Depois que nosso bgm Pro Clubman já mostrou o que ele pode fazer em cilindros TS1 na Parte 1 e Parte 2, vamos fazer nosso teste de bicicleta bgm hoje.
O motor consiste em um cilindro Bgm Pro RT225 conectado, virabrequim Bgm Pro com curso de 60 mm e carburador de 30 mm. O cilindro é a versão da série atual com uma cabeça de cilindro CNC.
O bgm PRO Clubman, Ancillotti von Sito e o JL KRP3 estão disponíveis como canídeos de teste.
Como uma primeira comparação aqui bgm Pro Clubman contra Sito
Tal como acontece com os cilindros TS1, a superioridade do Clubman em termos de desempenho e, acima de tudo, torque é perceptível. Até mais de 7000 rpm, o Clubman está um passo à frente com 1Ps e 2Nm.
Clubman contra JL KRP3
Acima da faixa de velocidade de 4500rpm -8500rpm (!) O bgm Pro Clubman assume 1Ps da JL Road. Mesmo o pico de torque curto do JL não pode mais realmente marcar.
Em suma, pode-se dizer que o bgm Pro Clubman oferece um desempenho bastante coerente em um cilindro bgm RT225 conectado. Especialmente na área de adequação para uso diário e comportamento de torque, o conceito funciona perfeitamente - sem processamento complexo e membrana.
