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Vespa GTS conversão, ajuste -> Vespa GTS scooter personalizado 

Antes de chegarmos ao Conversões Vespa GTS venha, primeiro uma pequena revisão:

morrem Vespa é uma peça de colecionador desde os anos 50, que o proprietário sempre gostou de individualizar. Para a conversão da Vespa, acessórios e peças adicionais, como espelhos, barras de proteção, velocímetros, emblemas, dispositivos anti-roubo, faixas decorativas, puxadores aquecidos, cadeiras de criança, assentos traseiros, displays de combustível e acessórios cromados de fabricantes como Ardor, Appel, Ulma e Vigano foram instalados.

Vespa Wideframe Acessórios

Nos anos 80

Na Inglaterra germina com Modificações und den meninos de scooter um movimento que logo se espalhará pelo canal para a Alemanha e o resto da Europa e lançará seu feitiço sobre ele.
A própria Vespa / Piaggio oferece agora uma gama de acessórios.

Não há discussão sobre gosto! Algumas pessoas exageraram nos anos 80 e estragaram tudo em suas Vespas que o mercado de reposição tinha a oferecer.

Vespa PX com acessórios

Anos 90 e 2000

Essa é a hora do nascimento do Scooter Centers: 1992. O Cena de scooter está em seu apogeu na Alemanha e na Europa. Milhares se encontram no fim de semana Reunião de scooter = corridas de scooter, como o SCOOTERDIVE e muitos outros eventos para celebrar os veículos, a música, você e seu estilo de vida.

encontre-o”Programas personalizados” ocorre, na baixa temporada são eventos independentes com uma festa anterior e/ou posterior = nighter. No Scooter Customshow, as scooters elaboradamente modificadas são exibidas e avaliadas por um júri. Os maiores shows personalizados foram, por exemplo, em Hamburgo, Munique ou a Extravaganza na região do Ruhr e, claro, o nosso desde 2008 também Scooterscomo em Colônia.

Hoje: 2020 modelos Vespa modernos

Até o momento, não mudou muito: a Vespa moderna é mais potente e o ajuste do motor pode se tornar um pouco mais complexo devido à introdução do controle digital do motor, mas o desejo de individualização e otimização da Vespa é ininterrupto. Não sem razão: a Vespa vem regularmente no topo da lista de vendas de motocicletas há anos, então é claro que você quer se destacar na multidão! E o chassi da Vespa GTS, por exemplo, tem um potencial significativo de otimização. Não é à toa, nossos amortecedores bgm PRO são para eles Vencedor do teste GTS e mais vendidos. Indicadores de LED e faróis de LED para GTS & Co também são frequentemente convertidos.

no nosso Loja de vespa nós oferecemos a você nossas próprias marcas bgm e MOTO NOSTRA e acessórios selecionados e fornecedores de afinação (como Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, uma ampla gama de afinação e acessórios para sua moderna Vespa GTS, Primavera ou Sprint.

Já conhece os nossos catálogos de promoções?

 

Então, como agora, existem estágios de personalização. Você pode fazer muito sozinho, mas se estiver falando sobre um projeto extremamente customizado, é aconselhável recorrer a um profissional. Como por exemplo com nosso parceiro Cafe Racer 69 de Berlim:

Café Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Personalizada

 

Bei Cafe Racer 69 em Berlim você pega um personalização profissional da sua Vespa. Como já foi dito, mesmo com os atuais modelos de Vespa, sejam 125 ou 300, Vespa GTS ou Vespa Primavera & Vespa Sprint, ainda há muito espaço para otimização no estado de série. Também porque a nossa equipe criativa de Berlim com, por exemplo bgm e Moto Nostra é fornecido, você pode assumir que apenas as peças da mais alta qualidade serão instaladas!

  • Poder do motor,
  • Dirigir,
  • trem de aterragem
  • Freios,
  • Pintura
  • etc.

Os berlinenses também oferecem puro Sintonia Óptica Sua Vespa ligada. As mudanças puramente visuais podem, por exemplo,

  • Pó revestido
  • Anexos,
  • Molduras,
  • Acessórios,
  • bancos
  • etc.

Sintonizando Vespa GTS com TÜV 

Nosso bgm PRO Amortecedor para Vespa GTS são, obviamente, aprovados pela TÜV. Para alterações no chassi, freios e aros, às vezes são necessários ajustes nos suportes do eixo. Este ajuste para um assento em boas condições de uso sem deslocamento da esteira e o ajuste de ABS e ASR geralmente requerem uma aprovação técnica de um especialista (DEKRA, TÜV) e pode ser feito em Café Racer 69 ser feito.

 

Compilação de scooter personalizada Vespa GTS

Neste vídeo, você encontrará a compilação definitiva de conversão Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Inspire-se!

Melhor Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversion Vespa GTS 300 Tuning Compilação

Vespa GTS 300 Tuning e Vespa GTS Custom Scooter da Cafe Racer 69

Esta semana temos o relatório final sobre nosso cilindro de conversão para o PX80. Com este kit completo, cada PX80 pode facilmente ter uma cilindrada de 125 cc e se beneficiar das taxas de seguro significativamente mais baixas associadas a ele. Basta mudar o cilindro, o pistão e a cabeça, o motor curto permanece fechado!

Originalmente, o motor de 80 centímetros cúbicos tinha cerca de 5 CV na roda traseira.
O cilindro de conversão SCK aumenta o desempenho em impressionantes 60%, chegando a notáveis ​​8PS, tudo com extrema confiabilidade.

Já estamos acima do nível de um DR135, apesar de 10cc a menos de deslocamento!
No diagrama você pode ver a comparação direta entre o DR135 (curva vermelha) e o novo cilindro de conversão de 125 cc.
Em conjunto com uma relação de transmissão mais longa (possível simplesmente substituindo o pinhão da embreagem), a velocidade máxima também é bastante melhorada.

Outra grande vantagem é o seguro significativamente mais barato devido ao deslocamento de 125 cc em vez de 80 cc.
Além disso, com um veículo que foi convertido para 125 cm você não só fica mais confiante e mais barato na estrada, o consumo também é geralmente mais barato porque o torque significativamente maior significa que você não precisa mais dirigir em aceleração total para evitar ser um obstáculo de tráfego.
Algo que só pode ficar aparente à primeira vista é o valor de revenda significativamente melhorado do veículo. Os titulares de carteira de habilitação, se tiver sido emitida antes de 01.04.1980º de abril de 125, podem dirigir veículos motorizados de duas rodas até XNUMX cm sem ter que passar por um teste extra.
Como resultado, o valor de mercado dos veículos de 80 cc especialmente projetados para o mercado alemão foi reduzido substancialmente da noite para o dia. Qualquer pessoa que tenha a carteira de motorista correspondente usará um veículo de 125 cc mais potente do que uma unidade de 80 cc mais fraca.
A conversão tornará o veículo muito mais atraente para uma possível venda.
Em suma, a compra do cilindro se paga muito rapidamente.

Dois veículos equipados com o cilindro de conversão estiveram na estrada por vários milhares de quilômetros sem problemas ou avarias em 2011. Os motoristas estão muito satisfeitos com o desempenho e o baixo consumo.
Vamos testar mais algumas otimizações durante a semana - especialmente no que diz respeito ao desempenho - e então aplicar nosso GO.

Aqui está uma comparação direta entre um PX80 original com escapamento esportivo SITO Plus (curva azul) e nosso cilindro de conversão de 125 cc com escapamento original (curva vermelha):

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