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Vespa GTS 500 La Mutata em Scooter Center

Vespa GTS Tuning extremo: GTS 500

La Mutata GTS 500 já os apresentamos aqui: La Mutata

Björn esteve connosco na semana passada com os dois modelos La Mutata e Ulf, o próprio patrão, insistiu em testar o monstro das 500cc. Ele próprio estava na estrada com no máximo metade da capacidade cúbica das lambretas clássicas e lambretas Vespa, ele era da Desempenho e conforto de direção impressionados!

Freios ainda mais impressionado do que pela aceleração flagrante? Ulf parecia do desempenho de frenagem BREMBO P2 estar particularmente entusiasmado! Mas veja por si mesmo:

Teste Vespa GTS 500 cc "La Mutata" GTS500 test drive Scooter Center

VESPA GTS300 x GTS500

Qual é a velocidade máxima e aceleração do 500 em comparação com o atual Vespa GTS 300 hpe?

Marc de Scooteria e Björn os compara 500 GTS La Mutata Cruiser com a GTS 300 cv. Aqui o teste da Vespa Gts 500 La Mutata com uma comparação de velocidade com a Vespa Gts 300 hpe.  

A aceleração de 0-100 km / he o comportamento de tração de 80-120 km / h também foram testados.

O resultado do teste de velocidade foi bastante claro. Divirta-se com o vídeo!

VESPA GTS 300 vs. VESPA GTS 500 - Teste de velocidade

Vespa GTS 300 HPE Supertech para venda

Marc vendido pela Scooteria aqui sua Conversão personalizada do Vespa Gts 300 hpe Supertech.

A Vespa foi um projeto personalizado para a Scooteria Canal do Youtube, para o qual um novo projeto de renovação está planejado, portanto, o acabado Vespa agora vendido. A Vespa está no original 1968 Jaguar British Racing Green lacado e portanto único.

A Vespa percorreu apenas 2500 km e está como nova. Recursos especiais incluem o aros de 13 polegadas altamente polidos.

As seguintes modificações são inseridas:

O preço total da Vespa com todas as modificações foi 16.500.- €.

Projeto Vespa Gts 300 hpe "British Classic" - ajuste de jantes de 13 polegadas

Documentação de vídeo

Você pode assistir ao processo de conversão aqui: Canal da Scooteria no Youtube
Estou vendendo a bela Vespa abaixo do preço total original, incluindo as seguintes modificações:

  • Libré da British Racing Green Jaguar em 1968
  • Conjunto de aro incluindo kit de conversão Piaggio de 13 polegadas
  • Aros compactados polidos / de alto brilho
  • Pneu dianteiro 130/70 13 ″ Heidenau K66
  • Pneu traseiro 130/70 13 ″ Heidenau K66
  • Amortecedor dianteiro: BGM Pro SC / F16 Competition
  • Amortecedor traseiro: BGM Pro SC / R12 Competition
  • Pinça do freio dianteiro - PORCO NERO POWER ouro
  • Pinça de freio traseiro - PORCO NERO POWER ouro
  • Disco de freio ondulado dianteiro e traseiro
  • Escape: ARROW com Kat para HPE E4
  • Sinal de mudança de direção definido Moto Nostra com luz de corrida
  • BGM gancho de bagagem de alumínio CNC
  • Cárter de óleo Vespa GTS 300 preto
  • Entradas de ar RIZOMA Alu CNC
  • Porta-bagagem frontal Faco
  • Buzina com compressor
  • Espelho curta Moto Nostra
  • Abajur de cromo
  • Barras laterais pretas
  • Tampa do braço oscilante British Racing Green pintada
  • Capa Vario British Racing Green pintada
  • Porta-bagagem traseiro
  • Amortecedor Fender Cuppini
  • Couro do banco esportivo South Garage
  • Pára-brisa: para-brisa Vespa Cruiser
  • Variador J Costa Pro
  • Footpegs Moto Nostra pretos
  • Tampa de combustível prateada
  • Parafusos da roda cromada
  • Sluk Guard Fender na frente
  • Placa de suporte lateral
  • Koso apertos aquecidos

A inspeção inicial foi feita.

Entre em contato aqui agora

Teste de exaustão Vespa GTS 300 HPE

Teste de exaustão Vespa GTS

8 sistemas de exaustão para a Vespa GTS 300 HPE em teste

Sistemas de exaustão para o Vespa GTS 300HP agora existem muitos - mas qual exaustor de afinação é o certo para você?

Spoilers de aviso:

Quem por sua Vespa GTS a visual esportivo, ótimo som, construção leve e mais qualidade está procurando, é bem aconselhado com um novo sistema de escapamento de alta qualidade (TIPP: Escape Scorpion Vespa)
Ajuste: se você está procurando uma maneira de dirigir mais rápido com seu HPE, recomendamos este volante, porque você ganha velocidade máxima de 10km / h.

O teste de exaustão Vespa GTS

Para o atual Motoretta No. 8/2019 realizamos um teste extenso e muito extenso de sistemas de escapamento em uma Vespa GTS 300 HPE junto com nosso amigo Bernd Kübler de Bonn. Foram testados

  • o escape Vespa original
    da Piaggio: Escape Vespa Piaggio GTS 300e sistemas de
  • Akrapovic Vespa GTS escape Euro 3
    Um Akra com Euro 3 foi testado aqui
    Esta versão de escape não é mais comercializada desde 08/2017. O teste consistiu em provar / refutar a lenda urbana de que os sistemas Euro 3 têm mais potência do que Euro 4
  • Akrapovic Vespa GTS escape Euro 4
    Escape atual, disponível aqui na loja: Escape Akrapovic Vespa GTS Euro 4 O objetivo aqui era fazer a diferença entre com e sem Kat. No escapamento que testamos, o conversor catalítico pode ser desmontado.
  • LEOVINCE
    LeoVince One EVO em aço inoxidável é um escapamento completamente novo. O novo LV ONE EVO AÇO INOXIDÁVEL opticamente oferece o visual clássico dos silenciadores LeoVince, mas com os materiais mais poderosos e leves da atualidade. Com 4,99 km, 2,91 kg mais leve que o escapamento original. Em breve. LeoVince escape Vespa GTS 300
  • malossi
    Malossi RX Preto está atualmente na VENDA como um produto descontinuado
  • Polini
    o Escape Polini para Vespa GTS 300
  • Remus
    Remus RS exaustor Vespa GTS 300
  • Faísca
    O escapamento Spark não está mais disponível, havia apenas um número limitado.
  • seta

Todos os detalhes e resultados podem ser encontrados abaixo em PDF: Teste do sistema Piaggio original, bem como dos sistemas testados da Akrapovic, Arrow, LeoVince, Malossi, Polini, Remus e Shark.

Teste de exaustão Vespa GTS 2019 download

Disponibilizamos o teste dos sistemas de exaustão Vespa GTS para você em nossa biblioteca ISSUU:

Sintonia de exaustão de verificação de som GTS 300 HPE

Você pode encontrar o vídeo e a verificação de som dos sistemas no Página do Facebook da Motoretta.

A revista inteira vale a pena e pode ser encomendada / baixada aqui: MOTORETA