POSTAGENS

ALL YOU NEED  – tudo para a sua Vespa!

Para a Vespa dos anos 90 temos uma vasta gama de artigos. Na nossa Scooter Center Loja você pode encontrar todas as peças de reposição para sua vespa P/PX, desde o menor parafuso até o quadro, motores plug and play, bem como uma ampla gama de acessórios.

Scooter Center Vespa PX especiais

Lançamos um novo folheto para a Vespa PX onde você pode encontrar os melhores itens com nosso bgm e MOTO NOSTRA marcas. Inspire-se!

O catálogo bgm está disponível SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA. Todas as peças para o seu Vespa PX estão disponíveis em nosso loja on-line.

Navegue ou baixe nosso folheto Vespa P / PX Specials

Folheto de Vídeo Vespa PX Specials


Folheto de fotos Vespa PX

 

Catálogo de tuning bgm scooter automático Vespa Lambretta

Nosso novo catálogo bgm já está disponível online

Catálogo Vespa, Lambretta e scooter automático 2018

“bgm Tuning – Peças para scooters de alta classe projetadas na Alemanha – montadas em todo o mundo”

Com suas 200 páginas, o catálogo bgm 2018 pode ser navegado online:

Todos os itens com nossa marca bgm são

desenvolvido por Scooter Center para atender às reais necessidades dos motociclistas:

  • exaustivamente testado
  • melhoria dos elos fracos no design genuíno
  • desenvolvido para a mais alta confiabilidade
  • engenharia alemã ou MRB e
  • Produzido por fabricantes de renome em todo o mundo

Conteúdo do catálogo

  • KITS DE CILINDROS 004 - 015
  • ÓLEO A DOIS TEMPOS 016 - 017
  • ESCAPE 018-025
  • CRANKSHAFTS 026-033
  • CONJUNTOS DE ROLAMENTOS, CONJUNTOS DE JUNTAS 034 – 037
  • EMBREAGEM, CAIXA DE VELOCIDADES 038 - 065
  • IGNIÇÃO 066-085
  • CARBURADORES 086 - 103
  • AMORTECEDORES 104 - 127
  • MONTAGEM DO MOTOR 128-131
  • AROS DE RODA, FREIOS 132-145
  • CABOS, LUZES, ASSENTOS 146 – 169
  • FERRAMENTAS 170 - 185
  • PAINEL AUTOMÁTICO 186 – 195

 

itens bgm estão disponíveis em nosso Scooter Center Loja

logotipo do bgm tuning

Scooter Center SC-25Y

(c) bgm é uma marca comercial da SCOOTER CENTER Ltd.

Amortecedor dianteiro Vespa -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

COMPETIÇÃO BGM PRO SC - o novo amortecedor dianteiro bgm PRO para Vespa

A BGM PRO SC Competition amortecedor dianteiro para Vespa é um desenvolvimento adicional do sucesso BGM PRO F16 Esporte série.

Oticamente, a série Competition difere da anterior por apresentar um reservatório externo. o novo Amortecedor dianteiro para Vespa está disponível em preto e prata bem como em um conjunto conveniente.

Amortecedor dianteiro -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe
Número de peça BGM7761B (preto) / BGM7761S (prata)

Serve para os seguintes veículos

Vespa

  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125GTR (VLN2T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • Rali 180 (VSD1T)
  • Rally 200 (VSE1T - Femsa)
  • Rally 200 (VSE1T - Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 125U (VU1T)

 

 

Amortecedor com reservatório externo

O reservatório externo do amortecedor aumenta o volume de compensação e, portanto, oferece uma resposta muito melhor. Também a faixa de ajuste de amortecimento foi aumentada.
O amortecedor bgm PRO SC Competition tem uma configuração básica modificada e, portanto, também pode ser perfeitamente usado em combinação com molas esportivas rígidas.

O ajuste de compressão e rebote evita o efeito de mergulho ou a extensão rápida quando as rodas passam por solavancos.

Como resultado, este amortecedor também é perfeito para veículos mais potentes.
A ampla gama de ajustes de amortecimento permite que você use este amortecedor também em combinação com uma mola padrão e com o ajuste de amortecimento correto, você ainda pode ter um passeio confortável.

 

Compre aqui o novo amortecedor Competition Vespa

 

O novo amortecedor também se encaixa nas rodas de 8 e 10 polegadas

Graças ao tamanho otimizado, 165mm, este amortecedor adapta-se perfeitamente também a todos os modelos de rodas de 8 polegadas sem necessidade de pré-carregar a mola ou alterar a inclinação do garfo.

Quando montado, o reservatório externo é coberto pelo guarda-lamas e a parte frontal da Vespa, portanto, mantém sua aparência genuína.

Como para a série F16 Sport, também este amortecedor é feito de alumínio com acabamento anodizado duro, Disponível em preto e prata.

Amortecedor traseiro -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - preto Item no. BGM7755B

Amortecedor traseiro para Vespa Wideframe

A afinação da Vespa Wideframe modelos (por exemplo, “Faro Basso” (modelos de haste), Vespa GS3 ou ACMA) está se tornando cada vez mais popular. Também as empresas de afinação italianas oferecem agora peças de afinação como Wideframe cilindro. Para uma condução mais segura, desenvolvemos um amortecedor com certificação da TÜV-Rheinland.

BGM Pro SC SPORT amortecedor para Vespa Wideframe

O amortecedor traseiro BGM Pro SC SPORT para Vespa Wideframe compatível com os seguintes modelos: Vespa 125 VN1T/ VN2T/ ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS …

 

Amortecedor traseiro -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - preto Item no. BGM7755B

 

Esportivo, confortável, ajustável e com homologação

Os amortecedores bgm PRO têm amortecimento pré-configurado de fábrica e pré-carga de mola ajustável sem passos. Ajustável individualmente: a pré-carga deste amortecedor traseiro é ajustável continuamente.

O bmg PRO SPORT substitui perfeitamente o amortecedor genuíno de todos os Wideframe modelos de 1955 em diante. Para modelos até o ano de construção 1954 as molas e os amortecedores são separados. Um remédio aqui é o suporte de montagem superior dos modelos posteriores. a Vespa Wideframe montagem está disponível separadamente e, portanto, o amortecedor bgm PRO também pode ser montado em scooters antes de 1955. O item inclui dois adaptadores (M8 e M9) que podem ser usados ​​de acordo com os respectivos modelos. Além disso, o amortecedor é ajustável em altura para um comprimento de 385 – 420 mm.

Amortecedor traseiro -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - preto Item no. BGM7755B

 

CARACTERÍSTICAS

  • Com homologação KBA/ABE (requer inspeção TÜV/Dekra)
  • Alumínio de alta resistência, usinado CNC
  • Superfícies anodizadas duras para proteção perfeita
  • Tecnologia de amortecimento para uma condução desportiva e confortável
  • Componentes de alta qualidade e longa vida útil
  • Haste de pistão sólida com 12,5 mm de diâmetro
  • Plug and play
  • Design discreto, combina perfeitamente com o estilo vintage da Vespa
  • incluindo adaptador para diferentes suportes de montagem superiores
  • Ajuste de altura (385-420mm)
Compre aqui o seu novo amortecedor Vespa com TÜV

HARMONIOSO

O BGM Pro SC SPORT Amortecedor para Vespa Wideframe foi desenvolvido para o passeio esportivo na estrada, o amortecimento específico pré-configurado e a taxa de mola tornam este amortecedor ideal para um passeio esportivo, bem como para uso diário.

DIRECT

O amortecedor BGM Pro SC SPORT reduz o efeito típico de mergulho ao frear, bem como o movimento de oscilação ao longo do eixo longitudinal ao acelerar. A suavidade e o manuseio esportivo garantem um passeio confortável e seguro.

APROVADO PARA USO EM VIAS PÚBLICAS

Os amortecedores BGM Pro SC SPORT possuem a certificação KBA do escritório federal alemão para veículos automotores e homologação ABE.

TECNOLOGIA

A série SPORT herdou suas características tecnológicas dos amortecedores BGM Pro SC COMPETITION: a versão SPORT possui, portanto, a mesma haste de pistão sólida com 12,5 mm de diâmetro, bem como um corpo de alumínio resistente à corrosão com revestimento anodizado duro e em preto fosco.

CONCLUSÃO

Amortecedor esportivo e confortável com homologação para uso em vias públicas e relação custo-benefício inigualável!

ACMA Vespa com amortecedor traseiro bgm PRO Sport

  • Suspensão
    • Amortecedor
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Virabrequim bgm PRO Vespa

O procurado virabrequins bgm PRO Vespa  para Vespa PX, Vespa PK e Vespa V50 estão de volta ao estoque.

bgm PRO virabrequim Vespa em Scooter Center disponível!

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Kits de serviço práticos para motores Vespa

Na nossa loja online também encontrará kits de reparação a um preço conveniente. Os conjuntos práticos e úteis incluem todas as peças de reposição necessárias para a revisão do seu motor Vespa: kits de reparo Vesps

Kit de revisão Vespa

Também recomendado: luvas bgm PRO Protection

Para proteger suas mãos de ferimentos ou sujeira, sugerimos que você use nosso luvas de trabalho por bgm PRO.

luvas de montagem de proteção bgm

 

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mangueira de entrada de ar bgm PRO para Lambretta: mais potência, maior desempenho de arranque, fiel ao design original

Em comparação com a mangueira de entrada padrão, a mangueira de entrada de ar bgm PRO tem um maior volume na lateral do carburador. A mangueira de entrada de ar está disponível em dois tamanhos de conexão diferentes para o carburador:

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Mangueira de entrada de ar / mangueira de entrada bgm PRO Lambretta Keihin & DellOrto

 

Caixa de filtro de ar ou filtro de ar de espuma

O tamanho da conexão na lateral do filtro de ar é igual a 42 mm para que você possa usar a mangueira de entrada com a caixa do filtro de ar original ou com um filtro de ar de espuma.

1,3 HP mais potência

 

O gráfico do nosso teste mostra a diferença entre a mangueira de admissão de ar Lambretta dl/GP padrão e a mangueira de admissão bgm. A comparação foi feita usando as seguintes partes:

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Maior desempenho de inicialização

Outra vantagem significativa da mangueira de admissão de ar bgm PRO é o sistema de drenagem na parte inferior da mangueira de admissão: o fluido expelido do carburador não se acumula na mangueira e isso evita o entupimento do sistema de marcha lenta.

 

 

Ferramenta de montagem para embreagem Lambretta Superstrong

Para o nosso Embraiagem BGM Superstrong para Lambretta agora também a ferramenta de localização da mola da embreagem adequada BGM8011TL2!

Graças a esta ferramenta de centragem será muito fácil manter as molas da embraiagem no lugar durante a montagem.

Embraiagem BGM com sistema de compressão integrado

Embraiagem BGM Superstrong para Lambretta tem um sistema de compressão integrado.

A embreagem é fornecida com dois parafusos e porcas longas.
Na parte frontal da aranha da embreagem há duas pernas marcadas com um ponto que sinaliza em sua base um orifício rosqueado para o parafuso.

Prático e fácil de usar:

Os parafusos de pré-carga da base da embreagem serão inseridos nos dois orifícios rosqueados.

Os recortes na base da ferramenta de localização são especialmente projetados para garantir mais superfície livre para as porcas altas usadas para pré-carregar a embreagem para a montagem.

Rápido e fácil: assim que a embraiagem estiver pré-carregada, pode retirar a ferramenta.

 

 

 

Novas alavancas de freio para Vespa – Guia de instalação Vespa GT / GTS

Novidade para Vespa GT / GTS: Alavancas de freio BGM para todos os modelos Vespa GT, GTL, GTS com sistema de freio HengTong Esta alavanca usinada CNC em alumínio de alta resistência é ajustável em 6 posições.

A alavanca é fornecida com um ajustador de extensão na parte inferior que permite ajustar o comprimento da alavanca para obter a posição mais confortável e uma aderência perfeita.

A alavanca é composta por duas partes e dobra-se em caso de queda, reduzindo assim o risco de quebra.

O design dobrável desta alavanca é ideal se, por exemplo, você estacionar sua scooter em uma pequena garagem.

Como montar manetes de freio Vespa

Ferramentas para montagem de manetes de freio:

  • Chave allen 2,5 mm
  • Chave combinada ou chave de caixa SW10
  • chave de fenda, tamanho 2-3
  • Chave de fenda, tamanho 5
  • Chave Torx TX25
  • duas mãos, direita e esquerda, idealmente com apenas um polegar em cada mão!
  • chave de boca SW17 (pode variar de acordo com o modelo do espelho)

PREPARAÇÃO

Para ter um acesso mais fácil ao cilindro mestre do freio, é necessário retirar a tampa da caixa de direção dianteira. Se você também tiver um pára-brisas, remova-o primeiro. Sob o ilhó de borracha e a tampa do cilindro mestre, você encontrará as contraporcas para o aperto dos retrovisores.

O parafuso da tampa do cilindro mestre pode ser removido com uma chave Allen a 2,5 mm da parte frontal. Depois de soltar a tampa para a frente e para cima, a contraporca do espelho fica facilmente acessível e pode ser retirada com uma chave de boca SW 17.

Então você pode girar o braço do espelho no sentido anti-horário.

Ambos os braços do espelho têm uma rosca à direita. Para apertar o braço do espelho gire-o no sentido horário, para soltar o braço gire-o no sentido anti-horário. Na parte inferior da tampa do fone de ouvido há três parafusos: no lado direito e esquerdo os parafusos são acessíveis pela parte traseira,

enquanto o terceiro parafuso é acessível pela parte frontal, sob o farol.

Primeiro, desaperte todos os três parafusos com uma chave de fenda cruzada PH2 e, em seguida, solte os clipes de retenção. Esses clipes de plástico não são visíveis do lado de fora, mas acessíveis pelas portas de inspeção à esquerda e à direita. Remova cuidadosamente o clipe com uma chave de fenda.

Outro clipe de plástico é colocado sob a tampa do fone de ouvido, no meio. Você pode soltá-lo com cuidado com uma chave de fenda fina.

A tampa frontal do fone de ouvido pode ser removida facilmente se a tampa frontal já tiver sido retirada. A tampa frontal é fixada com um parafuso torx (TX) escondido atrás do logotipo da Piaggio. No lado direito do logotipo há um pequeno espaço, puxe o logotipo desse lado usando uma chave de fenda fina.

Sob o logotipo você encontrará o único parafuso da tampa frontal que pode ser afrouxado e removido com uma chave torx TX25.

A tampa frontal pode ser removida balançando-a para a frente e para cima. Desta forma, você pode empurrar a tampa frontal do fone de ouvido para cima para soltar os clipes de retenção da tampa frontal. Quando a tampa frontal for removida, você poderá mexer a tampa frontal do fone de ouvido para frente e para cima e, finalmente, removê-la.

Desconecte as conexões elétricas e a tampa pode ser removida completamente

Como substituir as alavancas de freio Vespa

Para retirar as alavancas de freio genuínas, remova a contraporca sob o suporte da alavanca de freio com uma chave combinada ou chave de caixa SW10.

Em seguida, solte o parafuso guia, no qual a alavanca do freio está encaixada, com uma chave de fenda mais larga (mín. S5.5).

Puxe o parafuso com cuidado e segure a alavanca do freio.

Para a montagem e posicionamento da alavanca do freio existem duas arruelas. Certifique-se de não perdê-los ao desmontar as alavancas.

Você precisará das duas arruelas novamente quando instalar as alavancas de freio BGM PRO. Para uma montagem sem problemas e para um movimento fácil da alavanca, lubrificamos as duas arruelas para permitir o posicionamento correto da alavanca.

Para uma fácil montagem da alavanca no lado direito do fone de ouvido, você pode afastar ligeiramente o acelerador abaixo para ter acesso à contraporca.

Depois de montar a alavanca, aperte novamente o parafuso guia e aperte-o com a contraporca.

Por fim, conecte o farol novamente e aperte a tampa do fone de ouvido, primeiro com os clipes e depois com os três parafusos, encaixe o espelho – pronto!

Câmaras de ar butílicas modernas para Vespa e Lambretta

As novas câmaras de ar bgm foram projetadas para atender às necessidades dos clássicos scooters. Nos últimos anos houve um grande desenvolvimento nas medidas de afinação e, consequentemente, um aumento da potência do motor. Freios a disco modernos combinados com amortecedores bgm fornecem uma scooter de alto desempenho. Como pilotos de scooter, muitas vezes ganhamos com o desenvolvimento de novos pneus de motocicleta, que são então aplicados aos pneus menores. No entanto, há muito tempo nenhuma inovação foi desenvolvida para tubos, mas agora apresentamos a você nosso tubos internos novos:

Câmara de ar para Lambretta, peça nº BGM8700L e câmara de ar para Vespa, part. nº BGM8700V

Posição diferente da válvula para Vespa e Lambretta

Nossas câmaras de ar são fabricadas especialmente para as características específicas da Vespa e Lambretta:

bgm-valve-90-45-degrees

Temos um tubo com haste de válvula de 90° para Vespa e outros scooters, enquanto para a Lambretta temos um tubo com haste de válvula de 45°. Estas válvulas são posicionadas de forma diferente e vulcanizadas. A quantidade de butil é superior a 50% e isso garante estanqueidade e confiabilidade extremamente altas. Devido à alta quantidade de butil, os custos de produção são mais altos, mas o resultado é, em nossa opinião, um tubo de alta qualidade.

Câmara de ar para Vespa

Tube-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – Posição da válvula Vespa, peça nº BGM8700V, haste da válvula de 90°, compatível com Vespa e muitos outros modelos.

Câmara de ar para Lambretta

Tubo-BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – Posição da válvula Lambretta, peça nº BGM8700L, haste da válvula 45°. Para sua segurança. A posição da haste da válvula evita o atrito da válvula contra o pino de articulação da suspensão traseira e que, mais cedo ou mais tarde, ela se solte.

Sempre fiel aos detalhes e ao estilo clássico

E para os amantes de detalhes, não só garantimos a segurança do ângulo reto da haste da válvula, mas também fornecemos uma tampa de válvula de metal e um extrator de válvula, assim como os tubos genuínos para Lambretta.

Alta qualidade e posicionamento perfeito

As câmaras de ar com pequena quantidade de butil possuem, por outro lado, uma maior quantidade de borracha, o que as torna mais flexíveis. Como resultado, eles podem ser usados ​​para muitos outros pneus com tamanhos diferentes (até 130/90-10). No entanto, tubos contendo mais borracha são menos herméticos. Queremos oferecer um item de alta qualidade, portanto, para garantir uma perfeita estanqueidade, decidimos produzir tubos com maior quantidade de butil para pneus até 100/90-10. Para sua segurança! Enquanto isso, existem muitas imitações da Vespa, mas a Vespa ainda representa um ícone excepcional e único no mundo da scooters. Isso tem uma vantagem: as câmaras de ar bgm também cabe muitos outros scooters com pneus com câmara de 10 polegadas.

Informações úteis para uma montagem sem problemas

Ao montar o pneu, aplique o pasta de montagem no talão do pneu e slather talco sobre o interior do pneu. A pasta de montagem fornece a posição correta do pneu e o talco reduz a fricção interna. Isso garante a segurança e longa vida útil de seus pneus.

Pasta de montagem de pneus -ECON- 1 kg nº de peça 3330132
Pasta de montagem de pneus -ECON- 1 kg artigo no. 3330132

A pasta de montagem proporciona não só um encaixe fácil do pneu na roda, mas também garante o posicionamento correto do pneu. Se montado sem pasta de montagem, o pneu pode não se posicionar corretamente na roda e, portanto, perder sua estabilidade.

A pasta de montagem ECON pode ser facilmente aplicada com um pincel.

Balde resselável, 1kg.

Pó de talco -ECON- Aspersor de 500 gr, peça nº 3330131
Talco -ECON- agitador de 500 g 3330131

O pó de talco é essencial para uma montagem sem problemas de pneus com câmaras de ar. Se instalado sem talco, os tubos internos podem grudar nos pneus. Isso pode causar danos na área da válvula, pois, devido ao movimento do lado interno do pneu, a câmara não pode se mover livremente.

  • aspersor pode
  • tamanho: 500 gr

Os tubos internos bgm se encaixam nos seguintes modelos de scooter:

Câmara de ar Vespa 10'
Vespa:

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • Especial 50 (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Especial 50 (V5B1T)
  • 50 especial Elestart (V5B2T)
  • Especial 50 (V5B3T)
  • 50 especial Elestart (V5B4T)
  • 50PK XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2HP (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automático (V5P2T)
  • 50 PKSS (V5S1T)
  • 50PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - -1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975-)
  • 50 pacotes (V5X1T)
  • 50 PKS (V5X2T)
  • 50 PK S EFL (V5X2T)
  • 50PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 PKN (V5X5T)
  • 50PK XL2 (V5X3T)
  • 80 PX (V8X1T - 1983)
  • 80PX E EFL (V8X1T - 1983-)
  • 80 PX E EFL Elestart (V8X1T – 1984-1990)
  • 80 PKS (V8X5T)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PKS Automático (VA51T)
  • 80 PKS Automático (VA81T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125GTR (VLN2T)
  • 150 Cosa CL (VLR1T)
  • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
  • 150 Cosa FL (VLR2T)
  • 150 PX (VLX1T - 1980)
  • 150PX E EFL (VLX1T - 1984-97)
  • 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125PK (VMX1T)
  • 125 PKS (VMX5T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125 Cosa CL (VNR1T)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
  • 125 PX (VNX1T - 1983)
  • 125 PX E EFL (VNX2T - 1984-97)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 160 GS (VSB1T - 1962) GS4
  • 160 GS (VSB1T - 1963) GS4
  • 180 Super Esporte (VSC1T)
  • Rali 180 (VSD1T)
  • Rally 200 (VSE1T - Femsa)
  • Rally 200 (VSE1T - Ducati)
  • 200 Cosa CL (VSR1T)
  • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200 Cosa FL (VSR1T301)
  • 200 PE (VSX1T - 1980)
  • 200PX E EFL (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 125 PX E EFL (ZAPM09300 – YOM '98-'00)
  • 125 PX E EFL (ZAPM09302 – YOM '01-'10)
  • 150 PX E EFL (ZAPM09400 – YOM '98-'00)
  • 150 PX E EFL (ZAPM09401 – YOM '01-'10)
  • 200PX E EFL (ZAPM18 – 1998-)
  • Piaggio
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET2 (2000-)
    • Vespa ET4 125
    • Vespa ET4 125 (motor líder)
    • Vespa ET4 150 (motor líder)
    • Vespa ET4 50
    • Hexágono 125 (EXS1T)
    • Hexágono 150 (EXV1T)
    • Vespa LX 125
    • Vespa LX 150
    • Vespa LX 50 (2 tempos)
    • Vespa LX 50 (4 tempos)
    • Vespa S 50 (2 tempos)
    • Vespa S 50 (4 tempos 2V)
    • Vespa LXV 125
    • Vespa LXV 50 (2 tempos)
    • Vespa LXV 50 (4 tempos)
    • NTT 50
    • Quartz 50
    • Sfera 125
    • Esfera 50 (NSL)
    • Esfera 50 (RST)
    • Sfera 80
    • SKR-125
    • SKR-150
    • tempestade 50
    • TPH 125
    • TPH 125 X
    • TPH 50
    • TPH 50 (2006-2010) (2 tempos)
    • TPH 50 (2006-2010) (4 tempos)
    • TPH 50 X
    • TPH 50 XR
    • TPH 80
    • 100 Zip
    • 125 Zip
    • ZIP 25 SSL (-1999)
    • ZIP 25 SSL (2000-)
    • CEP 2 50
    • Zip 2 50 cat. (2000-)
    • Zip SP 2 50LC (2000-)
    • Base Zip 50 (-1998)
    • Base Zip 50 (1999-)
    • Zip 50 Cavaleiro Rápido
    • Zip SP 1 50LC (-1999)
    • CEP 50 (1991-1994)
  • Adly (sua bochecha)
    • AT 50 (Pássaro da Cidade)
    • BT 50
    • Jet 50
    • Faixa 50
  • Aprilia
    • Amigo 50 (1991-1992)
    • Amigo 50 (1993-)
    • Amico 50 GL
    • Esportes Amico 50
    • Havana 50 (-1999)
    • Mojito 125
    • Mojito 50 (1999-2004)
    • Rally 50 AC
    • Rally 50 LC
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    • Sonic 50 LC
  • Atala
    • bytes 50
  • ATU
    • Girar GE 50
  • Baotian
    • BT125T-17
    • BT49QT-10
    • BT49QT-11 retro
    • BT49QT-9 Eco bicicleta
    • BT49QT-9M
    • BT49QT-9N
    • BT49QT-9R
    • BT49QT-9 R1
    • BT49QT-9 R3
    • BT49QT-9 S1
    • BT49QT-9 S3
    • BT49QT-9 Sprint
    • BT 50 QT-11
    • BT50QT-11 retro
    • BT 50 QT-3
    • BT 50 QT-7
    • BT 50 QT-8
    • BT 50 QT-9
  • Benzhou
    • Estrela da cidade (YY50QT)
    • Estrela retro
  • beta
    • Quadra 50
  • Búfalo
    • Fox 50
    • Rex 50
    • Vento 50
  • Cagiva
    • cidade 50
  • Daelim
    • Cordi 50
    • Mensagem 50
    • Tappo 50 (-1999)
    • Tappo 50 (2000-)
  • Dafier
    • DFE50QT-2
    • DFE50QT-6
  • Derbi
    • Hunter 50
  • Epella
    • GMX 50 (4 tempos)
  • trem de aterragem
    • Mangueiras
  • Tecnologia Flex
    • Corrida 10 (SK50QT-A)
    • Corrida 12 (SK50QT-B)
    • Vênus 50
  • FYM (HN Moto)
    • FY50QT-10
    • FY50QT-20 Cross
    • FY50QT-8
  • Gilera
    • Fácil Movimentação 50
    • ICE 50
    • Perseguidor (-1998)
    • Perseguidor (1999-)
  • Honda
    • Bali 100
    • Bali 50
    • Dio 50 Limpo 4 Você
    • Dio 50 G
    • Dio 50 VP
    • Dio 50SR
    • Dio 50 ZX (-1995)
    • Dio 50 ZX (1996-)
    • Hélice 250 CN
    • Lead 50
    • Metropolitana 50
    • Barulho 50
    • SFX50
    • sombra 50
    • SXR 50
    • Visão 50
    • Visão 50 Encontrada
    • Zoom 50
  • Huatian
    • HT50QT-16
    • HT50QT-22 retro
  • Hyosung
    • Avanti 50
    • Catalisador Avanti 50
    • SB 50
    • SB 50 cat.
    • SB 50 gama
    • SB 50 gamma cat.
    • Super Cabine 50
    • Super rápido 50
  • Jin Lun
    • Caça 50 (JL50-QT-5)
  • JmstarGenericName
    • Sunny 50 (JSD50-QT-27) (4 tempos)
  • Karcher
    • KM 50 (4 tempos)
  • K
    • arn 125
    • Furacão 50
  • Kreidler
    • Flor 50
    • Flor 50
  • KTM
    • Quadra 50
  • Kymco
    • Agilidade 50 euros 2
    • CX 50
    • DJ 50X
    • DJ 50 anos
    • Filly 50
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    • KB 50
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    • Filme 50
    • Sniper 50
    • Melhor Garoto 50
    • Vívio 125
    • Vívio 150
    • Febre ZX I 50
    • Febre ZX II 50
  • Leike
    • LK125T-14
    • LK125T-20
    • LK125T-23
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  • Malaguti
    • Ciak 100
    • Cruzador CR1 50
    • Linha de jato F10 50 (-1999)
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    • F10 50 Wap (2004-)
    • Ontem 50
  • MBK
    • Reforço 100
    • Reforço 50 (-2003)
    • Reforço 50 (2004-) Euro 2
    • Booster 50 Nu (2004-) Euro 2
    • Reforço 50 NG (-2003)
    • Booster 50 NG (2004-) Euro 2
    • Booster 50 Espírito
    • Reforço 50X
    • Evolis 50
    • Fizz 50
    • Forte 50
    • Dublê 50 Nu
  • Meiduo
    • MD125T-22A
    • MD125T-22C
    • MD125T-22D
    • MD50QT-3
  • MKS
    • Ecobike 50
  • motocicleta
    • falcão 50
  • Peugeot
    • Buxy 50
    • Buxy 50 M.
    • Buxy 50 RS
    • Ludix 50 Blaster
    • Ludix 50 Blaster Radical
    • Ludix 50 One
    • Cobra Ludix 50
    • Metal X 50
    • Metal-X 50 Furioso
    • SC 50 Metrópole
    • Squab 50
    • SV 125
    • SV 50 Geo
    • TKR 50
    • TKR 50 Furioso
    • TKR 50 WRC 307
    • Trekker 50
    • V-Click 50
    • Zenith 50
  • PGO
    • Big Max 50
    • Galaxy 50
    • rodo show 50
  • Rex
    • Capriolo 50
    • Rex 50
    • Rexi 50
    • RS 400 (Jinan Qingqi - QM50QT)
    • RS450 50
    • Silver Street 50
  • Sachs
    • 49er 50 (10”)
    • Abelha 125
  • Sampo
    • Atena 50 (SHB50QT-20)
  • Sukida
    • Roma 50 (SK50QT-9)
    • Corrida 10 (SK50QT-A)
    • Corrida 12 (SK50QT-B)
    • Vênus 50
  • Suzuki
    • Morada 50
    • AP 50
  • SYM
    • MG 125
    • 100 milhões
    • 50 milhões
    • Diabo Vermelho 50 (-1999)
    • Diabo Vermelho 50 (2000-)
    • Super duke 150
    • Super chique 50
  • Xintian
    • Kinroad (XT50QT)
  • Xinling
    • XL50QT-B
  • Yamaha
    • BW's 100
    • BW's 50 (-2003)
    • BW's 50 (2004-) Euro 2
    • BW's 50 Naked (2004-) Euro 2
    • BW's 50 NG (-2003)
    • BW's 50 NG (2004-) Euro 2
    • C3 50
    • CRZ50
    • Cygnus 125
    • Corrida 50
    • Jog R 50 AC (-2003)
    • Jog R 50 AC (2004-)
    • Jog RR 50 LC (-2003)
    • Jog RR 50 LC (2004-)
    • Controle deslizante 50 (-2003)
    • Controle deslizante 50 (2004-)
    • Slider 50 Nu
    • Vinho 125
    • Vinho 50
    • Vino 50 Clássico
    • Zest 50
    • Zuma 50
    • Zuma 50II
  • Zhong Yu
    • QT-5 50
    • QT-7 50
    • ZY50QT-7
  • Zong Shen
    • Cabine 50 (ZS50QT-4)
Câmara de ar Lambretta 10'
Lambretta

  • LI 125 (série 1)
  • LI 150 (série 1)
  • TV 175 (série 1)
  • LI 125 (série 2)
  • LI 150 (série 2)
  • TV 175 (série 2)
  • DL / GP 125
  • DL / GP 150
  • DL / GP 200
  • LI 125 (série 3)
  • LI 150 (série 3)
  • LI 125 especial
  • LI 150 especial
  • X 150 especial
  • X 200 especial
  • TV 175 (série 3)
  • TV 200
  • PG 125 (SIL)
  • PG 150 (SIL)
  • PG 200 (SIL)
  • J 100 (cento)
  • J 125
  • J 50
  • Luís 50
  • Luís 75
  • Eibar LI 125 (Série 2)
  • Eibar LI 150 (Série 2)
  • Eibar TV 175 (Série 2)
  • Jato Servet 200
  • Servet 125 Lince
  • Servet 150 Lince
  • Servet 200 Lince
  • Servet 125 Especial
  • Servet 150 Especial
  • Linha de scooters Serveta 125
  • Linha de scooters Serveta 150
  • Linha de scooters Serveta 175
  • Linha de scooters Serveta 200

Kit de cilindros bgm PRO 177 / 187 cc – compre agora!

O kit de cilindros já está de volta ao estoque!

BGM1770

Ferramenta de embreagem para Vespa

Nossa nova ferramenta de embreagem é um extrator de embreagem para Vespa Largeframe e um compressor de embreagem para grandes e Smallframe ao mesmo tempo. Esta ferramenta super pequena e prática em qualidade da oficina deve fazer parte de todos os conjuntos de ferramentas a bordo e de todas as garagens!

Afrouxamento rápido, seguro e suave de embreagens apertadas!

extrator de embreagem bgm extrator de embreagem (15)

Uma porca de fixação aperta as chamadas embreagens de mola 6 e 7 da Vespa Largeframe-modelos.

Essa conexão de parafuso geralmente não é forte o suficiente para a transmissão de energia.
Fazendo com que a chaveta se desprenda e o cubo da embreagem se deforme no virabrequim. “Aparafusado” no cone dessa maneira, você não poderá soltar toda a embreagem facilmente depois de soltar a porca de fixação do virabrequim como faria normalmente. Você deve esperar uma resistência feroz.

Dica: Quer continuar a conduzir com uma embraiagem de 6 ou 7 molas helicoidais? Usar nossa porca especial com cabeça sextavada para apertar a embreagem. Usar isso é muito mais fácil e seguro do que uma porca de fixação comum.

Extrator de embreagem para Vespa Largeframe

Nosso extrator BGM PRO também solta embreagens muito resistentes e facilita a desmontagem. extrator de embreagem bgm extrator de embreagem (2)

Você não precisará mais de ferramentas pesadas, alavancas grandes, que danificam a superfície de vedação da tampa da embreagem. O mesmo vale para trabalhar ou até mesmo destruir a embreagem inteira.

O extrator é feito de aço de alta resistência. Ele engata com a aranha da embreagem, agarra firmemente e puxa o cubo da embreagem para fora do virabrequim.

extrator de embreagem bgm extrator de embreagem (17)

Compressor de embreagem para Vespa Smallframe e Largeframe

A pequena ferramenta também pode ser usada como compressor de embreagem para troca de discos e molas of Largeframe e Smallframe- garras. extrator de embreagem bgm extrator de embreagem 002

Esta ferramenta útil é pequena e cabe em qualquer caixa de ferramentas. Não vamos mais embora sem...

As embreagens BGM PRO SUPERSTRONG estão de volta ao estoque

Clique aqui e dê uma olhada nas garras Superstrong no Scooter Center Loja embreagem bgm

Casa Lambretta Racing Team usa peças BGM PRO Tuning

Animação Lambretta Racing

Corrida de Lambreta

Equipe de Corridas Casa Lambretta

Nós fornecemos uma seleção de nossa alta qualidade Produtos BGM PRO Lambretta à Casa Lambretta Racing Team de Vittorio Tessera.

A equipe de corrida é muito bem sucedida e atualmente conquista vitórias em toda a Europa. Estamos felizes em poder contribuir com nossas peças BGM. As seguintes peças são montadas nas Lambrettas de corrida:

Produtos BGM PRO

  • Amortecedor traseiro -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – preto, número de item BGM7772
    Versão mais atual do amortecedor Lambretta BGM. Em comparação com as versões anteriores, isso foi ainda mais otimizado.
    A maior novidade é o ajuste de altura do amortecedor de até 10 mm. Tornando assim possível gerar mais espaço entre o quadro e a entrada.
    Novos recursos:
    – Buchas apoiadas com borrachas silenciosas
    - Mola enrolada progressivamente
    – Amortecimento de recuperação e compressão com marcas hard -> soft
    - Ajuste de comprimento de até 10 mm
    Os recursos comprovados permaneceram os mesmos:
    - Haste de pistão maciça de 14 mm
    - Ajuste de pré-carga da mola
    – Corpo CNC sólido, anodizado
  • Conjunto de cabos -BGM PRO- Lambretta DL, GP, número do item BGM6401N
    Versão revisada do comprovado conjunto de cabos Lambretta BGM PRO. Características bem conhecidas, como o comprimento correto dos invólucros interno e externo, cabo externo com manga PFTE para fácil uso e plano detalhado para colocar os cabos obviamente não mudaram. Detalhes aprimorados são novos. Como mangas de extremidade de cabo duplamente pressionadas ou cabos internos, que duram mais. Cabos para embreagem e freio dianteiro agora vêm com cabos internos com barril de cabo. Isso exige um pouco de esforço dos cabos na alavanca, tornando os cabos de embreagem rasgados uma coisa do passado. O conjunto contém os seguintes cabos: Engrenagens (2x), embreagem, freio dianteiro, freio traseiro, cabo do acelerador, cabo interno longo adicional Cabo de gás para uso com carburadores maiores, cabo de estrangulamento e encaixe de solda para ajustar o comprimento a carburadores não originais.
  • Bucha da embreagem -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP, número do item BGM8010B
    A bucha de embreagem BGM PRO é outra inovação na tecnologia de embreagem para Lambretta. Material especial de alta qualidade sempre representa um comportamento de deslizamento perfeito. A bucha permite um comportamento de desengate suave da embreagem, aperfeiçoando sua partida e resultando em um engate limpo e sem solavancos mesmo para motores de alto desempenho. A bucha BGM é feita de material especial (use apenas com um pouco de lubrificante) e feita precisamente de um bloco.
    – Material especial para cargas elevadas
    - Feito na Alemanha
    – Comportamento de desengate suave da embreagem
    - Comece sem sacudir
    – Ranhura de lubrificação circunferencial
    – Compatível com Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP

Vídeo Lambretta Racing

Fotos Lambretta Racing

Novo catálogo BGM Vespa Lambretta 2016

Você terá que ter um pouco de paciência até que o novo catálogo BGM 2016 esteja disponível em sua versão final impressa.

Catálogo Lambretta Vespa bgm 2016

Catálogo BGM Vespa Lambretta 2016

Os destaques realmente grandes, como cilindros, escapamentos e peças de suspensão, são acompanhados por muitos pequenos grandes destaques, que podem não ser vistos à primeira vista.

Compilamos uma seleção de novos produtos BGM “pequenos” para você:

Interruptor de luz -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cabos (DC, modelos sem bateria, com retificador de buzina, NOC)

Número do item 1231852

Os preços de “veículos vintage reais” como Rally, Sprint, GS e Co. estão subindo. Mas também os preços da Vespa PX e PK. Já faz um tempo que os modelos PX e PK foram intensamente restaurados. Estamos trabalhando para fazer com que peças desaparecidas sejam disponibilizadas novamente, assim interruptor de luz para Vespa PX e PK. Não está disponível há anos, mas agora em estoque novamente pela BGM:

Interruptor de luz -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 cabos (DC, modelos sem bateria, com retificador de buzina, mais próximo) Item no. 1231852

Interruptor de luz -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 cabos (DC, sem bateria, com retificador de buzina, NOC)
Número do item 1231852

cablagem Vespa

Isso geralmente é o trabalho mal feito de restauração. Motor novo e rápido, corpo e pintura bonitos e brilhantes - mas presos aos cabos antigos, isso causará problemas. Mas isso pode ser evitado!

Oferecemos cablagens completas e adequadas para a sua scooter! Fazendo uma troca fácil como!

a fiação parece grande

cablagem Lambretta também disponível!

Speedo cabo Vespa & Lambretta

Os cabos Speedo são novos na linha de produtos BGM. Nós os produzimos de acordo com os modelos Vespa / Piaggio ou Lambretta / Innocenti.

Cabos de velocidade disponíveis:

cabos de velocidade

Fio de fiação -BGM PRO- fio para medidor de combustível Vespa PX (1984-) - para medidor de combustível com tampa de plástico

Número do item SC5008

Este nada espetacular cabo não está disponível há muito tempo, embora muitas vezes quebre. Este cabo reconecta seu medidor de combustível com o display no speedo!

Ramal do cabo -BGM PRO- cabo remetente do tanque Vespa PX (1984-) - para tanque remetente com fechadura de plástico item no. SC5008

Fio de fiação -BGM PRO- fio para medidor de combustível Vespa PX (1984-) - para medidor de combustível com tampa de plástico
Número do item SC5008

Motor de exibição de corte BGM para Lambretta

Pedimos aos nossos amigos do Rimini Lambretta Center que construíssem um motor de corte BGM como demonstração para nosso peças BGM Lambretta de alta qualidade.

Fornecemos todas as peças necessárias e em primeiro lugar a equipa de Reitor Orton desmontou todos eles e os colocou em ácido para limpeza. 40 horas de trabalho depois esta obra-prima foi realizada. Gostaríamos de compartilhar fotos e um vídeo com você.

Vídeo do motor Lambretta

Fotos do motor de corte BGM Lambretta

Ver ao vivo

Apresentamos o motor em nosso Show personalizado de scooters em Colônia pela primeira vez. Você perdeu o show? Sua próxima oportunidade será a nossa Scooter Center Dia clássico em 11 de julho em Bergheim Glessen.

Scooter Center Dia Clássico 2016

Nossa recomendação para trabalhos em motores Vespa e Lambretta

Trabalhar com precisão é essencial para um bom resultado na construção de um novo motor.
O tempo de entrada de válvulas rotativas ou motores de pistão, bem como o tempo de transferência e saída de um cilindro são fatores cruciais na construção de um motor.

Tudo depende da escolha dos componentes, mas geralmente os cilindros e/ou as carcaças do motor precisam ser ajustados para atingir o ângulo de atraso do gatilho desejado na entrada e no cilindro. Às vezes, medir com um paquímetro não é suficiente. Portanto, recomendamos uma vez montar o motor sem encaixá-lo na scooter. Porque isso permitirá que você obtenha as dimensões necessárias. E se você descobrisse que a carcaça do motor precisa de um ajuste fino, teria que remover o rolamento de esferas novamente. O que geralmente reduz imensamente a vida útil do rolamento sensível.

NOVO: manequins de rolamento

Os bonecos de rolamento ajudam você nessa causa.

Manequim de armazenamento (2)

Vantagens dos manequins de rolamento

O manequim caberá sem a necessidade comum de aquecer a carcaça do motor.
Os manequins possuem, assim como os rolamentos de esferas, chanfros visíveis para facilitar a montagem.

Armazenamento fictício_2 (4)

Depois que os manequins estiverem instalados, você ainda pode girar o virabrequim e até medir a dimensão da folga.

Uma ferramenta útil para obter esses dados importantes é, por exemplo, o disco de tempo BGM em combinação com o Whale. Este conjunto irá ajudá-lo a medir com facilidade e precisão o ângulo de atraso do gatilho.

a-ferramenta-baleia-ajuste-ignição

Depois de coletar todos os dados usando manequins, você pode remover facilmente o substituto rolamentos de esferas da carcaça do motor.

Manequim de armazenamento (3)

O tamanho certo importa!

Agora desenvolvemos manequins de rolamentos da BGM PRO. MADE IN GERMANY

Os rolamentos estão disponíveis em todos os tamanhos importantes. A descrição dos manequins inclui as dimensões do rolamento de esferas correspondente e o nome do rolamento. Guia para ler informações sobre tamanho (o manequim de rolamento para o rolamento de ignição de uma Vespa PX e PK ETS servirá de exemplo):

Rolamento manequim do virabrequim -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

  • NBI 253815 = nome do rolamento dado pelo produtor (Nadella, SKF, …)
  • 25 = diâmetro interno do rolamento em milímetros
  • 38 = diâmetro externo do mancal em milímetros
  • 15 = largura do rolamento em milímetros

Armazenamento fictício_2 (2)

Disponível em todos os tamanhos:

 

Várias combinações classificadas por tipo de scooter:

Veja bem, você precisará de manequins diferentes para várias combinações de motor e virabrequim.

Porta Vespa Sprint 2

  • Lado do volante BGM1200TL; Mancal falso do virabrequim -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Lado da ignição BGM1200TL; Mancal falso do virabrequim -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

  • Lado do volante BGM1200TL; Mancal falso do virabrequim -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Lado da ignição BGM1205TL; Mancal falso do virabrequim -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50 com conversão para virabrequim ETS

  • Lado do volante BGM1203TL; Mancal falso do virabrequim -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
  • Lado da ignição BGM1207TL; Rolamento manequim virabrequim -BGM PRO- conversão para rolamento PK ETS (25x47x12mm)

Lambreta GP

  • Lado do volante BGM1204TL; Mancal falso do virabrequim -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
  • Lado da ignição BGM1206TL; Rolamento falso do virabrequim -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

 

manequim de rolamento sintético

Isso permite que você experimente o encaixe do virabrequim na carcaça do motor sem a necessidade de força e o virabrequim ainda pode ser movido. Você pode, portanto, medir sem desgastar o virabrequim ou o novo rolamento. Perfeito para verificar o ângulo de atraso do gatilho do virabrequim (entrada da válvula rotativa) ou do cilindro (tempo de saída, tempo de transferência). Feito na Alemanha

Manequins de rolamentos da BGM PRO estão disponíveis na Scooter Center Scooterssaltar:

manequins de rolamento

Vespa bloco silencioso

Seja honesto - você já substituiu os blocos silenciosos da sua Vespa? Mesmo durante uma reforma total, essa é a parte que geralmente é negligenciada.

Pode acontecer, que depois de muitos quilômetros na estrada, a visão do traseiro mais bonito da terra seja um pouco estranha.

Dê uma olhada na roda traseira por trás. Se estiver em um pequeno ângulo, o blocos silenciosos na carcaça do motor já passou de seus melhores dias.

Por que borrachas silenciosas?

As borrachas silenciosas cumprem uma tarefa difícil: elas são destinadas a eliminar vibrações do braço oscilante da unidade motriz e, simultaneamente, dar uma fiável e guia seguro da roda traseira. A borracha silenciosa à direita também precisa suportar a maior parte do peso do motor. Portanto, a borracha silenciosa correta suporta mais carga e se desgasta mais rapidamente.

Um novo conjunto de borrachas silenciosas deve lidar com esse problema. Pelo menos é o que você pode pensar...

Tenha cuidado com a “qualidade OEM”

Parece que, vamos chamá-los, “outros” fornecedores já encontraram seu lugar na bolsa da Piaggio.
As borrachas silenciosas originais às vezes são muito macias, fazendo com que o motor fique em ângulo com o quadro, apenas por meio de seu próprio peso. Carregado, ou seja, com driver, não vai melhorar. Vespas mais rápidas com blocos silenciosos desgastados ou muito macios às vezes tendem a balançar de e para o eixo longitudinal em alta velocidade.

Solução: blocos silenciosos orientados à carga

Portanto, escolhemos uma borracha um pouco mais dura para o Blocos silenciosos BGM PRO e optou por uma borracha ainda mais dura para o lado tenso, que precisa suportar o motor.

O lado direito mais duro, portanto, contraria o peso do motor e é um guia seguro para o braço oscilante da unidade motriz.

Os blocos silenciosos BGM PRO para motores Vespa são marcado com cores:

BGM7952 (1)

  • VERDE marca a borracha silenciosa mais dura para o lado direito (visto na direção da viagem)
  • VERMELHO marca o bloco silencioso para o lado esquerdo.

Vespa bloco silencioso

Fácil montagem de blocos silenciosos

Ao determinar a forma dos blocos silenciosos, decidimos por uma versão com duas partes.

Isso facilita muito o encaixe das borrachas silenciosas.
Pasta para montagem de pneus ajuda a encaixar as borrachas.
Você não deve usar nenhuma graxa.

Atualmente, oferecemos blocos silenciosos para os seguintes modelos de Vespa:

BGM7955

Conjunto de motor silencioso -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7955

BGM7951

Motor silencioso -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

BGM7951

BGM7952

Conjunto de motor silencioso -BGM PRO- Vespa PX200

BGM7952

Montagem de choque de borracha silenciosa Vespa

Dica: Nós também oferecemos o borracha silenciosa para o amortecedor traseiro inferior. Este é o complemento ideal às borrachas silenciosas do parafuso do motor. 1157103 (2)

A borracha larga suporta perfeitamente os amortecedores e, em comparação com outras alternativas de peito estreito, resiste ao desgaste muito melhor.
As buchas de borracha e silenciosas populares estão disponíveis nestes conjuntos:

Blocos silenciosos Lambretta

Os amantes de Lambrettas acionados por corrente já podem recorrer a conjuntos de blocos silenciosos por um tempo.
Durante o desenvolvimento de conjuntos de blocos silenciosos para Vespa, nos beneficiamos do experiências positivas de desenvolvimento borrachas silenciosas para Lambretta com vários graus de dureza.

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Conjunto Silentblock motor -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP - parafuso de motor de 29 cm

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Cabo de embreagem Vespa ou cabo de mudança de marcha quebrado?

Uma vez que um cabo de freio, cabo de mudança de marcha ou cabo de embreagem esteja quebrado, você também deve verificar todos os outros cabos bowden e alojamentos de cabos.

Ao restaurar uma scooter, você geralmente precisa de um conjunto completo de cabos. É só que um cabo bowden quebrado é uma dica de que os outros cabos também podem estar desgastados.

Recomendamos: Cabos Bowden BGM para Vespa e Lambretta

A conjuntos BGM estão perfeitamente ajustados ao veículo e incluem todas as cabos e caixas de cabos você vai precisar no comprimento certo. Cabo de mudança de marcha, cabo de embreagem, cabo de freio etc fazem parte do kit.

BGM PRO os cabos bowden estão de acordo com as especificações de fábrica e impressionam com alta qualidade a preços baixos. O comprimento dos cabos individuais é ajustado ao veículo, para que possam ser montados sem mais delongas. Conjunto de tração BGM 017 Conjunto de tração BGM 012

A mais alta qualidade

Cabo BGM com detalhes de alta qualidade como

  • mangas de extremidade de cabo crimpado duplo
  • mamilos sem rebarbas
  • mangas de extremidade estanhadas (cabo colocado).

Montagem fácil e rápida.

A camadas de PTFE de baixo atrito no interior das carcaças do freio dianteiro, marchas, aceleração e embreagem para um uso fácil e preciso.
Vocês pode óleo ou graxa os cabos internos e estes funcionarão de forma extremamente suave.

Melhor relação de transmissão com uma 4ª marcha curta

Quarta marcha curta Vespa PX

Por que sua Vespa deve ter uma 4ª marcha curta instalada?

Você instala um quarta marcha curta para melhorar a relação de engrenagem da terceira para a quarta, que funciona perfeitamente bem com uma quarta marcha curta com 36 dentes.
Uma quarta marcha curta faz sentido para todos os motores Vespa PX, não importa se você é um piloto diário, de turismo ou de corrida.
Esta roda motriz tem 36 dentes, que é mais um do que a engrenagem original da quarta engrenagem de uma Vespa PX200.

BGM PRO - peças de ajuste premium

O material utilizado para as caixas de engrenagens BGM PRO é extremamente sólido. As engrenagens são feitas de aço temperado Ni-Cr-Mo de alta liga (20NiCrMo2-2/AISI8620) para atender aos mais altos níveis de carga.
O material base é de alta qualidade e adequado para os mais altos níveis de desempenho do motor. O endurecimento da superfície é definido com precisão para HRC 58-60, tornando as rodas dentadas extremamente resistentes ao desgaste. Sempre de alta qualidade. Sem compromissos.

BGM PRO quarta marcha curta
Vantagens de uma quarta marcha curta:

  • condução mais relaxada
  • passo de engrenagem mais próximo
  • maior relação de transmissão e otimização da caixa de engrenagens

Roda dentada 4 -BGM PRO- Vespa PX EFL T5 125cc, PX200 EFL (curta) – 36 dentes

Quarta marcha curta Vespa PX EFL Adequado para todos os redutores com cruciforme plano. Como reconhecer essas caixas de velocidades? O eixo de transmissão possui um anel de travamento instalado na frente das engrenagens.

Roda dentada 4 -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (curta) – 36 dentes

Curta quarta marcha Vespa PX (-1984) Adequado para todas as caixas de engrenagens com cruciforme dobrado. Como reconhecer essas caixas de velocidades? O eixo de transmissão possui um anel de travamento instalado na frente e atrás das engrenagens.

A parte do meio encontra-se no cruciforme. Medidas:

  • PX tipo antigo (até 1984, cruciforme dobrado): 5mm
  • EFL (desde 1984, cruciforme plano): 6,5 mm

As partes intermediárias das engrenagens BGM são maiores (aprox. 1/10mm) e, portanto, a superfície de contato do cruciforme é maior.

Scooter Center tecnologia DICA:

A quarta marcha curta pode ser perfeitamente combinado com o Roda de tração primária de 64 dentes por BGM Pro, que tem uma redução mais longa. Usando uma engrenagem de embreagem de 24 dentes significativamente a relação de transmissão total, mas diminui o passo de marcha da terceira para a quarta, transformando todo o desempenho do motor em velocidade máxima.

BGM PRO quarta marcha curta
Vantagens de uma quarta marcha curta:

  • condução mais relaxada
  • passo de engrenagem mais próximo
  • maior relação de transmissão e otimização da caixa de engrenagens

Ao trabalhar em uma caixa de câmbio, não se esqueça:

Particularmente interessante

Até agora, os motores Malossi esportivos e Polini 221, de alto torque, provaram sua qualidade em combinação com um Relação de transmissão 24/64 e de um quarta marcha curta. BGM6536L

A quarta marcha curta reduz o passo da engrenagem entre a terceira e a quarta, para conceder um torque suficiente e suave relação de transmissão e boa aceleração ao mudar para a quarta.

A tabela e os gráficos** abaixo mostram a diferença. Uma redução mais alta leva a uma boa velocidade de cruzeiro nas cidades e em estradas grandes em marchas mais baixas com rotações muito baixas. Esta combinação oferece uma condução bastante rápida e uma velocidade máxima mais alta com rotações mais baixas ao dirigir em quarto lugar. Gráfico 24_64

Guia 24_64

**(Gostaríamos de aproveitar esta oportunidade para agradecer ao Motorhead, membro da GSF, pelo Gear Calc!)

Carburador bgm PRO FASTER FLOW SI para a Vespa veloz

A série do carburador SI é um milhão design comprovado com grande potencial.

Especialmente nos últimos anos, os carburadores são devido a seus design compacto e caminhos de sucção curtos também se tornou mais popular novamente em motores com maior desempenho.

Compre carburadores Vespa Faster Flow aqui

Com um aumento no desempenho do motor os bocais do carburador também devem ser ajustados. Com os conceitos de motor atuais, os jatos principais maiores que 140 não são incomuns. Para um fornecimento de combustível ininterrupto com jatos principais maiores Para garantir, o carburador deve ser processado com bastante trabalho ou nossos carburadores acabados devem ser usados:

Carburador PRO FASTER FLOW SI

Carburador de afinação SI FASTER FLOW para Vespa

Podemos oferecer-lhe o carburador com acabamento ideal para o seu projeto de motor. Assim, você mantém o carburador SI original como reserva e obtém um carburador afinado profissionalmente. Você pode encontrar o nosso aqui Carburador PRO FASTER FLOW SI

Seguro e rápido em movimento, sem perder peso

Com o carburador bgm PRO Faster Flow otimizado, você também pode Conquistas bem acima de 20 cv com aceleração total contínua dirija sem perder peso ou outros problemas.

Carburador já terminado
Para garantir um abastecimento de combustível ininterrupto com bicos principais maiores, o carburador deve ser processado de uma forma muito complexa ou nossos carburadores prontos devem ser usados ​​imediatamente:

Detalhes sobre os carburadores SI 26 otimizados

Com a afinação do nosso carburador Tampa da câmara flutuante, suporte do bico e orifícios editado profissionalmente.

Em detalhe, o orifício para a agulha do flutuador é alargado para 2,8 mm e a guia da agulha do flutuador é fornecida com dois orifícios adicionais para um abastecimento de combustível mais rápido.

 

Furo de flutuação FasterFlow

 

Importante: A superfície de vedação da sede da agulha flutuante é restaurada com uma ferramenta feita após a perfuração.

 

Válvula flutuante SI FasterFlow

 

Afinação: O nível de flutuação é verificado e definido para 32 mm.

 

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A agulha da boia de 5,2 mm é acionada por mola e ajuda a agulha da boia a ter uma vida útil mais longa - ela tem que interromper o fluxo de combustível vários milhares de vezes por hora e depois liberá-lo novamente.

 

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Fornecimento de pulverização rápido e constante até o bico principal 180

Por furo de válvula alargado Na base da agulha da bóia e através dos orifícios adicionais na guia para a agulha da bóia, o combustível flui sem obstáculos. Isso significa que o nível de combustível na câmara da bóia permanece constante.

Para que o combustível possa fluir suficientemente rápido para o conjunto do bico, o orifício da câmara de flutuação para o conjunto do bico é ampliado de 1,2 mm para 1,8 mm. Este diâmetro está com um 180 jato principal Dellorto equate - este tamanho de bico também pode ser usado se necessário.

Atualmente, não temos conhecimento de nenhum motor que requeira um jato principal na região em torno de 180. O Fasterflow, portanto, ainda oferece reservas nesta área.

Touring setup com 25HP com jato principal de até 160

Nos motores de turismo atuais com aproximadamente 20-25 CV, jatos principais na faixa de 135-160 são freqüentemente usados.

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Inclinar-se durante a fase de aceleração ou engolir devido à falta de combustível durante as mudanças de carga são coisas do passado com o equipamento de bico correto.

25s são os melhores carburadores 26s SI

Em uma inspeção mais próxima, você verá que o carburador marcado como 26/26 tem um diâmetro efetivo de 25 mm.

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Carburador Vespa SI com furo de 26 mm reais são propensos a desgaste prematuro e elevado na área da guia de slides. Uma vez que esta área sensível esteja gasta, o carburador fica inutilizável.

Devido à pequena sobreposição do slide e da guia com um furo de 26 mm, o ar adicional pode passar pelo slide nas áreas desgastadas da guia e influenciar fortemente o bom funcionamento do motor.

Isso vai até a aceleração involuntária durante a marcha lenta e emagrecimento perceptível ou espasmos ao acelerar.

Portanto, os carburadores bgm PRO 26er SI são fornecidos com um diâmetro interno efetivo ideal de 25 mm.

Dica: torneira de combustível bgm PRO Faster Flow

Junto com nosso Torneira de combustível bgm PRO Faster Flow os carburadores revisados ​​são um sistema perfeito para um fornecimento confiável de combustível.

Torneira de combustível Vespa - a original! Vespa tuning combustível torneira bgm Faster Flow

fluxo mais rápido torneira de gasolina vespa

Sintonia carburador Vespa
A versão atual do carburador Fasterflow com 25 mm é um companheiro imperceptível e permanente por muitos quilômetros. O desgaste da guia deslizante é reduzido ao mínimo possível por uma sobreposição maior.