POSTAGENS

ESC corrida de scooters Cheb 2020

A corrida de scooters ESC – European Scooter Challenge

A Scooter Center apoia o desporto motorizado e também o ESC – European Scooter Challenge. Como o nome sugere, é uma série de corridas de circuito com clássico scooters feito de chapaprincipalmente Vespa e Lambreta. Já na década de oitenta as primeiras corridas de circuito foram realizadas na Áustria e na Alemanha.

O principal objetivo do ESC é fornecer uma ampla plataforma para entusiastas de corridas de scooters com todos os tipos de requisitos.

As várias aulas de corrida, que abrangem iniciantes a profissionais e senhoras, são baseadas nesses pensamentos.
Especialmente as classes padrão devem ser enfatizadas, nas quais o verdadeiro automobilismo de primeira classe pode ser realizado com baixa manutenção e gastos de dinheiro.

 

Relatório de corrida ESC – Cheb Challenge 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020

 

Após o ano de 2020, quase não havia possibilidades de atividades esportivas no antigo turno de 2 tempos scooters, finalmente chegou a hora em 01.08.2020!

A primeira corrida do European Scooter Challenge do ano 2020 poderá acontecer. O Kartarena em Cheb, na República Tcheca, abriu suas portas e mais de 40 pilotos de Vespa vieram de

  • Alemanha,
  • Áustria,
  • França
  • e Polônia

para finalmente deixar o asfalto brilhar novamente.

 

Batalha de Calor de Cheb

Com temperaturas acima de 30°C e sol forte durante todo o fim de semana, este foi um exercício fácil. Quem já chegou na quinta ou sexta-feira pode aproveitar o tempo para pegar os últimos lugares de sombra no paddock e testar a scooter extensivamente na pista.

Dia de corrida

Sábado foi o dia. Dia de corrida! Iniciamos em 5 turmas, dentre elas 3 “classes padrão” duas para quadros pequenos, uma para quadros grandes, onde o scooters tem que estar equipado com componentes uniformes do motor para permitir condições iguais e duelos emocionantes.

Especialmente emocionantes foram os pequenos fazendeiros. 17 entradas competiram pelos lugares no pódio na classe de pequenas unidades K5. Entre eles lendas da Vespa Stffy Maier e recém-chegado Valentino Randazzo. O velho mestre e o jovem temerário se ofereceram duelos emocionantes com manobras de condução ousadas à frente do campo. Pouco antes do final da corrida, no entanto, os dois líderes se envolveram em um acidente e a vitória foi para Markus Moderer, que chamou a atenção para si mesmo com quase tempos de volta. Valentino se salvou do 3º lugar, o 2º lugar foi para Felix Richter.

O segundo duelo emocionante do dia foi no mais rápido Smallframe Classe de projeto único K4 entre Achim Wolf e Robert Leibfarth. Este último conseguiu garantir a pole position na qualificação. No entanto, com um arranque de foguete, Achim colocou-se diretamente no topo do campo. Depois de alguns duelos no topo, Robert conseguiu se esforçar com uma forte manobra de frenagem, passando pelo líder e levando a corrida para casa. O pódio do K4 foi finalmente completado por Benedigt Neuberger, que cruzou a linha de chegada apenas um piscar de olhos antes de seu concorrente Albert Heigold.

As outras classes de corrida também mostraram corridas emocionantes neste maravilhoso dia de corrida. Parabéns a todos os pódios.

 

Bem-vindos novos iniciantes!

O ESC também pôde dar as boas-vindas a três novos titulares neste fim de semana. Os recém-chegados foram calorosamente recebidos no círculo de pilotos e - como todos os novos participantes do ESC - foram isentos da taxa de inscrição em sua primeira corrida.

Para aqueles de vocês que agora estão com disposição para corridas de scooter: mais 2 corridas ESC acontecerão este ano. O GP da Polônia da ESC em 29.08.20/26.09.20/XNUMX em Zielona Góra (PL) e a corrida “KR automation” no Harzring em XNUMX/XNUMX/XNUMX. Inscrição e entrada em www.eurochallenge.de

Obrigado aos ajudantes e organizadores, e ao SCK pelo apoio.

Nos vemos na próxima corrida... ;)

 

Os resultados em detalhes:

  • K1: 1. Baguete de Romain; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3.Marco Abbate
  • K4: 1º Robert Leibfarth; 2º Lobo Achim; 3º Benedict Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Félix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza See More

 

Volta mais rápida: Achim Wolf (1:03.102)

 

Autor: RL

 

 

 

Run & Race vai para a Itália

Para os scooteristas, isso parece bom demais para ser verdade. Run & Race – uma homenagem ao lendário encontro de scooters de Stoneheads SC no kartódromo de Liedolsheim perto de Carslruhe, que já comemorou seu 10º aniversário em 2012.

Motores durante o dia e sons de patinetes à noite

Vespa e Lambretta a toda velocidade um fim de semana inteiro. Um tradicional encontro de scooters mais um evento de corrida do ESC – European Scooter Challenge (www.eurochallenge.de/en / www.facebook.com/eurochallenge).

A Desafio Europeu de Scooter já existe desde 2004 com corridas internacionais em

  • Alemanha
  • Áustria
  • República Checa
  • Hungria
  • França
  • e um primeiro este ano: Itália.

1_correr e correr

CORRIDA E CORRIDA - la Corsa al Raduno

Como o nome sugere: uma tradicional reunião de scooter do SIR (Scooteristi Italiani Riuniti) e uma corrida ESC.

A equipe de Dean Orton, Vittorio Tessera e Parmakit: Rimini Lambretta Centre, Casa Performance / Casa Lambretta e Parmakit é o organizador e principal patrocinador. Ao visitar nosso Exibição personalizada, Scooter Center foi convidado para isso grande final do ESC 2016 e como um dos patrocinadores do fim de semana, com certeza estaremos lá também! Estamos entusiasmados porque os italianos cavalgar forte e são atualmente muito sucesso com nosso Partes BGM PRO.

Estaremos na reunião de 16 a 18 de setembro de 2016 – até mais!

3_correr e correr

PROGRAMA:

2-eng_correr e correr

DATA:

16 a 18 de setembro de 2016

INFO:

Site:

Telefone:

  • (0039) 0541 686449 (Inglês / Italiano)
  • (0039) 339 1612633 (italiano / inglês)
  • (0039) 333 1333244 (italiano)

E-mail:

ALOJAMENTO:

A dois quilómetros de distância encontra-se o aldeamento turístico Florença. Você pode compartilhar um de seus bangalôs com seus amigos.

https://holidayvillageflorenz.com/en

Por favor, encaminhe os seus pedidos de reserva para: gianluca.luciani@campingflorenz.com. Caso você não receba nenhuma resposta dentro de 3 dias, entre em contato com o Reitor do Rimini Lambretta Centre: dean@riminilambrettacentre.com.

Se forem três pessoas que queiram partilhar um bungalow, cada um terá de pagar 60€. Inclui: alojamento e pequeno-almoço (sábado e domingo), jantar (sábado), Nighter (sexta-feira), concerto de THE BEAT e Nighter (sábado).

Não hesite e reserve já!

Sua promessa pode ser levada a sério:

QUEREMOS QUE VOCÊ DESFRUTE DE CORRIDAS NA ITÁLIA E FAREMOS TUDO O QUE POSSIVELMENTE PODEMOS ASSEGURAR ESTE EVENTO HISTÓRICO MEMORÁVEL PARA TODOS OS QUE PARTICIPAM!

 

LOCALIZAÇÃO:

Circuito de corridas de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(State Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Itália

Boa Viagem Dean vem com a bicicleta BSG Corse para visitar Scooter Center

Dean Orton, o principal homem por trás Rimini Lambretta Center, veio nos visitar por alguns dias. Em seu caminho da Itália para Venlo Scooter Run e depois para o anel Harz para a corrida ESC, ele veio visitar seus velhos amigos aqui. O motivo dos dias de folga de Dean era para dar ao motor corse BSG um passeio de teste adequado e debata-o o mais forte possível.

Pilotagem de teste BSG Corse Lambretta

reitor-orton-lambretta

O teste do motor é feito da maneira correta, do jeito que será usado por um piloto comum. Em primeiro lugar, a scooter é embalada com o mod tat de Dean e adicionalmente com:

  • uma segunda câmara de expansão a ser testada
  • um saco cheio de peças de reposição e
  • equipamento de acampamento para Venlo.

Em seguida, a moto é batida nas autoestradas e estradas rurais em toda a Europa (Rimini, Itália – Áustria – Alemanha – Venlo, Holanda). Seu test ride também o levou a Scooter Center Colônia e ao anel Harz para a corrida ESC.

80mph - restrito a 50hp

Este é um teste real em uma longa distância, sentando-se alegremente a 80 mph o dia todo e com bastante aceleração para atingir facilmente 95 mph e tudo isso com uma relação de transmissão muito curta de 4.9.

O barril de 305 cc nas carcaças usinadas em CNC é restrito pela ignição programável a 50 cv. Sem restrições, deu 63 cv no dinamômetro Rimini Lambretta Center.

Scooter Racing no anel Harz

No ringue de Harz, neste fim de semana, será realizada a próxima corrida ESC. Dean conheceu a equipe de corrida da Casa Lambretta ontem à noite. Hoje será realizado o primeiro teste das motos de corrida da Casa e será feita a última preparação antes das corridas. As bicicletas de corrida Casa Lambretta apresentam a linha Casa Performance, bem como algumas peças BGM usadas nessas bicicletas. Ficamos felizes em fornecer o amortecedores dianteiros e traseiros, Blocos silenciosos bem como o nosso Embreagens BGM Superstrong Lambretta para as bicicletas.

Nossa primeira vez!

Mesmo que nos conheçamos há décadas e as lojas tenham aberto mais ou menos na mesma época, não conseguimos visitar as lojas uma da outra até o ano de 2015. reitor-orton-lambretta-dean-orton-lambretta

No 25th de abril fomos convidados para o Dia Aberto e inauguração das novas instalações do Rimini Lambretta Center. Este fim de semana foi um dos melhores de sempre, com uma loja deslumbrante, muita comida e bebida e o teste de scooters que fizeram história - como os protótipos de dois cilindros Innocenti - e motos que provavelmente farão história - como a BSG 305 cc

Aqui está o vídeo de Philipp pilotando a BSG Corse Lambretta

Na segunda-feira finalmente tivemos o prazer de receber Dean em nossa casa! Foi um prazer cada segundo e muita mija aconteceu. Depois de um primeiro passeio pela loja na segunda-feira e até de algumas conversas de negócios, jantamos juntos e as histórias nunca terminaram. Enquanto Dean cita nosso Geração XI Smallframe Vespa como o objeto mais bonito do universo, ele não pode ser interrompido para nos informar que a aparência da BGM Lambretta Test Bike é a Lambretta mais merda que ele já encontrou. Uma teoria com a qual somos confrontados desde o primeiro dia em que Dean viu a Test Bike no 2nd edição do Riva del Garda Customshow em 2013. Para impedir isso, enviaremos a bicicleta de teste para eles para que a ótica corresponda à engenharia que funciona perfeitamente.

reitor-orton-on-a-lambretta

Na terça-feira Dean testou a moto na chuva nas belas rotas de Cologne/Bergheim e veio para o tradicional chá da tarde e mais algumas histórias e ideias sobre como melhorar as peças da Lambretta.

Na quarta-feira os planos eram fazer outro passeio e tirar umas fotos de como procedemos as encomendas para mostrar em casa. Isso foi perdido, porque queríamos ver como o motor BSG funcionava no dinamômetro com os diferentes tubos que Dean tinha com ele. Infelizmente ficamos sem tempo e não tivemos a chance de colocar o Big Box no 305, modificar uma curva em U para o cano de escapamento demorou muito e o almoço estava esperando e depois Dean teve que sair.

Enviamos nossos melhores cumprimentos a todos os funcionários do Rimini Lambretta Center e a Vittorio e sua equipe de corrida e mantemos nossos dedos cruzados!