Há alguns dias, a principal revista de scooters do Japão, SCOOTER DAYS, relatou nosso projeto conjunto. Com isso a história se tornou oficial e queremos dar um breve panorama aqui.
Taka de lambretta-magazine-japan.net será responsável por implementar isso. Juntamente com Desenvolvimentos MB iremos fornecer as peças para o projeto. Essencialmente, estes são os gama completa de produtos bgm para lambreta.
Taka constrói um demonstrador que planeja fazer para um test drive em reuniões japonesas. Originalmente, um italiano da Série 2 deveria se tornar o Rallymaster. Aqui, o quadro estava, infelizmente, tão dilapidado que não falhou por causa disso. Uma vez que uma substituição teve que ser encontrada rapidamente, um SIL GP 200 oficialmente importado para o Japão agora está sendo usado. As características especiais do GP 200 para o mercado local consistiam principalmente no uso do cabeçote de direção SX, um sistema de piscar de 4 vias semelhante aos modelos Jet e um estepe deitado.
Tecnicamente, a caixa deve ser atualizada sem perder a adequação ao uso diário. O motor é equipado com o Racetourkit da MB para o bloco pequeno, virabrequim bgm com curso de 60 mm e biela Yamaha 110 mm, carburador PWK Bgm 30 mm e escapamento Clubman para um torque amplo e baixo consumo. Daí o uso do aspirador de membrana MB. Ignição BGM e reguladores de tensão são usados para o máximo em confiabilidade e versatilidade.
O chassi e os freios também são adaptados aos requisitos. Gimmicks como o sistema de navegação na saída DC do controlador, tacômetro, medidor de combustível e um ou outro truque completam o show todo.
Após a terrível catástrofe, a decisão foi rapidamente tomada para leiloar a Lambretta em benefício das vítimas.
