Reunião de scooter Vintage Cruise 2016

Vintage Cruise 2016 inspira todo o norte !!!

A 2ª edição do Vintage Cruise chocalha a partir de 15.07 de julho. -17.07. através do norte da Alemanha. Apoiado por Scooter Center.

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O organizador Sören Clausen esperava mais de 60 scooters - 67 vieram - de Schleswig-Holstein, Hamburgo e Baixa Saxônia, o que significa que o paddock do Vintage Cruise 2016 mais que dobrou em relação ao ano anterior.

O começo

Como sempre, a largada foi na KTG em Bargteheide. Praticamente um curto reabastecimento em frente ... A meta para sexta-feira era a área do clube do Lüneburg VC e assim na sexta-feira, 15.7 de julho, por volta das 10h00, o pelotão partiu. Mölln e Hagenow planejaram paradas para mostrar as caixas antigas ao público e, claro, esticar as pernas. Em Hagenow poderá deliciar-se com pequenas iguarias ao almoço no Café Sophie. Nesta ocasião, o Oldtimer Club Hagenow eV não perdeu a oportunidade de nos convidar para a reunião deste ano, de 20.08/21.08 a 4/90, e nos presentear com um pequeno presente. Passada uma hora tínhamos que partir e o percurso já nos conduzia a Darchau, onde estava prevista a primeira de um total de XNUMX viagens de ferry. O Lüneburg VC recebeu o Vintage Cruise na praça do mercado que visitou com grande alarde, imprensa e inúmeras oportunidades fotográficas. Um total de mais de XNUMX scooters estiveram presentes aqui. Alguns deles insistiram em embarcar em um lanche próximo, mas depois foram para a área do clube montar as barracas. O primeiro dia terminou com linguiça, música e refrigerantes. Eles consertaram, conversaram sobre negócios e riram até tarde da noite. Alguns reparos foram necessários, o único Zündapp Bella teve dificuldades para ligar e a Lambretta laranja de Frank Höppner teve que obter uma nova junta de escapamento. Ela havia se despedido em voz alta no trajeto.

E como o tour foi registrado desta vez, a organização também recebeu informações convenientes como "... em vez de XYZ há um canteiro de obras" ou "... o K51 entre os pontos A e B está bloqueado durante a consulta". Por exemplo, os pilotos de scooter tiveram que dirigir por Harburg em grupos de 2 no segundo dia em intervalos de 10 minutos. Foi explicitamente aconselhado não correr. Bem, se você puxar a alavanca de uma maneira diferente em todos os lugares, não é tão difícil fazer sem isso aqui ... Então, o grupo dirigiu “razoavelmente devagar” em grupos de 5 até a parada de reabastecimento em Finkenwerder. Isso foi surpreendentemente bem. Em seguida, fomos coletivamente pelo país antigo, passando por Jork ao meio-dia até Lühe e o terminal de balsas. Normalmente há motos lá - mas os presentes não tinham visto isso antes: 10 Vespas com 67 pilotos. Todos rapidamente se espalharam pelas barracas de salsichas e peixes que haviam sido instaladas lá, e logo você podia ouvir estalos e estalos em todos os lugares. E uma pausa no Elba, isso tem caráter. Depois, mais meia hora para relaxar no dique e depois seguimos para Wischhafen. Os motoristas de scooters ficaram surpresos ao ver uma fila de veículos com cerca de 71 km de comprimento na confluência com a balsa. Não foi muito discutido e um dos marechais vestidos de amarelo rapidamente dirigiu até a frente para esclarecer se as pequenas vespas não caberiam em algum lugar intermediário - o que então aconteceu. Todas as scooters ultrapassaram toda a linha de carros e cruzamos o Elba em 1,5 grupos. Isso significava que o prazo para o mercado em Glückstadt quase poderia ser cumprido. Sorvete, café e bolo foram consumidos e um ou dois espectadores fizeram suas perguntas.

Então as comportas do céu lentamente abriram seus portões e a capa de chuva foi vestida. Outra viagem de balsa pelo Canal de Kiel, depois seguiu em um ritmo razoável em direção a Deichgrafenhof. Quando a estrada estava molhada e soprava uma forte brisa do oeste, alguns não estavam tão bem quanto você logo descobriu. Mas pouco antes da Barragem Eider, o sol nos agradou com seus raios. E como pilotos líderes, Uli Liebholz, Olaf Zwad e Sören Clausen já estavam ansiosos para a 2ª marcha alguns quilômetros antes do túnel. Vá a todo vapor uma vez, faça barulho de verdade - isso é ótimo. E o sol também foi preservado. Quando chegamos ao campo de golfe ainda estava um pouco molhado, mas as tendas foram montadas rapidamente e depois fomos para a churrasqueira, onde as primeiras salsichas, queijos grelhados e baguetes estavam crocantes. Em seguida, a multidão foi para o aconchegante EGANS PUB, onde você podia pedir uma ou outra cidra, Guinnes ou cerveja. A cabana ficou lotada até 1h da manhã. Claro que todos fizeram questão de levantar de manhã ... Infelizmente, o pub teve que fechar as portas no dia 00º de agosto devido a uma mudança de proprietário. Tivemos a honra de ser o último evento espetacular aqui, disse Gunnar Zimmermann, o capitão. Mas um novo clube está em construção e os jogadores de golfe e os vintage cruisers estão todos ansiosos para o próximo ano.

O dia 3 cumprimentou um ou outro por volta das 5h30, quando o zelador começou a cortar a grama. Nosso equipamento padrão incluía tampões de ouvido, que foram distribuídos na noite anterior. Assim, você poderá se entregar um pouco mais aos doces sonhos de scooter. Por volta das nove e meia dava partida e todos os "lenhadores" partiam. Em Lunden, como no ano passado, houve um delicioso café da manhã e depois de um pequeno desvio para um encontro de carros clássicos, fomos para Husum, onde o mercado do porto já estava esperando. Em seguida, seguiu para a penúltima estação em Rendsburg na Paradeplatz, onde alguns Vespisti já esperavam para receber o trem de abastecimento. Também no início: o anteriormente desaparecido Zündapp, que agora acompanhava as tropas até Bad Segeberg. O dono da sorveteria local fez uma visita às Vespas e Lambrettas e fiquei encantado com o toque italiano que estava se espalhando na frente de sua loja. Na saída, algumas pessoas de Kiel despediram-se e, aqui e ali no percurso, um ou outro acenava para o grupo e desaparecia nas ruas secundárias. Mesmo assim, o Vintage Cruise deste ano pousou com quase 10 scooters em Bad Segeberg, onde o colega Meinhardt Hilgendorf estava esperando com café e bolo e uma delegação de Lübeck. Não há necessidade de mencionar a benção do café fresco. Todos se despediram e todos seguiram seu caminho alegremente. Mas então houve outro momento de choque porque uma passageira de Hamburgo na A50 estava deitada de lado em um lugar confuso. Mas devido à rápida reação do último colapso do dia, que também foi interrompido ali, e uma curta organização por telefone, o capítulo de Braunschweig parou sem mais delongas na viagem para casa e carregou as duas scooters no trailer com a bagagem restante. E o mais importante - o motorista está bem, algumas escoriações e hematomas foram todas. Os policiais presentes ficaram muito impressionados por termos limpado a área de acidentes e avarias tão rapidamente.

Conclusão:

Quase todos chegaram em casa sãos e salvos, o último por volta das 2h20 da manhã, com dor no traseiro, cãibras nas mãos e fuligem de 2 tempos no rosto - mas todos estavam felizes e completamente sobrecarregados por dirigir, dirigir, dirigir ...

Frank Höppner da Scooter Service Stormarn descreveu muito apropriadamente em suas palavras: "Sören, eu nunca dirigi em uma linha por tanto tempo desde que entrei no Clube dos Scythemen - isso foi inacreditável!" ... Gosto de escrever isso para mim.

Sören Clausen e Claudia Bühring, como organizadores, agradecem a todos que estiveram lá, que ajudaram e estavam disponíveis para isso e aquilo - era basicamente a família juramentada do ano passado novamente imediatamente. As avarias e falhas foram mantidas dentro dos limites - quase tudo foi reparado rapidamente e com toda a ajuda imaginável - e os marechais fizeram um trabalho de primeira classe e você se encontra no Facebook em um colete de segurança amarelo como um líder de rota.

Planejamento para o próximo ano: 4 dias, rali para a Dinamarca - já deixei todo mundo louco. Você encontrará informações sobre isso em breve em www.vintage-cruise.de.

Sören Clausen, Meinhardt Hilgendorf, 08.2016/XNUMX

(Fotos de Sören Clausen e Arne Saggau)