POSTAGENS

Mofafest 2022 - ciclomotor em toda a sua glória

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As minhas aventuras não estão apenas relacionadas com as Vespas, mas desta vez com a sua irmã mais nova: as ciclomotoras.
Em um plano improvisado, acompanhei alguns membros da equipe técnica da Scooter Center: Marc, Frank e Roland testam seus Ciaos no Festival de ciclomotores 2022 por Iron Mofa.
Platonika permaneceria estacionado porque eu tinha que dirigir um veículo real! E eu não poderia ter um banco traseiro melhor do que o conjunto de meninos Flatliners!
Sem saber o que esperar, montei câmeras e embarcamos em uma aventura que acabou sendo muito mais divertida do que eu imaginava.

Foi divertido ver tantos bad boys nesses pequenos veículos, mas acima de tudo, como sempre, conhecer pessoas maravilhosas e cheias de bom humor.

mulher rindo

Olá tandem: 

A razão para a construção deste conjunto é especial, assim como os componentes que tornam possível Scooter Center conseguiu criar essa raridade!

O tandem é conduzido por um Motor de velocidade Polini com um Cilindro DR Evo fazendas.
Como outras medidas de ajuste foram uma carburador 13/13 com um SIL Tecnologia Venturi e uma Filtro de ar Malossi instalado.
Os gases de escape passam por um Gianeli Ori Power derivado.
O trem de pouso era através do Suporte para amortecedor da MMW e bgm Amortecedores ProF16 atualizado.
Devido ao aumento da carga nos eixos, o rolamento do eixo dianteiro normal foi substituído por um MC Peças O kit do eixo dianteiro substitui + conjunto de soquete

Frank e Mark na motocicleta

Mas não seria a única característica distintiva que eu veria nesta reunião:
O motor deste Ciao vem de um triturador de corte para trilhos de trem.

Vídeo

imagens

Camiseta de ciclomotor
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CIAO tampa de combustível MC PROPARTS

Tampa de combustível MCCAP CIAO - revolução para seu ciclomotor da MC PROPARTS

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Tampão de combustível MCCAP para seu CIAO da MC PROPARTS

Você já teve isso também? Você está em movimento com sua motocicleta, precisa reabastecer e não tem óleo com você!
Agora você tem que comprar óleo caro ou abaixo do ideal no posto de gasolina se ainda houver óleo de 2 tempos no tanque? E onde você coloca a lata de óleo grande?
Esse problema agora é coisa do passado!

Descubra novas tampas de combustível com reservatórios de óleo para CIAO & Co.

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Com esses limites de combustível de MC PROPARTES você sempre tem 20ml de óleo com você em caso de emergência. Você deve vir com ele pelo menos 30km, pois a quantidade no tanque de óleo é suficiente para um litro de mistura a 1:50.

Fácil de usar

Puxe a tampa de enchimento para fora do tanque, desparafuse a tampa, despeje o óleo no tanque, siga a gasolina, pronto!

O destaque óptico para o seu ciclomotor com o "efeito pensamento"

CIAO tampa de combustível MC PROPARTS

O MCCAP está disponível em 4 versões diferentes, complexas e alta qualidade trabalhada Projetos!

  1. estilo OEM
  2. estilo limpo
  3. estilo de corrida
  4. estilo de automobilismo

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fatos

  • design elaborado e contemporâneo em 4 variações
  • feito de alumínio 6062 T6 de alta resistência
  • Logotipo gravado, laser ou revestido (dependendo do modelo)
  • preto anodizado de alta qualidade (resistente a riscos e gasolina)
  • Reservatório para 20ml de óleo 2 tempos (21,5ml porque sempre sobra algo no reservatório)
  • orifício de ventilação generoso (não há mais problemas com falta de gasolina em altas velocidades)
  • anéis de vedação de Viton (R) resistentes a combustível para uma fixação firme e longa vida útil
  • Reservatório 100% estanque mesmo sem anel de vedação (2 peças estão incluídas para a tampa, mas não são necessárias)

A tampa do depósito de combustível cabe na minha motoneta?

morrem MC PROPARTES Tampões de combustível cuidado

  • Ciao (não da série 1)
  • Bravo (apenas tanque de aço)
  • Citta / EC1 (não testado)
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ESC Eurochallenge Scooter Racing Liedolsheim 2021

LTH Race ESC Race Liedolsheim 19 de junho de 2021

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LTH Race 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen on Fire

Corrida de scooter, suporte a eventos e equipes de corrida Scooter Center uma longa tradição! É assim que é Scooter Center junto com bgm novamente este ano patrocinador de Desafio Europeu de Scooter (ESC).

No final de semana de 19.06.2021 de junho de XNUMX isso foi possível primeira corrida ESC da temporada deste ano, sob estritas condições CORONA. Apesar de uma organização complexa, a equipe LTH ESC conseguiu tornar a corrida possível para os participantes.

Powered by Scooter Center & bgm

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A previsão do tempo era boa e os primeiros participantes chegaram ao lendário Kartbahn em Liedolsheim na noite de quinta-feira. Lembramo-nos muito bem dos lendários eventos “RUN & RACE” em Liedolsheim.

As novas classes K7 (ciclomotor) e K8 (pit bike) foram muito bem recebidas e pudemos receber muitas caras novas.

Vespetta Racing, ESC temporada 2021, Liedolsheim, K1, 1ª rodada

Treino na sexta

Apesar das temperaturas em torno de 38 graus, muitos não faltaram na sexta-feira e treinaram ao longo do dia no percurso que nos reservou.

Já dava para perceber na sexta-feira que a máquina, os pneus e o motorista sofriam com as altas temperaturas. Mesmo assim, a reunião de motoristas começou na manhã de sábado, às 08h30, bastante motivada.

Após o treinamento e qualificação, as corridas começaram após o intervalo para almoço, às 13h00.

Corrida no sábado

O início foi em 4 grupos, em que várias classes foram combinadas:

As novas classes K7 e K8 começaram juntos
bem como K3 + K6 e as classes mais fortes Q1 + Q2 + Q4.

morrem K5 tem seu próprio grupo com um número notável de 19 participantes.

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Ciclomotores Simson da Turíngia

Dois participantes no K8 até percorreram um longo caminho desde Turíngia para continuar com o seu Ciclomotores Simson para iniciar. As máquinas também despertaram grande interesse entre os motoristas da Vespa e muitas "discussões sobre gasolina" foram realizadas.

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Novos participantes “novatos”

Ficamos especialmente felizes com dois novatos novamente.

juliano começou com sua Vespa recém-construída no K1. No entanto, ele está na pista há muito tempo e ainda está começando no K8 como dupla de partida com sua motoneta.

Além disso, o No. 599 tentou sua mão em Michi no campo muito forte do K5. Apesar de algumas pequenas quedas, ele resistiu bravamente e até recebeu o troféu de “Melhor Novato”.

 

Antigos por conta própria

Após um longo período de abstinência, duas veteranas voltaram a se misturar com os participantes.

Falco começou com seu PX, que já estava lá nas primeiras corridas do ESC nos anos 2000. Infelizmente, na primeira corrida, depois de um defeito técnico e um highsider espetacular, ele teve que desligar as "velhas" senhoras.

Veit dirigiu com seu PK testado e aprovado na manhã de sábado de Stuttgart a Liedolsheim para participar da corrida após seu aquecimento com a "bala". A scooter sobreviveu às três corridas com louvor e Veit conseguiu voltar para casa com suas próprias duas rodas no domingo. Que conquista!

Correndo no seu melhor

No K1 aberto e no K4 limitado Smallframe Classes que ele voltou a correr no seu melhor. A batalha de quatro vias dos últimos anos entre Achim, Robert, Albert e Marco foi enriquecida em Liedolsheim pelo estreante no K1, Valentino Randazzo. Esta posição de aperto entregue muda na parte superior. No final, Albert teve as maiores reservas físicas e de pilotagem e garantiu três vitórias impressionantes em corridas. A volta mais rápida do ano passado foi novamente claramente reduzida com 52,39s e agora está no nível do antigo K2 da primeira classe.

Volta mais rápida com uma motocicleta

Julian Bartsch alcançou o tempo mais rápido do dia com seu ciclomotor de 25PS com um 52,37s, o que mostra que quase não há diferenças de velocidade entre os ciclomotores, motos e scooters entre os melhores pilotos e que eles funcionam bem juntos.

 

Vencedor e corrida da Corona

Devido às restrições do Corona, a festa usual da noite infelizmente foi cancelada, mas isso certamente será compensado.

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A classificação diária para Liedolsheim:

 

K1 - Scooter CP Limited

  • 1º lugar: 113 Valentino Randazzo
  • 2º lugar: 104 Thomas Lenkeit
  • 3º lugar: 192 Michael Sätzler

K2 - Proto Open

  • 1º lugar: 200 Veit Nübel
  • 2º lugar: 243 Tim Simon

 

K3 - Largeframe GT

  • 1º lugar: 377 Toni Fattorusso
  • 2º lugar: 392 Marco Abbate
  • 3º lugar: 344 Stefan Kummermehr

 

K4 - Smallframe Córsega “Trofeo Parmakit Challenger”

  • 1º lugar: 490 Albert Heigold
  • 2º lugar: 401 Robert Leibfarth
  • 3º lugar: 477 Marco Büttner

 

K5 - Smallframe GT

  • 1º lugar: 585 Felix Richter
  • 2º lugar: 578 Jonas Specker
  • 3º lugar: 531 Christoph Maier

 

K6 - Street Racer

  • 1º lugar: 633 Paul Ullrich
  • 2º lugar: 618 Hanna Simon
  • 3º lugar: 623 Roman Kulesza

 

K7 - bicicleta de box

  • 1º lugar: 710 Frank Blank
  • 2º lugar: 791 Julien Dammert
  • 3º lugar: 723 Phillip Schade

 

K8 - Mopped, Mokick e Moped

  • 1º lugar: 891 Julian Bartsch
  • 2º lugar: 888 Patrick Frank
  • 3º lugar: 801 Michael Braun

 

Volta de corrida mais rápida

  • 891 Julian Bartsch-52.371

 

Melhor novato

  • 599 Michele Platt

Desafio Europeu de Scooter

Todos os pilotos estão ansiosos para a segunda corrida da temporada em três semanas em Cheb (10.06.2021 de junho de XNUMX), onde também acontecerá a cerimônia do campeonato do ano passado.

Logotipo da ESC

Vídeo: Vespetta Racing / Fotos: Albert Lohff

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Matrícula do seguro 2021 Moped Moped matrícula 2021 2022

Matrícula do seguro de ciclomotores 2021 pedido online

Solicite seguro de matrícula 2021 para scooters / ciclomotores / ciclomotores online aqui

Simplesmente entregue a placa do seguro 2021

Isto é o Formulário de pedido para Matrícula do seguro 2020.

Você receberá a placa convenientemente pelo correio no dia seguinte. Após o pedido, você receberá uma confirmação do pedido por e-mail. Seguro: “O Bávaro”.

 

O bávaro

Novidade: Este ano, pela primeira vez, serão utilizadas as placas de alumínio em ciclomotores para colagem, permitidas com a nova temporada 2021/2022. Para os clientes que não possuem um dispositivo stick-on, um portador da placa será enviado. Com isso, o Bavarian quer dar mais uma contribuição para a recuperação do nosso meio ambiente.

Peça o número do seguro aqui

Contribuições para seguro de ciclomotor 2021/2022

Cálculo da contribuição até 28.02.2022 de fevereiro de XNUMX
Seguro de responsabilidade civil com taxa fixa de 100 milhões de euros (até 12,0 milhões de euros por pessoa acidentada)

Bicicletas com motor auxiliar

Nenhum motorista com menos de 23 anos

Motoristas menores de 23 anos disponíveis

sem

Seguro de peças de veículos

mit

Seguro de peças de veículos com franquia de 150 EUR

sem

Seguro de peças de veículos

mit

Seguro de peças de veículos com franquia de 150 EUR

Início do seguro

de para

Forma de verso

Nr. 1

Forma de verso

Nr. 2

Forma de verso

Nr. 1

Forma de verso

Nr. 2

01.03.21 – 30.04.21

49,60 * (7,92)

99,60 * (15,90)

74,90 * (11,96)

128,10 * (20,45)

01.05.21 – 31.05.21

44,60 * (7,12)

89,60 * (14,30)

67,40 * (10,76)

115,30 * (18,41)

01.06.21 – 30.06.21

39,70 * (6,34)

79,60 * (12,71)

59,90 * (9,56)

102,40 * (16,35)

01.07.21 – 31.07.21

37,20 * (5,94)

74,70 * (11,93)

56,20 * (8,97)

96,10 * (15,34)

01.08.21 – 31.08.21

34,70 * (5,54)

69,70 * (11,13)

52,40 * (8,37)

89,70 * (14,32)

01.09.21 – 30.09.21

29,70 * (4,74)

59,70 * (9,53)

44,90 * (7,17)

76,80 * (12,26)

01.10.21 – 31.10.21

24,70 * (3,94)

49,70 * (7,94)

37,40 * (5,97)

64,00 * (10,22)

01.11.21 – 30.11.21

19,80 * (3,16)

39,80 * (6,35)

30,00 * (4,79)

51,30 * (8,19)

01.12.21 – 31.12.21

14,90 * (2,38)

29,90 * (4,77)

22,50 * (3,59)

38,40 * (6,13)

01.01.22 – 31.01.22

12,40 * (1,98)

24,80 * (3,96)

18,60 * (2,97)

31,90 * (5,09)

01.02.22 – 28.02.22

7,50 * (1,20)

15,00 * (2,39)

11,30 * (1,80)

19,30 * (3,08)

Download: Tabela de entrada_Mofa-Roller-Moped_2021_2022
BA a Bayerische Allgemeine Versicherung AG
Thomas-Dehler-Str. 25 81737 Munique
diebayerische.de

* (taxa de seguro incluída entre colchetes)

 

Formulário de pedido




O bávaro

Nosso parceiro para marcas de seguros é o grupo segurador desde 2015 O bávaro, anteriormente BBV - Seguro Oficial da Baviera. Este seguro é um grupo de empresas que opera em toda a Alemanha e tem sede em Munique. Suas raízes remontam a 1858. A controladora é Bayerische Beamten Lebensversicherung aG

A Bayerische é uma associação de seguros mútua e membro da Associação Alemã de Seguros (GDV).

Então você está aqui Muito bem cuidado :-).

Peça o número do seguro aqui

 

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Piaggio Ciao mono drive ou vario drive?

Piaggio Ciao mono drive ou vario drive?

Diferenças entre o drive mono Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer e o drive vario

Cuidado ! Comecemos pelo princípio - os componentes da unidade mono e do variador estão entre si não compatível ou mixável! O virabrequim, por sua vez, é o mesmo para os dois tipos de acionamento.

A maneira mais fácil de reconhecer essa proporção pelo lado de fora é olhando para as tampas laterais à esquerda na direção de deslocamento.
Tem a tampa lateral na parte de trás também uma protuberância é um modelo de variador.

1. Variador
2. Mono drive

Variador drive mono drive

Conversor / variador

Com o modelo variador, a unidade conversora com a embreagem integrada está localizada na parte traseira. O variador senta-se na frente. A vantagem do variador é que ele fornece uma arma de fogo automática contínua. Pouco engrenado ao iniciar, muito engrenado para velocidade. O princípio ainda é usado em todas as scooters automáticas hoje.

3. Unidade combinada de conversor / embreagem
4. Variador

 

 

Mono drive

Classicamente, os ciclomotores alemães têm motorização mono com 25 km / h, mas também existem versões de ciclomotores com motorização mono, sem variador.

5. polia
6. Acoplamento

(5) polia (6) embreagem

 

Sino de embreagem, polia e correia em V

A frente senta Kupplungsglocke, dentro corre V-cinto em um ciclomotor em uma ranhura com um diâmetro de 26 mm no interior. (6)

A polia traseira é montada diretamente na caixa de engrenagens mono. A engrenagem mono pode ser reconhecida pelo fato de que o eixo da engrenagem apenas se projeta cerca de 13 mm da engrenagem e apenas a polia da correia plana é instalada (5). Isso tem um diâmetro de 25 mm para o ciclomotor de 90 km / h. A transmissão padrão do Ciao tem uma relação de transmissão de 10,5: 1, a do Bravo de 8,5: 1

( Veja também Afinação do ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Transmissão do variador
8. Engrenagem única para polia

 

(7) Engrenagem do variador (8) Engrenagem mono para polia da correia

Atualizações sensatas ou afinação da tradução

Engrenagem única:

O ajuste mais simples para aumentar a velocidade máxima é estendendo a tradução.

Temos exatamente três opções com a caixa de velocidades mono:

  1. Troca da embreagem dianteira, embreagem do ciclomotor fora e 30km / h embreagem dentro.
    O acoplamento padrão tem um diâmetro interno de 26 mm, o acoplamento de 30 km / h de 41 mm.
  2. Substituição da polia traseira. A polia original do Ciao tem um diâmetro de 90 mm.
    Mas apenas as polias com 70mm ou 80mm são realmente móveis porque o aperto ainda é aceitável ao arrancar.
  3. Troca da transmissão. Para determinar a relação de transmissão, dê uma olhada em: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: A transmissão de ciclomotor padrão do Ciao tem uma proporção de 10.5:1Ao instalar a caixa de engrenagens Bravo 8.5: 1, a relação geral é aumentado em aproximadamente 20%.

DICA: Muito discreto, pois a embreagem e a polia podem permanecer originais.

Acessórios para ciclomotores / ciclomotores e catálogo de ajuste:

Ciao Moped Moped Catálogo Vespa

Folheto Vespa Moped Moped 2020/2021

BROCHURE 2020/21. EDIÇÃO 01
Ciclomotor Vespa | Ciclomotor Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

abrir | Baixar | enviar

Oficina de afinação de ciclomotores

Selecione seu modelo de ciclomotor / ciclomotor aqui:

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Mofarocker em turnê!

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Altötting - Cuxhaven e volta. Quase.

Três homens, três ciclomotores e uma missão. Faça uma curta viagem de carro de Mühldorf (perto de Altötting) para Cuxhaven.
A rota aproximada se parece com isso e não pode mais ser reconstruída exatamente devido às muitas estradas pequenas e estradas de terra.

Desde o início, são cinco etapas até Cuxhaven e as etapas diárias foram sempre de 200 a 250 km.
Após uma breve pausa em Cuxhaven, na costa alemã do Mar do Norte, fomos a Colônia em dois dias para relaxar Scooter Center. Foram 1.600 km nos relógios dos três.
Onde a viagem infelizmente chegou ao fim para dois do trio e os ciclomotores voltaram para Altötting na van.
O motivo é um problema técnico com o motor de substituição da bagagem. O virabrequim foi arrancado, provavelmente devido ao fornecimento de força bruta.
O número 3 continuou a jornada sozinho e terminou com sucesso nos machados de seu Ciao. Isso estava relacionado ao suporte para lata de cerveja de 0,5 l no guiador?
/by
Catálogo de ajuste de ciclomotor de ciclomotor 2019/2020

Catálogo Especiais de Ciclomotores Vespa Ciao Moped

Scooter Center Catálogo de ESPECIAIS VESPA MOFA / MOPED

VESPA MOFA / MOPED BROCHURE 2019/2020 EDIÇÃO 01. ALEMÃO

Este é o nosso novo Ciclomotor Vespa Moped - Especial como uma amostra.
Adicionaremos mais algumas páginas nas próximas semanas, quando as partes que faltam forem recebidas e consideradas boas.

Aqui você já pode folhear o catálogo, todos os números de artigo estão vinculados e vêm diretamente na loja com o preço atual e a exibição de disponibilidade atual!
Veja também em Vídeo teaser do catálogo de motonetas mais embaixo.

Catálogo de vídeo Vespa Ciao

 

Vespa Ciao Moped Tuning Catálogo Teaser Vespa Ciao Moped Tuning

Extraia do conteúdo:

MALOSSI

Carcaça do motor MALOSSI MP-One membrana de entrada Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
ignição eletrônica Art.-No. M5717514

Ignição do ímã / interruptor Art.-No. M5717892
€ 194,90 cada
€ 145,90 cada

Cilindro MALOSSI 73 cc Sport Ø 46,5 mm, a carcaça do motor deve ser spindled Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo
Pino do pistão Ø 10 mm Art.-No. M316158
Pino do pistão Ø 12 mm Art.-No. M316159

Conjunto de juntas de cilindro MALOSSI Sport Piaggio Ciao
73 ccm item no. M116145 € 3,85
Ø 46,5 mm Item No. M116145C € 2,35

Cilindro do conjunto de juntas MALOSSI Big DEPS Ø 47 mm, 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Item número. M116655B € 4,35

Conjunto de juntas Cilindro MALOSSI MHR Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Superbravo, Grillo
Item número. M1117422B € 14,75

Escape MALOSSI Too Bad Big DEPS Ø 27 mm Piaggio Ciao, Bravo
Item número. M3215442 € 146,90

Cilindro MALOSSI Big DEPS 75 cc Ø 47 mm, a carcaça do motor deve ser spindled Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo
Pino do pistão Ø 10 mm Art.-No. M3118050
Pino do pistão Ø 12 mm Art.-No. M3117421
€ 318,90 cada

Coletor de admissão MALOSSI Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, Boss
Ignição MALOSSI Power Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Item número. M2018473 € 70,90
Item número. M5517192
364,90 €

Kit carburador MALOSSI Big DEPS Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
PHBG 19 item no. M1610989 € 236,90

75 ccm item no. M1618194 € 265,90
Variador MALOSSI Multivar 2000 Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Item número. M513863
88,90 €

Caixa de câmbio MALOSSI HTQ 1: 8,92 completa, longa, para veículos com variador Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Item número. M677021 € 157,90
RRP, todos os preços incluem 19% de IVA.

POLINI

Carcaça do motor POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Carburador DELLORTO SHA 13/13 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
Item número. 1510031 € 54,85
Item número. P1700200
142,90 €

Filtro de ar POLINI Dellorto SHA Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Item número. P2030013 € 9,55

Virabrequim TOP RACING Evolution para pino de pistão de 12 mm Piaggio Ciao
Item número. BGM031025 € 82,90

Correia em V POLINI Piaggio Ciao
965 x 12,3 mm, 32 °, modelos com variador Item no. P248113 € 11,95
965 x 9,5 mm, 36 °, modelos sem variador Item no. P248105 € 9,55

Ignição eletrônica BGM PRO para carcaça do motor Polini ou Malossi Piaggio Ciao, Si
Item número. BGM6666 € 199,00

Polia POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo
Item número. P246055 € 19,35

Variador POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo Item no. P241311
79,90 €

Cilindro POLINI 72 cc Sport Ø 46 mm, pino do pistão Ø 12 mm Piaggio Ciao
Item número. P1400066 € 244,90

Sapatas de freio POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo
Conjunto, Ø 90 x 18 mm Item No. P1760151 € 12,15
Conjunto, Ø 105 x 20 mm Item No. P1760152 € 11,75
Item número. P1760187

€ 7,45 cada, Ø 136 x 16 mm Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
POLINI Sport escape
Piaggio Ciao No. do item P2000132
144,90 €

Mola de contrapressão POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Item número. P243010 € 17,45
RRP, todos os preços incluem 19% de IVA.

2

VESPA MOFA / MOTOPEDA
Cilindro ATHENA alumínio 63 ccm, Ø 43 mm Piaggio Ciao
Cilindro DR Evolution 60 cc, Ø 41 mm Piaggio Ciao
€ 115,90 cada

Pino do pistão Ø 10 mm Art.-No. 192KT00067 € 89,00
Pino do pistão Ø 12 mm Art.-No. 192KT00066
84,00 €

Pino do pistão Ø 10 mm N.º de art. AT064900
Pino do pistão Ø 12 mm N.º de art. AT064800
Virabrequim TOP RACING Evolution Piaggio Ciao
Parafuso prisioneiro do cilindro M7 x 120 mm Piaggio Ciao
Item número. 9901112 € 2,50

para pino de pistão de 10 mm Art.-No. BGM031024 € 79,70

Luz traseira CIF preta Piaggio Ciao P, PV, PX, Bravo
Item número. CIF1582 € 14,95

Farolim CIF Piaggio Ciao
Item número. CIF1584 € 21,95

Exaustão SITO
Escape POLINI Top-One Piaggio Ciao
Item número. P2000104 € 124,90

Piaggio Ciao, Bravo (1ª série) Item no. SP0218 € 37,95

Escape POLINI Country Piaggio Ciao, Bravo
Piaggio Ciao, Bravo (2ª série) Item no. SP0228 € 33,95
Item número. P2000045
82,90 €

Item número. SP0219 € 47,95
SITO PLUS escape Piaggio Ciao, Bravo

3

Carburador DELLORTO Piaggio Ciao, Si, Bravo
SHA 12/12 mm Item No. 1510032 € 49,90
SHA 13/13 mm Item No. 1510031 € 54,85

Filtro de ar RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Item número. R100602970 € 8,90

Faróis CIF incluindo caixa Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PX
Filtro de ar POLINI Dellorto PHBG 19 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Item número. P2030026 € 11,95

Braçadeira para filtro de ar CIF Piaggio Ciao, Bravo, Si
Item número. CIF7508 € 0,99
Item número. CIF1581 € 34,95

Farol principal SIEM com alojamento Piaggio Ciao SC (1971-)
Faróis dianteiros CIF Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PX
Item número. CIF1580 € 13,95
Item número. CIF1587OR € 34,95

Tampa do tanque CIF travável incluindo adaptador, universalmente adequada para tubos de tanque Ø 33-48 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
Item número. CIF10370 € 19,95

Escape GIANELLI Original Power Piaggio Ciao, Si, Bravo, tampa de combustível CIF com vareta Piaggio Ciao PX
Item número. CIF5313N € 3,95
Item número. GI300420 € 41,70

Escape GIANELLI Fire Piaggio Ciao, Si, Bravo
Item número. GI305080 € 68,80

4

Unidade da alavanca do freio CIF incl. Suporte incl. Alça + alavanca do freio Piaggio Ciao FL, Si
Unidade da alavanca do freio RMS incl. Montagem à esquerda, incl. Alça, alavanca do freio + alavanca de descompressão
Alavanca cromada Piaggio Ciao SC, Boxer Item no. R184040660 € 39,95
Alavanca preta Piaggio Ciao PX, Bravo, Superbravo Item no. R184040410 € 29,00

RMS acelerador à direita, incl. Alavanca + alavanca de freio
Alavanca cromada (não mostrada) Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Item número. R184080330 € 31,95
parte direita não. CIF10265 € 31,95
esquerda, incl. alavanca de descompressão Art.-No. CIF10264 € 29,95

Alavanca de descompressão RMS esquerda, plástico, preto Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Item número. R184140050 € 3,90

Parafuso de ajuste do freio do cabo RMS, direita / esquerda Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Item número. R121858260 € 2,49

Alavanca Piaggio Ciao SC preta, Boxer Item no. R184080650 € 39,00
Adaptador de mamilo pera RMS alavanca de freio Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Item número. R121858290 € 1,95

Pega RMS preto, Ø 22/24 mm, L 114 mm Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Item número. R184160040 € 7,90

Ignição eletrônica BGM PRO para carcaça do motor Polini ou Malossi Piaggio Ciao, Si
Item número. BGM6666
199,00 €

5

Porta-malas frontal MOTO NOSTRA Piaggio Ciao
Chrome (não mostrado) Item no. MN4500C € 89,00
Branco (não mostrado) Item no. MN4500W € 79,00
parte preta mate no. MN4500MB € 79,00

Bloqueio de direção ZADI 31 x 4 mm Piaggio Ciao Special LC, Ciao SC, Boxer, Bravo
Torneira de combustível OMG Italia Piaggio Ciao (M7E3T)
Alavanca de metal Art.-No. 3333195
Item número. 4350061 € 16,90
€ 6,95 cada
Alavanca de plástico Art.-No. 3333195K

Conjuntos de juntas de motor CIF incluindo vedações de eixo Piaggio Ciao, Bravo, Si
Veículos sem Vario (não mostrado) Item no. CIF9381CP 8,75 € Veículos com Vario Item nº CIF9381CPV € 11,95
Contatos de ignição EFFE Piaggio Ciao, Bravo, Superbravo
Item número. R246150010 € 10,85
Conjunto de rolamentos de esferas, vedação e vedação do eixo VESPA para virabrequim Piaggio Ciao, Si, Citta
Suporte principal RMS preto, Ø = 14 mm
Extrator Extrator de volante tipo M17 x 1,0, fora de Piaggio Ciao, Si, Bravo
Item número. BU5255 € 14,95
Item número. 7674459 € 17,95
Par de molas de suporte principal RMS Piaggio Ciao PX, Ciao SC 50
Item número. R121890100 € 4,90
Piaggio Ciao (1ª série) item no. R121611030 € 22,90
Piaggio Ciao item no. R121610500 € 18,95
RRP, todos os preços incluem 19% de IVA.

6

Guarda-lamas / guarda-lamas RMS Piaggio Ciao P, Ciao PX 50
Tampa da caixa de engrenagens PINASCO incl. Conjunto de rolamentos, para conversão em variador Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
em frente:
Aço inoxidável (não mostrado) Item no. R142680220 € 29,00
Item número. PN26482090 € 99,00
Aço, pintado de preto Art.-No. R142680200 € 17,90 traseiro:
Tensor de corrente ORIGINAL PIAGGIO Piaggio Ciao
Item de aço inoxidável no. R142680230 € 29,00
Aço, pintado de preto (não mostrado) Item no. R142680210 € 18,95
Item número. 1029904 € 16,90
Roda traseira do flange RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Item número. R142580170 € 12,90
Cabo do velocímetro RMS L = 835mm, aparafusado / conectado Piaggio Ciao PX, Boss, Grillo
Item número. R163630990 € 4,90
Conjunto de parafusos CIF para tampa lateral 4 x longo, 2 x curto, incluindo molas Piaggio Ciao PX
Item número. CIF8816 € 9,95
Conjunto de tampa lateral RMS preto, par, direita e esquerda, para modelos com variador Piaggio Ciao PX 50
Conjunto de vedação de óleo do motor CIF Piaggio Ciao, Si, Bravo

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Catálogo de tuning de ciclomotores

Catálogo de tuning de ciclomotores

/by

Ciclomotor Piaggio - ajuste e configuração

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Informações de ajuste do ciclomotor Piaggio

O assunto da afinação Ciao e Piaggio Mofa é muito importante para nós. Naquela época, o Ciao foi o primeiro meio de transporte motorizado para muitos de nós, com o qual exploramos “o grande mundo” na adolescência.

Naquela época, o "penico cromado" era uma coisa boa, um buraco foi feito no filtro de ar e os 32 km / h foram riscados no velocímetro (claro que só depois que o buraco no filtro de ar foi fechado novamente com um cigarro filtro ;-). Aí veio o "pequeno" disco e Zack, você tinha que pedalar morro acima ... mas morro abaixo ... estava desligado :-) Naquela época ...

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Pertenceu a muito tempo Ciao, Bravo e Si para colecionáveis, mas o ajuste ainda é popular hoje!

Ainda hoje tudo é viável de + 5 km / h a + 100 km / h - para lhe dar uma ajuda na tomada de decisões na hora de ajustar, reunimos 3 configurações simples, salpicadas de algumas dicas técnicas.

 

Configurações de afinação Ciao, Bravo e Si Mofa:

1. Vá à padaria aos domingos, até 40 km / h.

Ajuste de plug-in muito simples, silencioso e discreto, porque são basicamente os componentes do ciclomotor. Em alguns órgãos da TÜV, após acordo prévio, podem ser cadastrados.

o cilindro original de 50 cc é retido e um Site Plus e uma Carburador SH12 / 12 com filtro de ar para ciclomotor montado, o jato principal em torno da 48ª polia permanece original 90 mm.

escape

SP0219 escape Sito Plus 47,95 euros | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Motor de escape SITO PLUS Piaggio Ciao Bravo

O Sito Plus tem a aparência do escapamento original e é particularmente silencioso, além de trazer o E-marcação obrigatória com o qual é necessário para transportar um ciclomotor.

 

Penico cromo

Penico cromo para Ciao Tuning em cromo ou preto

 

Para os fãs dos anos 70 e 80, ainda existe o "pote cromado" original com o silenciador e parafuso separáveis ​​no meio - desvantagem, sem rotulagem, mas puro sentimento retro. Disponível em cromo e preto:

Carburador:

Carburador de ciclomotor DellOrto 12/12

O carburador do ciclomotor com passagem de 12 mm substitui o carburador original com passagem de 10 mm.

filtro de ar

Filtro de ar do ciclomotor para ajuste do ciclomotor Ciao

O filtro de ar do ciclomotor não pode ser distinguido do filtro de ar do ciclomotor do lado de fora, mas dentro há 6 orifícios sob o filtro de malha de aço em vez de 3 orifícios.

 

vela de ignição

Vela de ignição Ciao Tuning recomendação NGK

Uma nova vela de ignição não causa nenhum dano, você deve sempre ter uma a mais do que poucas em casa, para a afinação acima você precisa de uma NGK B 6HS com rosca curta.

A vela de ignição também está disponível na versão suprimida, se o seu rádio vibrar assim que você ligar o Ciao, reconhecível pela adição de "R" no nome do produto:


Bocais Ciao

Se você pretende experimentar um pouco mais no futuro, vale a pena usar um conjunto de bocais. Ele contém 10 tamanhos diferentes e é mais barato do que comprá-lo individualmente. O conjunto que aqui está em questão inclui 10 bicos no tamanho entre 50 e 72:

Conjunto de bocal de ajuste de ciclomotor

 

 

 

DICA DE TECNOLOGIA!

Qual cilindro / pino do pistão Ciao eu preciso?

Agora fica técnico por um momento: Para que você possa encontrar o cilindro certo: Se você escolheu um cilindro, encontrará rapidamente as palavras "pino do pistão 10 mm" e "pino do pistão 12 mm". Se você NÃO deseja trocar o virabrequim, você deve agora, antes de pedir o cilindro, medir o pino do pistão do cilindro instalado (10 ou 12 mm) e então decidir sobre o cilindro correspondente com um pino de 10 ou 12 pistão:

  • Pino do pistão 12 mm- ORIGINAL instalado em todos os virabrequins com bucha de bronze no olho da biela superior.
  • Pino do pistão 10 mm- ORIGINAL instalado em todos os virabrequins com rolamento de biela no olho da biela superior.

Mais sobre virabrequins e pinos de pistão de 10 e 12 mm podem ser encontrados no Capítulo 3.

 

 

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2. Resfriar na sorveteria, a partir de 50 km / h

Para que as coisas sejam mais rápidas e poderosas, o coração do seu clássico agora está sendo trocado - o Cilindro ! Procure um cilindro da classe 60-63ccm com um diâmetro de 41-43mm, o cilindro DR fundido ou o cilindro Athena em alumínio oferecem um ponto de entrada.

Mesmo que o fabricante fale de corpo inteiro de 60 ccm e mais - quando ligamos a calculadora, os seguintes números de ccm resultam com um curso padrão de 43 mm:

Curso padrão do virabrequim 43 mm

Calcular o volume do cilindro, sétimo ano letivo: Diâmetro dividido por 2 = raio "r", "h" a altura (curso) do virabrequim original = 43 mm, resulta na seguinte fórmula: área circular no piso multiplicada pela altura: r2 x pi xh = volume do cilindro.

Modo de bunda inteligente desligado, aqui está aquele números ccm dos cilindros de afinação comuns:

Diâmetro do cilindro padrão 38,2 mm = 49,28 cc
Cilindro de ajuste de diâmetro 40mm = 54,04 cc
Cilindro de ajuste de diâmetro 41mm = 56,77 cc
Cilindro de ajuste de diâmetro 42mm = 59,57 cc
Cilindro de ajuste de diâmetro 43mm = 62,44 cc

Com um furo de 43 mm, a caixa padrão é acabada porque, caso contrário, a caixa teria que ser fuso - mais sobre isso depois. Agora, de volta à sorveteria:

 

Configuração de ajuste Ciao 60ccm

Cilindro de corrida Ciao Tuning

Depois de saber qual pino do pistão você instalou, você procura um cilindro dos seguintes fabricantes

  • DR
  • Atena
  • Polini
  • malossi

Todos os cilindros listados abaixo são absolutamente estável e traga um potência extra perceptível, mais torque e velocidade.

 

Pino do pistão do cilindro de corrida de 10 mm:

 

Pino do pistão do cilindro de corrida de 12 mm:

 

Correia em V e polia Ciao de tradução de ajuste

Ciao moped polia afinadora e correia em V

Devido ao aumento da potência do cilindro, agora podemos também ajustar a translação, ou seja, um polia menor e a correia em V correspondente montar. Recomendamos a seguinte configuração em combinação com um cilindro da classe 60ccm +:

Os conjuntos completos da CIF são mais baratos, mas as polias não são tão dimensionalmente precisas quanto as de Malossi, o que pode levar a uma ligeira "oscilação" da polia durante o acionamento:

Configuração do carburador do ciclomotor 12/12 ou 13/13 Ajuste Ciao

Além disso, o DellOrto Carburador de ciclomotor com 12 / 12mm ou o carburador DellOrto 13/13 mm,

Jato principal aproximadamente 53-55, mais o ciclomotor ou filtro de ar Polini. Todos esses componentes são plug & play e intercambiáveis ​​e se encaixam sem problemas na carcaça do motor original e no compartimento do motor original:

carburador

Carburador de ciclomotor DellOrto 12/12

filtro de ar

Filtro de ar de corrida Polini

Conjunto de bico

 

Escape de corrida Ciao Tuning

Escape de corrida Ciao Tuning

Uma vez que ainda somos imperceptíveis durante o ajuste, recomendamos novamente o escapamento como o Site Plus ou como alternativa o Gianelli "Ori-Power".

 

Clutch springs Ciao

Molas de embreagem Piaggio Ciao Tuning

Para melhor aceleração através de uma velocidade de embreagem mais alta, molas de embreagem reforçadas agora são usadas para a embreagem original, aqui recomendamos as molas pretas do conjunto de 3 Malossi ou as molas azuis do conjunto de 3 Polini:

Almofadas de embreagem de corrida

Sapatos de embreagem - forros de embreagem Ciao Tuning

Quem tem a sensação de que as lonas da embreagem não estão mais 100% adequadas pode montar as sapatas da embreagem Malossi com lonas reforçadas, estas também são fornecidas com um conjunto de molas reforçadas. As sapatas da embreagem se encaixam plug & play na embreagem original:

Vela de ignição Ciao 60cc cilindro

Vela de ignição e ponta da vela de ignição Ciao

Com esta configuração, você deve conduzir uma vela de ignição "mais fria", por exemplo, uma NGK B8HS ou BR8HS:

... e por que não um novo agora Conector de vela de ignição NGK para ?

 

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DICA DE TECNOLOGIA!

Tradução Ciao Tuning, engrenagens, conhecimentos básicos.

Nossa proporção recomendada para a configuração 2 com o disco de 80 mm é baseada na caixa de câmbio original "10,5: 1" dos ciclomotores alemães Ciao 25km / h. Mesmo assim, a caixa de câmbio Bravo 8,5: 1 era freqüentemente usada para estender a relação de transmissão; esta caixa de câmbio poderia então ser usada discretamente com o disco original Ciao de 90 mm.

Então - como posso saber qual caixa de câmbio eu instalei em um Ciao?

A relação entre o número de revoluções da polia traseira e os 360 graus completos de rotação da roda traseira fornece a relação de transmissão. Por exemplo, caixa de velocidades original Ciao Mofa 10,5: 1.

Marque a roda traseira e a polia com uma linha para medir, gire a roda traseira completamente uma vez em 360 graus e conte o número de voltas da polia - feito.

Engrenagens mono (polia) padrão são, por exemplo:

  • 10,5: 1 caixa de câmbio original Ciao Moped
  • 8,5: 1 caixa de velocidades original Bravo ciclomotor
  • 7,5: 1 caixa de câmbio original Ciao ciclomotor 40 km / h Holanda
  • 6,5: 1 caixa de câmbio original Ciao ciclomotor 45 km / h Itália

As caixas de engrenagens mono são projetadas para acomodar polias, As transmissões Vario têm um eixo de saída longo e pode acomodar a unidade combinada de conversor / embreagem. As transmissões Vario têm então o variador no virabrequim em vez de uma embreagem.

 

/by
Rack frontal CIao

Porta-bagagens Ciao na frente

Porta-bagagens Ciao na frente

O que é isso? Muito procurado, em nenhum lugar para ser encontrado e, se for o caso, no mercado de peças, muitas vezes a preços astronômicos.
Exatamente: um Porta-malas na frente para uma motoneta Ciao!

Não podíamos deixar assim. E Voila: esta é a nova edição do porta-bagagens Faco clássico, novo de MOTO NOSTRA.

Porta-bagagem frontal Ciao by MOTO NOSTRA

Os porta-bagagens cabem em todos os Ciaos que possuem a fixação lateral do guarda-lamas no interior da forqueta.

Compre o porta-bagagens Ciao aqui

MN4500C-chromeMN4500C-chrome
MN4500W-brancoMN4500W-branco
MN4500b-pretoMN4500b-preto

Disponível em preto fosco, branco fosco e cromado:

 

 

Loja de peças sobressalentes, afinação e acessórios Ciao

Você pode encontrar mais peças para o seu Ciao aqui, escolha o seu modelo:

 

/by
Conjunto de ignição -BGM Pro eletrônico- Vespa Ciao, SI - pode ser usado com carcaça do motor Polini ou Malossibgm Pro Artigo no.: BGM6666

A bgm vai sintonizando o ciclomotor - ignição eletrônica completa para o ciclomotor Piaggio Ciao e SI

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Moped peças de ajuste em Scooter Center

O tema dos ciclomotores Piaggio é muito importante para nós. Naquela época, para muitos de nós, o Ciao foi o primeiro meio de transporte motorizado pessoal com o qual exploramos “o grande mundo” quando adolescentes. Muitos de nossos clientes pensam da mesma forma, por isso incluímos um grande número de modelos de veículos para os quais oferecemos peças de reposição, acessórios e ajustes:

PIAGGIO_BOSS_390x267PIAGGIO_BOSS_390x267
PIAGGIO_BOXER_390X267PIAGGIO_BOXER_390X267
PIAGGIO_BRAVO_390X267PIAGGIO_BRAVO_390X267
PIAGGIO_CIAO_390X267PIAGGIO_CIAO_390X267
PIAGGIO_GRILLO_390X267PIAGGIO_GRILLO_390X267
PIAGGIO_SI_390X267PIAGGIO_SI_390X267
PIAGGIO_SUPERBRAVO_390X267PIAGGIO_SUPERBRAVO_390X267

Quais modelos de ciclomotores existem?

 

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Ciao, Bravo e Si são itens de colecionador há muito tempo, mas o ajuste ainda é popular hoje! É por isso que atualmente estamos expandindo nossa gama de produtos e também desenvolvendo novos produtos! Com nossa própria marca, bgm, agora temos uma nova ignição eletrônica para Ciao Programa de ciclomotor:

Ignição eletrônica completa para Piaggio Ciao e SI

Se você já tem um Ajuste da caixa do motor assim

você ainda precisa de uma ignição potente. O conjunto de ignição completo da bgm PRO oferece as seguintes vantagens:

  • ponto de ignição estável, mesmo em altas velocidades
  • faísca forte
  • alto fluxo luminoso
  • Peso da roda dentada: aproximadamente 1.300 gramas

Compre aqui

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BGM6666-moped-ciao-electronic-ignition-bgm-9BGM6666-moped-ciao-electronic-ignition-bgm-9
BGM6666-moped-ciao-electronic-ignition-bgm-11BGM6666-moped-ciao-electronic-ignition-bgm-11
BGM6666-moped-ciao-electronic-ignition-bgmBGM6666-moped-ciao-electronic-ignition-bgm

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Peças para ciclomotores Malossi Piaggio

MALOSSI Wing Clutch Bell Piaggio Moped Boxer, Ciao, Bravo

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Sino de embreagem Malossi para ciclomotor Piaggio Ciao, Boss, SI - modelos variomáticos

Expandimos nosso alcance e agora podemos oferecer muitos Peças para ciclomotores Piaggio. Isso foi muito importante para nós, porque foi assim que começamos há 35 anos - com uma motocicleta CIAO.

Hoje gostaríamos de lhe dar um popular Parte de ajuste do ciclomotor Imagine. Disponível imediatamente:

Kupplungsglocke Sino de Asa MALOSSI para Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boss etc. com variador.
O sino não é apenas reforçado pelo anel circunferencial, mas também pode dissipar o calor de fricção muito melhor graças ao seu perfil especial. O resultado é um sino de embreagem que está até 70 graus Celsius mais frio, o que tem um efeito muito positivo na vida útil da embreagem!

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Propriedades do sino do Malossi

  • Intercambiável com o sino original
  • Desenvolvido para força máxima com peso mínimo
  • Material de sino feito de aço especial para estampagem profunda, produzido por forjamento a frio
  • Cubo central feito de aço carbono, conectado ao sino por soldagem TIG
  • Anel de reforço também feito de aço carbono, TIG soldado ao sino
  • Tratamento termoquímico por meio de nitretação suave

Compre o sino Malossi aqui

Agora você pode encontrar esta e muitas outras peças de ciclomotor no Scooter Center Loja de motocicletas.

(Clique e expanda para escolher o modelo)

Pugilista piaggio

Piaggio Bravo / Super Bravo

Piaggio Ciao

Piaggio Si

 

Vídeo de ciclomotor Malossi Piaggio “Malossi Camp”

Malossi Camp – Cervesina 9-10 julho 2018 SUB Inglês

 

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Novo número de seguro a partir de 52,60 euros

mark_2009Número de seguro de scooter de ciclomotor HDi SCOOTER
Seguro de scooter a partir de 52,60 euros por 12 meses
Número do seguro 2009/2010

O número do seguro de 2008 expira em 4 dias!
Aqui você pode facilmente solicitar um novo!

Do 01.03.2009 existem as novas placas (pretas),
Observamos o mercado e podemos fazer uma ótima oferta com seguro HDI:

Número do seguro de 52,60 euros (de 01.03. - 28.02!)

Já agora: se só registar a sua scooter / ciclomotor dois ou mais meses depois, só paga a contribuição pro rata de acordo com a tarifa curta:

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