Spring Race 2013 Austria Vespa Racing

Foi a quarta vez que a temporada foi aberta com o Spring Race. O evento aconteceu na área de testes ÖAMTC no dia 27 de abril de 2013. Nós, a EQUIPE DART RACINF, ficamos felizes em participar mais uma vez.

O circuito de 1200 metros de comprimento tem algumas áreas de aceleração total, mas algumas áreas mais complicadas de lidar também.

A área de largada/chegada é uma parte especialmente agradável da pista. Após 200 metros de descida surge um cume e depois disso a descida é ainda mais profunda. Se você for rápido o suficiente, o contato entre os pneus e o asfalto será perdido. Pura perfeição!

Este é o perfil do circuito.

Antes do início da corrida, às 6h15, houve a oportunidade de fazer alguns testes curtos de 40 minutos. Felizmente a previsão do tempo se concretizou e estava seco e ensolarado.

Às 7h00, os titulares assumiram suas posições.

A partida foi feita no estilo clássico de LeMans.

No dia anterior, onde preparamos o pit stop.

Os locais de largada foram dados por sorteio.

Bem, quem sabe o que isso pode significar….

Os primeiros 90 minutos da corrida foram completamente livres de problemas ou preocupações. Até o momento em que o parafuso do motor quebrou enquanto Robert pilotava a moto.

O trabalho de reparo de troca do parafuso do motor nos leva de volta do lugar 10 para o 38.

Com esta má posição, tivemos que correr com muita firmeza para voltar perto do topo do grid.

Mas com uma corrida de longa distância estávamos otimistas de que este não era o fim de todos os dias. E outros pilotos também tiveram seus problemas. Perto de nós…

Além de nós...

E ao nosso lado…

Mas 8 horas depois na pista tivemos que consertar a moto novamente.

Novas pastilhas de freio foram necessárias devido à inclinação do circuito.

As restantes 4 horas foram quase sem problemas. Espere por uma tampa do volante quebrada.

A Polini Evo carregado com o Big Bertha e respirado pelo 33mm Keihin estavam funcionando perfeitamente e a escolha perfeita. a pneus sawa resistiram muito bem às 12 horas e serão a arma de eleição para as próximas 24 horas em Espanha.

Especialmente em subidas, o torque baixo foi a escolha certa. A pequena queda na folha do dinamômetro é o preço que você tem que pagar pela ampla faixa de potência e boa entrega de energia. Isso dá um motor muito rastreável, onde você quase sempre encontra a marcha certa e pode acelerar como o inferno nas curvas.

Estávamos entusiasmados após 12 horas de corrida, mas satisfeitos com a 8ª posição geral.

Nós, DART RACING TEAM, gostaríamos de agradecer aos organizadores e a todos os participantes. Foi um Mords Gaudi (austríaco para jamboree de assassinato) e esperamos estar de volta em 2014!

Saúde a todos