Vespa Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - Motor de teste de ajuste - parte 3

O carburador e a área de admissão estão preparados.

Agora podemos encher o motor com as peças de que ainda precisamos.

Os 4 níveis de velocidade têm a forma de um Transmissão Px200 instalado.

Mudar de cruz e as rodas dentadas são montadas em conformidade.

O switch cross deve ser algo Travamento por parafuso Inserir.

Rodas de engrenagem, Seeger e Argolas de ombro pode então ser coberto para criar uma imagem geral bonita.

A folga das rodas dentadas deve estar na faixa de 0,05 mm a 0,15 mm durante a instalação. É melhor controlar o jogo existente com 2 Medidores de apalpação. Com os novos anéis de ombro, você pode escolher o jogo mais apertado, pois as superfícies de rolamento dos anéis de ombro encolhem ainda mais nos primeiros quilômetros do que com anéis de ombro já usados.

O virabrequim ainda fica nivelado com isso ferramenta adequada perdeu o anel interno do rolamento do alternador.

E a Conjunto de rolamentos de esferas implantado.

Os rolamentos de esferas estão com Spray refrigerador resfriado e colocado suavemente em seus assentos de rolamento, aquecendo as metades da carcaça.

As exceções são os dois rolamentos de agulhas na metade “pequena” da carcaça do alternador.

O Rolamentos do alternador deve estar seguro com o ferramenta de correspondência ser guiado.

O B188Os rolamentos do eixo principal devem receber um pouco mais de 1000gr. em forma um martelo deve ser suficiente como uma intercessão suave.

Uma vez que todos os rolamentos tenham encontrado seu lugar, eles vão Selos de eixo montado e quebra-cabeças com o agulhas o espúrio consequências. As agulhas individuais com Gordura consertar ajuda muito. Você ainda deve ter uma mão firme. Não se esqueça de contar, 21 agulhas devem funcionar aqui.

Kick starter pinhão e Segmento são os últimos componentes ausentes.

Não esqueça! a Mola de pressão a roda dentada do kickstarter é melhor colada com graxa.

O virabrequim é instalado e a carcaça montada.

Com a chave de torque, todos vão Parafuso da carcaça uniformemente apertado.

O acionamento da bomba de óleo está instalado.

O Engrenagem helicoidal é de 2 Arruelas de pressão flanqueado. Na foto abaixo ainda falta um Anel Seeger serve para proteger a roda sem-fim.

Nachdem morrer Eixo da bomba de óleo é montado com um pouco de óleo, que pode pinhão colocado no virabrequim e montado na embreagem. A maioria dos virabrequins tem um pequeno raio em direção à ponta do acoplamento no lado do acoplamento. Portanto, o chanfro do pinhão deve apontar para o virabrequim durante a montagem.

Aqui, quando instalado, você pode ver o quão bem o lábio de vedação na superfície de vedação mais ampla do virabrequim BGM protege o lábio de vedação real.

O elo mais importante entre a caixa de câmbio e a manivela é a embreagem.

Portanto, contamos com o experimentado e testado Embreagem super forte bgm.

Projetado para 10 molas, o Superstrong oferece muitas possibilidades para variar a rigidez da mola.

No nosso caso, estamos usando 10 Penas XL.

Do cubo dentado é usado com óleo.

Pinhão da embreagem e a Pacote de coberturat com discos de aço siga.

Ao instalar as almofadas pela primeira vez, você deve adicionar um pouco de óleo.

Com os discos de aço, você deve prestar atenção ao posicionamento do Arruela com os entalhes oitavo.

Isso é intencionalmente deformado em alguns 1/10 mm para criar imediatamente a folga quando a embreagem é acionada para que a embreagem se separe perfeitamente.

É o pacote de cobertura e o Anel de bloqueio montado, o acoplamento está pronto para instalação.

A propósito, todos os acoplamentos Bgm-Superstrong completos são pré-montados para você exatamente dessa maneira. Incluindo ajuste da folga e controle da liberdade de movimento.

O autotravamento Porca de colarinho nós fixamos com 60Nm.

Agora que o motor foi montado até agora, o cilindro pode ser acoplado para fins de teste para medir o ângulo de controle. Bom trabalho para amanhã :-)