Informações de ajuste do ciclomotor Piaggio
O assunto da afinação Ciao e Piaggio Mofa é muito importante para nós. Naquela época, o Ciao foi o primeiro meio de transporte motorizado para muitos de nós, com o qual exploramos “o grande mundo” na adolescência.
Naquela época, o "penico cromado" era uma coisa boa, um buraco foi feito no filtro de ar e os 32 km / h foram riscados no velocímetro (claro que só depois que o buraco no filtro de ar foi fechado novamente com um cigarro filtro ;-). Aí veio o "pequeno" disco e Zack, você tinha que pedalar morro acima ... mas morro abaixo ... estava desligado :-) Naquela época ...
Pertenceu a muito tempo Ciao, Bravo e Si para colecionáveis, mas o ajuste ainda é popular hoje!
Ainda hoje tudo é viável de + 5 km / h a + 100 km / h - para lhe dar uma ajuda na tomada de decisões na hora de ajustar, reunimos 3 configurações simples, salpicadas de algumas dicas técnicas.
Configurações de afinação Ciao, Bravo e Si Mofa:
1. Vá à padaria aos domingos, até 40 km / h.
Ajuste de plug-in muito simples, silencioso e discreto, porque são basicamente os componentes do ciclomotor. Em alguns órgãos da TÜV, após acordo prévio, podem ser cadastrados.
o cilindro original de 50 cc é retido e um Site Plus e uma Carburador SH12 / 12 com filtro de ar para ciclomotor montado, o jato principal em torno da 48ª polia permanece original 90 mm.
escape
SP0219 escape Sito Plus 47,95 euros | https://www.scooter-center.com/product/sp0219
O Sito Plus tem a aparência do escapamento original e é particularmente silencioso, além de trazer o E-marcação obrigatória com o qual é necessário para transportar um ciclomotor.
Penico cromo
Para os fãs dos anos 70 e 80, ainda existe o "pote cromado" original com o silenciador e parafuso separáveis no meio - desvantagem, sem rotulagem, mas puro sentimento retro. Disponível em cromo e preto:
Carburador:
O carburador do ciclomotor com passagem de 12 mm substitui o carburador original com passagem de 10 mm.
filtro de ar
O filtro de ar do ciclomotor não pode ser distinguido do filtro de ar do ciclomotor do lado de fora, mas dentro há 6 orifícios sob o filtro de malha de aço em vez de 3 orifícios.
vela de ignição
Uma nova vela de ignição não causa nenhum dano, você deve sempre ter uma a mais do que poucas em casa, para a afinação acima você precisa de uma NGK B 6HS com rosca curta.
A vela de ignição também está disponível na versão suprimida, se o seu rádio vibrar assim que você ligar o Ciao, reconhecível pela adição de "R" no nome do produto:
Bocais Ciao
Se você pretende experimentar um pouco mais no futuro, vale a pena usar um conjunto de bocais. Ele contém 10 tamanhos diferentes e é mais barato do que comprá-lo individualmente. O conjunto que aqui está em questão inclui 10 bicos no tamanho entre 50 e 72:
DICA DE TECNOLOGIA!
Qual cilindro / pino do pistão Ciao eu preciso?
Agora fica técnico por um momento: Para que você possa encontrar o cilindro certo: Se você escolheu um cilindro, encontrará rapidamente as palavras "pino do pistão 10 mm" e "pino do pistão 12 mm". Se você NÃO deseja trocar o virabrequim, você deve agora, antes de pedir o cilindro, medir o pino do pistão do cilindro instalado (10 ou 12 mm) e então decidir sobre o cilindro correspondente com um pino de 10 ou 12 pistão:
- Pino do pistão 12 mm- ORIGINAL instalado em todos os virabrequins com bucha de bronze no olho da biela superior.
- Pino do pistão 10 mm- ORIGINAL instalado em todos os virabrequins com rolamento de biela no olho da biela superior.
Mais sobre virabrequins e pinos de pistão de 10 e 12 mm podem ser encontrados no Capítulo 3.
2. Resfriar na sorveteria, a partir de 50 km / h
Para que as coisas sejam mais rápidas e poderosas, o coração do seu clássico agora está sendo trocado - o Cilindro ! Procure um cilindro da classe 60-63ccm com um diâmetro de 41-43mm, o cilindro DR fundido ou o cilindro Athena em alumínio oferecem um ponto de entrada.
Mesmo que o fabricante fale de corpo inteiro de 60 ccm e mais - quando ligamos a calculadora, os seguintes números de ccm resultam com um curso padrão de 43 mm:
Curso padrão do virabrequim 43 mm
Calcular o volume do cilindro, sétimo ano letivo: Diâmetro dividido por 2 = raio "r", "h" a altura (curso) do virabrequim original = 43 mm, resulta na seguinte fórmula: área circular no piso multiplicada pela altura: r2 x pi xh = volume do cilindro.
Modo de bunda inteligente desligado, aqui está aquele números ccm dos cilindros de afinação comuns:
Diâmetro do cilindro padrão 38,2 mm = 49,28 cc
Cilindro de ajuste de diâmetro 40mm = 54,04 cc
Cilindro de ajuste de diâmetro 41mm = 56,77 cc
Cilindro de ajuste de diâmetro 42mm = 59,57 cc
Cilindro de ajuste de diâmetro 43mm = 62,44 cc
Com um furo de 43 mm, a caixa padrão é acabada porque, caso contrário, a caixa teria que ser fuso - mais sobre isso depois. Agora, de volta à sorveteria:
Configuração de ajuste Ciao 60ccm
Depois de saber qual pino do pistão você instalou, você procura um cilindro dos seguintes fabricantes
Todos os cilindros listados abaixo são absolutamente estável e traga um potência extra perceptível, mais torque e velocidade.
Pino do pistão do cilindro de corrida de 10 mm:
Pino do pistão do cilindro de corrida de 12 mm:
Correia em V e polia Ciao de tradução de ajuste
Devido ao aumento da potência do cilindro, agora podemos também ajustar a translação, ou seja, um polia menor e a correia em V correspondente montar. Recomendamos a seguinte configuração em combinação com um cilindro da classe 60ccm +:
Os conjuntos completos da CIF são mais baratos, mas as polias não são tão dimensionalmente precisas quanto as de Malossi, o que pode levar a uma ligeira "oscilação" da polia durante o acionamento:
Configuração do carburador do ciclomotor 12/12 ou 13/13 Ajuste Ciao
Além disso, o DellOrto Carburador de ciclomotor com 12 / 12mm ou o carburador DellOrto 13/13 mm,
Jato principal aproximadamente 53-55, mais o ciclomotor ou filtro de ar Polini. Todos esses componentes são plug & play e intercambiáveis e se encaixam sem problemas na carcaça do motor original e no compartimento do motor original:
carburador
filtro de ar
Conjunto de bico
Escape de corrida Ciao Tuning
Uma vez que ainda somos imperceptíveis durante o ajuste, recomendamos novamente o escapamento como o Site Plus ou como alternativa o Gianelli "Ori-Power".
Clutch springs Ciao
Para melhor aceleração através de uma velocidade de embreagem mais alta, molas de embreagem reforçadas agora são usadas para a embreagem original, aqui recomendamos as molas pretas do conjunto de 3 Malossi ou as molas azuis do conjunto de 3 Polini:
- Conjunto de 3 molas de embreagem, MALOSSI Piaggio Ciao, Chefe, SI, Grillo, Bravo, PX | https://www.scooter-center.com/product/m297306
- Conjunto de 3 molas de embreagem, Polini Piaggio Ciao, Boss, SI, Grillo, Bravo, PX 13,55 euros | https://www.scooter-center.com/product/P245020
Almofadas de embreagem de corrida
Quem tem a sensação de que as lonas da embreagem não estão mais 100% adequadas pode montar as sapatas da embreagem Malossi com lonas reforçadas, estas também são fornecidas com um conjunto de molas reforçadas. As sapatas da embreagem se encaixam plug & play na embreagem original:
Vela de ignição Ciao 60cc cilindro
Com esta configuração, você deve conduzir uma vela de ignição "mais fria", por exemplo, uma NGK B8HS ou BR8HS:
... e por que não um novo agora Conector de vela de ignição NGK para ?
DICA DE TECNOLOGIA!
Tradução Ciao Tuning, engrenagens, conhecimentos básicos.
Nossa proporção recomendada para a configuração 2 com o disco de 80 mm é baseada na caixa de câmbio original "10,5: 1" dos ciclomotores alemães Ciao 25km / h. Mesmo assim, a caixa de câmbio Bravo 8,5: 1 era freqüentemente usada para estender a relação de transmissão; esta caixa de câmbio poderia então ser usada discretamente com o disco original Ciao de 90 mm.
Então - como posso saber qual caixa de câmbio eu instalei em um Ciao?
A relação entre o número de revoluções da polia traseira e os 360 graus completos de rotação da roda traseira fornece a relação de transmissão. Por exemplo, caixa de velocidades original Ciao Mofa 10,5: 1.
Marque a roda traseira e a polia com uma linha para medir, gire a roda traseira completamente uma vez em 360 graus e conte o número de voltas da polia - feito.
Engrenagens mono (polia) padrão são, por exemplo:
- 10,5: 1 caixa de câmbio original Ciao Moped
- 8,5: 1 caixa de velocidades original Bravo ciclomotor
- 7,5: 1 caixa de câmbio original Ciao ciclomotor 40 km / h Holanda
- 6,5: 1 caixa de câmbio original Ciao ciclomotor 45 km / h Itália
As caixas de engrenagens mono são projetadas para acomodar polias, As transmissões Vario têm um eixo de saída longo e pode acomodar a unidade combinada de conversor / embreagem. As transmissões Vario têm então o variador no virabrequim em vez de uma embreagem.
