Obrigado por um dia perfeito com você!
Uau - isso foi incrível. Ótimo que tantos de vocês vieram na Vespa / Lambretta – e este ano também tivemos bom tempo
Temos um pequeno vídeo e muitas fotos do ClassicDay'14 para vocês::
Capa de assento Alfatex para Lambretta
http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/
Capa de assento BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV – preto (Protótipo de dois cilindros)
Artigo nº BGM2700
Cobertura de assento bgm PRO Alfatex para assento padrão Lambretta.
Esta nova capa de assento em design Alfatex dos anos 60, foi usada nas três Lambretta de 2 cilindrosos protótipos – que nunca entraram em produção.
NO RETRO DESIGN - ORIGINAL - CLASSIC SCOOTER!
Ótima qualidade e encaixe. Nunca foi tão fácil tratar seu antigo assento com um upgrade neste alto nível.
A instalação é muito simples – o efeito irá surpreendê-lo!
Esta capa de assento se encaixa em todas as 1ª, 2ª e 3ª séries Lambretta LI, SX, TV.
COMPRAR
Todos os virabrequins bgm Lambretta estão disponíveis!
Manivelas Lambretta
Crank-BGM Pro HPC 58mm acidente vascular encefálico, 110mm biela
Virabrequim - BGM Pro HPC curso de 58 mm, biela de 110 mm - Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
ID do produto: BGM11063G
Crank-BGM Pro HPC 60mm acidente vascular encefálico, 115mm biela
VirabrequimBGM Pro HPC curso de 60 mm, biela de 115 mm – Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
ID do produto: BGM11067
Crank-BGM Pro HPC 58mm acidente vascular encefálico, 115mm biela
Virabrequim -BGM Pro HPC 58mm de curso, 115mm biela- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
ID do produto: BGM11066
Crank-BGM Pro HPC 60mm acidente vascular encefálico, 110mm biela
Virabrequim - BGM Pro HPC curso de 60 mm, biela de 110 mm - Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
ID do produto: BGM11065G
Tesouros escondidos em ferros-velhos.
Qual foi o seu melhor achado de Vespa ou Lambretta? Onde e quando?
Afinação Kytronic CDI
A Kytronic é um mini Módulos CDI com enorme poder!
Fácil de instalar
Pronunciado "Key Tronic", esta é a melhor caixa de ignição avançada de ajuste simples no mercado para Lambrettas e Vespas.
16 diferentes curvas de ignição pré-definidas
Vem com 16 diferentes curvas de ignição pré-definidas para adequado para qualquer motor, desde o padrão até um motor de especificação de corrida completos.
Vem com o 'Spark Magnifier' embutido que melhora a partida.
- Os principais recursos do SmartBooster incluem:
- Aumenta significativamente a aceleração e a potência
- Reduz o estresse mecânico e a temperatura em altas rotações
- Reduz o consumo de gás, fumaça e emissões
- Plug and play, simples de configurar, sem necessidade de bateria
- 16 curvas de tempo de ignição, adaptadas ao seu motor para melhor eficiência
- Protegido em um estojo moldado em uretano laranja exclusivo
Produtor:
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik
Nota:
Frequentemente não funciona com responder CDI mitsuhi.
Recomendamos a troca destes então contra um original Ducati or
CDI BGM !
Novo rotor Lambretta bgm PRO
100% Made in Germany
BGM PRO Volante totalmente desenvolvido e fabricado na Alemanha. Este é um item de uma peça sem rebites ou parafusos. Possui tecnologia do século 21 com aparência quase original. É testado com sucesso até 24.000 rpm, oferece a mais alta potência quando usado com a placa do estator V3 bgm.
Lambretta ROTOR -BGM PRO Electronics- Lambretta GP, DL
Lambretta Eletrônica ROTOR-BGM PRO - Lambretta LI, SX, TV
Data
- Torque de inércia 6240 kg/mm2 (-5%)
- Peso dl/GP 2025 gramas
- Peso LI/SX 2051 gramas
- Teste de desequilíbrio < 100 gmm
- Teste de explosão 24.000 rpm
- Melhor resfriamento
Projeto completamente novo
O volante é um design completamente novo baseado em nossa experiência com todos os tipos de ignições Lambretta e no conhecimento de nosso fabricante. Em vez do peso, nos referimos ao torque da figura de inércia. Isso tem um impacto no funcionamento do motor, suavidade do motor e longevidade do acionamento da manivela.
O balanceamento é a próxima questão chave. Isso é feito para uma figura que também é usada em motores de corrida. Cada volante é adaptado individualmente a este valor na Alemanha. Este é o balanceamento mais preciso em um volante Lambretta de todos os tempos.
O volante é projetado para máxima confiabilidade e potência. É um item de elenco de uma peça. Cada ressalto do volante é reusinado após o procedimento de fundição para garantir 100% de encaixe no cone do virabrequim Lambretta. O volante é testado com sucesso a 24.000 rpm O volante bgm PRO é oferecido como uma atualização para todos os kits de ignição eletrônica. Ele pode ser combinado com todas as placas do estator com base no layout de 6 pólos introduzido pela Ducati para o dl/GP 200 eletrônico (por exemplo, conversões bgm, indiana, AF, AFR, Vespa e assim por diante).*
Balanceamento, usinagem e qualidade são inigualáveis.
*Devido a diferenças quando combinado com diferentes peças de ignição, a altura do captador pode precisar ser ajustada. Quando ocorrer um problema, entre em contato conosco ou com seu revendedor bgm.
Hoje conseguimos uma scooter Lambretta fantástica como participante no Centro Facebook Customhsow.
https://www.facebook.com/scootercentercom
Matt Thompson é o proprietário, ele construiu esta Lambretta sozinho, inclusive pintando!
Bom trabalho!
Tem um vídeo legal com a Lambretta de Matt Thompson:
[youtube]opLTkRtcnCE[/youtube]Nós amamos isso!
É hora de apresentar uma Lambretta do nosso Facebook – show personalizado.
Este Lambretta Custom "Castrol" já tem 20 anos - um clássico intemporal.
- Corpo inteiro personalizado
- TS1 245cc
- Corpo GRP
- Traje de 20 anos da Áustria (RL Costums)
Scooter Center Dia Clássico 2013
Sábado, 09/14/2013 10:00 às 16:00
Convidamo-lo a passar connosco o Classic Day para os nossos clientes Vespa e Lambretta. Localização -como sempre- em nosso Scooter Center armazenar.
Quente da grelha e fresco do bar
Há uma grelha popular e o Kölsch fresco refrigerado quase popular e refrigerantes.
Traga sua scooter!
No Scooter Center teste você pode testar o desempenho e a scooter com mais potência no dia para obter um troféu.
Holofote
Limpamos nosso acampamento e há muitas peças de scooters a preços especiais: pechinchas, liquidações, estoque B. Nas partes do mercado privado, você pode se prender ou vender joias e colecionáveis.
Muitas pessoas legais
Estamos ansiosos por você e também pelas ótimas conversas com muitos outros patinetes!
Impressões do passado:
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss-2/
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss/
http://blog.scooter-center.com/resumee-classic-day-2012/
Cabeça de cilindro Lambretta CNC fabricada na Alemanha
Cabeça antiempenamento totalmente usinada em CNC, feita de liga de tarugos com rebaixo no furo e quatro parafusos de fixação adicionais (8 fixações no total). Feito na Alemanha.
[youtube] qtDrX9PXhY0 [/ youtube]Esta cabeça de cilindro lambreta está disponível para 225cc TS1 e para bgm PRO / MB Tour da corrida cilindro .
Fotos da cabeça do cilindro da corrida:
Os pedidos de data de entrega dos nossos kits de cilindros bgm PRO MRB RaceTour são cada vez mais. Estamos muito felizes em anunciar uma data de entrega fixa para os kits desenvolvidos por Mark Broadhurst. Isso será em meados de junho.
Todas as informações sobre os kits você encontrará no seu Scooter Center Shop:
Para todos os madrugadores que fizerem a pré-encomenda do seu kit até 15 de Junho de 2013, oferecemos um desconto de 5%*. Basta enviar um e-mail para: lambretta[at]scooter-center.com.
*Somente para clientes de varejo,
Hoje cliente e amigo de Scooter Center apareceu para ver o desempenho do bgm PRO MRB Big BOx.
O kit Mugello veio ajustado para transferência de 128° e tempo de escape de 190°.
O carburador é um Koso de 34 mm e o sistema de ignição instalado é o Varitronic.
O escapamento Style63 rendeu quase 29 cv.
Se você comparar as câmaras de expansão e a potência de pico da Big Box, elas vencem.
Mas quando se trata de um motor suave para pilotar que é fácil de segurar na faixa de potência, o Big Box é o vencedor novamente.
O ponto de ignição foi ajustado para 23°-15°, o que é bom para os grandes monstros em rotação. Mas mesmo com a configuração da câmara de expansão, o Clubman supera a expansão com aproximadamente 3 hp e 3 Nm a mais de torque em baixa.
Por volta de 5.600 rpm, o JL e o Style63 começam a funcionar e dobram a potência dentro de uma faixa de potência de 1.000 rpm.Certo para 'comportamento geral de hooligan em torno de XNUMXn' para citar um de nossos favoritos de um teste de escapamento de Scootering dos anos noventa.
Aceleração constante pode ser encontrada marcada em vermelho na folha do dinamômetro!
Após nossos testes do bgm PRO MRB Big Box Clubman nos motores TS1, pensamos que seria uma boa ideia testar os tubos na bicicleta de teste.
O motor está equipado com o kit bgm PRO MRB RaceTour 225, cambota bgm PRO 60 mm e carburador de 30 mm. O kit do cilindro não foi modificado e será produzido em série.
Além do Big Box Clubman temos o JL3 e o Ancillotti.
Este é o bgm PRO Clubman vs Sito Ancillotti
Como vimos no TS1 testando, as vantagens de potência e torque do Big Box Clubman estão lá. Até 7.000 rpm há 1 cv e 2 Nm de torque para o Clubman.
bgm PRO MRB Big Box vs.
De 4.500 rpm a 8.500 rpm (!) o Clubman tem mais de 1 cv a mais. Não há chance para o JL 3, mesmo quando você considera a ligeira queda no torque.
A conclusão é que o bgm PRO Clubman é uma boa escolha para kits de cilindros portados e não portados. Especialmente o torque e a entrega de potência tornam a arma a escolha de todas as aplicações rodoviárias!
Hoje continuamos nosso teste de escapamento bgm MRB Big Box. para continuar os testes, instalamos um TS1 ajustado para MRB. Este TS1 sofreu a melodia RaceTour de Mark Broadhurst. O motor permaneceu o mesmo e é o que equipa a GP 150 vermelha.
O kit de cilindro afinado MRB vem com o pistão forjado MB, palhetas Tassinari V-Force e um cabeçote usinado por Mark para máxima confiabilidade. O Mikuni TMX30 ainda era usado.
Kit de cilindro TS1 versus MRB ajustado TS1 para especificações RaceTour, ambos usando o bgm PRO MRB Big Box Clubman:
bgm PRO MRB Big Box Clubman contra o Sito Ancillotti:
bgm PRO Clubman versus câmara de expansão JL3/Road:
Com o JL3/Road sendo um escapamento muito favorito (por qualquer motivo), testamos nosso Big Box Clubman contra ele também. Ao olhar para as folhas do dinamômetro, você não deve se concentrar apenas na potência de pico. Mesmo que o pico seja 3 hp a mais, você deve comparar a largura da faixa de potência. Ou pelo menos também. Se você comparar a entrega de potência de cerca de 4.600 a 9500 rpm, a entrega de potência é apenas um pouco melhor, mas quanto mais potência em baixa deve tornar o motor Big Box mais fácil e rápido de pilotar. Principalmente porque você fica facilmente na faixa de potência e não precisa mudar de marcha o tempo todo.
[quebrar]
Resultado: O bgm PRO MRB Big Box Clubman funciona em todas as configurações. Dos originais aos motores TS1 devidamente ajustados. Assista a este espaço para mais trabalhos de dinamômetro chegando!
Nós dinamizamos o próximo bgm PRO MRB Big Box Clubman Hoje, novamente, isso foi feito principalmente para diminuir nosso tempo de espera. A Big Box estará em estoque no início de março de 2013!
Os testes foram feitos no GP diário de Ulf equipado com uma especificação de turismo portada TS1 e os votos de TMX30.
A comparação foi feita com o Ancillotti e os favorecidos (por que razões sempre) Estrada JL KRP3.
Estes são os tubos testados!
A Big Box oferece mais potência, faixa de potência mais ampla e mais torque. Mais de 2.5 Nm de torque e 2 hp de 4.700 rpm a 6.700 rpm é algo que você sente facilmente na estrada e que também oferece melhor aceleração.
Isso mostra a comparação entre nosso Big Box e o KRP3 ou JL Road.
Mesmo com um pouco mais de pico o JL não tem chance de superar o Big Box na estrada. Os melhores valores de potência e torque de 4.500 rpm a 5.500 rpm são os pontos que contam para o Big Box.
E aqui novamente todos os tourers em comparação.
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Este é o relatório final sobre nosso tiroteio dinâmico antes do Natal!
Os 29.9 cv na roda traseira de um Elenco Polini 133 kit cilindro com 54mm virabrequim bgm, Keihin PWK35AS carboidrato e Magia de fogo escape teve que ser melhorado.
Com 29.3 cv Jonas se saiu muito bem, mas errou o gol. Seguido por Mathias com 29.2 cv em um motor de admissão rotativa Polini 133.
Juntos - Jonas e Scooter Center- decidiu doar o vale-compras de 100€ para “scooterist-chairty / arrecadação de fundos GSF.
Scooter Center gostou da ideia e também está oferecendo tempo de dinamômetro grátis para configurar o mecanismo de caridade.
A galeria mostra a atmosfera do tiroteio do dinamômetro. Algo que espero que continue muito em breve. O que você acha?
.
Como a realidade virtual dificilmente supera a ação ao vivo adequada, recomendamos dar uma olhada no pequeno, mas significativo Smallframe motores da próxima vez.
Obrigado a todas as pessoas que apareceram durante o dia. Foi pura diversão e esperamos vê-los em breve!
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A batalha pela precedência está nos eleitores. O mundo aguarda os resultados, enquanto temos a impressão de que a simpatia parece estar em um dos contraentes.
Temos dia de eleição hoje também e estamos esperando animados quem fez o melhor tom de verde? Enquanto o final dos 6Ts nos trouxe inovações como cabelos longos, amor livre e o dito Maçã verde Na Vespa de Piaggio e na Lambretta de Innocenti.
Especialmente a Vespa V50 e a Lambretta SX 150 são raras como merda de cavalo de balanço e por isso e os looks deslumbrantes muito procurados.
Aqui você encontrará algumas fotos da pintura original Verde Mela scooters bem como a eleição para o melhor tom dele!
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Com algumas peças de carroçaria Lambretta realmente bonitas e novas, vamos completar a nossa gama de peças de metal prensado de alta qualidade.
Especialmente para as Séries 1 e 2, estamos muito satisfeitos com os pára-choques dianteiros e os painéis laterais.
7674910 Legshield -LAMBRETTA- Lambretta LI (Série 1, Série 2), TV (Série 1, Série 2) €289,00
8013162 Fender -LAMBRETTA-LI (séries 1-2), TV (séries 1-2) - metal € 113,99
E para os modelos Li Slimstyle, finalmente encontramos o guarda-lamas dianteiro. Bem como os painéis laterais para o Li e as primeiras séries de TV 3 scooters.
7674908 Fender -LAMBRETTA- LI (Série 3) - metal 79,99€
Vale a pena dar uma olhada também são os guarda-lamas dianteiros de TV, GT, SX estampados também.
8060018 Fender -LAMBRETTAL- LIS, SX, TV (série 3) - metal € 79,99
Para todas as suas perguntas sobre Lambretta, envie um e-mail para: lambretta[at]scooter-center.com!
Planejando um novo projeto Lambretta? Não poupamos despesas e lutamos contra vários engarrafamentos para pegar novas peças de reposição. O destino foi a Casa Lambretta em Milão.
Missão cumprida, as mercadorias estão agora em nossa loja em Colônia e atualizaremos nosso banco de dados.
Casa Lambretta em nossa loja: CLIQUE!
Ontem nosso amigo Ercole esteve aqui novamente para preparar sua Lambretta D Racer para a corrida de Colônia em Nurburgring. Sua primeira visita pode ser encontrada SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA.
Desta vez ele trocou o carburador de 25mm para um carburador VHS 30mm.
A linha azul mostra o equipamento de teste de ontem e a vermelha sua primeira visita. 1hp mais potência e uma melhor aceleração foi o resultado. a Scooter Center A equipe deseja a ele tudo de melhor para sua próxima corrida.
Enviamos clima neutro com DHL
