa PX (maneta de freno y de embrague)

Temos o lugar de apresentação das novas manetas esportivas CNC de bgm PRO. É usinado em CNC uma parte de um bloco de alumínio e pasaron para o processo de anodização duro para garantir uma superfície elegante e extremamente resistente na cor preto ou preto mate, según vuestra preferencia.

Comparar manetas para Vespa

design ergonómico

O design ergonômico da nova maneta de bgm PRO é muito mais do que a maneta original e permite frear com apenas os dedos. Además fornece mais potência na frenada e oferece uma resposta mais direta quando se acciona.

Alavanca Vespa PX

Por separadamente ou em um kit

É possível comparar o kit que está compuesto por la maneta de freno e la maneta de embrague, pero también las vendemos por separado, lo que é ideal para cuando deseáis reemplazar exclusivamente una maneta, p.ej. tras una caida.

Disponível em duas cores para os modelos Vespa con Freno um clássico do cabo e com freio a disco hidráulico:

  • preto
  • Matt preto
Comparar manetas para Vespa

Alavanca Vespa PX Alavanca Vespa PX

MANETAS PARA VESPA PX COM FRENO A CABLE CLÁSICO

Se você possui uma Vespa PX fabricada entre 1957 e 1998, pode escolher entre elas manetas en color negro ou negro mate.

MANETAS PARA VESPA PX COM FRENO DE DISCO

No caso de dispor de um veículo com freno de disco hidráulico e sem saber cuál maneta es la adecuada, é importante fijarse na bomba de freno no manillar:

  • GRIMECA anos de fabricação 1998-2004
    Desde 1998, com o lançamento dos modelos PX Disc, Piaggio equipa o PX com uma bomba de freno de Grimeca. É por isso que o depósito de líquido de frenos é indicado na inscrição “GRIMECA”.
  • HENG TONG anos de fabricação a partir de 2004
    2004 no fu por el XNUMX la bomba de frenoe reemplaza una de Heng To, la cual lleva inscrición ninguna. Son las bombs Heng Tong que pode ser usado nos modelos atuais do PX.

 

DICA:

A la hora de cambiar las manetas, os recomendados substituir también el cabo de transmissão e de aplicar um pouco de grasa.
Encontraréis los tornillos de las manetas, las tuercas y las arandelas compatíveis en nossa loja online.

Alavanca Vespa PX

 

La maneta para a Vespa PX con freno um cabo clássico é compatível com os seguintes modelos:

Vespa PX (1957-1998)

Piaggio

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T, 1963)
  • 50S (V5A1T, 1964)
  • Especial 50 (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Especial 50 (V5B1T)
  • 50 especial Elestart (V5B2T)
  • Especial 50 (V5B3T)
  • 50 especial Elestart (V5B4T)
  • 50 Velocista (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125GTR (VLN2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 160GS (VSB1T, 1962) GS4
  • 160GS (VSB1T, 1963) GS4
  • 180 Super Esporte (VSC1T)
  • Rali 180 (VSD1T)
  • Rally 200 (VSE1T - Femsa)
  • Rally 200 (VSE1T - Ducati)
La maneta para a Vespa PX com freno de disco Grimeca é compatível com os seguintes modelos:
Vespa PX (1998-2004)

Piaggio

  • 125 PX E Íris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 150 PX E Íris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 200PX E Iris (ZAPM18, 1998-)
La maneta para a Vespa PX com freno de disco Heng Tong é compatível com os seguintes modelos:
Vespa PX (2004-)

Piaggio

  • 125PX E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • 150PX E Iris (ZAPM09401, 2001-)
Comparar manetas para Vespa

LED intermitente homologado pela Moto Nostra

nossos LED intermitente para os extremos da manilha No design clássico dos intermitentes da Hella com a tecnologia LED. Com LEDs HighPower instalados em ambos os lados de uma placa, os sinais fornecem uma luz mais clara e brilhante que uma bomba clássica.

Podemos oferecer as intermitentes LED por unidade ou um kit que inclui as intermitentes e os tubos mando gás e câmbio. Los cristales existem em 3 cores diferentes e você pode compará-los como recambio.

Compare LED intermitente para os extremos do manillar da Vespa

Vespa LED indicadores finais do guiador laranja amarelo original

Indicadores de extremidade do guiador Vespa LED, escurecidos Vespa LED indicadores finais do guiador branco claro

 

CORRIENTE CONTINUA/CORRENTE ALTERNA

Tenemos intermitentes para 6V e para 12V. Graças à tecnologia utilizada não importa se você scooter se alimenta com corrente contínua (CC) ou corrente alternada (CA). Incluso em momentos de baixa tensão (p.ej. en el punto muerto, en el que no hay ninguna marcha engranada) se transmite um sinal de intermitente constante.

COM HOMOLOGAÇÃO

Loss intermitentes cuentan com certificado CE, el cual figura en los cristales. Significa que filho homologado para circular por carretera, por lo cual los puedes montar diretamente sin tener que passar por la ITV!

Compare LED intermitente para os extremos do manillar da Vespa

MODELOS COMPATÍVEIS

Filho compatível com todos os modelos de Vespa que de casa ya vienen com intermitentes nos extremos do manillar. Muitos dos modelos fabricados antes de 1980 podem ser modificados facilmente para poder montar estos intermitentes. Para ello, ofrecemos un kit completo.

  • TIPO: Hella intermitente nos extremos da manilha (originalmente montada nos modelos Vespa V50, 90 Racer, ET3, Sprint, Rally)
  • BOMBILHAS: LED
  • TENSÃO: disponível com 6V e 12V CA/CC
  • VATIOS: 1,5 ou 3,6 vatios (+ resistência em série)
  • CERTIFICADO: Certificado CE (E4)
  • CORES DISPONÍVEIS:
    • original (naranya)
    • tintado (negro)
    • transparente (incolor)

CONCLUSÃO

  1. maior segurança
  2. tecnologia moderna
  3. design clássico
  4. possível montar cristais negros ou incolores para obter um aspecto mais moderno
  5. Homologação para circular por carretera

As novas intermitentes para os extremos do manillar são uma boa opção para cada Vespa classic.

Compare LED intermitente para os extremos do manillar da Vespa

NOSSOS CONSELHOS

A resistência na série de intermitentes LED de Moto Nostra é necessária para o correto funcionamento de um relé de intermitência convencional (mecánico). No caso de ter montado um relé de intermitência eletrônica, é possível eliminar a resistência em série (situada no cabo de alimentação fuera da carcaça da intermitente). Os cristais de Moto Nostra também são válidos para as intermitentes comunas, mas o certificado CE é exclusivamente válido para o conjunto de intermitentes LED de Moto Nostra.

 

Caixa Benelli para Vespa Smallframe

Lanzamiento de la nueva caja de cambios de Stefano Benelli para a Vespa Smallframe previsto para o início da temporada de 2018

Cruceta de cambio con seis brazos y nuevos pinones de marcha

O novo caixa de câmbio BULL-6 vendrá com uma cruzeta de câmbio e pinos de marcha particulares. La ventaja de la cruceta con seis brazos é que reparte a carga mecánica em uma superficie maior.

 

 

Câmbio de marchas preciso e menor desgaste para motores com mais de 50cv

Gracias a la nueva cruceta de cambio se reduziu o desgaste e, a la vez, se facilitou a cambio de marchas, nos comenta Stefano Benelli.
Vários pilotos italianos das categorias reservadas aos motores mais potentes do IDC provaram a nova caixa de câmbios. É ideal para con motor mais de 50cv.

 

Caixa de câmbios com eje rueda trasera

El engranaje complete montado viene con un Esta estrada foi reconstruída y la misma cantidad de servido que los engranajes tipo GPR y BULL.

  • Primeira Marcha: 12-58
  • Segunda marcha: 13-42
  • Terceira marcha: 15-38
  • Quarta Marcha: 17-37

El precio del conjunto se levantará problemas a 980€. En cuanto tengamos stock, puedes pedilo en nuestra tienda online:

Compare caja de cambios de Benelli para a Vespa

Qual é o poder da banana de MALOSSI?

Para las culigordas de Vespa existem escapa potentes que tienen pinta de los escapes originales. Nós, por exemplo, estamos planejando as fugas BGM PRO BigBox Touring y Big Box Sport.

bgm – marca do Scooter Center

Se nota que poco a poco los clientes também querem escapar poderosos pero parecidos ao original para suas queridas culiestrechas.

É por isso que estamos desenvolvendo uma fuga banana bgm PRO BigBox. Lo hemos comparado com el escapar de Malossi ya continuación os mostramos los resultsados.

Malossi x Road

Primeiro compare as fugas de banana de Malossi e Road.

Desde el punto de vista estética se diferencia no código de fuga. Malossi optou por um codo pressionado enquanto na estrada de fuga simplesmente juntava as diferentes partes.

Motor para provar las bananas

Para provar as fugas, usamos um motor probado, tal como se usa na categoria K5 del Desafio Europeu de Scooter.
A configuração do motor é bastante simples, mas duradera e todo o mundo pode montar um tal motor em casa, puesto que na categoria mencionada acima apenas permite juntar as diferentes peças. Resolve, não é um motor preparado por um profissional, mas é bastante comum e simples.

A configuração foi a seguinte:

Na curva seguinte se constata que la banana de Malossi Obtenha prestaciones levemente maiores que la banana Road, sobre todo en el rango entre 5500rpm y aprox. 6700 rpm.

 

Banana bgm PRO BigBox

Como você mencionou, estamos desenvolvendo uma fuga para os modelos Smallframe, por lo cual nos interessa saber cuáles resultados obtidos em comparação com el escape de Malossi.

Desde arriba para baixo:

  • Banana de Malossi
  • estrada da banana
  • banana bgm PRO BigBox

Como seguramente verifica na foto arriba, o ponto de separação do codo de nosso escape se encontra em uma posição mais conveniente, devido a que facilita o acesso com a ferramenta para a colocação de los muelles, mesmo se você tiver um V50 ou Primavera. Gracias al soporte inferior es posible colocar dos muelles con gran facilidad.

Principais resultados com a banana de bgm PRO: aumento de 2CV

Até agora estamos muito contentes com os resultados obtidos com nosso escape.

Entre 5700rpm e 8700rpm consigue uns 2CV mais que o escape de Malossi.
No mesmo intervalo conta também com um maior torque que os outros dois escapam.

Data de entrega da banana bgm Pro BigBox

Esperamos terminar os trabalhos necessários pronto para poder oferecer nossa fuga aos princípios da nova temporada.

 

 

Por último, mas não menos importante, para Vespa e Lambretta!

Nos alegra muito que os gusten tanto nuestras juntas BGM PRO. Como algunos de vosotros habéis preguntado si no podriamos vender as juntas también por separado, hemos considerado satisfacer vuestros pedidos.

Para los que precisa comprar en cantidad y quieran ahorrarse un poco de dinero, agora contamos com juegos de 5 e 10 unidades de la pieza elegida.

 

 

Juntas de BGM PRO

As juntas de silicone de BGM PRO são fabricadas de papel de juntas de 0,5mm de espessura de alta qualidade. Cuenta com uma capa de silicone, o que aumenta a pressão da mídia na superfície de contato. Debido à elasticidade constante da massa de juntas, as juntas de BGM PRO vendem melhor a união entre as partes da carroçaria do motor quando este último está frio, e evita as fugas do óleo do motor

Recomendação:

También vendemos juegos com 5 e 10 unidades – ideal para el taller.

100% Made in Italy

SLUK | Montagem de juntas de silicone BGM para lambreta (e Vespa)

 

Cigueñal BGM PRO Vespa

Os cigüeñales populares de BGM PRO para a Vespa PX, Vespa PK e Vespa V50 estão atualmente disponíveis.

bgm PRO virabrequim Vespa em Scooter Center disponível!

Comprar cigüeñal para a Vespa

Kits de revisão para os motores da Vespa

Nos próximos pedidos e kits online são super úteis para revisar o motor completo da Vuestra Vespa:
Kits de revisão Vespa
Kit de revisão Vespa

Conselho: garantias de trabalho de BGM PRO-tection

Para no lastimaros y no ensuciaros las manos, recomendo poneros los guantes para mecanicos de BGM PRO.

luvas de montagem de proteção bgm

 

Comprar cigüeñal para a Vespa

Piñón reenvio cuentakilômetros para Vespa V50 com ruedas de 9 pulgadas

Puesto que durante mucho tiempo ya no se vendia el reenvío del cuentalometros, hemos construído de fabricarlo nosotros.

A partir de hora está disponível na tienda del Scooter Center: em kit o por separado.

Reenvio cuentakilómetros Vespa V50 9″ ref. 1079157KT

Kit piñón reenvio de contaquilômetros -SCOOTER CENTER- Vespa 10 dienos, Ø=21,8mm, metal + 9 dietes l=31mm, 2,7mm quadrado, preto – (para Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, ruedas de 9 pulgadas))

Comprar kit pinón reenvío cuentakilómetros

 

Piñón reenvío cuentakilômetros ref. 1079157A (equivalente a Piaggio ref. 79158)

Piñón reenvío cuentakilômetros -SCOOTER CENTER- Vespa 9 dietes, l=31mm, 2,7mm quadrado, preto (para Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, ruedas de 9 pulgadas)

Comprar pinón reenvío cuentakilómetros

Piñón reenvío para eje rueda ref. 1079157B (equivalente a Piaggio ref. 79157)

Piñón reenvio para eje rueda -SCOOTER CENTER- Vespa 10 dietes, Ø=21,8mm, metal (compatível com piñón reenvío cuentakilómetros de 9 dietes) – (para Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, ruedas de 9 pulgadas)

Comprar pino reenvío para eje rueda

Nuestro consejo: reemplazar ya de paso la transmisión del cuentakilometros

Transmissão cuentakilômetros bgm PRO Vespa V50

As transmissões de BGM PRO correspondido a las de serie, pero destacan por su alta qualidade e su buen precio. Todas as transmissões cuentakilômetros têm as medidas originais dos respectivos modelos de scooter, de modo que se pode montar tal qual. Hemos desarrollado alguns detalhes importantes, como um fundo de alta qualidade ou um cabo bem moldado. Tudo isso facilita el montaje de la transmissão engrasada.

Comprar transmissão cuentakilômetros

Compatível com:

Vespa

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T, 1963)
  • 50S (V5A1T, 1964)
  • Especial 50 (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Especial 50 (V5B1T)
  • 50 especial Elestart (V5B2T)
  • Especial 50 (V5B3T)
  • 50 especial Elestart (V5B4T)
  • 50 Velocista (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)

Se você precisa de um Cuentakilometros para a sua Vespa V50, también lo encontrars en nuestra tienda online: Cuentaquilometros para Vespa V50

 

Los nuevos tambores de freno para la Vespa – desenhados de vespistas para vespistas

Aqui os apresentamos outro produto projetado e desarrollado en el Scooter Center e promoveu bajo nuestra propia marca bgm PRO: un tambor de freio. Alex, próximo mecânico, é trabajando em uma Vespa Wideframe y se dio cuenta de que os tambores de freno existentes apresentam um enorme potencial de mejora. Entonces puso manos a la obra y desarrolló un nuevo tambor de freno – Made in Germany, muito mais eficaz e de um material reforçado. Ya que estaba en eso, también desenrolou um tambor de freno para a Vespa V50 com ruedas de 9″/10″. Garagem Zini de Stoffis, experimente o novo produto:

O tambor de freno funciona de lujo!!!!!!!!! Anduve en Vespina (com os retenes traseros defectuosos y un freno trasero funcionando muy mal) por las montañas, casi 1.000 metros de desnivel, usando apenas el freno delantero y no se sobrecalentó ni nada, ofreció un muy buen rendimiento de frenado. De puta madre!!!!!!!!!Garagem de Zini de Stoffi (traduzido)

Tambor de freio delantero Vespa 8″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman

Tambor de freno “Made in Germany” por Strohspeed para BGM PRO. Compatível com todos os modelos de Vespa con ruedas de 8 pulgadas (exceto Vespa Super VNC/VBC).

Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo cual ofrece enormes ventajas com respeito ao tambor de freno convencional de uma fina chapa de acero:

  • Compatível com llantas originales e sin câmara de aire
  • não se alabea al calentarse
  • rotação perfeita concêntrica debido a su centrado exacto en el eje de la rueda (tolerance 0.02mm!)
  • evitar a trepidação de freno
  • facilitar a dissipação do calor gracias para as aletas de refrigeração
  • muito mais robusto gracias al mayor espesor del material
  • reforzado gracias adicionais a las aletas de refrigeración
  • calentamiento del freno no provoca la diminución del frenado (temperatura max. 200-240°)

¡Con este tambor de freio puesto, por fin frena muy bien la Vespa de 8 pulgadas!

Comprar tambor de freio para Vespa de 8 pulgadas

Tambor de freio delantero Vespa V50 9″ + 10″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T, hasta nº 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tambor de freno “Made in Germany” por Strohspeed para BGM PRO. Compatível com todos os modelos Vespa V50 com llantas com 4 agujeros.

Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo cual ofrece enormes ventajas com respeito ao tambor de freno convencional de uma fina chapa de acero:

  • não se alabea al calentarse
  • rotação perfeita concêntrica debido a su centrado exacto en el eje de la rueda (tolerance 0.02mm!)
  • evitar a trepidação de freno
  • facilitar a dissipação do calor gracias para as aletas de refrigeração
  • muito mais robusto gracias al mayor espesor del material, espesor = 11,5mm (de los cuales 6,5mm aletas de refrigeración)
  • reforzado gracias adicionais a las aletas de refrigeración
  • calentamiento del freno no provoca la diminución del frenado (temperatura max. 200-240°)

¡Con este tambor de freio puesto, por fin frena muy bien la Vespa V50! 

Comprar drum de freno para Vespa V50

Aviso: Para proteger os tambores de freno contra a oxidação, se entregan aceitados. Antes da montagem é imprescindível eliminar o óleo (p. ej. con limpia frenos). Todos os tambores de freno de ferro fundido se corroeram ao entrar em contato com a umidade se não estão protegidos. É possível aplicar uma capa de laca antical na parte exterior do tambor para protegerlo.

Novo filtro de ar de bgm PRO para os carburadores CP

Filtro de ar bgm PRO para carburadores CP de Polini

Filtro BGM PRO Double Layer feito por Marchald

Os filtros de aire planos são compatíveis com os famosos carburadores CP de Polini y están disponíveis em das medidas:

Os filtros de ar de uma profundidade de solamente 30mm se prestam perfeitamente para os modelos Vespa Wideframe e Lambreta e a versão 55mm é ideal para os modelos Vespa Smallframe.
Fueron desenhado para se adaptar aos carburadores CP. La goma de unión se amolda al carburador, por lo cual esta se cair siempre en su lugar.

Conta com embudo de administração integrado, lo que melhore o fluxo de ar. Junto com o material filtrado eficaz, por vez permeável ao ar é a solução mais, garantindo a admissão de ar limpo sem perda de entrega.

Ventilação do filtro de ar Power Double Layer de Marchald

  • fácil de montar
  • Alta eficácia filtrante e caudal de ar melhorado graças ao material Double Layer High Tech Foam
  • la goma de union é totalmente hermética (se evita la admisión de aire secundario)
  • resistente à umidade – não há necessidade de troca, se o filtro está completamente empapado
  • Lavável
  • gracias a la forma plana se puede montar también en models con poco espacio
  • embudo de administração integrado para melhorar a administração do ar

A medida indicada do filtro de ar especifica a longitude efetiva adicional do carburador com o filtro de porta.

Comparar filtro de ar

Os carburadores CP de Polini

Os carburadores CP de Polini é bastante popular.

 

Você deve reemplazar os carburadores originais dos culiestrechas ou para potenciar os motores dos modelos Vespa y Lambretta e se diferenciar dos carburadores SHB por su tamanho compacto ea sua maiores posibilidades de ajustes.

Cooperação entre bgm PRO e Marchald

Nós cooperamos com a empresa Marchald, especialista na produção de filtros de ar na Itália, para desarrollar juntos o filtro de ar perfeito para os carburadores CP:

 

Alta Calidad – Amplia Experiência

A goma de união fue fabricada de goma de alta qualidade. Haceños que Marchald usa este tipo de goma, puesto que resiste a carga me permanentemente a cualquier o química.
Seja perfeitamente adaptado à forma do carburador e entregue com abrazadera, para garantir uma vedação perfeita e impedir possíveis desplazamentos.

O embudo de admissão integrado, o melhor dicho su forma, promove a potência do carburador CP.

 

Filtro disponível em das ações

Para que o filtro de ar seja o mais universalmente possível, está disponível em das medidas.
A medida que indica a referência a uma parte do filtro que supera as saídas de haberlo montado, determina a longitude efetiva adicional do carburador com o filtro puesto.

Los productos aquí presentados son compatíveis com todos los Carburadores CP de Polini entre 17,5mm e 24mm de diâmetro. As versões existem: 30mm y 55mm.

 

 

Pará Vespa Smallframe: 55mm

El Filtro de 55 mm É ideal para las culiestrechas, puesto que no choca con el chasis, ni quiera cuando el amortiguador está completamente comprimido.

Pará Vespa Wideframe, Smallframe e Lambreta: 30mm

El filtrar mais plano se presta perfeitamente para ser montado numa Lambretta ou numa Vespa Wideframe com espaço poco para debajo del chasis.

É suficiente corto para no rozar ou incluso para abrir a porta de inspeção do carburador.

 

 

Obviamente também é possível montar esta versão em uma Vespa Smallframe, si é que uno prefiere tener más espacio alrededor del carburador.

Comparar filtro de ar

 

DN Performance 360 ​​° Port Timing Tool

Hasta hace poco, medi los angulos de apertura y cierre de a motor de dos tiempos de Vespa, Lambretta etc. exigía a gran esfuerzo.

Agora os proponemos el Disco graduado digital 360° Port Timing Tool de DN Performance.

DN Medidor de tempo digital de desempenho PT360

Disco digital graduado PT360 de DNperformance

A nova ferramenta Ferramenta de cronometragem da porta de DN Performance é fácil de usar, pode ser montado praticamente em cada tipo de motor e oferece uma precisão de 0,05°!

¡Decidle adeus ao molesto montagem do disco graduado e paralaje! ¡Extremamente rápido e preciso! O único que hacer é montar o disco digital graduado na carcaça do motor e conectá-lo por meio de um vaso compatível com o cigüeñal.

DICA: Outra ferramenta útil it nuestro mostrador para medir o PMS do pistão:

Comparador de relógios -UNIVERSAL 0,01-10mm- com suporte

Ref. 8099009: Ferramenta de precisão para medir o PMS e para apontar o sistema de ignição. O suporte para a montagem do relógio comparador está incluído.

Manômetro com mostrador -UNIVERSAL 0,01-10mm- com suporte no. Do artigo. 8099009

Vídeo

Os recomendados são assistir este vídeo para ver como se miden rapidamente e com grande facilidade para os ângulos de abertura.

DN Medidor de tempo digital de desempenho PT360

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Sorteo em uma Vespa V50S

El Scooter Center Dona a Vespa V50S recebeu restaurada, que se sorteará nos Dias Mundiais de Vespa em Celle e que recebeu o nome “VWD17-Vespa”. Los boletos, ingresos se don t una asociación, se pueden única e cuyos in situ. Aqui puedes devotos, cual color, cual sillín, cuales neumáticos y cuales adhesivos deberíamos poner! Entre todas as pessoas que participam, sorteamos tres vales del Scooter Center por um valor de 100 euros cada uno.

Elige aqui o aspecto da Vespa e participa na votação:

 

Vespa World Days – ¿qué it y qué significativo exactamente?

Los Vespa World Days é um evento designado cada ano em um país diferente por parte de Piaggio. Para poder organizar, el club vespista national, o mejor dicho el club local, tem que solicitar a organização de dicho evento. No ano de 2017 é o Vespa Club Celle en Alemanha que tem a honra de organizar o evento vespista mais grande do mundo.

El Vespa World Club é composto por exemplos de Piaggio e presidentes eleitos de los clubes nacionais (cada grupo constituye el 50% del Vespa Club Mundial).

Dicho club assinou a organização de los VWD 2017 al club vespista alemán y este al club vespista de Celle.

Dias Mundiais da Vespa 2017 Celle

Não é uma concentração de Vespas común

¿Queres participar na maior concentração de Vespas em todo o mundo? Hay que saber que se diferencia entre os participantes (personas inscritas que se beneficiam de más servicios) y los visitantes (entrada grátis). Pero igual, ¡los organizadores dan la bienvenida a todas as personas interesadas! Os visitantes também tiveram acesso ao predio do evento, no cual habrá puestos de recambios e exposições, e igualmente poderão participar do desfile. En cambio, os eventos das tardes são reservados aos participantes. Sigue leyendo si quieres saber por qué vale la pena inscrever.

Como ya te habrás dado cuenta, los Vespa World Days não se compara com uma concentração de Vespas “normal”. Piaggio estabelece normas, las cuales el club organizer, en este caso el VC Celle, tiene que cumplir. Para ello firman un contrato. As mais importantes filho:

  1. Solamente se permite las inscripciones a través do programa online oficial do Vespa World Club
  2. Cada club vespista nacional y local, formando parte del club nacional, recebe os dados necessários para poder loguearse en el programa

Por que você não é sócio de nenhum clube vespista?

Se você não é sócio de ningún club vespista, recomendamos que você entre em contato com o club vespista national para ver o tema. 

¿Pero que es necesario se inscrever?

Em virtude do contrato com Piaggio, o VC Celle está obrigado a fazer uma diferença entre personas inscritas (participantes) e personas no inscritas (visitantes).

  • Cada pessoa interessada tem acesso à cidade vespista
  • Cada pessoa interessada pode participar no desfile

Apenas os participantes podem beneficiar dos serviços seguintes:

  • Reserve um quarto na área de camping
  • Entrar na festa e no concerto
  • Acesse o aparcamiento de scooters no predio

Para mais informações, consulte las preguntas mais frecuentes na página web do VWD 2017:

http://es.vespaworlddays2017.com/inscripcion-para-los-vespa-world-days-2017-celle/faqs-preguntas-mas-frecuentes/

O plazo de inscrição para os bilhetes “Light Entry” começa no dia 28 de janeiro. No dia aquel todavía sobraban mais de 3.000 ingressos.

No caso de tener una pregunta, por favor ponte en contato diretamente com o clube vespista de Celle:
por email (info@vespaworlddays2017.com) ou travessias de Facebook (https://www.facebook.com/vwd2017). Não é possível contato com Ellos por telefone.

FuelFriend, o bidón mais pequeño compatível com a pistola del surtidor

Estamos em plena temporada e muita gente está curtindo suas viagens de moto. equipamento adequado.

Viajar com equipamento na Vespa

É extremamente importante guardar o equipamento de forma segura. Por isso, oferecemos esta bolsa: la bolsa de viagem de SEA'N'SAND.

Aumentar a autonomia da Vespa

¿Alguna vez você tem quedado tirado sin gasolina? Todos sabemos que a autonomia de nossa querida moto não é tão alta e se reduz ainda mais depois de haberla sintonizada. É por isso que te recomendamos um bidon de reserva que cabe inclusive en la guantera o el hueco para el casco more chiquitito: Garrafa de 1, 2 ou 3 litros.

Garrafa de reserva FuelFriend PLUS 1L

  • o mais pequeño que se pode encher com a pistola do surtidor
  • para motocicletas, scooters, quadrimotos e veículos semelhantes
  • pequeño, robusto, cumple com os requisitos de segurança mais exigentes
  • presillas laterais para sujetarlo
  • Compatível com os combustíveis E10
  • autonomia de até 30 km
  • com tapa de rosca negra
  • acessórios:

Dimensões do bidón de 1 litro

  • diâmetro interior da abertura = 29mm
  • profundidade = 65mm
  • ancoragem = 125mm
  • altitude = 165mm

También disponível bidón de 2 litros:

bidon de reserva

Los embragues BGM PRO SUPERSTRONG está de novo disponível

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abraça superforte

Carcasas de motor muito solicitadas para Vespa Smallframe

Por casualidade hemos podido conseguir umas cuantas Carcasas de motor legendarias de LML SE.

Existe uma das versões: uma você está preparada para a partida elétrica e a outra não.

Desde um princípio com madeiras de transferência mais grandiosas

Na realidade, a carcaça do motor LML SE equivale à aquella da Vespa PK125XL2, pero cuenta con lumbreras más grandes.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 020

Ideal para substituir uma carcasa de motor vieja ou para afinar

Nas fotos, você pode constatar que os canais laterais podem ser modificados com grande facilidade, o que significa que é perfeito para fazer um cilindro desportivo muito potente. Aqui puedes ver un cilindro Parmakit SP09 Tenda do mercado:

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 011

¿Ves cuánto se puede modificar aún the pie del cilindro? Nesta foto mostramos as juntas do cilindro Parmakit na carcasa de motor LML SE para Vespa Smallframe.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 014

Comparado com uma carcasa de motor de Piaggio, tem que inverter menos tempo para adaptar um tal cilindro a las lumbreras de transferencia.

Coletor de administração com 3 agujeros

La carcasa de motor SE tem 3 pinos de sujeción para colocar um coletor de admissão adecuado.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 004

Graças à grande superfície de obturação (42mm de largo) no caso de disponibilidade de uma válvula rotativa, a carcaça do motor é particularmente interessante para motores potentes.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 003

Asiatos de rodamientos firmes, por lo cual es possible montar cigüeñales más potentes

No lado da volante você encontrou o aspecto de rodamiento típico do PK XL 125 e um coletor de óleo com desagüe para lubrificar o rodamiento de agujas NBI. Sem necessidade de modificações, pode-se medir um PK-ETS cigüeñal com um ângulo de rodagem de 25mm.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 016

Ambas as versões do carcasa estão previstas para o seletor brazo de câmbio do XL2, ele decide pelo sistema com um cabo de câmbio individual.

Carcaça do motor PK SE canais de sobrecorrente grandes 005

¿A Vespa tem 2 cabos de mudança? ¡Não se preocupe! Solamente tendrás que comparar el kit de conversão para dos cabos de câmbio separados.
Uma grande vantagem deste sistema é um cambio mais preciso devido ao excelente qualidade dos materiais usados, los cuales filho, además, muy resistente ao desgaste.

CARCAÇA DE MOTOR LML SE PARA VESPA SMALLFRAME
Carcasa de motor SE125 de LML India. As caixas da LML Sensation 125 são idênticas a 99% das caixas da Vespa PK125 XL2. Piaggio dejó de producir novas carcasas hace mucho, por lo cual las de LML se prestan para sustituirlas. Debido a que las piezas de LML son piezas NOS (novas de la época) pueden tener óxido superficial en las partes metálicas.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Esta carcasa de motor é compatível com os modelos PK125 XL2 e PK125 ETS.
Um adaptador para a fixação da troca de cabo está incluído.

RECURSOS

  • Modelo da caixa do carro: PK125 XL2
  • Modelo de cigüeñal: PK 125XL2/ PK125 ETS (cone de 24/25mm)
  • Asiato de rodamiento lado volante: Ø=38mm (rodamiento de agujas de PX)
  • Modelo de mudança de cabo: 1 cabo rígido, como o PK XL2
  • Admissão: grande superfície de obturação em caso de disponibilidade de uma válvula rotativa (42mm)
  • Coletor de administração: 3 agujeros
  • Lumbreras de transferencia: mais grandes que las de la carcasa original

Compatível com Cigueñales

válvula rotativa

No caso de tener una válvula rotativa (a partir de 125cc), puedes elegir entre los cigüeñales siguientes:

Caja lâminas

Se você tiver um coletor de admissão com caja de laminas e si la carrera es mais larga, recomendamos um de los siguientes cigüeñales:

 

Jogo de rodamientos y juntas

El jogo de rodamientos adecuado lleva también el rodamiento NBI, que se coloca no lado del volante. Los aros de retención y las juntas son los mismos que para la Piaggio ETS.

 

Lubrificante para a gravação da Vespa

SAE30 – Aceite de motor para Vespa
Lubrificantes BGM PRO STREET engranaje SAE30* – API GL3
Aceite monogrado, tal como Piaggio lo indica para todos os motores de Vespas com câmbio manual. Ideal para todas as diferentes cargas, motores originais e motores de tuning.

  • Formulação estudiada, ideal para embragues bañados en aceite
  • Posee muy buena adesão
  • Resistente à oxidação
  • Baixo desgaste para maior vida útil

Óleo de engrenagem Vespa

RECOMENDAÇÃO: Guantes de montaje

luvas

Guantes de ponta fina BGM Protection

Guantes de Trabalho
La tela transpirable en la parte del dorso de la mano confiere una mayor comodidad de us.
100% nylon de ponta fina que se adapta perfeitamente à mão.
O investimento de poliuretano garante un mejor agarre y mejora la sensibilidad.
Além disso, proteja a palma da mão contra sujeira e óleo.
Estos guantes son ideais si necesitas una boa proteção ya la vez mucha sensibilidad en los dedos.

  • 100% poliamida, cor preta
  • Recuperados de Puliuretano de Color Negro
  • EN388, nível 4: Resistência à abrasão
  • EN388, nível 1: Resistencia al corte por cuchilla
  • EN388, nível 3: Resistencia al desgarre
  • EN388, nível 1: resistência à perfuração
  • De ponta fina, pecado costurado
  • Se adapta perfeitamente
  • Insensíveis à la suciedad
  • Boa aderência
  • Sensibilidade alta
  • lavável
  • Vienen par em uma bolsa de plástico

Una Vespa muito particular en venta

Hemos importou Vespas de Japon hace un tiempo: algunas de ellas eran objetos de coleção, outro modelos exóticos.

Lo extraordinario de esta moto es que es una mezcla de ambas cosas, porque ¿quién de vosotros ha visto una Vespa 50S antigua com solo 334 (trescientos treinta y quatro!) quilômetros reais?

vespa-50-especial- - 10

Bom estado geral

Debido al poco kilometraje recorrido, podíamos decidir que se encuentra em muy buenas condiciones, pero mirandola mais detalhadamente, podemos constatar algunos daños…

Se nos fijamos no lado izquierdo, podemos supor que a moto foi expuesta al agua durante un laaaargo tiempo, dejando secuelas en el cófano.

A água também afeta todos os representantes e uma parte da viagem central do chassi, por tanto, toda esta zona é bastante oxidada. Además el motor está atascado. Esta Vespa:

  • un Item de colecionador muito guay, pero a la vez
  • uma scooter que tem que ser restaurante.

Para o melhor de vocês, você deve mudar as partes danificadas para voltar para o seu amor Aparência original. Se não, você também pode ter como objeto de coleta.

Esta Vespa V50S está no ar

Podéis visitarnos no Scooter Center para Echarle e Vistazo. Se você pedir, precisará de um cambio de unos 1.600€ ;-) Se você decidir restaurá-lo, precisará das seguintes instruções de reparo:

  1. Viga central do chassi: http://www.scooter-center.com/es/product/218450
  2. Apoio para os pés: http://www.scooter-center.com/es/product/5320073

Vendemos Vespas

¿Não gusta la Vespa aqui apresentada? Contamos com outros modelos. Recomendamos consultar a página siguiente periodicamente ya que vamos actualizándola de acuerdo a la legada de outros exemplos:

Pasacables goma y tapón goma for Vespa & Co.

Muchas veces son pequeñeces las que faltan y te desesperan cuando quieres transform o revise sua scooter.

Te falta por exemplo um aceitável de goma para poder conectar a bateria ou montar os piscas ou falta um tapón de goma para poder fechar os orifícios desnecessários porque quer montar outro piloto trasero –

Rolha de borracha 003

¡que molestia! Pierdes tiempo porque no los tienes a mano.

Rolha de borracha 004

Un orificio en el cófano no es lo mais lindo que uno puede imaginarse, pero no tener que soldar, lijar y pintálo, uno puede servirse de un tapón de goma para cerrarlo.

Rolha de borracha 006

Com um kit de tapones e pasacables de goma a mano, te ahorras mucho tiempo em situações como as descritas antes.

Produto ideal para cualquier mais alto

Cada kit consiste em uma grande quantidade de gomas de los diâmetros mais comuns em los scooters. Insere-se numa caixa transparente, ordenada pelo seu diâmetro exterior. Assim se quedan todos bien arreglados en tu mais alto.

Goma pasacables

Referência: 3331729
Kit goma (variadad) para o chassi -UNIVERSAL, aberto (tipo pasacables) 128 peças – negro – Ø=6-24mm 3331729

tapones goma

Referência: 3331728
Kit goma (variada) para el chasis -UNIVERSAL, cerrado (tipo tapón goma) 140 peças – negro – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4, XNUMXmm 3331728

Bloco silencioso para Vespa

A ver, sé sincero. ¿Alguna vez tem alterou os bloqueios silenciosos você Vespa? Incluso cuando se restaura una Vespa, mucha gente se olvida o simplemente no lo consider necesario.

Después de ter recorrido milhas de quilômetros, cuando miras el trasero mais bonito do mundo, te vas a dar cuenta de que algo va mal.

Se a rua traseira estiver inclinada um pouco, eles blocos silenciosos en la carcasa de motor está desgastado.

¿Qual a função tienen los silentblocks?

Los silentblocks tienen una tarea bastante difícil. Tienen que elimina cualquier vibração desagradável, ya la vez tienen que guia de forma segura la rueda trasera. Ya que el silentblock en el lado direito tem que soportar además uma grande parte do peso do motor, se algum mayor esfuerzo y, por lo tanto, se desgasta mais rápido.

Bueno, com um novo kit de silentblocks vai resolver o problema, ¿não? Tan fácil não é…

Cuidado com a “calidad del fabricante de equipos originales”

En las bolsas de Piaggio a veces encuentras productos fabricados por -vamos a llamarlos- “otros” provadores.
Los silentblocks originales son tan blandos que no soportan el peso del motor. Y ahora imagine cuánto se inclina cuando te sientas en tu Vespa. Se os silentblocks estão desgastados ou são muito blandos, é possível que a Vespa, sobre todas as altas velocidades, oscile sensivelmente.

A solução: blocos silenciosos mejorados

Por este motivo hemos desarrolado los blocos silenciosos BGM PRO que se destaca por una goma más dura.

A goma do silentblock é mais dura que a tomada em relação à carga que supõe o peso do motor.

Debido à diferença de durabilidade de los silentblocks BGM PRO, los hemos marcado com cores:

BGM7952 (1)

  • VERDE: la goma más dura para el lado derecho (visto desde atras)
  • VERMELHO: bloco silencioso para el lado izquierdo

Vespa bloco silencioso

Instalação simples dos blocos silenciosos

Na hora de desenvolver os blocos silenciosos, optamos por um produto de duas peças, porque isso facilita a montagem.

Usa um pouco de pasta de montagem para neumaticos parâmetros la goma. Por favor não use grasa.

Ahora mismo ofrecemos los silentblocks para los siguientes models de Vespa:

BGM7955

Motor de bloco silencioso Juego -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7955

BGM7951

Motor de bloco silencioso Juego -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

BGM7951

BGM7952

Motor de bloco silencioso Juego -BGM PRO- Vespa PX200

BGM7952

Silent block soporte amortiguador para Vespa

Recomendação: Te ofrecemos também el bloco silencioso para o suporte inferior do amortiguador trasero.

1157103 (2)

La ancha goma sostiene de forma segura, o amortiguador e es muito mais resistente ao desgaste em comparação com os outros blocos silenciosos que são vendidos no mercado.
Você pode comprar la goma ya con el casquillo adecuado:

Blocos silenciosos para Lambretta

Hace mucho ya ofrecemos los silentblocks para os amantes de la Lambretta.
Hemos aprovechado ler experiências positivas en cuanto al desarrollo de los silentblocks de diferentes durabilidades para projetar los juegos de silentblocks para a Vespa.

BGM7950G

Juego silentblock engine -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP – tornillo eje engine l=29cm

ImageDocument BGM7950G

Prémios no valor total de 850 euros

A partir de hoje você pode participar em nuestro sorteio. Muchas gracias to nuestros friends de Parmakit por poner a disposición estos buenísimos premios!

Questionário Parmakit