POSTAGENS

BGM7952
Algumas carcaças de motor Malossi V-One / VR-One têm receptáculos perfurados muito profundamente para as borrachas silenciosas na viga mestra.
Para que o motor não se mova para o lado e toque o chassi, a BGM PRO agora oferece buchas espaçadoras adequadas.
MONTAGEM
Insira os espaçadores na caixa. Eles substituem os discos de aço originais, pois também são usados ​​nas carcaças dos motores Piaggio.
Em seguida, ocorre a montagem das borrachas silenciosas. Para uma montagem fácil, basta esfregar previamente as borrachas com um pouco de talco.

MATERIAL
Os soquetes são feitos de poliamida resistente ao desgaste

Compre o conjunto espaçador bgm PRO aqui
Motor Vespa PX 200 Malossi

Cárter Malossi Vespa disponível agora

Nós temos o Motores Malossi para Vespa PX já apresentado. Agora recebemos outra entrega e os motores solicitados podem ser entregues imediatamente a tempo para o Natal.

Seu novo projeto de motor agora pode começar!

Carcaça do motor Malossi disponível para entrega imediata

VÁLVULA ROTATIVA Malossi V-One

Carcaça do motor MALOSSI V Um (M5717245)
O V-One tem uma entrada de válvula rotativa e é voltado para aqueles que procuram uma substituição de alta qualidade para uma caixa de motor original e / ou desejam construir um motor de turismo potente, mas silencioso.

Malossi VR-One MEMBRANE INLET

Carcaça do motor MALOSSI VR Um (5717230)
O VR-One, por outro lado, possui um coletor de admissão com uma admissão de membrana e é voltado principalmente para sintonizadores que valorizam o alto desempenho. A entrada do diafragma se moveu ainda mais em direção ao cilindro, o que significa que as bochechas cheias também podem ser usadas com cuidado (as bochechas da manivela não estão mais completamente no caminho do fluxo de gás).

Carcaça do motor Malossi disponível para entrega imediata

Carcaça reforçada do motor Malossi para Vespa PX 200

Malossi oferece duas novas caixas de motor PX200 reforçadas, V-One e VR-One.

Ambos os tipos de caixa já foram projetados para uso com um cilindro Malossi 210ccm Sport ou 210 / 221ccm MHR. A carcaça do motor já é fabricada para coincidir com a área dos dutos de sobrecorrente, mais nenhum ajuste precisa ser feito. Obviamente, todos os outros cilindros também podem ser usados ​​nessas caixas.

Maior novidade de Carcaça do motor Malossi é o Sem parafusos soltos do motor bem como o selo central feito de papel de lacre. A caixa agora é montada com parafusos Allen M8 A vedação ocorre com um composto de vedação estável à temperatura (DICA: selante de cura anaeróbia da Loctite Loctídeo 574 ).

As caixas têm em todos os pontos críticos Reforços (Eixo auxiliar, cárter aparafusado cinco vezes, braço oscilante e suporte do amortecedor). Mais material foi planejado para as superfícies de vedação, para que os sintonizadores possam desabafar aqui o quanto quiserem. O rolamento do virabrequim no lado do alternador agora é significativamente maior e mais estável (25x52x15mm em vez de 25x38x15).

Borrachas silenciosas no motor e nos suportes do amortecedor estão incluídas no escopo de entrega de ambos os tipos.

Cárter Malossi V1 2019 para Vespa PX200

Aqui você pode obter sua nova carcaça de motor Malossi

VÁLVULA ROTATIVA Malossi V-One

Carcaça do motor MALOSSI V-One (M5717245)
https://www.scooter-center.com/product/M5717245
O V-One tem uma entrada de válvula rotativa e é voltado para aqueles que procuram uma substituição de alta qualidade para uma caixa de motor original e / ou desejam construir um motor de turismo potente, mas silencioso.

  • Carcaça de motor reforçada com entrada de válvula rotativa
  • Pode ser usado como um substituto para uma caixa de motor Piaggio original (dimensões originais do rolamento)
  • Parafusos de motor Allen M8
  • Os parafusos prisioneiros do cilindro e do freio são pré-montados
  • Escopo de entrega sem coletor de admissão, sem rolamentos

Malossi VR-One MEMBRANE INLET

Carcaça do motor MALOSSI VR-One (5717230)
https://www.scooter-center.com/product/M5717230
O VR-One, por outro lado, possui um coletor de admissão com uma admissão de membrana e é voltado principalmente para sintonizadores que valorizam o alto desempenho. A entrada do diafragma se moveu ainda mais em direção ao cilindro, o que significa que as bochechas cheias também podem ser usadas com cuidado (as bochechas da manivela não estão mais completamente no caminho do fluxo de gás).

  • Carcaça do motor reforçada com entrada de diafragma
  • Inclui entrada do diafragma (rotação de 360 ​​° para carburadores com Ø30-34mm)
  • incl. 6 membrana de aba
  • Parafusos de motor Allen M8
  • incluindo rolamentos de virabrequim (Lima 25x52x15mm / acoplamento 25x62x12mm)
  • Os parafusos prisioneiros do cilindro e do freio são pré-montados

Recomendamos, por exemplo: