POSTAGENS
Tampão de combustível MCCAP para seu CIAO da MC PROPARTS
Você já teve isso também? Você está em movimento com sua motocicleta, precisa reabastecer e não tem óleo com você!
Agora você tem que comprar óleo caro ou abaixo do ideal no posto de gasolina se ainda houver óleo de 2 tempos no tanque? E onde você coloca a lata de óleo grande?
Esse problema agora é coisa do passado!
Com esses limites de combustível de MC PROPARTES você sempre tem 20ml de óleo com você em caso de emergência. Você deve vir com ele pelo menos 30km, pois a quantidade no tanque de óleo é suficiente para um litro de mistura a 1:50.
Fácil de usar
Puxe a tampa de enchimento para fora do tanque, desparafuse a tampa, despeje o óleo no tanque, siga a gasolina, pronto!
O destaque óptico para o seu ciclomotor com o "efeito pensamento"
O MCCAP está disponível em 4 versões diferentes, complexas e alta qualidade trabalhada Projetos!
- estilo OEM
- estilo limpo
- estilo de corrida
- estilo de automobilismo
fatos
- design elaborado e contemporâneo em 4 variações
- feito de alumínio 6062 T6 de alta resistência
- Logotipo gravado, laser ou revestido (dependendo do modelo)
- preto anodizado de alta qualidade (resistente a riscos e gasolina)
- Reservatório para 20ml de óleo 2 tempos (21,5ml porque sempre sobra algo no reservatório)
- orifício de ventilação generoso (não há mais problemas com falta de gasolina em altas velocidades)
- anéis de vedação de Viton (R) resistentes a combustível para uma fixação firme e longa vida útil
- Reservatório 100% estanque mesmo sem anel de vedação (2 peças estão incluídas para a tampa, mas não são necessárias)
A tampa do depósito de combustível cabe na minha motoneta?
morrem MC PROPARTES Tampões de combustível cuidado
- Ciao (não da série 1)
- Bravo (apenas tanque de aço)
- Citta / EC1 (não testado)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
LTH Race 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen on Fire
Corrida de scooter, suporte a eventos e equipes de corrida Scooter Center uma longa tradição! É assim que é Scooter Center junto com bgm novamente este ano patrocinador de Desafio Europeu de Scooter (ESC).
No final de semana de 19.06.2021 de junho de XNUMX isso foi possível primeira corrida ESC da temporada deste ano, sob estritas condições CORONA. Apesar de uma organização complexa, a equipe LTH ESC conseguiu tornar a corrida possível para os participantes.
Powered by Scooter Center & bgm
A previsão do tempo era boa e os primeiros participantes chegaram ao lendário Kartbahn em Liedolsheim na noite de quinta-feira. Lembramo-nos muito bem dos lendários eventos “RUN & RACE” em Liedolsheim.
As novas classes K7 (ciclomotor) e K8 (pit bike) foram muito bem recebidas e pudemos receber muitas caras novas.
Treino na sexta
Apesar das temperaturas em torno de 38 graus, muitos não faltaram na sexta-feira e treinaram ao longo do dia no percurso que nos reservou.
Já dava para perceber na sexta-feira que a máquina, os pneus e o motorista sofriam com as altas temperaturas. Mesmo assim, a reunião de motoristas começou na manhã de sábado, às 08h30, bastante motivada.
Após o treinamento e qualificação, as corridas começaram após o intervalo para almoço, às 13h00.
Corrida no sábado
O início foi em 4 grupos, em que várias classes foram combinadas:
As novas classes K7 e K8 começaram juntos
bem como K3 + K6 e as classes mais fortes Q1 + Q2 + Q4.
morrem K5 tem seu próprio grupo com um número notável de 19 participantes.
Ciclomotores Simson da Turíngia
Dois participantes no K8 até percorreram um longo caminho desde Turíngia para continuar com o seu Ciclomotores Simson para iniciar. As máquinas também despertaram grande interesse entre os motoristas da Vespa e muitas "discussões sobre gasolina" foram realizadas.
Novos participantes “novatos”
Ficamos especialmente felizes com dois novatos novamente.
juliano começou com sua Vespa recém-construída no K1. No entanto, ele está na pista há muito tempo e ainda está começando no K8 como dupla de partida com sua motoneta.
Além disso, o No. 599 tentou sua mão em Michi no campo muito forte do K5. Apesar de algumas pequenas quedas, ele resistiu bravamente e até recebeu o troféu de “Melhor Novato”.
Antigos por conta própria
Após um longo período de abstinência, duas veteranas voltaram a se misturar com os participantes.
Falco começou com seu PX, que já estava lá nas primeiras corridas do ESC nos anos 2000. Infelizmente, na primeira corrida, depois de um defeito técnico e um highsider espetacular, ele teve que desligar as "velhas" senhoras.
Veit dirigiu com seu PK testado e aprovado na manhã de sábado de Stuttgart a Liedolsheim para participar da corrida após seu aquecimento com a "bala". A scooter sobreviveu às três corridas com louvor e Veit conseguiu voltar para casa com suas próprias duas rodas no domingo. Que conquista!
Correndo no seu melhor
No K1 aberto e no K4 limitado Smallframe Classes que ele voltou a correr no seu melhor. A batalha de quatro vias dos últimos anos entre Achim, Robert, Albert e Marco foi enriquecida em Liedolsheim pelo estreante no K1, Valentino Randazzo. Esta posição de aperto entregue muda na parte superior. No final, Albert teve as maiores reservas físicas e de pilotagem e garantiu três vitórias impressionantes em corridas. A volta mais rápida do ano passado foi novamente claramente reduzida com 52,39s e agora está no nível do antigo K2 da primeira classe.
Volta mais rápida com uma motocicleta
Julian Bartsch alcançou o tempo mais rápido do dia com seu ciclomotor de 25PS com um 52,37s, o que mostra que quase não há diferenças de velocidade entre os ciclomotores, motos e scooters entre os melhores pilotos e que eles funcionam bem juntos.
Vencedor e corrida da Corona
Devido às restrições do Corona, a festa usual da noite infelizmente foi cancelada, mas isso certamente será compensado.
A classificação diária para Liedolsheim:
K1 - Scooter CP Limited
- 1º lugar: 113 Valentino Randazzo
- 2º lugar: 104 Thomas Lenkeit
- 3º lugar: 192 Michael Sätzler
K2 - Proto Open
- 1º lugar: 200 Veit Nübel
- 2º lugar: 243 Tim Simon
K3 - Largeframe GT
- 1º lugar: 377 Toni Fattorusso
- 2º lugar: 392 Marco Abbate
- 3º lugar: 344 Stefan Kummermehr
K4 - Smallframe Córsega “Trofeo Parmakit Challenger”
- 1º lugar: 490 Albert Heigold
- 2º lugar: 401 Robert Leibfarth
- 3º lugar: 477 Marco Büttner
K5 - Smallframe GT
- 1º lugar: 585 Felix Richter
- 2º lugar: 578 Jonas Specker
- 3º lugar: 531 Christoph Maier
K6 - Street Racer
- 1º lugar: 633 Paul Ullrich
- 2º lugar: 618 Hanna Simon
- 3º lugar: 623 Roman Kulesza
K7 - bicicleta de box
- 1º lugar: 710 Frank Blank
- 2º lugar: 791 Julien Dammert
- 3º lugar: 723 Phillip Schade
K8 - Mopped, Mokick e Moped
- 1º lugar: 891 Julian Bartsch
- 2º lugar: 888 Patrick Frank
- 3º lugar: 801 Michael Braun
Volta de corrida mais rápida
- 891 Julian Bartsch-52.371
Melhor novato
- 599 Michele Platt
Desafio Europeu de Scooter
Todos os pilotos estão ansiosos para a segunda corrida da temporada em três semanas em Cheb (10.06.2021 de junho de XNUMX), onde também acontecerá a cerimônia do campeonato do ano passado.
Vídeo: Vespetta Racing / Fotos: Albert Lohff
Solicite seguro de matrícula 2021 para scooters / ciclomotores / ciclomotores online aqui
Simplesmente entregue a placa do seguro 2021
Isto é o Formulário de pedido para Matrícula do seguro 2020.
Você receberá a placa convenientemente pelo correio no dia seguinte. Após o pedido, você receberá uma confirmação do pedido por e-mail. Seguro: “O Bávaro”.
Novidade: Este ano, pela primeira vez, serão utilizadas as placas de alumínio em ciclomotores para colagem, permitidas com a nova temporada 2021/2022. Para os clientes que não possuem um dispositivo stick-on, um portador da placa será enviado. Com isso, o Bavarian quer dar mais uma contribuição para a recuperação do nosso meio ambiente.
Contribuições para seguro de ciclomotor 2021/2022
Cálculo da contribuição até 28.02.2022 de fevereiro de XNUMX |
||||
Bicicletas com motor auxiliar |
||||
Nenhum motorista com menos de 23 anos |
Motoristas menores de 23 anos disponíveis |
|||
sem Seguro de peças de veículos |
mit Seguro de peças de veículos com franquia de 150 EUR |
sem Seguro de peças de veículos |
mit Seguro de peças de veículos com franquia de 150 EUR |
|
Início do seguro de para |
Forma de verso Nr. 1 |
Forma de verso Nr. 2 |
Forma de verso Nr. 1 |
Forma de verso Nr. 2 |
01.03.21 – 30.04.21 |
49,60 * (7,92) |
99,60 * (15,90) |
74,90 * (11,96) |
128,10 * (20,45) |
01.05.21 – 31.05.21 |
44,60 * (7,12) |
89,60 * (14,30) |
67,40 * (10,76) |
115,30 * (18,41) |
01.06.21 – 30.06.21 |
39,70 * (6,34) |
79,60 * (12,71) |
59,90 * (9,56) |
102,40 * (16,35) |
01.07.21 – 31.07.21 |
37,20 * (5,94) |
74,70 * (11,93) |
56,20 * (8,97) |
96,10 * (15,34) |
01.08.21 – 31.08.21 |
34,70 * (5,54) |
69,70 * (11,13) |
52,40 * (8,37) |
89,70 * (14,32) |
01.09.21 – 30.09.21 |
29,70 * (4,74) |
59,70 * (9,53) |
44,90 * (7,17) |
76,80 * (12,26) |
01.10.21 – 31.10.21 |
24,70 * (3,94) |
49,70 * (7,94) |
37,40 * (5,97) |
64,00 * (10,22) |
01.11.21 – 30.11.21 |
19,80 * (3,16) |
39,80 * (6,35) |
30,00 * (4,79) |
51,30 * (8,19) |
01.12.21 – 31.12.21 |
14,90 * (2,38) |
29,90 * (4,77) |
22,50 * (3,59) |
38,40 * (6,13) |
01.01.22 – 31.01.22 |
12,40 * (1,98) |
24,80 * (3,96) |
18,60 * (2,97) |
31,90 * (5,09) |
01.02.22 – 28.02.22 |
7,50 * (1,20) |
15,00 * (2,39) |
11,30 * (1,80) |
19,30 * (3,08) |
Download: Tabela de entrada_Mofa-Roller-Moped_2021_2022
BA a Bayerische Allgemeine Versicherung AG
Thomas-Dehler-Str. 25 81737 Munique
diebayerische.de
* (taxa de seguro incluída entre colchetes)
Formulário de pedido
Nosso parceiro para marcas de seguros é o grupo segurador desde 2015 O bávaro, anteriormente BBV - Seguro Oficial da Baviera. Este seguro é um grupo de empresas que opera em toda a Alemanha e tem sede em Munique. Suas raízes remontam a 1858. A controladora é Bayerische Beamten Lebensversicherung aG
A Bayerische é uma associação de seguros mútua e membro da Associação Alemã de Seguros (GDV).
Então você está aqui Muito bem cuidado :-).
Diferenças entre o drive mono Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer e o drive vario
Cuidado ! Comecemos pelo princípio - os componentes da unidade mono e do variador estão entre si não compatível ou mixável! O virabrequim, por sua vez, é o mesmo para os dois tipos de acionamento.
A maneira mais fácil de reconhecer essa proporção pelo lado de fora é olhando para as tampas laterais à esquerda na direção de deslocamento.
Tem a tampa lateral na parte de trás também uma protuberância é um modelo de variador.
1. Variador
2. Mono drive
Conversor / variador
Com o modelo variador, a unidade conversora com a embreagem integrada está localizada na parte traseira. O variador senta-se na frente. A vantagem do variador é que ele fornece uma arma de fogo automática contínua. Pouco engrenado ao iniciar, muito engrenado para velocidade. O princípio ainda é usado em todas as scooters automáticas hoje.
3. Unidade combinada de conversor / embreagem
4. Variador
Mono drive
Classicamente, os ciclomotores alemães têm motorização mono com 25 km / h, mas também existem versões de ciclomotores com motorização mono, sem variador.
5. polia
6. Acoplamento
Sino de embreagem, polia e correia em V
A frente senta Kupplungsglocke, dentro corre V-cinto em um ciclomotor em uma ranhura com um diâmetro de 26 mm no interior. (6)
A polia traseira é montada diretamente na caixa de engrenagens mono. A engrenagem mono pode ser reconhecida pelo fato de que o eixo da engrenagem apenas se projeta cerca de 13 mm da engrenagem e apenas a polia da correia plana é instalada (5). Isso tem um diâmetro de 25 mm para o ciclomotor de 90 km / h. A transmissão padrão do Ciao tem uma relação de transmissão de 10,5: 1, a do Bravo de 8,5: 1
( Veja também Afinação do ciclomotor Piaggio Ciao )
7. Transmissão do variador
8. Engrenagem única para polia
Atualizações sensatas ou afinação da tradução
Engrenagem única:
O ajuste mais simples para aumentar a velocidade máxima é estendendo a tradução.
Temos exatamente três opções com a caixa de velocidades mono:
- Troca da embreagem dianteira, embreagem do ciclomotor fora e 30km / h embreagem dentro.
O acoplamento padrão tem um diâmetro interno de 26 mm, o acoplamento de 30 km / h de 41 mm. - Substituição da polia traseira. A polia original do Ciao tem um diâmetro de 90 mm.
Mas apenas as polias com 70mm ou 80mm são realmente móveis porque o aperto ainda é aceitável ao arrancar. - Troca da transmissão. Para determinar a relação de transmissão, dê uma olhada em: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: A transmissão de ciclomotor padrão do Ciao tem uma proporção de 10.5:1Ao instalar a caixa de engrenagens Bravo 8.5: 1, a relação geral é aumentado em aproximadamente 20%.
DICA: Muito discreto, pois a embreagem e a polia podem permanecer originais.
Acessórios para ciclomotores / ciclomotores e catálogo de ajuste:
Folheto Vespa Moped Moped 2020/2021
BROCHURE 2020/21. EDIÇÃO 01
Ciclomotor Vespa | Ciclomotor Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf
Oficina de afinação de ciclomotores
Selecione seu modelo de ciclomotor / ciclomotor aqui:
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
Três homens, três ciclomotores e uma missão. Faça uma curta viagem de carro de Mühldorf (perto de Altötting) para Cuxhaven.
A rota aproximada se parece com isso e não pode mais ser reconstruída exatamente devido às muitas estradas pequenas e estradas de terra.
Scooter Center Catálogo de ESPECIAIS VESPA MOFA / MOPED
VESPA MOFA / MOPED BROCHURE 2019/2020 EDIÇÃO 01. ALEMÃO
Este é o nosso novo Ciclomotor Vespa Moped - Especial como uma amostra.
Adicionaremos mais algumas páginas nas próximas semanas, quando as partes que faltam forem recebidas e consideradas boas.
Aqui você já pode folhear o catálogo, todos os números de artigo estão vinculados e vêm diretamente na loja com o preço atual e a exibição de disponibilidade atual!
Veja também em Vídeo teaser do catálogo de motonetas mais embaixo.
Catálogo de vídeo Vespa Ciao
Extraia do conteúdo:
Porta-bagagens Ciao na frente
O que é isso? Muito procurado, em nenhum lugar para ser encontrado e, se for o caso, no mercado de peças, muitas vezes a preços astronômicos.
Exatamente: um Porta-malas na frente para uma motoneta Ciao!
Não podíamos deixar assim. E Voila: esta é a nova edição do porta-bagagens Faco clássico, novo de MOTO NOSTRA.
Os porta-bagagens cabem em todos os Ciaos que possuem a fixação lateral do guarda-lamas no interior da forqueta.
Compre o porta-bagagens Ciao aquiDisponível em preto fosco, branco fosco e cromado:
- Matt preto: Suporte de bagagem Ciao MN4500MB
- branco mate: Porta-bagagens Ciao MN4500W
- cromada: Porta-bagagens Ciao MN4500C
Loja de peças sobressalentes, afinação e acessórios Ciao
Você pode encontrar mais peças para o seu Ciao aqui, escolha o seu modelo:
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
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- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
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- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
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- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
Moped peças de ajuste em Scooter Center
O tema dos ciclomotores Piaggio é muito importante para nós. Naquela época, para muitos de nós, o Ciao foi o primeiro meio de transporte motorizado pessoal com o qual exploramos “o grande mundo” quando adolescentes. Muitos de nossos clientes pensam da mesma forma, por isso incluímos um grande número de modelos de veículos para os quais oferecemos peças de reposição, acessórios e ajustes:
Quais modelos de ciclomotores existem?
Ciao, Bravo e Si são itens de colecionador há muito tempo, mas o ajuste ainda é popular hoje! É por isso que atualmente estamos expandindo nossa gama de produtos e também desenvolvendo novos produtos! Com nossa própria marca, bgm, agora temos uma nova ignição eletrônica para Ciao Programa de ciclomotor:
Ignição eletrônica completa para Piaggio Ciao e SI
Se você já tem um Ajuste da caixa do motor assim
você ainda precisa de uma ignição potente. O conjunto de ignição completo da bgm PRO oferece as seguintes vantagens:
- ponto de ignição estável, mesmo em altas velocidades
- faísca forte
- alto fluxo luminoso
- Peso da roda dentada: aproximadamente 1.300 gramas
Sino de embreagem Malossi para ciclomotor Piaggio Ciao, Boss, SI - modelos variomáticos
Expandimos nosso alcance e agora podemos oferecer muitos Peças para ciclomotores Piaggio. Isso foi muito importante para nós, porque foi assim que começamos há 35 anos - com uma motocicleta CIAO.
Hoje gostaríamos de lhe dar um popular Parte de ajuste do ciclomotor Imagine. Disponível imediatamente:
Kupplungsglocke Sino de Asa MALOSSI para Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boss etc. com variador.
O sino não é apenas reforçado pelo anel circunferencial, mas também pode dissipar o calor de fricção muito melhor graças ao seu perfil especial. O resultado é um sino de embreagem que está até 70 graus Celsius mais frio, o que tem um efeito muito positivo na vida útil da embreagem!
Propriedades do sino do Malossi
- Intercambiável com o sino original
- Desenvolvido para força máxima com peso mínimo
- Material de sino feito de aço especial para estampagem profunda, produzido por forjamento a frio
- Cubo central feito de aço carbono, conectado ao sino por soldagem TIG
- Anel de reforço também feito de aço carbono, TIG soldado ao sino
- Tratamento termoquímico por meio de nitretação suave
Agora você pode encontrar esta e muitas outras peças de ciclomotor no Scooter Center Loja de motocicletas.
(Clique e expanda para escolher o modelo)
Vídeo de ciclomotor Malossi Piaggio “Malossi Camp”
Número de seguro de scooter de ciclomotor HDi SCOOTER
Seguro de scooter a partir de 52,60 euros por 12 meses
Número do seguro 2009/2010
O número do seguro de 2008 expira em 4 dias!
Aqui você pode facilmente solicitar um novo!
Do 01.03.2009 existem as novas placas (pretas),
Observamos o mercado e podemos fazer uma ótima oferta com seguro HDI:
Número do seguro de 52,60 euros (de 01.03. - 28.02!)
Já agora: se só registar a sua scooter / ciclomotor dois ou mais meses depois, só paga a contribuição pro rata de acordo com a tarifa curta: