No dyno bgm TEST BIKE RaceTour 230cc equipado Lambretta para teste de escape – Parte 3

Após nossos testes do bgm PRO MRB Big Box Clubman nos motores TS1, pensamos que seria uma boa ideia testar os tubos na bicicleta de teste.

O motor está equipado com o kit bgm PRO MRB RaceTour 225, cambota bgm PRO 60 mm e carburador de 30 mm. O kit do cilindro não foi modificado e será produzido em série.

Além do Big Box Clubman temos o JL3 e o Ancillotti.

Este é o bgm PRO Clubman vs Sito Ancillotti

Como vimos no TS1 testando, as vantagens de potência e torque do Big Box Clubman estão lá. Até 7.000 rpm há 1 cv e 2 Nm de torque para o Clubman.

bgm PRO MRB Big Box vs.

De 4.500 rpm a 8.500 rpm (!) o Clubman tem mais de 1 cv a mais. Não há chance para o JL 3, mesmo quando você considera a ligeira queda no torque.

A conclusão é que o bgm PRO Clubman é uma boa escolha para kits de cilindros portados e não portados. Especialmente o torque e a entrega de potência tornam a arma a escolha de todas as aplicações rodoviárias!