Jantes Vespa em aço inoxidável Superdeal

Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Jantes de aço inoxidável para Vespa em oferta

Nosso mais vendido entre os Jantes de aço inoxidável Vespa agora estamos oferecendo em condições especiais. Se você comprar mais de um aro, você pode economizar em 3 aros, por exemplo, com nosso voucher mais de 100 euros:

Aro de aço inoxidável Vespa em um super negócio

Feito na Alemanha
Aço inoxidável polido ou natural
Concentricidade perfeita
Flange de borda reforçada através da borda dobrada

A partir de 2 aros você economiza ainda mais com este voucher: BGM7990

Fabricado na Alemanha e testado em condições extremas

Durante uma corrida pelo deserto, Sticky - a lenda da scooter - foi capaz de testemunhar a excelente qualidade e confiabilidade do bgm Jantes PRO Vespa convincente.

Detalhes sobre os aros

O aro de aço inoxidável BGM é fabricado na Alemanha com alta precisão por uma empresa renomada e, claro, certificada. O resultado é um aro que nem mesmo Enrico Piaggio poderia ter feito melhor. O aro de alta resistência é caracterizado pela concentricidade perfeita, ausência absoluta de ferrugem e um flange de aro reforçado. O aro é aparafusado em aço inoxidável com as porcas especiais fornecidas. O seu perfil quadrado encaixa no aro e garante uma proteção anti-torção perfeita. Os parafusos também estão disponíveis individualmente como peças de reposição.

Imagens Vespa aro

Visão de 360 °

Propriedades do Vespafelge

Feito na Alemanha
Aço inoxidável polido ou natural
Concentricidade perfeita
Flange de borda reforçada através da borda dobrada

Aro de aço inoxidável Vespa em um super negócio

SUPER DEAL
1 x ao invés ~~149 EURO~~ agora apenas 119,00 EURO
2 x ao invés ~~298 EURO~~ agora apenas 228,50 EURO
3 x ao invés ~~447 EURO~~ agora apenas 342,75 EURO

O preço de exercício é o RRP atual

Encomende aqui e voucher: Resgatar BGM7990

Modelos Vespa correspondentes

O aro Vespa é adequado para os seguintes veículos:

Vespa

50 Special Elestart (V5A3T)
Especial 50 (V5B1T)
50 especial Elestart (V5B2T)
Especial 50 (V5B3T)
50 especial Elestart (V5B4T)
50PK XL2 (V5N1T)
50 PK XL2HP (V5N2T)
50 PK XL2 automático (V5P2T)
50 PKSS (V5S1T)
50PK XLS (V5S2T)
50 Sprinter (V5SS2T - -1975)
50 SR (V5SS2T - 1975-)
50 pacotes (V5X1T)
50 PKS (V5X2T)
50 PK S Lusso (V5X2T)
50PK XL (V5X3T)
50 PK XL Rush (V5X4T)
50 PKN (V5X5T)
50PK XL2 (V5X3T)
80 PX (V8X1T - 1983)
80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
80 PKS (V8X5T)
90 Super Sprint (V9SS1T)
50 PK S automático (VA51T)
80 PK S automático (VA81T)
150GL (VLA1T)
150 sprint (VLB1T)
150 Sprint Veloce (VLB1T)
125GTR (VLB2T)
150 PX (VLX1T - 1980)
150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
150 PX E (VLX1T - 1981-83)
125 Nuova (VMA1T)
125 Primavera (VMA2T)
125 ET3 (VMB1T)
125 PK ETS (VMS1T)
125PK (VMX1T)
125 PKS (VMX5T)
125 GT (VNL2T)
125TS (VNL3T)
125 PX (VNX1T - 1983)
125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
125 T5 (VNX5T)
150GS (VS51T) GS3
Rali 180 (VSD1T)
Rally 200 (VSE1T - Femsa)
Rally 200 (VSE1T - Ducati)
200 PE (VSX1T - 1980)
200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
200 PX E (VSX1T - 1981-83)
125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00)
125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10)
150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10)
200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

27/08/2015/0 Comentários/by Heiko Lepke

Com bgm PRO Vespa aros de aço inoxidável através do deserto

Novidades, Corridas, Eventos, Vespa

Vespa Raid Maroc 2014: A corrida de Vespa mais difícil do mundo!

O Vespa Raid Morocco aconteceu pela terceira vez este ano. Uma corrida de seis dias pelas montanhas e pelo deserto. Mas sempre em encostas sinuosas e em slalom através de pedras do tamanho de uma bola de futebol e obstáculos semelhantes.

Além da aptidão física absoluta que os pilotos devem demonstrar, a velocidade média alcançada é menos importante que a navegação. Porque o número total de pontos só é concedido se você passar com sucesso por todos os checkpoints.

Grudento em aros indestrutíveis de aço inoxidável BGM PRO através do deserto

Apesar de toda rivalidade entre as equipes, o ambiente é caracterizado pelo jogo limpo e pela grande vontade de se ajudarem. A maior luta acontece contra as adversidades da natureza e não contra os demais pilotos.
Ferran, um dos organizadores, deu a Sticky uma Vespa PX rosa para que ele pudesse expandir seu amplo portfólio de pistas de corrida. A Vespa PX está bem preparada para o tipo de corrida e resistiu ao teste do tempo em três temporadas de corridas no deserto. Incluindo o Rally Pan-africano 2011, que é a inspiração para os organizadores do Rally de Marrocos.

Usei o aro BGM na roda dianteira por 5 dias e na traseira nos últimos dois dias, inicialmente me preocupei que o pneu traseiro pudesse girar no aro liso e rasgar a válvula ao rodar em baixas pressões, mas nunca aconteceu . No dia 6, fui até o posto de controle com um pneu dianteiro vazio em um aro BGM, mas apesar de bater em algumas pedras grandes, o aro ainda estava bem quando troquei a câmara. O lábio na borda externa do aro é muito mais grosso e mais forte que o padrão. Trocar pneus e câmaras com esses aros bipartidos de aço inoxidável é muito mais fácil do que com tinta solta e aço enferrujado ou com rodas sem câmara. Se os aros BGM provarem ser confiáveis a longo prazo, você esperaria que cada troca de pneus fosse tão fácil.” Pegajoso

Apesar dos problemas de saúde (que também podem ter afetado sua paixão por decks de alto nível), ele desaba até 200 km por dia na Vespa.

Amortecedores diretos, Jantes e pneus assim como as frágeis carcaças do motor estão constantemente em perigo de serem danificadas ou completamente destruídas. Aqui na imagem você pode ver um aro padrão preto original, não suportando as cargas:

No dia 5, chegou a hora e Sticky saiu em terreno misto com um pneu furado e um suporte de GPS quebrado. O suporte do GPS foi substituído pelo Gaffertape e o aro Piaggio Vespa original foi substituído pelo Aro de aço inoxidável bgm PRO substituído. A decisão certa! Não apenas estável, mas também bonito, o novo aro de aço inoxidável bgm PRO - quem precisa de aros cromados?

Em contraste com o aro padrão completamente deformado e ondulado, o nosso se apresenta aro de aço inoxidável bgm mesmo no final da corrida em perfeitas condições e sem amassados!

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Compre pneus Vespa

Pegajoso

Você também pode encontrar outras aventuras pegajosas aqui

21/11/2014/1 Comentários/by Heiko Lepke

Aro Vespa em aço inoxidável

Novidades, Vespa

Aro de aço inoxidável para Vespa

Agora finalmente disponível: o Bgm PRO Aro Vespa em aço inoxidável.

Tal como acontece com o experimentado e testado Aro de aço inoxidável para Lambretta, também contamos com o melhor acabamento alemão para este aro Vespa: este bgm PRO Vespa aro Feito de aço inoxidável é aqui na Alemanha por um renomado e natural de acordo com BDLI QSF-B EN9100 * especialistas certificados em jantes Hergestellt

O resultado desta fabricação de alta precisão é um aro Vespa de aço inoxidável polido, que é caracterizado por:

uma concentricidade perfeita
totalmente livre de ferrugem também
um flange de aro reforçado
Feito na Alemanha
Aço inoxidável polido - quem ainda precisa de cromo?
incluindo porcas especiais de aço inoxidável

O aro é aparafusado nos pinos especiais de aço inoxidável fornecidos.
O perfil quadrado encaixa-se no aro e garante uma proteção anti-torção perfeita.
Os parafusos também estão disponíveis individualmente como peças de reposição e podem ser facilmente trocados.

Incluindo relatório

Para o aro de aço inoxidável bgm PRO Vespa há um Relatório de força, o que permite e facilita qualquer entrada desejada do aro. O relatório está atualmente (17.01.2014 de janeiro de XNUMX) sendo processado e estará disponível para todos os compradores, o em Scooter Center comprado, encaminhado automaticamente.

Aro Vespa em aço inoxidável bgm PRO - agora disponível em Scooter Center Scooterssalto:

Este aro Vespa no tamanho 2.10 x 10 substitui o aro padrão para essas Vespas com pneus de 10 polegadas:

Smallframe:

Vespa 50 - V5A1T
Vespa 50 S - V5SA1T
Vespa 50 Special - V5A2T
Vespa 50 Special - V5B1T
Vespa 50 - V5B3T
Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
Vespa 50 SS - V5SS1T
Vespa 90 - V9A1T
Vespa 90 Racer - V9SS2T
Vespa 90 SS - V9SS1T
Vespa 100 - V9B1T
Vespa 125 Primavera - VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
Vespa PK 50 - V5X1T
Vespa PK 50 S - VA51T
Vespa PK 50 S - V5X2T
Vespa PK 50 SS - V5S1T
Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
Vespa PK 50 XL - V5X3T
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
Vespa PK 50 XL - V5X5T
Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
Vespa PK XL -
PK 50 - V5X4T
PK 50 XL 2 - V5X3T
PK 50 XLS - V5S2
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 80 S - VA81T
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 100 - V9X1T
Vespa PK 100 Automatica - VA91T
Vespa PK 100 XL - V9X2T
Vespa PK 125 - VMX1T
Vespa PK 125 ETS - VMS1T
Vespa PK 125 N FL - VMX7T
Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
Vespa PK 125 S - VMX5T
Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

Vespa GS 150 - VS5T
Vespa Sprint 150 - VLB1T
Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
Vespa GTR 125 - VNL2T
Vespa Rally 200 - VSE1T
Vespa 125 TS - VNL3T
Vespa P 125 X - VNX1T
Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
Vespa P 150 S - VBX1T
Vespa P 150 x - VLX1T
Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
Vespa PX 125 E - VNX2T
Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Associação Federal da Indústria Aeroespacial Alemã

17/01/2014/3 Comentários/by Heiko Lepke

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